JPS628670Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は、たとえば自動車等に使用されるよ
うな油圧緩衝器における減衰力調整装置に関し、
さらに詳しくはこれに装着される減衰弁の改良に
関する。

近年、この種の油圧緩衝器は、低速用の減衰機
能を得るため、ピストンを内嵌する内筒の周囲に
中間筒および外筒を配設して新たに中間室を形成
し、その中間室のオイルを減衰弁に流通させるこ
とにより減衰制御する仕組みとなしている。

ところが上述の減衰弁はオイルの流通開度を外
部調整できるように構成している反面、その構成
部品数が多いために製作が面倒で減衰弁を装着す
るとコスト高となる問題を有していた。

そこでこの考案は、減衰弁の装着手段を簡単化
した油圧緩衝器における減衰力調整装置の提供を
目的とするものである。

以下、この考案の一実施例を図面に基づいて説
明する。

図面は自動車に使用される油圧緩衝器を示し、
第１図に示すように、下端にボトムメタル２８を
固着した外筒１と、その内部に油密に内嵌固定さ
れた中間筒２と、さらに中間筒の内部に油密に内
嵌固定された内筒３と、その内筒に摺動自在に内
嵌されたピストン４と、そのピストンを内端に固
着し、外端にアツパーメタル５を固着したピスト
ンロツド６と、中間筒と外筒とを横貫して装着さ
れた減衰弁７とから構成される。

上述のピストン４と内筒３の下端に固着された
ボトムピース８には周知のごとく減衰力発生用の
油路が形成されており、さらに減衰弁７に形成さ
れた後述する油孔とによつて伸縮両行程時にこれ
ら油路および油孔を通過するオイルにより減衰力
が得られ、内室９と中間筒１０とはこれら上部に
設置されたアツパーピース１１の通孔によつて連
通され、また中間室１０と外室１２とは減衰弁７
を介して連通され、外室１２と内室９とはボトム
ピース８を介して連通され、オイル１３はこれら
各室内を循環すべく連通されている。

第２図は減衰弁７の装着状態を示し、外筒１の
下部に横貫した周面開口部の周縁鍔部１４に、中
間筒２の下部に横貫形成した保持筒１５が油密に
内嵌固定され、その保持筒１５の内部周面開口部
に固定板１６が溶接等によつて一体に固定され、
これと保持筒１５とで減衰弁７は横貫支持されて
装着されるものであつて、保持筒１５に収納保持
された弁箱１７と、その弁箱１７に内嵌されて油
孔開度を調整するための弁体１８と、弁体１８を
内方に付勢するための係止バネ１９とから構成さ
れる。

上述の弁箱１７は、保持筒１５の内周面に内嵌
固定され、また内端面は固定板１６に当接し、そ
の内端面に形成した開口部２０と固定板１６を横
貫して設けた入力孔２１とを対応させて、中間室
１０と連通すべく設けている。また２２は出力孔
で、弁箱１７に縦貫して設けられ、入力孔２１よ
り流入したオイルは弁体１８の油孔２３を介して
この出力孔２２に導かれ、ついでこれと対応して
連通する保持筒１５の縦貫孔２７を介して弁箱１
７の内外間を連通する。２４はＯリングで、弁箱
１７内端面の周溝に配設し、固定板１６との間の
油漏れを防いでいる。そして弁箱１７の内部に上
述の弁体１８を内嵌している。

すなわち、上述の弁体１８は大径軸と小径軸と
を持ち、その小径軸の周面四方に径の異なる油孔
２３を穿設し、これと連通する他開口部をその小
径軸の内端面に形成している。そして外端面には
ねじ部２５が形成され、そのねじ部２５を回動さ
せることにより、径の異なる油孔２３と弁箱１７
の出力孔２２とが対応してオイルの流通開口量が
調整され、油孔面積を所望の値に調整し得る。２
６は弁体の大径軸内端面の周溝に嵌着されたＯリ
ングである。また大径軸の外端部に係止バネ１９
が弁箱１７で係止されて弁体１８を常時内方に付
勢して油密に設けている。

上述の固定板１６は、平板状に設けて減衰弁７
の装着性を容易にしており、中間筒２とともにこ
れら各下端をボトムピース８の上面に、それぞれ
溶接等によつて油密に固着している。そのためボ
トムピース８の上面には内筒３と中間筒２および
固定板１６が載設されている。

第３図は中間筒２の偏心配設状態を示し、同心
配設された内外筒１，３に対し、減衰弁７装着側
の周面を外筒１に近接させた状態に配設してい
る。このように中間筒２の減衰弁装着側の周面を
できるだけ外筒１に近接させているため、外筒１
の鍔部に近づいた状態にあつて、保持筒１５の長
さを短かくできる。そのため、油圧緩衝器の組立
時はボトムピース８と一体の内筒３と中間筒２を
外筒１の上部より挿入したとき、保持筒１５が短
かくて調整移動量が大きくとれ、保持筒１５の位
置合わせが容易となる。

このように構成された油圧緩衝器は、まずピス
トン４の圧縮行程時においては、内室９下部のオ
イルはピストン４の油路を通つて内室９上部に移
動し、その油路通過の際に減衰力が得られるとと
もに、内室９上部のオイルはアツパーピース１１
の通孔を通つて中間筒１０に流入し、これより減
衰弁７を介して外室１２に流出され、このときの
油孔２３の流通によつて所望の油孔径に応じた減
衰力が得られる。なおその油孔径はあらかじめ弁
体１８を回動して所望の減衰力が得られる値に設
定しておく。

また伸長行程時は、ピストン４の移動に伴い外
室１２内のオイルはボトムピース８の油路を介し
て内室９に流入する。またその流入動作と同時に
内室９上部のオイルは圧縮行程時と同様にアツパ
ーピース１１の通孔を介して中間室１０→減衰弁
７→外室１２へと流通して所望の油孔径に応じた
減衰力を発生する。このようにピストン４の伸縮
両行程ごとにオイルは一方向に循環すべく対応し
て流動し、減衰弁７の初期設定量の油孔開度に基
づいた減衰力が得られる。

この考案は上述のごとく、減衰弁を装着すべく
固定板および中間筒をボトムピースと一体化して
構成部材の簡単化を図るとともに、中間筒を偏心
配設して組付性の改善を図ることにより、低コス
トで製作することができる。

【図面の簡単な説明】

図面はこの考案の一実施例を示し、第１図は油
圧緩衝器を示す縦断面図、第２図はその減衰弁を
示す縦断正面図、第３図はその中間筒の偏心配設
状態を示す横断平面図である。 １……外筒、２……中間筒、３……内筒、７…
…減衰弁、８……ボトムピース、１６……固定
板。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ピストンを内嵌した内筒の周囲に中間筒および
   外筒を配設し、その中間筒と外筒との間に外部よ
   りオイルの流通開度を制御して減衰力を調整する
   ための減衰弁を備えた油圧緩衝器における減衰力
   調整装置において、前記中間筒の横貫部に位置し
   て減衰弁の内端部を支持する固定板をボトムピー
   スに固着して設けるとともに、その減衰弁固着側
   の中間筒周面を外筒に近接すべく中間筒を偏心配
   設した油圧緩衝器における減衰力調整装置。