JPS58194609A - 減衰力調整式シヨツクアブソ−バ - Google Patents
減衰力調整式シヨツクアブソ−バInfo
- Publication number
- JPS58194609A JPS58194609A JP7635282A JP7635282A JPS58194609A JP S58194609 A JPS58194609 A JP S58194609A JP 7635282 A JP7635282 A JP 7635282A JP 7635282 A JP7635282 A JP 7635282A JP S58194609 A JPS58194609 A JP S58194609A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- pulp
- valve
- damping force
- piston
- shock absorber
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F9/00—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium
- F16F9/32—Details
- F16F9/44—Means on or in the damper for manual or non-automatic adjustment; such means combined with temperature correction
- F16F9/46—Means on or in the damper for manual or non-automatic adjustment; such means combined with temperature correction allowing control from a distance, i.e. location of means for control input being remote from site of valves, e.g. on damper external wall
- F16F9/466—Throttling control, i.e. regulation of flow passage geometry
- F16F9/467—Throttling control, i.e. regulation of flow passage geometry using rotary valves
- F16F9/468—Throttling control, i.e. regulation of flow passage geometry using rotary valves controlling at least one bypass to main flow path
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は減衰力を調整自在とした車両の７ヨツクアツソ
ーパに関する。
ーパに関する。
車両の運転条件によってショックアブソーバの要求減衰
力が変化し、これに対応するために減衰力調整屋のショ
ックアブソーバが提案されている。
力が変化し、これに対応するために減衰力調整屋のショ
ックアブソーバが提案されている。
第１図に示すように、シリンダＩＫ摺動自在にピストン
２が収装され、内部に上下の油室６，７を画成する。ピ
ストン２には伸側、圧側減衰パルプ３，４が並設される
。
２が収装され、内部に上下の油室６，７を画成する。ピ
ストン２には伸側、圧側減衰パルプ３，４が並設される
。
そして、これら伸側、圧側減衰パルプ３，４をバイパス
して上下油室６，７を連通する通路８が設けられ、側孔
９を介して上部の油室６と連通ずるが、この連通状態を
開閉する回転パルプ１ｏが設けられる。
して上下油室６，７を連通する通路８が設けられ、側孔
９を介して上部の油室６と連通ずるが、この連通状態を
開閉する回転パルプ１ｏが設けられる。
回転パルプ１０はピストンロッド５を軸方向に貫通して
外部へ突出するフントロールロッド１１に連結され、と
のロッド１１の回転にょ〕バルブ孔１２の上記側孔９に
対する開度を変化させる可変オリフィスを構成している
。
外部へ突出するフントロールロッド１１に連結され、と
のロッド１１の回転にょ〕バルブ孔１２の上記側孔９に
対する開度を変化させる可変オリフィスを構成している
。
したがって、例えば圧側作動時には下部油室７の油は圧
側減衰パルｆ４を通って上部の油室６へ流れるものと、
通路８から回転パルプ１０．側孔９を通って同じく油室
６へ流入するものとに分かれ、圧側ノ肴ルブ４が開くま
でにはオリフィスによシ、開いた後は土泥してパルプに
よシ減衰力を発生させている。
側減衰パルｆ４を通って上部の油室６へ流れるものと、
通路８から回転パルプ１０．側孔９を通って同じく油室
６へ流入するものとに分かれ、圧側ノ肴ルブ４が開くま
でにはオリフィスによシ、開いた後は土泥してパルプに
よシ減衰力を発生させている。
このことは、伸側作動時についても同様であって、回転
パルプｌＯによるオリフィスと伸側パルプ３とによ）減
衰力が発生する。
パルプｌＯによるオリフィスと伸側パルプ３とによ）減
衰力が発生する。
これに対し、回転ノ４ルブｌＯを・手動またはロータリ
ツレメイド等によ）回転させて閉弁すると、伸圧減衰力
はそれぞれ伸側、圧側パルｆ３，４によってのみ制御さ
れ、相対的に減衰力が大もく々るのである。
ツレメイド等によ）回転させて閉弁すると、伸圧減衰力
はそれぞれ伸側、圧側パルｆ３，４によってのみ制御さ
れ、相対的に減衰力が大もく々るのである。
このようにして、車両の走行状態に応じて任意に減衰力
を調整できるのであるが、これによれば可変オリフィス
を構成する回転パルプｌＯが伸側、圧側について共通の
ため減衰力の設定変化中を伸側と圧側とで変化させるこ
とができない。
を調整できるのであるが、これによれば可変オリフィス
を構成する回転パルプｌＯが伸側、圧側について共通の
ため減衰力の設定変化中を伸側と圧側とで変化させるこ
とができない。
車両によっては伸、圧側の要求減Ｊ！特性は微妙に変化
し、乗心地、操安性の改善のためＫもこれらに対応させ
ることが要求されるわけである。
し、乗心地、操安性の改善のためＫもこれらに対応させ
ることが要求されるわけである。
本発明は、伸側、圧側で自由に減衰力の詞整巾を変化さ
せることができ、したがって車両の操安ソー／＋を提供
することを目的とする。
せることができ、したがって車両の操安ソー／＋を提供
することを目的とする。
−以下、本発明の実施例を図面にもとづいて説明する。
第２図、第３図に示すように、ピストン２０下部には、
ピストンロッド５に円筒形のハウジング１、３が同軸的
に取付けられ、その内部に圧側作動時にのみ開くノンリ
タンパルプ１４が配設される。
ピストンロッド５に円筒形のハウジング１、３が同軸的
に取付けられ、その内部に圧側作動時にのみ開くノンリ
タンパルプ１４が配設される。
このノンリタンパルブ１４は、パルプハウジング１３の
下部開口に取付けられたパルプシー）１５に円盤状のパ
ルププレート１６がノンリタンスプリング１７によル押
し付けられておシ、このスプリング１７の他端を受ける
パルプキャップ１８が、パルプシー）１５とともにハウ
ジング１３にＡ締めされる。
下部開口に取付けられたパルプシー）１５に円盤状のパ
ルププレート１６がノンリタンスプリング１７によル押
し付けられておシ、このスプリング１７の他端を受ける
パルプキャップ１８が、パルプシー）１５とともにハウ
ジング１３にＡ締めされる。
そして、オリフィス１９がこのノンリタン／辛ルプ１４
のパルプグレート１６の内側と下部油室７；１とを連通
するように、つま）ノンリタンパルプ１４と並列に形成
されている。
のパルプグレート１６の内側と下部油室７；１とを連通
するように、つま）ノンリタンパルプ１４と並列に形成
されている。
一方、ピストン２の伸側、圧側減衰パルプ３゜４をバイ
パスして上下油室６．７を連通する通路８が形成され、
側孔９を介して上部の油室６と連通ずるが、この連通状
態を開閉する回転パルプｌＯが設けられる。
パスして上下油室６．７を連通する通路８が形成され、
側孔９を介して上部の油室６と連通ずるが、この連通状
態を開閉する回転パルプｌＯが設けられる。
回転パルプｌＯはピストンロッド５を軸方向に貫通して
外部に突出するコントロールロッド１１に連結され、手
動わるいは図示しまいロータリソレノイド、モータ等に
よシ回転され、パルプ孔１２の前記側孔９に対する開度
を変化させる可変オリフィスを構成している。
外部に突出するコントロールロッド１１に連結され、手
動わるいは図示しまいロータリソレノイド、モータ等に
よシ回転され、パルプ孔１２の前記側孔９に対する開度
を変化させる可変オリフィスを構成している。
次に作用を説明すると、ピストンロッド５が侵入する圧
側作動時には、縮小する下部油室７から拡大する上部油
室６へ作動油が流れるのであるが、この経路としては圧
側減衰バルブ４を押し開いて流れるものと、下部油室７
の圧力でノンリタンパルｆ１４を押し開いて通路８から
回転パルプｌＯのパルプ孔１２を経て側孔９へ流れるも
のとに分けられ、それヤれで流路抵抗が付与されて減衰
力が発生する。
側作動時には、縮小する下部油室７から拡大する上部油
室６へ作動油が流れるのであるが、この経路としては圧
側減衰バルブ４を押し開いて流れるものと、下部油室７
の圧力でノンリタンパルｆ１４を押し開いて通路８から
回転パルプｌＯのパルプ孔１２を経て側孔９へ流れるも
のとに分けられ、それヤれで流路抵抗が付与されて減衰
力が発生する。
そして仁の圧側減衰力の調整は、回転パルプ１０をコン
トロールロツド１１によプ回転させることにより行う、
す表わち、回転パルプ１０のパルプ孔１２を側孔９に対
して全閉したときに最大の減衰力が発生し、全開したと
きに発生減衰力は最小となる。
トロールロツド１１によプ回転させることにより行う、
す表わち、回転パルプ１０のパルプ孔１２を側孔９に対
して全閉したときに最大の減衰力が発生し、全開したと
きに発生減衰力は最小となる。
次に、伸側作動時にはピストン２の上昇に伴い縮小する
上部油室６から拡大する下部油室７へと油が流れるが、
油室７が低圧化するため、ノンリタンパルプ１４はパル
ププレート１６がパルプシー）１５に圧着して全閉する
。
上部油室６から拡大する下部油室７へと油が流れるが、
油室７が低圧化するため、ノンリタンパルプ１４はパル
ププレート１６がパルプシー）１５に圧着して全閉する
。
このため、作動油は伸側減衰パルプ３を通るものと、通
路８からオリフィス１９を経て下部油室７へ流れるもの
とに分けられ、それぞれで流路抵抗が付与されて減衰力
が発生する（ただしパルプ孔１２の面積がオリフィス１
９の面積よシも大きい範囲）。
路８からオリフィス１９を経て下部油室７へ流れるもの
とに分けられ、それぞれで流路抵抗が付与されて減衰力
が発生する（ただしパルプ孔１２の面積がオリフィス１
９の面積よシも大きい範囲）。
このように、圧側作動時にはパルプ孔１２、伸側作動時
はオリフィス１９によシ減衰力を調整しうるので、これ
らの開口面積を任意に決めることによ）伸圧側減衰力を
独立に設定できるのである。
はオリフィス１９によシ減衰力を調整しうるので、これ
らの開口面積を任意に決めることによ）伸圧側減衰力を
独立に設定できるのである。
以上のように本発明によれば、圧側と伸側とで減衰力を
、車両の要求特性に応じて独立的に調整することができ
、車種や運転条件が変化しても操安性、乗心地が常に最
良の状態となるように設定できる。
、車両の要求特性に応じて独立的に調整することができ
、車種や運転条件が変化しても操安性、乗心地が常に最
良の状態となるように設定できる。
第１図は従来装置の要部断面図、第２図は本発明の実施
例の要部断面図、第３図は第２図のＡ−Ａ線矢視断面図
である。 ｌ・・・シリンダ、２・・・ピストン、３・・・伸側減
衰パルプ、４・・・圧儒減表パルプ、５・・・ピストン
ロッド、６．７・・・油室、８・・・通路、１０・・・
回転パルプ、１１・・・コントロールロッド、１２・・
・ハｋ ｆ 孔、１３・・・パルプハウジング、１４・
・・ノンリタンパル 、。 プ、１９・・・オリフィス。 特許出願人 萱場工業株式会社
例の要部断面図、第３図は第２図のＡ−Ａ線矢視断面図
である。 ｌ・・・シリンダ、２・・・ピストン、３・・・伸側減
衰パルプ、４・・・圧儒減表パルプ、５・・・ピストン
ロッド、６．７・・・油室、８・・・通路、１０・・・
回転パルプ、１１・・・コントロールロッド、１２・・
・ハｋ ｆ 孔、１３・・・パルプハウジング、１４・
・・ノンリタンパル 、。 プ、１９・・・オリフィス。 特許出願人 萱場工業株式会社
Claims (1)
- シリンダに対して摺動自在なピストンを収装して上下油
室を区画形成し、このピストンに伸側、圧側減衰パルプ
を並設し九ショックアブソーバにおいて、前記ピストン
に上下油室を短絡する通路を設け、この通路に圧側作動
時のみ開くノンリタンパルプと、このノンリタンパルプ
を迂回するオリフィスとを並列的に設け、かつ前記通路
の面積を増減する回転パルプを設け、この回転パルプを
ピストンロッドを軸方向に貫通して回転自在なコントロ
ールロツ）４に係合し九ことを特徴とする減衰力調整式
ショックアブソーバ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7635282A JPS58194609A (ja) | 1982-05-07 | 1982-05-07 | 減衰力調整式シヨツクアブソ−バ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7635282A JPS58194609A (ja) | 1982-05-07 | 1982-05-07 | 減衰力調整式シヨツクアブソ−バ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58194609A true JPS58194609A (ja) | 1983-11-12 |
| JPH0243052B2 JPH0243052B2 (ja) | 1990-09-27 |
Family
ID=13602961
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7635282A Granted JPS58194609A (ja) | 1982-05-07 | 1982-05-07 | 減衰力調整式シヨツクアブソ−バ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS58194609A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6175008A (ja) * | 1984-09-20 | 1986-04-17 | Tokico Ltd | 懸架装置 |
| US4729459A (en) * | 1984-10-01 | 1988-03-08 | Nippon Soken, Inc. | Adjustable damping force type shock absorber |
| DE4109181A1 (de) * | 1990-03-21 | 1991-09-26 | Aisin Seiki | Stossdaempfer mit veraenderlicher daempfungskraft |
| US5193655A (en) * | 1989-09-20 | 1993-03-16 | Atsugia Unisia Corp. | Variable damping force shock absorber with feature of linear and wide range damping force variation depending upon piston stroke speed |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS58116212A (ja) * | 1981-12-28 | 1983-07-11 | Kayaba Ind Co Ltd | 減衰力調整式シヨツクアブソ−バ |
-
1982
- 1982-05-07 JP JP7635282A patent/JPS58194609A/ja active Granted
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS58116212A (ja) * | 1981-12-28 | 1983-07-11 | Kayaba Ind Co Ltd | 減衰力調整式シヨツクアブソ−バ |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6175008A (ja) * | 1984-09-20 | 1986-04-17 | Tokico Ltd | 懸架装置 |
| US4729459A (en) * | 1984-10-01 | 1988-03-08 | Nippon Soken, Inc. | Adjustable damping force type shock absorber |
| US5193655A (en) * | 1989-09-20 | 1993-03-16 | Atsugia Unisia Corp. | Variable damping force shock absorber with feature of linear and wide range damping force variation depending upon piston stroke speed |
| DE4109181A1 (de) * | 1990-03-21 | 1991-09-26 | Aisin Seiki | Stossdaempfer mit veraenderlicher daempfungskraft |
| US5160162A (en) * | 1990-03-21 | 1992-11-03 | Aisin Seiki Kabushiki Kaisha | Shock absorber producing variable damping force |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0243052B2 (ja) | 1990-09-27 |
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