JPS594329Y2 - 電源装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は例えば車載機器等に用いて有用な電源装置に関
するもので、自動車のシガライターソケット部から電源
を得てヒータ等を有する車載機器を使用する時など、自
動車自体に付属する負荷の変動、例えば方向指示器、前
照灯の点滅等によりバッテリーの電源電圧が著しく変動
する場合でも、安定して動作する電源装置を得ることを
目的とするものである。

一般に車載機器は自動車のバッテリーを電源として使用
するためにバッテリーの過放電防止回路を設けなければ
ならず、また自動車用冷房装置や車載用のヒータを有す
る機器は温度制御装置を有しており、これらの回路は電
源電圧が著しく変動する場合は、電圧の安定化回路を介
して上記バッテリーに接続しなければならない。

本考案はこのような制御部を含む電源装置を簡単に構成
するもので、その一実施例として負荷にヒータを備えた
車載機器の場合を例にとり図面にもとづいて詳細に説明
する。

１は車のバッテリー（電源）、２はリレーコイルで一端
は電源１の負極側と同時に、リレーの可動接点３に接続
されている。

４はリレーの常閉側固定接点であり５はリレーの常開側
固定接点で例えばヒータ等の負荷６の一端に接続され、
又前記負荷６の他端は前記電源１の正極側に接続されて
いる。

７はトランジスタで前記リレーコイル２に流れる電流を
制御するもので、コレクタは前記リレーコイル２の他端
に、エミッタは前記電源１の正極側にそれぞれ接続され
ている。

８は前記トランジスタ７の動作安定用の抵抗で、前記ト
ランジスタ７のベース・エミッタ間に接続されている。

９は自動車の振動などでリレーが誤動作するのを防止す
るために、プラス側を前記トランジスタ７のエミッタに
、他端を前記トランジスタ７のベースに接続された電解
コンデンサである。

１０は抵抗で一端は前記電源１の正極側に接続され、他
端は定電圧ダイオード１１のカソード側に接続されてい
る。

前記定電圧ダイオード１１のアノード側は前記電源１の
負極側に接続され、前記定電圧ダイオードのカソード側
では電源電圧の変動に関係なく一定電圧が得られる。

１２は抵抗で、一端は前記電源１の正極側に、他端は可
変抵抗１３の可動部端子を除く二端子の一方の端子に接
続されている。

前記可変抵抗１３の可動部端子を除く二端子の他方は温
度補償用ダイオード１４のアノード側に接続されている
。

１５．１６は抵抗で、それぞれの一端は前記リレーの常
閉側固定接点４に接続されている。

抵抗１５の他端は前記温度補償用ダイオード１４のカソ
ード側に接続されている。

１７は発光ダイオードでアノード側は前記抵抗１６の他
端に、カソード側は前記電源１の負極側に、それぞれ接
続されている。

１８は一端が前記電源１の正極側に、他端が発光ダイオ
ード２６を介して前記リレーの常閉側固定接点４に接続
された抵抗で、前記リレーの可動接点３が前記リレーの
常開側固定接点５側に倒れて、前記負荷６に通電された
時、前記発光ダイオード２６を点灯させる電流を流すた
めの抵抗である。

１９はエミッタが前記定電圧ダイオード１１のカソード
側に、ベースが前記可変抵抗１３の可動部端子に接続さ
れ、電源電圧のレベルを検出するトランジスタ、２０は
前記トランジスタ７を動作させるための抵抗で、前記ト
ランジスタ７のベースと前記トランジスタ１９のコレク
タにそれぞれ両端が接続されている。

２１は電解コンデンサで、プラス側は前記トランジスタ
１９のベースに、マイナス側は前記電源１の負極側に接
続されてリップルフィルタの作用をするもので、瞬間的
に電源電圧が下がってもトランジスタ１９がオンになら
ないようトランジスタ１９の動作の安定化をはかるため
のものである。

２２はトランジスタでコレクタとエミッタは、それぞれ
前記トランジスタ１９のベースとエミッタに接続されて
いる。

２３は抵抗、２４は正特性サーミスタで、それぞれの一
端は前記トランジスタ２２のベースに接続されており、
負荷６の熱が伝わるように取付けられている。

又抵抗２３の他端は前記電源１の正極側に、正特性サー
ミスタ２４の他端は前記トランジスタ２２のエミッタに
接続されている。

２５はダイオードでカソード側が、前記リレーコイル２
の前記トランジスタ７の接続側になる様に、前記リレー
コイル２の端子間に接続して、前記リレーコイル２の電
流が前記トランジスタ７によって遮断された時、前記リ
レーコイル２の両端に発生するサージ電圧を吸収するも
のである。

なお、本実施例では、ブリッジ回路の一部に抵抗１６及
び発光ダイオード１７を挿入したが、この抵抗１６及び
発光ダイオード１７のうちいづれが一方は省いても良い
。

以上のように構成された本実施例の動作を説明すると、
負荷６にヒータを用いた場合、負荷６の温度が低いと、
正特性サーミスタ２４の抵抗値が低く、トランジスタ２
２はＯＦＦである。

したがって抵抗１２，１５、可変抵抗１３、温度補償用
ダイオード１４で電源電圧が分圧され、トランジスタ１
９のベース電圧には電源電圧に比例した電圧が印加され
、定電圧ダイオード１１で発生する基準電圧より高い場
合は、このトランジスタ１９がＯＮｊ、よってトランジ
スタ７がＯＮし、リレーを励磁する。

従って、リレーの可動接点３は常開側固定接点５側に倒
れ、負荷６に通電すると同時に、発光ダイオード１７が
点灯する。

この時、抵抗１６と発光ダイオード１７に発生する電圧
によって、トランジスタ１９のベース電圧が急増するの
で、自動車の灯火類の点滅によって電源電圧が著しく変
動しても安定してリレーが駆動される。

負荷６の温度が高いと、正特性サーミスタ２４の抵抗値
が高く、トランジスタ２２はＯＮになる。

すると、トランジスタ１９はＯＦＦになり、続いてトラ
ンジスタ７もＯＦＦになって、リレーは復帰する。

従って、リレーの可動接点３は常閉側固定接点４側に戻
り、負荷６への通電を停止すると共に、発光ダイオード
１１が消灯する。

この時、常閉側固定接点４は抵抗１６と発光ダイオード
１７を短絡するのでトランジスタ１９のベース電圧が急
激に低下し、リレーはＯＦＦを維持する。

上記の実施例では、温度制御部の負荷即ちヒータ等の負
荷６とリレーについて、ある設定温度に対してリレーの
ＯＮ、 ＯＦＦ、 Ｊｌｌｌ、ち負荷６への通電状態が
決定され、このとき電源１が方向指示器等の灯火の点滅
等によって大きく変動しても、上記通電状態が維持され
、負荷６への誤動作を生じない。

また、上記通電状態を表示する発光ダイオード１７はト
ランジスタ１９のベース回路に入っており、このトラン
ジスタ１９の状態を維持すると同時に誤表示が起こるこ
とはない。

以上のように本考案は、簡素な構成でバッテリーの電圧
の急変動による温度制御部の誤動作を防止できる、実用
的に価値の高い電源装置を提供するものである。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の一実施例を示す回路図である。 １・・・・・・電源、２・・・・・・リレーコイル、６
・・曲負荷、１０・・・・・・抵抗、１１・・・・・・
定電圧ダイオード、１２・問・抵抗、１３・・・・・・
可変抵抗、１４・・・・・・ダイオード、１５．１６・
・曲抵抗、１７・・・・・・発光ダイオード、１９・・
・・・・電源電圧検出用トランジスタ、２２・・・・・
・トランジスタ、２３・・・・・・抵抗、２４・・・・
・・正特性サーミスタ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 少くとも２個の抵抗を直列に接続し、この抵抗に別の抵
   抗と定電圧ダイオードとの直列回路を並列に接続してブ
   リッジ回路を構成し、前記少くとも２つの抵抗のうち片
   方の抵抗の一部を負荷電流制御スイッチ装置の接点間に
   挿入し、又、前記ブリッジ回路を電源に接続するととも
   に、ブリッジの不平衡検出回路を設け、前記別の抵抗と
   定電圧ダイオードの接続点と電源の間に感温抵抗素子を
   挿入し、この感温抵抗素子の抵抗値検出回路を設け、前
   記不平衡検出回路の一部であって前記ブリッジの不平衡
   電流がベース・エミッタ間に流れるトランジスタのベー
   スに前記抵抗値検出回路からの出力を印加し、前記トラ
   ンジスタの出力に応じて前記負荷電流制御スイッチ装置
   を駆動してなる電源装置。