JPS5918934B2 - 蓄電池充電装置 - Google Patents
蓄電池充電装置Info
- Publication number
- JPS5918934B2 JPS5918934B2 JP48131167A JP13116773A JPS5918934B2 JP S5918934 B2 JPS5918934 B2 JP S5918934B2 JP 48131167 A JP48131167 A JP 48131167A JP 13116773 A JP13116773 A JP 13116773A JP S5918934 B2 JPS5918934 B2 JP S5918934B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- transistor
- storage battery
- voltage
- alternator
- mark
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Classifications
-
- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
- H02J7/00—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries
- H02J7/14—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries for charging batteries from dynamo-electric generators driven at varying speed, e.g. on vehicle
- H02J7/1438—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries for charging batteries from dynamo-electric generators driven at varying speed, e.g. on vehicle in combination with power supplies for loads other than batteries
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Power Engineering (AREA)
- Control Of Charge By Means Of Generators (AREA)
- Charge And Discharge Circuits For Batteries Or The Like (AREA)
- Control Of Eletrric Generators (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は特に路上車輛に使用する蓄電池充電装置に関す
るものである。
るものである。
整流器を通じ蓄電池に接続されるエンジン駆動交流発電
機と、この交流発電機の界磁巻線を流れる電流を変化さ
せることによつてその出力電圧を制御する電圧調整器と
、蓄電池の端子間に接続された少くとも１個の付属負荷
と、前記交流発電機に加わる負荷が過大となつたときこ
の付属負荷を遮断する装置とを具えた蓄電池充電装置に
おいて、前記電圧調整器はその出力側スイッチ装置に流
れる電流のマーク・スペース比を制御することによつて
界磁巻線の電流を変化させる如く構成し前記交流発電機
に加わる過大負荷の検出は、前記電圧調整器の出力側ス
イッチ装置の端子間に接続された検出回路によつて電圧
調整器の出力に流れる電流のマーク・スペース比を検出
することによつて行う構成を特徴とする。
機と、この交流発電機の界磁巻線を流れる電流を変化さ
せることによつてその出力電圧を制御する電圧調整器と
、蓄電池の端子間に接続された少くとも１個の付属負荷
と、前記交流発電機に加わる負荷が過大となつたときこ
の付属負荷を遮断する装置とを具えた蓄電池充電装置に
おいて、前記電圧調整器はその出力側スイッチ装置に流
れる電流のマーク・スペース比を制御することによつて
界磁巻線の電流を変化させる如く構成し前記交流発電機
に加わる過大負荷の検出は、前記電圧調整器の出力側ス
イッチ装置の端子間に接続された検出回路によつて電圧
調整器の出力に流れる電流のマーク・スペース比を検出
することによつて行う構成を特徴とする。
発電機を巻線界磁装置とし、前記電圧調整器によつて発
電機の出力電圧に依存するマーク・スペース比で電圧を
前記界磁装置の界磁巻線に供給し、発電機の出力電圧は
マーク・スペース比を感知することによつて間接的に測
定するのが好適である。蓄電池を放電させる際にのみ負
荷を遮断する場合には前記マーク・スペース比が無限大
となる際に負荷の遮断を行う。しかし、蓄電池が放電を
開始する前に負荷を遮断する場合にはマーク・スペース
比が無限大より小さい所で高い電圧値に到達する際に負
荷を遮断する。付属負荷は、これが遮断される際に装置
の作動を妨害しないものであれば任意の負荷とすること
ができる。路上車輛に使用する場合の好適な例では付属
負荷をリア・ウインド・デミスタ（デフロスタ）とする
。また、本発明装置には発電機の出力電圧に無関係な予
定期間にわたり前記付属負荷を附勢する装置を設けるの
が好適である。
電機の出力電圧に依存するマーク・スペース比で電圧を
前記界磁装置の界磁巻線に供給し、発電機の出力電圧は
マーク・スペース比を感知することによつて間接的に測
定するのが好適である。蓄電池を放電させる際にのみ負
荷を遮断する場合には前記マーク・スペース比が無限大
となる際に負荷の遮断を行う。しかし、蓄電池が放電を
開始する前に負荷を遮断する場合にはマーク・スペース
比が無限大より小さい所で高い電圧値に到達する際に負
荷を遮断する。付属負荷は、これが遮断される際に装置
の作動を妨害しないものであれば任意の負荷とすること
ができる。路上車輛に使用する場合の好適な例では付属
負荷をリア・ウインド・デミスタ（デフロスタ）とする
。また、本発明装置には発電機の出力電圧に無関係な予
定期間にわたり前記付属負荷を附勢する装置を設けるの
が好適である。
さらに本発明装置には蓄電池と、電圧調整器の制御のも
とで該蓄電池を充電する発電機と、負荷を制御する手動
操作スイツチと直列に蓄電池に接続された付属負荷と、
前記蓄電池に接続され、蓄電池の電圧が、前記電圧調整
器により設定された電圧よりも低くかつ蓄電池の負荷が
発電機の出力電圧以上となつたときの蓄電池の電圧より
も高い値になる際に前記負荷を回路から遮断する電圧感
応スイツチ装置とを設ける。
とで該蓄電池を充電する発電機と、負荷を制御する手動
操作スイツチと直列に蓄電池に接続された付属負荷と、
前記蓄電池に接続され、蓄電池の電圧が、前記電圧調整
器により設定された電圧よりも低くかつ蓄電池の負荷が
発電機の出力電圧以上となつたときの蓄電池の電圧より
も高い値になる際に前記負荷を回路から遮断する電圧感
応スイツチ装置とを設ける。
また、負荷を制御する手動操作スイツチをまず最初に閉
成する際予定期間にわたり負荷を連続的に附勢する装置
を設けるのが好適である。
成する際予定期間にわたり負荷を連続的に附勢する装置
を設けるのが好適である。
図面につき本発明を説明する。
第１図に示す路上車輛には全波整流器を経て電圧供給導
線１２，１３に電力を供給する巻線界磁型同期発電機１
１を設け、これら電圧供給導線１２，１３間に車輛用蓄
電池１４を接続する。
線１２，１３に電力を供給する巻線界磁型同期発電機１
１を設け、これら電圧供給導線１２，１３間に車輛用蓄
電池１４を接続する。
また同期発電機１１によつて３個の追加の整流器１５を
経て電圧供給導線１６に電力を供給し、この導線１６を
直列接続の点火警報ランプ１７および車輛用点火スイツ
チ１８を経て電圧供給導線１２に接続する。電圧供給導
線１６および１３間には一対の直列接続の抵抗１９およ
び２１を接続し、これら抵抗の接続点を直列接続のツエ
ナーダイオード２２および抵抗２３を経て電圧供給導線
１３に接続する。
経て電圧供給導線１６に電力を供給し、この導線１６を
直列接続の点火警報ランプ１７および車輛用点火スイツ
チ１８を経て電圧供給導線１２に接続する。電圧供給導
線１６および１３間には一対の直列接続の抵抗１９およ
び２１を接続し、これら抵抗の接続点を直列接続のツエ
ナーダイオード２２および抵抗２３を経て電圧供給導線
１３に接続する。
ツエナーダイオード２２および抵抗２３の接続点をＮＰ
Ｎトランジスタ２４のベースに接続し、トランジスタ２
４のエミツタを電圧供給導線１３に接続し、コレクタを
抵抗２５を経て電圧供給導線１６に接続し、さらにトラ
ンジスタ２４のコレクタをＮＰＮトランジスタ２６のベ
ースに接続し、トランジスタ２６のエミツタをＮＰＮト
ランジスタ２７のベースに接続し、トランジスタ２７の
工ミツタを電圧供給導線１３に接続する。トランジスタ
２６，２７のコレクタを同期発電機１１の界磁巻線２８
を経て電圧供給導線１６に接続し、界磁巻線をフライホ
イールダイオード２９によつて橋絡する。トランジスタ
２４のコレクタおよびベースをコンデンサ３１によつて
橋絡し、トランジスタ２６および２７のコレクタを直列
接続のコンデンサ３３および抵抗３２を経てトランジス
タ２４のベースに接続する。トランジスタ２４，２６，
２７は界磁巻線２８に流れる電流を調整して交流発電機
の発生出力電圧を制御する電圧調整器を構成し、トラン
ジスタ２７はその出力回路、すなわち出力側スイツチ装
置を構成する。
Ｎトランジスタ２４のベースに接続し、トランジスタ２
４のエミツタを電圧供給導線１３に接続し、コレクタを
抵抗２５を経て電圧供給導線１６に接続し、さらにトラ
ンジスタ２４のコレクタをＮＰＮトランジスタ２６のベ
ースに接続し、トランジスタ２６のエミツタをＮＰＮト
ランジスタ２７のベースに接続し、トランジスタ２７の
工ミツタを電圧供給導線１３に接続する。トランジスタ
２６，２７のコレクタを同期発電機１１の界磁巻線２８
を経て電圧供給導線１６に接続し、界磁巻線をフライホ
イールダイオード２９によつて橋絡する。トランジスタ
２４のコレクタおよびベースをコンデンサ３１によつて
橋絡し、トランジスタ２６および２７のコレクタを直列
接続のコンデンサ３３および抵抗３２を経てトランジス
タ２４のベースに接続する。トランジスタ２４，２６，
２７は界磁巻線２８に流れる電流を調整して交流発電機
の発生出力電圧を制御する電圧調整器を構成し、トラン
ジスタ２７はその出力回路、すなわち出力側スイツチ装
置を構成する。
ランプ１７およびスイツチ１８の接続点は路上車輛のリ
ア・ウインド・デミスタを制御するためのスイツチ４１
の可動接点に接続する。
ア・ウインド・デミスタを制御するためのスイツチ４１
の可動接点に接続する。
スイツチ４１の可動接点は、図面に示す位置ではオフ位
置とすると共に、接点４２に掛合する安定なオン位置な
らびに接点４２および４３に掛合する非安定なオン位置
に移動し得るようにする。可動接点には非安定なオン位
置から安定なオン位置にばね負荷を掛ける。接点４３は
抵抗４４を経て電圧供給導線１３に接続すると共に抵抗
４５およびコンデンサ４６を経て電界効果トランジスタ
４７のゲートに接続し、このトランジスタ４７のソース
を電圧供給導線に接続し、ドレインを抵抗４８を経て接
点４２に接続する。さらにトランジスタ４７のゲートお
よびドレインを抵抗４９を経て相互接続し、トランジス
タ４７のドレインをダイオード５１を経てＰＮＰトラン
ジスタ５２のベースに接続し、ＰＮＰトランジスタ５２
のエミツタを電圧供給導線１３に接続し、コレクタをフ
ライホイールダイオード５４によつて橋絡されているリ
レー巻線５３を経て接点４２に接続する。リレー巻線５
３は附勢されると常開接点５０を閉成する。この接点５
０は接点４２と電圧供給導線１３との間にリア・ウイン
ド・デミスタ５５と直列に接続する。デミスタ５５を警
報ランプ５６によつて橋絡し、ランプ５６をデミスタ５
５が附勢されている際に点灯し得るようにする。さらに
トランジスタ２７のコレクタを直列接続の抵抗６１およ
びコンデンサ６２を経て電圧供給導線１３に接続し、抵
抗６１およびコンデンサ６２の接続点を直列接続の抵抗
６３および６４を経て電圧供給導線１３に接続し、抵抗
６３および６４の接続点をＰＮＰトランジスタ６５のベ
ースに接続し、トランジスタ６５のエミツタを、接点４
２と電圧供給導線１３との間に直列に接続されている一
対の抵抗６６および６７の接続点に接続する。
置とすると共に、接点４２に掛合する安定なオン位置な
らびに接点４２および４３に掛合する非安定なオン位置
に移動し得るようにする。可動接点には非安定なオン位
置から安定なオン位置にばね負荷を掛ける。接点４３は
抵抗４４を経て電圧供給導線１３に接続すると共に抵抗
４５およびコンデンサ４６を経て電界効果トランジスタ
４７のゲートに接続し、このトランジスタ４７のソース
を電圧供給導線に接続し、ドレインを抵抗４８を経て接
点４２に接続する。さらにトランジスタ４７のゲートお
よびドレインを抵抗４９を経て相互接続し、トランジス
タ４７のドレインをダイオード５１を経てＰＮＰトラン
ジスタ５２のベースに接続し、ＰＮＰトランジスタ５２
のエミツタを電圧供給導線１３に接続し、コレクタをフ
ライホイールダイオード５４によつて橋絡されているリ
レー巻線５３を経て接点４２に接続する。リレー巻線５
３は附勢されると常開接点５０を閉成する。この接点５
０は接点４２と電圧供給導線１３との間にリア・ウイン
ド・デミスタ５５と直列に接続する。デミスタ５５を警
報ランプ５６によつて橋絡し、ランプ５６をデミスタ５
５が附勢されている際に点灯し得るようにする。さらに
トランジスタ２７のコレクタを直列接続の抵抗６１およ
びコンデンサ６２を経て電圧供給導線１３に接続し、抵
抗６１およびコンデンサ６２の接続点を直列接続の抵抗
６３および６４を経て電圧供給導線１３に接続し、抵抗
６３および６４の接続点をＰＮＰトランジスタ６５のベ
ースに接続し、トランジスタ６５のエミツタを、接点４
２と電圧供給導線１３との間に直列に接続されている一
対の抵抗６６および６７の接続点に接続する。
トランジスタ６５はコレクタを一対の抵抗６８および６
９を経て接点４２に接続し、抵抗６８および６９の接続
点をＰＮＰトランジスタ７１のベースに接続し、トラン
ジスタ７１のエミツタを接点４２に接続し、コレクタを
抵抗７２を経て電圧供給導線１３に接続する。トランジ
スタ７１のコレクタを抵抗７３を経てトランジスタ６５
のベースに接続すると共に抵抗６４を経てトランジスタ
５２のベースに接続する。トランジスタ２７に接続され
た抵抗６１．コンデンサ６２、抵抗６３，６４により交
流発電機の過大負荷の検出回路が構成され、トランジス
タ２７の出力の電流のマーク・スペース比によつて過大
負荷を検出する。
９を経て接点４２に接続し、抵抗６８および６９の接続
点をＰＮＰトランジスタ７１のベースに接続し、トラン
ジスタ７１のエミツタを接点４２に接続し、コレクタを
抵抗７２を経て電圧供給導線１３に接続する。トランジ
スタ７１のコレクタを抵抗７３を経てトランジスタ６５
のベースに接続すると共に抵抗６４を経てトランジスタ
５２のベースに接続する。トランジスタ２７に接続され
た抵抗６１．コンデンサ６２、抵抗６３，６４により交
流発電機の過大負荷の検出回路が構成され、トランジス
タ２７の出力の電流のマーク・スペース比によつて過大
負荷を検出する。
点火スイツチ１８を閉成すると電流は警報ランプ１７、
抵抗２５およびトランジスタ２６および２７のベース・
エミツタ通路を経て流れこれによりランプ１７を点灯す
ると共に巻線２８を附勢する。
抵抗２５およびトランジスタ２６および２７のベース・
エミツタ通路を経て流れこれによりランプ１７を点灯す
ると共に巻線２８を附勢する。
同期発電機により出力電圧を発生させると、電圧供給導
線１６の電位は電圧供給導線１２の電位に等しくなり、
ランプ１７は消灯する。同期発電機の出力電圧が予定電
圧値以上になると、ツエナーダイオード２２が導通し次
いでトランジスタ２４を導通状態にし、これによりトラ
ンジスタ２６および２７のベース電流を除去する。トラ
ンジスタ２４，２６および２７ならびにその関連する回
路素子によつて構成する電圧調整器は、抵抗３２および
コンデンサ３３を経る帰還接続によりトランジスタ２４
が導通し、トランジスタ２６，２７が非導通となる一方
の状態と、トランジスタ２４が非導通かつトランジスタ
２６，２７が導通する他方の状態との間を発振する。マ
ーク・スペース比は同期発電機１１の出力電圧によつて
決まり、発電機の出力電圧が高い場合には低い平均界磁
電流に相当して小さく、かつ同期発電機１１の出力電圧
が蓄電池１４の電圧よりも低い場合にはトランジスタ２
７の永久導通に相当し無限大となる。無限大のマーク・
スペース比とは同期発電機１１が装置の必要条件を満足
し得ず従つて蓄電池１４の正味の放電となる状態を意味
するものとする。リア・ウインド・デミスタ５５の動作
を考察するに当り、デミスタ５５を動作させる必要があ
りかつスイツチ４１の可動接点を接点４２に掛合するも
のとする。
線１６の電位は電圧供給導線１２の電位に等しくなり、
ランプ１７は消灯する。同期発電機の出力電圧が予定電
圧値以上になると、ツエナーダイオード２２が導通し次
いでトランジスタ２４を導通状態にし、これによりトラ
ンジスタ２６および２７のベース電流を除去する。トラ
ンジスタ２４，２６および２７ならびにその関連する回
路素子によつて構成する電圧調整器は、抵抗３２および
コンデンサ３３を経る帰還接続によりトランジスタ２４
が導通し、トランジスタ２６，２７が非導通となる一方
の状態と、トランジスタ２４が非導通かつトランジスタ
２６，２７が導通する他方の状態との間を発振する。マ
ーク・スペース比は同期発電機１１の出力電圧によつて
決まり、発電機の出力電圧が高い場合には低い平均界磁
電流に相当して小さく、かつ同期発電機１１の出力電圧
が蓄電池１４の電圧よりも低い場合にはトランジスタ２
７の永久導通に相当し無限大となる。無限大のマーク・
スペース比とは同期発電機１１が装置の必要条件を満足
し得ず従つて蓄電池１４の正味の放電となる状態を意味
するものとする。リア・ウインド・デミスタ５５の動作
を考察するに当り、デミスタ５５を動作させる必要があ
りかつスイツチ４１の可動接点を接点４２に掛合するも
のとする。
この場合スイツチ４１および抵抗４８，４９を経て流れ
る電流によつてトランジスタ４７を導通させトランジス
タ５２を非導通にする。しかし、装置の全負荷が同期発
電機１１によつて処理し得る値であり従つて同期発電機
１１の出力電圧が比較的高くなるものとする。この高い
出力電圧はトランジスタ２７の比較的小さいマーク・ス
ペース比に相当するため、このマーク・スペース比はコ
ンデンサ６２によつて感知し得、これによりトランジス
タ２７のコレクタの平均電位により決まる電位を発生す
る。この電位は、マーク・スペース比の逆関数であり、
実際にはトランジスタが非導通すなわちマーク・スペー
ス比が零である際の電圧供給導線１６の電位とトランジ
スタ２７が充分導通、すなわちマーク・スペース比が無
限大である際の電圧供給導線１３の近似電位との間を変
化する。マーク・スペース比が予定電圧レベル以下の場
合にはコンデンサ６２の両端間の電位はトランジスタ６
５を導通させるに要するレベル以上となり、これにより
トランジスタ７１を導通させる。これがため抵抗７３を
経る帰還によつて、トランジスタ７１および６５により
構成される双安定回路がトランジスタ７１および６５の
両方の導通時に安定状態になるようにする。かくして抵
抗７４を経るトランジスタ７１からの電流によつてトラ
ンジスタ５２を導通させこれにより巻線５３を附勢し、
接点５０を閉成し、デミスタ５５を附勢する。これがた
めランプ５６が点灯する。同期発電機の負荷が増大する
と、トランジスタ２７のマーク・スペース比が増大し、
コンデンサ６２の両端間の電位が減少する。
る電流によつてトランジスタ４７を導通させトランジス
タ５２を非導通にする。しかし、装置の全負荷が同期発
電機１１によつて処理し得る値であり従つて同期発電機
１１の出力電圧が比較的高くなるものとする。この高い
出力電圧はトランジスタ２７の比較的小さいマーク・ス
ペース比に相当するため、このマーク・スペース比はコ
ンデンサ６２によつて感知し得、これによりトランジス
タ２７のコレクタの平均電位により決まる電位を発生す
る。この電位は、マーク・スペース比の逆関数であり、
実際にはトランジスタが非導通すなわちマーク・スペー
ス比が零である際の電圧供給導線１６の電位とトランジ
スタ２７が充分導通、すなわちマーク・スペース比が無
限大である際の電圧供給導線１３の近似電位との間を変
化する。マーク・スペース比が予定電圧レベル以下の場
合にはコンデンサ６２の両端間の電位はトランジスタ６
５を導通させるに要するレベル以上となり、これにより
トランジスタ７１を導通させる。これがため抵抗７３を
経る帰還によつて、トランジスタ７１および６５により
構成される双安定回路がトランジスタ７１および６５の
両方の導通時に安定状態になるようにする。かくして抵
抗７４を経るトランジスタ７１からの電流によつてトラ
ンジスタ５２を導通させこれにより巻線５３を附勢し、
接点５０を閉成し、デミスタ５５を附勢する。これがた
めランプ５６が点灯する。同期発電機の負荷が増大する
と、トランジスタ２７のマーク・スペース比が増大し、
コンデンサ６２の両端間の電位が減少する。
マーク・スペース比が予定値の高いレベルに到達すると
（この予定の高いレベルは無限大とし得るが、無限大よ
りも小さくするのが好適である）、トランジスタ６５が
非導通となり、次いでトランジスタ７１および５２が非
導通となるためリレー巻線５３は最早や附勢されず、デ
ミスタ５５は回路から遮断される。発電機の出力電圧は
、トランジスタ６５を導通させてリレー巻線５３を再び
附勢する前に再び上昇させる必要がある。トランジスタ
６５を導通させるに要するトランジスタ２７のコレクタ
電圧は双安定回路６５，７１の差出力によりトランジス
タ６５を非導通にするに要する電圧よりも高くする。こ
れがため本発明ではデミスタ５５を回路に接続する際に
増大する負荷によるもマーク・スペース比を無限大には
しないようにする。換言すればデミスタ５５は同期発電
機がデミスタ５５の要求を満足するに充分な出力を発生
し得ることを確かめた場合にのみ装置に接続させること
ができる。上述した記載は接点４３に対しては無意味で
ある。
（この予定の高いレベルは無限大とし得るが、無限大よ
りも小さくするのが好適である）、トランジスタ６５が
非導通となり、次いでトランジスタ７１および５２が非
導通となるためリレー巻線５３は最早や附勢されず、デ
ミスタ５５は回路から遮断される。発電機の出力電圧は
、トランジスタ６５を導通させてリレー巻線５３を再び
附勢する前に再び上昇させる必要がある。トランジスタ
６５を導通させるに要するトランジスタ２７のコレクタ
電圧は双安定回路６５，７１の差出力によりトランジス
タ６５を非導通にするに要する電圧よりも高くする。こ
れがため本発明ではデミスタ５５を回路に接続する際に
増大する負荷によるもマーク・スペース比を無限大には
しないようにする。換言すればデミスタ５５は同期発電
機がデミスタ５５の要求を満足するに充分な出力を発生
し得ることを確かめた場合にのみ装置に接続させること
ができる。上述した記載は接点４３に対しては無意味で
ある。
すなわち任意の瞬時に同期発電機１１の出力電圧に無関
係に予定期間にわたりデミスタ５５を作動させる必要が
ある場合特にデミスタを最初にスイツチオンする場合に
はスイツチ４１の可動接点を接点４３に掛合させる。こ
の場合にはコンデンサ４６はトランジスタ４７のゲート
およびソースを経て電圧を迅速に充電するが、スイツチ
４１の可動接点が釈放され接点４２に再び掛合されると
コンデンサ４６は抵抗４４を経て電圧供給導線１３に接
続されるためコンデンサ４６の下側の電極は電圧供給導
線１３よりも一層低い負の電位となる。コンデンサ４６
は、放電すると抵抗７４を経て流れる電流に無関係に、
トランジスタ４７を非導通にし、その結果トランジスタ
５２を導通させる。コンデンサ４６が放電すると、トラ
ンジスタ４７はトランジスタ５２がもはや導通しなくな
る点に到達するまで徐々に導通し、次いで同期発電機の
出力電圧がトランジスタ６５および７１を導通する予定
電圧値以上にならない場合にはデミスタ５５は回路から
遮断される。
係に予定期間にわたりデミスタ５５を作動させる必要が
ある場合特にデミスタを最初にスイツチオンする場合に
はスイツチ４１の可動接点を接点４３に掛合させる。こ
の場合にはコンデンサ４６はトランジスタ４７のゲート
およびソースを経て電圧を迅速に充電するが、スイツチ
４１の可動接点が釈放され接点４２に再び掛合されると
コンデンサ４６は抵抗４４を経て電圧供給導線１３に接
続されるためコンデンサ４６の下側の電極は電圧供給導
線１３よりも一層低い負の電位となる。コンデンサ４６
は、放電すると抵抗７４を経て流れる電流に無関係に、
トランジスタ４７を非導通にし、その結果トランジスタ
５２を導通させる。コンデンサ４６が放電すると、トラ
ンジスタ４７はトランジスタ５２がもはや導通しなくな
る点に到達するまで徐々に導通し、次いで同期発電機の
出力電圧がトランジスタ６５および７１を導通する予定
電圧値以上にならない場合にはデミスタ５５は回路から
遮断される。
第１図は本発明装置の１例を示す回路図である。
１１・・・・・・同期発電機、１２，１３，１６・・・
・・・電圧供給導線、１５・・・・・・追加整流器、１
７・・・・・・点火警報ランプ、１８・・・・・・点火
スイツチ、１９，２１，２３，３２，４４，４５，４８
，４９，６１，６３，６４，６６，６７，６８，６９，
７２，７４・・・・・・抵抗、２２・・・・・・ツエナ
ーダイオード、２６，２７，４７，５２，６５，７１・
・・・・・トランジスタ、２８，５３・・・・・・巻線
、４１・・・・・・スイツチ、４２，４３，５４・・・
・・・接点、５５・・・・・・デミスタ、５６・・・・
・・警報ランプ、４６，６２・・・・・・コンデンサ。
・・・電圧供給導線、１５・・・・・・追加整流器、１
７・・・・・・点火警報ランプ、１８・・・・・・点火
スイツチ、１９，２１，２３，３２，４４，４５，４８
，４９，６１，６３，６４，６６，６７，６８，６９，
７２，７４・・・・・・抵抗、２２・・・・・・ツエナ
ーダイオード、２６，２７，４７，５２，６５，７１・
・・・・・トランジスタ、２８，５３・・・・・・巻線
、４１・・・・・・スイツチ、４２，４３，５４・・・
・・・接点、５５・・・・・・デミスタ、５６・・・・
・・警報ランプ、４６，６２・・・・・・コンデンサ。
Claims (1)
- １ 整流器を通じ蓄電池に接続されるエンジン駆動交流
発電機と、この交流発電機の界磁巻線を流れる電流を変
化させることによつてその出力電圧を制御する電圧調整
器と、蓄電池の端子間に接続された少くとも１個の付属
負荷と、前記交流発電機に加わる負荷が過大となつたと
きこの付属負荷を遮断する装置とを具えた蓄電池充電装
置において、前記電圧調整器はその出力側スイッチ装置
（トランジスタ２７）に流れる電流のマーク・スペース
比を制御することによつて界磁巻線の電流を変化させる
如く構成し、前記交流発電機に加わる過大負荷の検出は
、前記電圧調整器の出力側スイッチ装置（トランジスタ
２７）の端子間に接続された検出回路（抵抗６１、６３
、６４、コンデンサ６２）によつて電圧調整器の出力に
流れる電流のマーク・スペース比を検出することによつ
て行う構成を特徴とする路上走行用車輛の蓄電池充電装
置。
Applications Claiming Priority (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| GB5384072 | 1972-11-21 | ||
| GB5384072A GB1450055A (en) | 1972-11-21 | 1972-11-21 | Battery charging systems |
| GB5867672 | 1972-12-19 | ||
| GB5867672 | 1972-12-19 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS4982944A JPS4982944A (ja) | 1974-08-09 |
| JPS5918934B2 true JPS5918934B2 (ja) | 1984-05-01 |
Family
ID=26267349
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP48131167A Expired JPS5918934B2 (ja) | 1972-11-21 | 1973-11-21 | 蓄電池充電装置 |
Country Status (8)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US3868559A (ja) |
| JP (1) | JPS5918934B2 (ja) |
| DE (1) | DE2357972B2 (ja) |
| ES (1) | ES420685A1 (ja) |
| FR (1) | FR2207375B1 (ja) |
| GB (1) | GB1450055A (ja) |
| IN (1) | IN142079B (ja) |
| IT (1) | IT996493B (ja) |
Families Citing this family (15)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| SE7505410L (sv) * | 1974-05-15 | 1975-11-17 | Vetro Sic Spa Soc It | Automatisk anordning for bortkoppling av ovesentliga belastningar. |
| US4188527A (en) * | 1977-12-21 | 1980-02-12 | Ford Motor Company | Automotive electric quick heat system |
| FR2423790A1 (fr) * | 1978-04-19 | 1979-11-16 | Sev Marchal | Appareil de surveillance du circuit de charge de la batterie d'un vehicule automobile |
| US4268787A (en) * | 1979-06-25 | 1981-05-19 | Sloan Albert H | Electronic control for switching variable speed/variable voltage electric generator |
| DE3006109A1 (de) * | 1980-02-19 | 1981-08-27 | Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart | Batterieladesystem |
| JPS56154308A (en) * | 1980-04-29 | 1981-11-28 | Nippon Soken Inc | Electric room heater for car |
| JPS5812024U (ja) * | 1981-07-16 | 1983-01-26 | 日産自動車株式会社 | 車両用負荷駆動装置 |
| WO1990002432A1 (en) * | 1988-08-31 | 1990-03-08 | Smart Power (Uk) Limited | Battery with charge control system |
| NL8803006A (nl) * | 1988-12-07 | 1990-07-02 | Jover Products B V | Schakelinrichting voor een van een oplaadbare accu voorziene hulpinrichting, bijvoorbeeld in een door een voertuig getrokken caravan. |
| US5187349A (en) * | 1990-08-22 | 1993-02-16 | Texas Instruments Incorporated | Defrost and passenger compartment heater system |
| US5459357A (en) * | 1991-08-08 | 1995-10-17 | Minks; Floyd M. | Engine operated switch for controlling operation of electrical load responsive to alternator voltage and/or battery voltage |
| US6037573A (en) * | 1998-05-15 | 2000-03-14 | Ford Motor Company | System and method for controlling the operation of a heated wiper area |
| US6262400B1 (en) * | 2000-10-03 | 2001-07-17 | Delphi Technologies, Inc. | Control method for a resistance heater in a vehicle heating system |
| JP3624831B2 (ja) * | 2000-12-28 | 2005-03-02 | 株式会社デンソー | 車両用電源装置及びエンジン駆動規制支援装置 |
| FR3138082A1 (fr) | 2022-07-19 | 2024-01-26 | Psa Automobiles Sa | Renfort nervuré de pare-chocs sous l’optique avant d’un véhicule automobile |
Family Cites Families (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US2654826A (en) * | 1951-08-14 | 1953-10-06 | Marcus A Spurlin | Antifreeze heater |
| US3524044A (en) * | 1966-06-27 | 1970-08-11 | Vincent L Liardi | Deicing apparatus |
| US3474296A (en) * | 1967-04-05 | 1969-10-21 | Eltop Corp | Low voltage cut-out device |
| US3522481A (en) * | 1968-03-01 | 1970-08-04 | Kw Battery Co | Storage battery protective device |
| US3752348A (en) * | 1971-08-30 | 1973-08-14 | Ford Motor Co | Motor vehicle electrically heated windshield and backlight system |
| US3723752A (en) * | 1971-11-05 | 1973-03-27 | Overholt H | Combination time delay and self-actuating voltage level protective circuit for vehicular electrical systems |
-
1972
- 1972-11-21 GB GB5384072A patent/GB1450055A/en not_active Expired
-
1973
- 1973-10-25 US US409448A patent/US3868559A/en not_active Expired - Lifetime
- 1973-11-14 FR FR7340398A patent/FR2207375B1/fr not_active Expired
- 1973-11-16 IN IN2521/CAL/73A patent/IN142079B/en unknown
- 1973-11-20 ES ES420685A patent/ES420685A1/es not_active Expired
- 1973-11-21 DE DE2357972A patent/DE2357972B2/de active Granted
- 1973-11-21 JP JP48131167A patent/JPS5918934B2/ja not_active Expired
- 1973-11-21 IT IT7353798A patent/IT996493B/it active
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| US3868559A (en) | 1975-02-25 |
| DE2357972C3 (ja) | 1979-02-22 |
| ES420685A1 (es) | 1976-09-01 |
| DE2357972B2 (de) | 1978-06-29 |
| FR2207375A1 (ja) | 1974-06-14 |
| IN142079B (ja) | 1977-05-28 |
| GB1450055A (en) | 1976-09-22 |
| JPS4982944A (ja) | 1974-08-09 |
| IT996493B (it) | 1975-12-10 |
| FR2207375B1 (ja) | 1978-08-04 |
| DE2357972A1 (de) | 1974-05-22 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JPS5918934B2 (ja) | 蓄電池充電装置 | |
| US4041363A (en) | Dual battery charge control | |
| EP0011454A1 (en) | Monitoring circuits, more particularly for monitoring lamp circuits | |
| US3543043A (en) | Battery protection system | |
| US3496443A (en) | Control circuit for electrical generating system | |
| US3656045A (en) | Battery protection circuit | |
| US4041369A (en) | Storage battery charging system fault indicating circuit | |
| US3868558A (en) | Battery charging systems | |
| US3942096A (en) | Voltage regulating system | |
| US5210480A (en) | Control device of vehicle mounted alternator | |
| US3210727A (en) | Indicating circuits for vehicle electrical systems | |
| US3959708A (en) | Battery charging systems for road vehicles | |
| US3944905A (en) | Battery charging systems for road vehicles | |
| US3037144A (en) | Automatic automobile lighting system | |
| US3624482A (en) | Field disconnect and indicator circuit for a vehicle charging system | |
| JP2004506371A (ja) | 二端子スイッチ回路及び電圧閾値応答回路構成要素 | |
| US4477747A (en) | Lamp circuit for automobile | |
| US4000453A (en) | Storage battery charging system with alternator output fault indicating circuit | |
| US4125824A (en) | Alarm circuit | |
| JPH05262B2 (ja) | ||
| US3569780A (en) | Transistorized flasher circuit | |
| US4086565A (en) | Automotive electronic flasher unit | |
| JP2908017B2 (ja) | フィルターキャパシタプレチャージング装置 | |
| US4503365A (en) | Power supply system for low cold resistance loads | |
| US3281611A (en) | Flasher lamp circuit with positive ground |