JPH0219843Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は車載電子機器を制御する装置における
フエイルセーフ装置に関する。

近年、自動車の運転性向上を図る目的で自動車
の各機構部に各種電子機器を設け、これら電子機
器の作動を運転状態を検出する各種センサ或いは
電子機器等の信号に基づいて制御装置により制御
すると共に、一部又は全部の検出信号が入力され
ないとき又は制御装置の一部が故障した状態にお
いても自動車を安全に走行させる目的でいわゆる
フエイルセーフ機構を制御装置に設けたものがあ
る。この従来例を第１図及び第２図に示す。

すなわち、バツテリ１の正極に接続された電子
機器（例えば電磁式燃料噴射弁）２の作動を、入
力端子３ａから入力された図示しない各種センサ
の検出信号に基づいて制御装置３の制御部４によ
り、制御している。また、各種センサからの検出
信号を入力し、それらセンサの異常の有無を判断
する故障診断部５からの診断結果を受けて制御部
４は各種補正を行い電子機器２の作動を正常に保
持するようにしている。

さらに、制御部４の具体的な回路構成を第２図
に基づいて説明すると、電子機器２を制御部４内
のエミツタ接地の駆動用トランジスタ６を介して
アースし、このトランジスタ６を制御部４の制御
信号により制御することにより、電子機器２を作
動させる。尚、７は制御部４と故障診断部５とに
定電圧を印加する定電圧回路、８はヒユーズ、９
はスイツチ、１０，１１は抵抗である。

ところで、このような従来の制御装置において
は、制御部４の入力電源が切れ制御部４が動作し
なくなつたときには、制御信号が無くなるのでエ
ミツタ接地の駆動用トランジスタ６はオフ状態と
なり電子機器２の作動は停止する。

しかし、電子機器のなかには、制御部４の入力
電源が切れたときであつてもフエイルセーフの見
地からオンさせることが必要なもの、例えばワー
ニングランプ等があり、このようなものに対して
も作動を停止させることは安全上問題であつた。

本考案は、このような従来の問題点に着目し、
制御部の入力電源が切れた場合にも電子機器を作
動させることが必要なシステムのためのフエイル
セーフ装置を提供することを目的とする。

このため、本考案では制御部の制御信号により
制御される駆動トランジスタのコレクタ端子にエ
ミツタ接地の第２のトランジスタのコレクタ端子
を接続すると共に、制御部の入力電源端子にベー
ス端子を接続したエミツタ接地の第３のトランジ
スタのコレクタ端子を第２トランジスタのベース
端子に接続しかつ第２トランジスタのベース端子
に電源から抵抗を介してベース電圧を印加するベ
ース電圧印加手段を備える構成とすることによ
り、制御部の入力電源が切れたときに第２のトラ
ンジスタをオンさせて電子機器を作動し、フエイ
ルセーフ動作を可能とした。

以下、本考案を第３図に示す一実施例に基づい
て説明する。尚、従来例と同一要素には第１図及
び第２図と同一符号を付して説明を省略する。

図において、制御部４からベース端子に抵抗１
２を介して制御信号が入力される駆動用トランジ
スタ６のコレクタ端子には抵抗１３を介してエミ
ツタ接地の第２トランジスタ１４のコレクタ端子
が接続されている。一方、制御部４の入力電源端
子には抵抗１５を介してエミツタ接地の第３トラ
ンジスタ１６のベース端子が接続されている。そ
して、第２トランジスタ１４のベース端子と第３
トランジスタ１６のコレクタ端子とを接続する。
また、第２トランジスタ１４と第３トランジスタ
１６との接続点と、駆動用トランジスタ６のコレ
クタ端子と、を抵抗１７を介して接続し、第２ト
ランジスタ１４のベースに電圧が印加されるよう
になつている。したがつて、駆動用トランジスタ
６のコレクタ端子とそのコレクタ端子から第２ト
ランジスタ１４のベース端子までの電源ラインが
ベース電圧印加手段を構成する。ここで、抵抗１
３の抵抗直は、電子機器２の作動制御範囲の中央
値付近に設定してある。また、抵抗１７の抵抗値
は充分大きく設定してあり、第３トランジスタ１
６と駆動用トランジスタ６とがオンのときバツテ
リから電子機器２を介して流れる電流の大部分は
駆動用トランジスタ６に流れるようになつてい
る。尚、１８は抵抗である。

かかる構成によれば、制御部４の入力電源が正
常な場合には第３トランジスタ１６がオンとなる
ので第２トランジスタ１４のベース電圧が零とな
り、第２トランジスタ１４はオフとなる。したが
つて、制御部４の制御信号により駆動用トランジ
スタ６を制御することにより電子機器２の作動が
可能となる。

一方、制御部４の入力電源が切れた場合には、
制御部４からの制御信号が断たれるので、駆動用
トランジスタ６はオフとなる。このとき、第３ト
ランジスタ１６もオフとなるので、第２トランジ
スタ１４のベース電圧がＨとなり、第２トランジ
スタ１４がオンとなる。したがつて、電子機器２
は抵抗１３、第２トランジスタ１４を介して通電
され作動する。このため、制御部４の入力電源が
切れた場合にシステムの安全確保、異常動作の防
止、更にはワーニング指示などフエイルセーフ動
作が可能となる。尚、第２トランジスタ１４のベ
ース端子に印加される電圧源は、制御部４の入力
電源を除く他の部位でもよい。

以上説明したように、本考案によれば、電子機
器の作動を制御する制御部の入力電源が切れ、制
御部からの制御信号が出力されないときにも必要
な電子機器を作動させてフエイルセーフを図れる
という効果を得られる。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来の電子機器制御装置を示す回路
図、第２図は第１図の要部の具体例を示す回路
図、第３図は本考案の一実施例を示す回路図であ
る。 ２……電子機器、４……制御部、６……駆動用
トランジスタ、１４……第２トランジスタ、１６
……第３トランジスタ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. バツテリ電源に接続された車載電子機器をエミ
   ツタ接地の駆動用トランジスタを介して接地し、
   該トランジスタを制御部の制御信号により制御す
   ることにより車載電子機器の作動を制御する車載
   電子機器制御装置において、前記駆動用トランジ
   スタのコレクタ端子にコレクタ端子を接続したエ
   ミツタ接地の第２トランジスタと、ベース端子を
   前記制御部の入力電源端子に接続すると共にコレ
   クタ端子を前記第２トランジスタのベース端子に
   接続したエミツタ接地の第３トランジスタと、前
   記第２トランジスタのベース端子に電源から抵抗
   を介してベース電圧を印加するベース電圧印加手
   段と、を設けたことを特徴とする車載電子機器制
   御装置におけるフエイルセーフ装置。