JPS6216721Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案はバツテリの過放電警報装置に係り、特
に電池車において始動時のような電圧変動大のと
きには不動作状態とした過放電警報装置に関する
ものである。電池車は一般にバツテリと直列に走
行モータと電圧調整器とを接続し、キースイツチ
及びアクセルスイツチを閉路して電圧調整器を制
御し、走行モータを制御するようにしている。こ
のような電池車のバツテリの過放電を検出する手
段としては種々提案されているが、しかし従来の
この種装置の殆んどのものはバツテリが放電し検
出値（100％放電々圧値）近辺になると、実際の
バツテリ放電が検出値（警報ライン）に達してい
ないにもかかわらず、電池車の始動時や走行中に
おける負荷変動時に電圧変動が生じ、過渡的に警
報ラインより低下すると警報装置が動作してラン
プの点灯或いはベルを鳴らし、運転者にとつては
非常にまぎらわしいものとなつていた。

本考案は上記の点に鑑みバツテリ電圧が過渡的
に変化しても動作しないような警報装置を提供せ
んとするもので以下その一実施例を図に基いて詳
述する。

図においてKSはキースイツチでその一端はバ
ツテリＥの正極側に接続されるが、他端はアクセ
ルスイツチAS、抵抗R₁、ダイオードD₁を通して
比較増巾器OP₁の負端子に接続されている。また
キースイツチKSとアクセルスイツチASとの橋絡
点にはダイオードD₂を介して抵抗R₂とR₃よりな
る電圧検出部１が接続されており、この電圧検出
部１の検出点Ａは前記比較増巾器OP₁の負端子に
接続されている。２は基準電圧部で抵抗R₄，
R₅，R₆及びダイオードD₃よりなつて、その基準
点Ｂは比較増巾器OP₁の正端子に接続されてい
る。R₇は抵抗、Z₁は定電源用のツエナーダイオ
ード、D₇は電圧上昇防止用のダイオード、３は
過渡変化防止回路で、この過渡変化防止回路３は
抵抗R₉、コンデンサＣよりなつて比較増巾器OP₁
の出力の過渡変化を防止し、その出力を増巾器
OP₂の正端子に印加する。また増巾器OP₂の負端
子は基準電圧部２の基準点Ｂに接続されている。
４は出力回路でダーリントン接続されたトランジ
スタTrとそのベースに接続されたダイオードD₆
抵抗R₁₀，R₁₁より構成されている。出力回路４に
はダイオードD₅を介して表示用のランプＬ、ブ
ザーBuよりなる警報器５が接続されている。な
おD₈はダイオード、R₈は抵抗、Z₂はツエナーダ
イオードである。

以上の如く構成された本考案においてその動作
を説明する。

先ず電池車のスタート準備としてキースイツチ
KSをオンにすると電圧検出部１の検出点Ａと、
基準電案部２の基準点Ｂに夫々電圧を発生する。
バツテリＥの電圧値が正常時には、各点ＡとＢの
電圧はＡ＞Ｂになり、且つ警報ライン以下になつ
たときＡ＜Ｂになるよう各抵抗R₂〜R₇が選定さ
れている。したがつて正常時にはＡ＞Ｂであり点
ＡとＢの電圧差を比較し、増巾する比較増巾器
OP₁はＡ＞Ｂ時には出力を発生しないので警報器
５は動作しない。

次にバツテリＥが放電しその電圧値が警報ライ
ンに達したときキースイツチKSをオンすると、
点ＡとＢの電圧はＡ＜Ｂとなり、比較増巾器OP₁
は出力を発生する。この出力は過度変化防止回路
３を介して増巾器OP₂の正端子に与えられこれに
より負端子側の電位より高めて出力を発生し、出
力回路４のトランジスタTrをオンする。したが
つてこの出力回路４の出力側に接続されている表
示用のランプＬ及びブザーBuが動作して警報を
発生し、バツテリが放電して一定値以下にまで低
下したことを電池車のスタート前に運転者に知ら
せる。

次に、バツテリの放電に基く電圧低下が、警報
ラインまで低下していないにもかかわらず、電池
車の走行中に負荷が急変して一時的に警報ライン
を越えた場合について説明する。

電池車が走行中は、キースイツチKS、アクセ
ルスイツチASはともにオン状態となつているの
で、比較増巾器OP₁の負端子とバツテリＥの正極
間R₁とR₂との並列回路が接続されることにな
る。このため、スタート時でキースイツチKSの
みがオン状態となつていたときと比較してＡ点の
電位は充分に高くなつている。したがつて電池車
の走行中においては、負荷変動が生じてバツテリ
Ｅの端子電圧が低下し警報ライン以下となつても
点Ａ，Ｂの電圧はＡ＜Ｂになることが殆んどなく
なる。このため、比較増巾器OP₁は出力を発生し
ないので警報器５は動作しなく運転中における運
転者に余計な警報を発することがないものであ
る。

以上のように本考案によれば、比較増巾器OP₁
の一方の入力端子の比較電圧値を電池車のスター
ト準備時と、走行時とでその値を可変し、スター
ト準備時にのみ警報を発して運転者に知らしめ、
走行中の負荷変動に伴うバツテリＥの端子電圧の
低下時には、警報器を動作させないようにしたも
のであるから、従来のような運転中の煩らわしさ
はなくなり運転に精神を集中できる利点を有する
ものである。

なお、スタート準備時のみ警報を発するとは、
電池車の加減速、一時停止等運転に伴いアクセル
スイツチをオフにした状態でも検出を可能にする
もので、運転中にあつてもアクセルスイツチをオ
フ状態にする都度検出して運転中のバツテリ電圧
低下も確実に検出できる効果がある。

【図面の簡単な説明】

図は本考案の一実施例を示す回路図である。 １は電圧検出部、２は基準電圧部、３は過渡変
化防止回路、４は出力回路、５は警報器。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. バツテリと直列に走行モータ、電圧調整器を接
   続し、キースイツチとアクセルスイツチとを閉路
   した後電圧調整器を介して走行モータを制御する
   ようにしたものに於いて、前記バツテリの正極側
   にキースイツチを接続し、このキースイツチの他
   端とバツテリの負極間に電圧検出部と基準電圧部
   との並列回路を接続し、この電圧検出部の検出点
   と基準電圧部の基準点に夫々入力端子が接続され
   た比較増巾器を設け、この比較増巾器の検出点側
   入力端子と前記キースイツチ間にアクセルスイツ
   チと抵抗との直列回路を接続すると共に、比較増
   巾器の出力側に出力回路を介して警報器を接続し
   たことを特徴とする電池車用のバツテリの過放電
   警報装置。