JPS63124730A - 車両用交流発電機の制御装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この発明は、車両用交流発電機の制御装置に関し、特に
警報装置の短絡時などにおいて、蓄報装置駆動用のトラ
ンジスタの破壊を防止するようにしたものである。

〔従来の技術〕

第２図は従来の交流発電機の制御装置を示す回路図であ
る。この第２図において、１は車両に装着された図示し
ない機関によシ駆動される交流発電機でちゃ、電機子コ
イル１０１と界磁コイル１０２で構成されている。

交流発電機１の交流出力を整流器２で全波整流するよう
にしてお９、この整流器２は出力端２０１゜２０２．２
０３を有している。

出力端２０１はメイン出力を出力するメイン出力端子で
あり、出力端２０２は界磁コイル１０２の励磁と後述す
る電圧調整器３、警報器４に交流発電機１の整流出力ζ
圧を印加する補助出力端子であ夛、出力端２０３は接地
端子である。

電圧調整器３は交流発電機１の出力電圧を所定値に制御
するためのものであり、次の各部によシ構成されている
。すなわち、整流器２の補助出力端子２０２からの出力
電圧を分圧抵抗３０１，３０２で分圧するようになって
いる。この分圧抵抗３０１゜３０２の接続点はツェナー
ダイオード３０３を介してトランジスタ３０４のペース
に接続されている。このツェナーダイオード３０３は交
流発電機１の出力電圧を検出するためのものでアク、と
のツェナーダイオード３０３の導通、不導通によシ、ト
ランジスタ３０４が断続されるようになっている。

トランジスタ３０４、出力トランジスタ３０５のエミッ
タはアースされ、トランジスタ３０４のコレクタは出力
トランジスタ３０５のペースに接続されている。出力ト
ランジスタ３０５０ペースはペース抵抗３０６を介して
、また、そのコレクタはダイオード３０７を介して整流
器２の出力端２０２に接続されている。

出力トランジスタ３０５はトランジスタ３０４により断
続制御され、界磁コイル１０２の界磁電流を制御する。

また、ダイオード３０７は界磁コイル１０２に並列に接
続され、界磁コイル１０２に発生する断続サージを吸収
するダイオードである。

一方、警報器４は交流発電機１の出力電圧を診断掛報す
る警報器であシ、次の各部によシ構成されている。すな
わち、後述する警報ランプ９を駆動する警報ランプ駆動
用トランジスタのコレクタはこの警報ランプ９、キース
イッチ６を介して蓄電池５の正極に接続されておフ、バ
ッテリ５の負極はアースされている。

警報ランプ駆動用トランジスタ４０１のエミッタはアー
スされ、そのペースは制御用トランジスタ４０２のコレ
クタに接続されている。

制御用トランジスタ４０２は警報ランプ′ｇｙｊｈ用ト
ランジスタ４０１を制御するもので、そのエミッタはア
ースされ、コレクタはランプ駆動用トランジスタ４０１
のペースに接続されている。このランプ原動用トランジ
スタ４０１のペースはペース抵抗４０４’に介してキー
スイッチ６と逆流防止ダイオード７との接続点に接続さ
れている。

制御用トランジスタ４０２のペースはツェナーダイオー
ド４０３とペース抵抗４０５を介して界磁コイル１０２
の一端に接続されている。

上記蓄電池５の正極はキースイッチ６、逆流防止ダイオ
−）７、界磁コイルの初期励磁用抵抗８を介して界磁コ
イル１０２の一端に接続されている。

次に動作について説明する。機関の始動に際してキース
イッチ６が閉じられると、蓄電池５からキースイッチ６
、逆流防止ダイオード７、初期励磁用抵抗８を介して界
磁コイル１０２に初期励磁電流が流れ、交流発電機１は
発電可能な状態となる。

この状態における整流器２の補助出力端子２０２の電位
は、蓄電池５の電圧全初期励磁用抵抗８と界磁コイル１
０２の抵抗で分圧した値となシ、比較的低い電位となっ
ている。

一方、警報器４は蓄電池５からキースイッチ６゜ペース
抵抗４０４を介して警報ランプ駆動用トランジスタ４０
１にペース電流が流れ、警報ランプ駆動用トランジスタ
４０１は導通し、警報ランプ９が点灯し、非発電状態を
表示する。

次に機関が始動され、交流発電機１が発電を開始すると
、まず警報器４は交流発電機の出力電圧がペース抵抗４
０５ｔ−介してツェナーダイオード４０３に印加され、
発電電圧の上昇によって、ついにはツェナーダイオード
４０３が導通し、制御用トランジスタ４０２が導通して
、ｊ報うンプ１駆動用トランジスタ４０１が不導通とな
シ、警報ランプ９が消灯し、交流発電機１が正常に発電
を開始したことを表示する。

一方、′電圧調整器３は交流発電機１の出力全分圧抵抗
３０１，３０２とツェナーダイオード３０３で検出して
おシ、交流発電機１の出力電圧が上記分圧抵抗３０１．
３０２とツェナーダイオード３０３とで設定した所定値
を越えると、ツェナーダイオード３０３が導通し、トラ
ンジスタ３０４が導通する。

逆に交流発電機１の出力電圧が所定値以下となると、ツ
ェナーダイオード３０３が不導通となシ、トランジスタ
３０４が不導通となる。

以上のようにして、トランジスタ３０４の断続により出
力トランジスタ３０５が断続され、界磁コイル１０２に
流れる界ｉ電流を断続制御して、交流発電機１の出力電
圧を所定値に調整している。

ところで、このような従来の車両用交流発電機の制御装
置においては、機関の始動に際して、キースイッチ６が
閉じられているとき、または機関の運転中に何んらかの
要因で交流発電機１の出力電圧が低下したときには、警
報ランプ９が点灯しているわけであるが、これらの状態
にあるときに何んらかの原因で警報ランプ９が短絡され
るような事態が発生した場合、警報ランプ駆動用トラン
ジスタ４０１に過大な短絡電流が流れ、この警報ランプ
駆動用トランジスタが破壊されてしまう。

また、これらの装置の点検整備過程において、警報ラン
プ駆動用トランジスタ４０１のコレクタ端子に誤って蓄
電池５の電圧を直接印加した場合についても同様な不具
合が発生し、それ以後警報器４の機能が不能となってし
まう。

〔発明が解決しようとする問題点〕

従来の車両用交流発電機の制御装置は以上のように構成
されているため、警報ランプが点灯状態にあるときに、
警報ランプが短絡されたり、点検整備過程において誤接
続をした場合に警報ランプ駆動用トランジスタ４０１が
破壊され、警報器４の機能が不能となるなどの問題点が
あった。

この発明は、かかる問題点を解決するためになされたも
ので、警報ランプが点灯状態にあるときに警報ランプが
短絡されたり、点検整備過程において誤接続された場合
に警報ランプ２駆動用トランジスタを保護し、警報器の
機能を維持できる車両用交流発電機の制御装置ヲ得るこ
とを目的とする。

〔問題点を解決するための手段〕

この発明に係る車両用交流発電機の制御装置は、警報器
の警報ランプ駆動用トランジスタ全制御する本来の制御
用トランジスタとは独立し、かつ並列に警報ランプ駆動
用トランジスタのコレクタ電位検出用トランジスタを設
けたものである。

〔作　用〕

この発明においては、警報２ンプ駆動用トランジスタの
コレクタ電位検出用トランジスタは、警報ランプ、駆動
用トランジスタのコレクタ電位を検出し、異常時の電位
によシ導通し、警報ランプ駆動用トランジスタを遮断さ
せ、短絡電流の流れるのを防止するように動作する。

〔実施例〕

以下、この発明の車両用交流発電機の制御装置の実施例
全図について説明する。第１図はその一実施例の回路図
である。この第１図において、第２図と同一部分には同
一符号を付してその説明全省略し、第２図とは異なる部
分を主体に述べる。

この第１図において、警報器４の４１０は警報ランプ駆
動用トランジスタ４０１のコレクタ電位検出用トランジ
スタ、４１１．４１２はン報うンプ駆動用トランジスタ
４０１のコレクタ電位を検出し、検出レベルを設定する
分圧抵抗、４１３は一定周期のトリがパルス発生器、４
１４はトリガパルス発生器４１３のトリガパルスを受け
て動作し、警報ランプ駆動用トランジスタ４０１のコレ
クタ電位検出用トランジスタ４１０を瞬時的に不導通に
するトランジスタである。

コレクタ電位検出用トランジスタ４１０のコレクタ・エ
ミッタは制御用トランジスタ４０２のコレクタ・−エミ
ッタにそれぞれ接続されており、このコレクタ電位検出
用トランジスタ４１０のベースは分圧抵抗４１１と４１
２との接続点に接続されている。

この分圧抵抗４１１と４１２との直列回路はａ報うンプ
駆動用トランジスタ４０１のコレクタ・エミッタ間、す
なわち、４報ランプ駆動用トランジスタ４０１と並列に
接続されている。

また、逆流防止ダイオード７とキースイッチ６との接続
点とアース間にトリガパルス発生器４１３が接続されて
おシ、このトリガパルス発生器４１３の出力はトランジ
スタ４１４のペースに供給スるようにしている。

このトランジスタ４１４のコレクタとエミッタは分圧抵
抗４１２と並列に接続されている。その他の部分は第２
図と同様である。

次に、この発明の動作について説明する。従来装置の場
合と同様に機関の始動に際してキースイッチ６が閉じら
れているとき、または機関の運転中に何んらかの要因で
交流発電機１の出力電力が低下したときには、警報２ン
プ９が点灯しているわけであるが、これらの状態にある
ときに、何んらかの原因で警報ランプ９が短絡されるよ
うな事態が発生した場合、警報ランプ駆動用トランジス
タ４０１に過大な短絡電流が流れる。

これと同時に、この警報ランプ駆動用トランジスタ４０
１のコレクタ電位は蓄電池５の電圧に向って上昇する。

そして、分圧抵抗４１１．４１２により設定したコレク
タ電位検出レベルを越えると、コレクタ電位検出用トラ
ンジスタ４１０が導通することにより、警報ランプ駆動
用トランジスタ４０１を遮断し、短絡電流を阻止する。

一方、コレクタ電位検出用トランジスタ４１０はトリＩ
ノぐルス発生器４１３のトリガパルスを受けて動作する
トランジスタ４１４により、瞬時的に不導通となるため
、警報ランプ駆動用トランジスタ４０１は瞬時的に導通
し、短絡電流が流れるが、再度コレクタ電位上昇によシ
、コレクタ電位検出用トランジスタ４１０が導通し、警
報ランプ駆動用トランジスタ４０１は遮断となり短絡電
流は阻止される。

以上の動作の繰返しにより、警報ランプ駆動用トランジ
スタ４０１全短絡電流による破壊よシ保護される。

以後に、短絡事態が解消された場合は、トリガパルス発
生器４１３のトリＩノぐルスによシ、コレクタ電位検出
用トランジスタ４１０が瞬時的に不導通となった時点で
、警報ランプ駆動用トランジスタ４０１が導通し、警報
ランプ９が点灯して正常な警報状態に復帰する。

また、これらの装置の点検整備過程に２いて、警報ラン
プ駆動用トランジスタ４０１のコレクタ端子に誤って蓄
電池５の電圧を直接印加した場合についても、上述の動
作と同様知して警報ランプ駆動用トランジスタ４０１は
保護される。

さらに、この発明の場合、短絡異常時、警報ランプ駆動
用トランジスタ４０１’ｉ遮断させるコレクタ電位検出
用トランジスタ４１０が、警報ランプ駆動用トランジス
タ４０１ｔ−制御する本来の制御用トランジスタ４０２
とは独立して設けられているため、本来の制御動作に何
んら支障は生じないものである。

〔発明の効果〕

この発明は以上説明したとおシ、警報ランプ駆動用トラ
ンジスタのコレクタ電位検出用トランジスタを本来の制
御用トランジスタとは独立して、かつ並列に設は警報ラ
ンプ駆動用トランジスタのコレクタ電位を検出して警報
ランプの短絡時あるいはそのコレクタ電位の異常時にこ
の警報ランプ駆動用トランジスタを遮断させるようにし
たので、警報ランプが短絡時に警報ランプ駆動用トラン
ジスタを確実に保護できるとともに、本来の制御動作に
は何んら支障を与えないすぐれた効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明の車両用交流発電機の制御装置の一実
施例を示す回路図、第２図は従来の車両用交流発電機の
制御装置を示す回路図である。 １・・・交流発電機、２・・・整流器、３・・・電圧調
整器、４・・・警報器、５・・・蓄電池、６・・・キー
スイッチ、９・・・警報ランプ、４０１・・・警報ラン
プ駆動用トランジスタ、４０２・・・制御用トランジス
タ、４１２・・・コレクタ電位検出用トランジスタ。 なお、図中同一符号は同一または相当部分を示す。

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. （１）車両に装着された交流発電機の界磁電流を制御す
   ることにより、上記交流発電機の出力電圧を調整する電
   圧調整器と、上記交流発電機の異常を警報する警報ラン
   プを駆動する警報ランプ駆動用トランジスタ、この警報
   ランプ駆動用トランジスタを制御する制御用トランジス
   タおよび上記制御用トランジスタと並列に接続され上記
   警報駆動用トランジスタのコレクタ電位が所定以上にな
   ると導通して上記警報ランプ駆動用トランジスタを遮断
   するコレクタ電位検出用トランジスタとよりなる警報器
   を具備してなる車両用交流発電機の制御装置。
2. （２）コレクタ電位検出用トランジスタはトリガパルス
   発生器から出力される一定周期のトリガにより動作する
   トランジスタにより瞬時的に不導通となることを特徴と
   する特許請求の範囲第１項記載の車両用交流発電機の制
   御装置。