KR950013335B1 - 차량용 발전기의 구동벨트 슬립 또는 단선 감지회로 - Google Patents

차량용 발전기의 구동벨트 슬립 또는 단선 감지회로 Download PDF

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Abstract

내용 없음.

Description

차량용 발전기의 구동벨트 슬립 또는 단선 감지회로
제 1 도는 종래의 구동벨트 슬립 또는 단선 감지회로도.
제 2 도는 본 발명의 일 실시예를 도시한 회로도.
제 3 도는 본 발명의 다른 실시예을 도시한 회로도임.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
(제 1 도)
가 : 발전기
1 : 트리오다이오드 2 : 계자코일
3 : 전기자코일 4 : 주정류기
5 : 여자용 전력트랜지스터 6 : 경보램프
7 : 측전지 8 : 프리휠링(free wheeling)다이오드
9 : 역전류방지용 다이오드 10 : 키 스위치
11 : 전류공급용 저항 12 : 트랜지스터(5)제어용 트랜지스터
13 : 전압조정용 제너다이오드 14, 15 : 전압분배용 저항
(제 2 도) 와 (제 3 도)
A : 본 회로
나 : 구동벨트 상태 감지부
27 : 파형정형회로 1, 28 : 주파수/전압 변환기
1, 29 : 전압비교기 30 : 엔진속도센서
31 : 파형정형회로 2, 32 : 주파수/전압 변환기 2
다 : 경보부
22 : 경보램프 33 : 트랜지스터(34) 베이스바이어스용 저항
34 : 램프구동용 트랜지스터
B : 주변회로
가 : 발전기
라 : 전압조정부
23 : 역전류방지용 다이오드 24 : 초기여자용 저항
25 : 여자용 전력트랜지스터 35 : 프리휠링 다이오드
36 : 전류공급용 저항 37 : 트랜지스터(25)제어용 트랜지스터
38 : 전압조정용 제너다이오드 39, 40 : 전압분배용 저항
마 : 기타부
20 : 축전지 21 : 키 스위치
본 발명은 차량용 발전기에서 구동벨트의 슬립 또는 단선의 경우 엔진의 회전수와 발전기의 회전수를 감지하여 경보를 발하는 차량용 발전기의 구동벨트 슬립 또는 단선 감지회로에 관한 것이다.
종래에는 제 1 도에 도시하듯이 발전기(가)의 구동벨트가 정상 상태일 경우 트리오다이오드(1)의 출력전압에 의하여 계자코일(2), 여자용 전력트랜지스터(5)를 거쳐 계자전류가 흐르고, 경보램프(6)의 양단전압이 같으므로 경보램프(6)는 소등상태이다. 그러나 구동벨트가 단선된 경우라면 엔진은 회전을 해도 발전기(가)는 회전을 하지 못하여 무발전 상태로 되고 경보램프(6)는 점등되는데, 또 다른 경우로 벨트가 느슨하여 슬립이 생기거나 발전기(가)의 고정 상태 불량에 의하여 슬립이 생길 경우에는 무발전 상태는 아니지만 출력이 상당히 저하되는 현상이 발생되어 필요한 부하 전류 이하로 발전하게 되므로 축전기(7)가 방전상태로 되며, 결국 완전방전되어서 전기부하에 필요한 전류를 공급하지 못하게 되는 등 문제점이 발생하였다.
본 발명의 목적은 구동벨트의 슬립이나 단선시처럼 발전기가 비정상적으로 동작할 때 경보를 하여 축전지의 방전현상을 운전자에게 미리 알림으로써 고장상태를 점검하게 하는 차량용 발전기의 구동벨트 슬립 또는 단선 감지회로를 제공함에 있다.
본 발명은 구동벨트 상태감지부, 경보부로 된 본 회로, 발전기, 전압조정부, 기타부로 된 주변회로로 구성되는데, 구동벨트 상태감지부에서는 발전기 전기자코일의 한 상(phase)의 전압 신호 또는 전기자코일의 3상의 중성점에서의 신호와 엔지속도센서의 신호를 각각 파형정형회로와 주파수/전압 변환기를 통과시킨 후 전압비교기의(-) 입력단자 및 (+)입력단자에 각각 인가하여 두 전압을 비교함으로써 구동벨트의 슬립 또는 단선을 감지하며, 다음 단에 접속된 경보부에서는 전압비교기의 출력이 하이레벨이 되면 램프구동용 트랜지스터의 베이스바이어스용 저항을 거쳐 트랜지스터를 "턴온" 시켜 경보램프를 구동시킨다.
이하, 첨부된 도면에 의하여 본 발명을 상세히 설명한다.
본 발명의 일 실시예에 따른 회로구성을 제 2 도에 의하여 설명하면 구동벨트 상태 감지부(나)는 발전기(가)내 전기자코일(3)의 한 상(phase)의 노드, 파형정형회로(27), 주파수/전압 변환기 1(28), 전압비교기(29)의 (-)입력단자를 직렬로 접속시키고, 엔진속도센서(30), 파형정형회로 2(31), 주파수/전압 변환기 2(32), 전압비교기(29)의 (+)입력 단자를 역시 직렬로 접속시키며, 전압비교기(29)의 출력단자를 램프구동용 트랜지스터(34)의 베이스바이어스용 저항(33)의 하측 단자에 접속하여 구성되며, 경보부(다)는 구동벨트 상태 감지부(나) 다음 단에 접속되는데. 전압비교기(29)의 출력단자에 트랜지스터(34)의 베이스를 저항(33)을 개재시켜 직렬로 접속하고, 트랜지스터(34)의 컬렉터에 역전류방지용 다이오드(23)의 (+)단자 및 경보램프(22)의 좌측 단자를 접속시켜 구성된다.
본 발명의 일 실시예에 따른 회로의 동작을 제 2 도에 의하여 설명하면 엔진을 정지시킨 상태에서 전기부하를 사용하고자 할 때 키 스위치(21)를 2단에 놓는데 이 경우 초기 여자전류는 축전지(20), 키 스위치(21), 경보램프(22), 역전류방지용 다이오드(23), 초기여자용 저항(24), 계자코일(2), 여자용 전력트랜지스터(25)를 거쳐 계자전류가 흐르고, 현재의 무발전 상태를 경보램프(22)의 점등으로 알린다. 이 상태는 키 스위치(21)를 IG(IGnition)단으로 돌려 엔진이 정상적으로 회전하기까지 계속된다. 그러나 엔진이 정상적으로 회전하고 발전기(가)의 구동벨트에 이상이 없으면 발전기(가)는 발전을 하게되며, 저항(24) 좌측단과 경보램프(22) 우측단의 전압이 같아져서 경보램프(22)는 소등된다.
발전기(가)의 구동벨트가 단선될 경우 전기자코일(3)의 한 상의 전압은 O[V]로 되어 이 전압이 불규칙한 입력 파형을 구형파로 출력시키는 파형정형회로 1(27), 주파수 신호를 이에 상응하는 전압신호로 변환시키는 주파수/전압 변환기 1(28)을 거쳐 전압비교기(29)의 (-)입력단자에 인가된다. 또한 엔진속도센서(30)로부터 엔진속도 신호가 검출되고, 이 신호가 파형정형회로 2(31)를 거쳐 주파수/전압 변환기 2(32)에서 엔진 회전수에 상응하는 전압으로 변환되어 전압비교기(29)의 (+)단자에 인가되며, 두 전압이 비교되어 전압비교기(29)의 출력이 하이레벨이 되면 램프구동용 트랜지스터(34)의 베이스바이어스용 저항(33)을 거쳐 트랜지스터(34)를 "턴온"시킴으로써 경보램프(22)를 점등시킨다.
발전기(가)의 구동벨트에 슬립이 발생하는 경우 발전기(가)의 전기자코일(3)의 한 상의 전압은 파형정형회로 1(27), 주파수/전압 변환기 1(28)을 거쳐 발전기(가)의 회전수에 상응하는 전압이 전압비교기(29)의 (-)입력단자에 인가되고, 엔진속도 센서(30)의 신호는 파형정형회로 2(31), 주파수/전압이 변환기 2(32)를 거쳐 엔진회전수에 상응하는 전압이 전압비교기(29)의 (+)입력단자에 인가되는데, 이 경우 정상적일 때보다 발전기(가)의 회전수가 적으므로 전압비교기(29)의 출력은 하이레벨이 되어 저항(33)을 거쳐 트랜지스터(34)를 "턴온"시키고 슬립에 대하여 경보램프(22)를 점등시킨다.
제 3 도는 본 발명의 다른 실시예를 도시하는데, 구동벨트 상태 감지부(나)에서 발전기(가)의 회전수를 감지하기 위하여 전기자코일(3)의 중성점(41)에서 주파수 신호를 얻는다는 점을 제외하고는 회로구성 및 동작은 제 2 도와 동일하다.
본 발명은 발전기가 정상동작이 아닌 구동벨트의 슬립이나 단선시에 경보램프를 점등시켜 축전지의 방전현상을 사전에 운전자에게 경보함으로써 고장상태를 점검, 수리하도록 하여 자동차의 정상주행을 가능하게 하고, 교통사고를 미연에 방지하는 효과를 가진다.

Claims (2)

  1. 차량용 발전기(3)로부터 발생된 출력전압에 의하여 계자코일(2)과 여자용 트랜지스터(5)를 거치도록 계자전류가 흐름에 있어 구동벨트단선시 이 전류가 흐르지 못하여 경보램프(6)가 점등 되도록 하는 차량용 구동벨트 단선 감지회로에 있어서, 전기자코일(3)의 한 쌍의 노드를 파형정형회로(27)와 주파수/전압변환기(28)를 거쳐 전압비교기(29)의 (-)단자에 직렬 접속하며, 엔진의 속도센서(30)의 출력부를 파형정형회로 2(31)와 주파수/전압변환기 2(32)를 거쳐 전압비교기(29)의 (+)단자에 직렬접속하며, 전압비교기(29)의 출력단자는 램프구동용 트랜지스터(34)로 접속토록 하여 발전기의 전기자 코일 회전수 변화에 따른 출력시그널과 엔진출력시그널에 따라 턴온 또는 턴오프토록 구성한 것을 특징으로 하는 차량용 구동벨트의 단선 및 슬립현상 감지회로.
  2. 제 1 항에 있어서, 전기자코일(3)의 중성점(41)에서 취출된 것을 파형정형회로(27)에 접속시키는 것을 특징으로 하는 차량용 구동벨트의 단선 및 슬립현상 감지회로.
KR1019920022243A 1992-11-24 1992-11-24 차량용 발전기의 구동벨트 슬립 또는 단선 감지회로 KR950013335B1 (ko)

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* Cited by examiner, † Cited by third party
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KR100748882B1 (ko) * 2005-11-18 2007-08-13 현대자동차주식회사 엔진 회전수 보정기법을 이용한 벨트형 하이브리드전기차량의 고신뢰성 센서리스 모터 제어방법

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