JPS5939855Y2 - 農用トラクタの尾輪固定解除装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は農用トラクタの尾輪固定解除装置に関する。

この種の尾輪はロータリ耕耘部の耕深を一定に保つため
のものでミ一般に農用トラクタにおいては、第１図の如
くトラゲタ本体１に連結したロータリ耕耘部２の後部に
車幅方向（図の紙面と直角な方向）のピン３を介しで尾
輪フレーム５が連結され、フレーム５にはアーム４ａを
介して尾輪４が回転自在に取り付けである。

耕深調整ハンドル軸装置６は作業機側フレーム（例えば
図示の如くアッパーアーム７に固定したスタンド８やロ
ータリー耕耘部２のフレーム）と尾輪フレーム５（ブラ
ケット５ａ）にそれぞれ車幅方向のピン（図示せず）を
介して連結しである。

ハンドル軸装置６はハンドル１０を回すことにより上記
ピンによる連結部の間の距離が伸縮し、これによりフレ
ーム５（尾輪４）はロータリ耕耘部２に対し上下位置調
整自在となる。

尾輪４は耕耘部２が所定耕深以上沈むことを防止する。

ところが尾輪４が固定されたままであると、尾輪４が畦
イに衝突して、ロータリ耕耘部２が畦際口まで移動でき
なかったり、尾輪４が畦イに乗り上げて、ロータリ耕耘
部２が浮いたりするために、畦際口に未耕地が残るとい
う不具合があった。

その対策の一つとして、スタンド８をアッパーアーム７
゛に車幅方向の軸を介して回動自在に連結し、通常はレ
バー機構（図示せず）によりスタンド８を回動しないよ
うにロックしておき、適宜そのレバー機構を操作して、
ロックを解除するようにした装置が概に提案されている
。

その装置によると、スタンド８のロックを解除すると、
尾輪４はロータリ耕耘部２に対して上下できるため、尾
輪４が畦イに乗り上げてもロータリ耕耘部２は浮き上が
らず、畦際口を耕耘できる。

しかしその装置では、アッパーアーム７やスタンド８′
に複雑な加工を行い、更にスタンドロック用のレバー機
構を設ける必要があるため、装置の構造が複雑で、コス
トも高く、分解組立にも手間が掛かる。

又レバー機構の操作にも運転席の後方まで手を伸ばさな
ければならず、操作に手間が掛かる。

その位数に開尭キれている装置においても同様の不具合
があった。

本考案は尾輪をロータリ耕耘部に対して適宜挿動自在と
するために、ハンドル軸を屈折自在にし、その屈折を阻
止できるロック機構を設けて装置の構造を簡単にすると
共に、そのロック機構を作業機昇降用油圧操作レバーと
連動させ得るようにしたもので、次に図面により説明す
る。

第２図において第１図の符号と同一の符号は対応する部
分で、耕深調整ハンドル軸装置は、ハンドル１１と、軸
受１２と、ハンドル軸１３とを備えており、ハンドル１
１はボス筒１１ａの部分でハンドル軸１３の上端に固定
しである。

軸受１２は車幅方向のピン１４を介してスタンド８ａに
支持されている。

スタンド８ａはアッパアーム７に溶着しである。

ハンドル軸１３の下端部は車幅方向のピン１４ａを介し
て尾輪フレーム５のブラケット５ａに連結しである。

ハンドル軸１３はねじ軸１５と、ねじ筒１６と、案内板
１７とからなる。

ねじ軸１５の上端部は軸受１２に支持され、下端部はね
じ筒１６に螺合する。

ねじ筒１６は車幅方向のピン１８を介して案内板１７に
連結し、案内板１７は上記ブラケット５ａに連結する。

なおピン１８はピン１４．１４ａを結、ぶ線に対し後述
する突起１９の側へ偏倚している。

第３図に示す如くねじ筒１６の下端部１６ａ（又は後端
部）は車幅方向に間隔を隔てて平行な２叉形状になって
おり、２叉部分１６ａの間に案内板１７が入り込んでい
る。

２叉部分１６ａの先端部及び案内板１７のそれに対応す
る部分にはピン１８を通す孔が明けである。

案内板１７は垂直面内でねじ筒１６を延長する形に延び
てむり、その上半部は第２図の如くロータリ耕耘部側（
図の右下）に突出し、ピン１８を中心とする半円形部分
１７ａを形成している。

部％１７ａの外周上端部には突起１９（逆屈折防止機構
）が設けてあり、突起１９は第２図に実線で示す非屈折
状態の時、２天端部１６ａの基端部の上面に当接する。

これによりねじ筒１６と案内板１７はピン１８が矢印Ｒ
方向に移動する方向（希望する方向）にのみ屈折できる
。

２天端部１６ａの中央部には車幅方向の孔２０（第３図
）が明けてあり、案内板１７にも車幅方向の孔２１が明
けである。

孔２０と孔２１は、ハンドル軸１３が非屈折状態の時に
一致する。

孔２０．２１には２段形状のロックピン２２の大径部が
嵌合する。

２天端部１６ａの外側面の一方には案内パイプ２４が孔
２０と囲碁に溶着しである。

ピン２２が孔２０．２１に嵌合した時、ピン２２の小径
部は孔２０．２１から突出゛し、概ね全体がパイプ２４
内に収容される。

パイプ２４の内面とピン２２の小径部の間には圧縮コイ
ルばね２７が配置しである。

ばね２７はロックピン２２の大径部の端面とパイプ２４
の先端の内向きフランジ２８の内面とに挾まれている。

フランジ２８から外方へ突出したピン２２の端部にはワ
イヤーケーブル３０が接続している。

３１はワイヤーケーブルステーで、２叉部分１６ａに溶
着しである。

第４図に示す如くワイヤーケーブル３０は作業機昇降用
油圧操作レバー３２の近傍まで延び、ワイヤーケーブル
ステー３３で支持されている。

ステー３３の下端部はレバー案内板３４にボルト３５に
より締着しである。

３７はフェンダ−である。ステー３３はレバー３２の外
側（第４図の右側）を概ね垂直に延び、その上端は上げ
位置にあるレバー３２の途中の部分と車幅方向の隙間を
隔てて対向している。

ステー３３の上端のレバー３２側の面にはワイヤーケー
ブルホルダー３６が固定しである。

第５図の如くホルダー３６は一部がステー３３の孔から
反対側（外側）に突出し、その突出部分の孔にＢピン４
０が嵌めである。

ホルダー３６はケーブル３０のアウターチューブを水平
姿勢で保持している。

インナーワイヤー３０ａはホルダー３６から前方（第６
図の左方）に突出し、角柱状部材３１の端面に設けた穴
３７に入り込んでいる。

部材３１は止めどス３８でインナーワイヤー３０ａに固
定されている。

部材３１のレバー３２側の面３１ａ（第５図）の先端に
はフランジを有するピン３９（フック）が固着しである
。

一方レバー３２はばね鋼でできており、通常の操作方向
と直角に（車幅方向に）曲げ得る。

第１図の畦際口を耕耘する際には、ロータリー耕耘部２
を上げ（レバー３２は第５図の３２Ａの位置にある）、
耕耘部２が畦際口の上に来るまでトラクタを後退させる
。

次にレバー３２をワイヤーケーブル３０側に曲げ（第５
図中３２Ｂ）、その状態のまま耕耘部２が下がる方向（
矢印Ｆ）にレバー３２を倒す。

し／＜−３２はその下げ行程の途中でピン３９に噛み合
い３２Ｃ１第６図の作業機下げ位置３２Ｄまでワイヤー
３０ａを引っ張る。

それによりワイヤー３０ａに連結したピン２２（第３図
）は孔２０．２１から案内パイプ２４内に後退し、第２
図に２点鎖線で示す如く尾輪フレーム５が耕耘部２に対
して揺動できる状態となる。

一方それと同時に耕耘部２及び尾輪４は下降する。

尾輪４が畦イに乗ると、ハンドル軸１３に圧縮力が加わ
る。

継手ピン１８は前述の如くピン１４、１４ａを結ぶ線に
対して突起１９側へ偏倚しているので、その圧縮力によ
りハンドル軸１３はへの字形に初期屈折を起こしく曲が
りやすくなり）、引き続きハンドル軸１３の屈折角は増
し、耕耘部２は畦際口の所要深さまで下がる。

畦際口の耕耘が終わるとレバー３２を上げ位置に戻し３
２Ａ１耕耘部２及び尾輪４を上げる。

これによりハンドル軸１３は真直ぐになり、孔２０と孔
２１は一致する。

一方レバー３２はピン３９を係止しておらず、ワイヤー
３０ａはフリーの状態になっているので、ロックピン２
２は圧縮ばね２７の作用により孔２０．２１に嵌まる。

次にレバー３２を曲げずに、すなわちワイヤー３０ａを
係止せずに下げ位置まで倒し、ロータリ耕耘部２に対し
尾輪フレーム５を固定した状態で耕耘部２による作業を
続ける。

なおハンドル軸１３が屈折する際、ねじ筒１６の２叉部
分１６ａは案内板１７の半円形部分１７ａに案内される
ので、屈折部分が車幅方向にがたつくことはない。

以上説明したように本考案によると尾輪４の上下位置固
定解除及び再固定を運転者の手元にある作業機昇降用レ
バー３２で操作できるので、その操作が簡単となる。

又従来の様な畦畔処理専用のレバー機構は不要であるた
め、痺造が簡単でコストが低く、分解組立も容易になる
。

□本考案は、ハンドルと共動する軸と共動しない軸を備
えた耕深調整ハンドル軸装置を作業機側フレームと尾輪
フレームとにそれぞれ車幅方向のピンを介して連結し、
ハンドルと共動しない軸を上記ピンによる連結部の間で
分割し、分割した軸を車幅方向のピンを介して希望する
正方向及びその反対の方向に屈折自在に連結し、逆方向
の屈折を常時阻止する逆屈折防止機構と、正方向の屈折
を阻止するロック位置と阻止しないロック解除位置の間
で運転席にある作業機昇降用油圧操作レバーの作業機降
下操作により引張られるワイヤーケーブルでロック解除
側に切替自在のロック機構とを設けたことを特徴とする
農用トラクタの尾輪固定解除装置である。

したがって次の効果を奏する。

トラクタの尾輪固定を解除する必要のある作業機降下時
に、運転者が操作する油圧操作レバー３２の作業機降下
操作（第６図中の位置３２Ｄへの操作）で、ワイヤーケ
ーブル３０がロックピン２２をロック解除状態になるよ
うに引張られるので、畦畔処理時に作業機全体を昇降さ
せる油圧操作レバー３２の操作にともなってロックピン
２２をロック解除（Ｍｌへ引張ることができ、ロック解
除のための特別な操作を要せず、畦畔処理時のトラクタ
の運転操作を極めて簡便、容易にすることができる。

しかも油圧操作レバー３２は運転席に設けられているの
で、運転者は運転姿勢のままで楽に油圧操作レバー３２
を操作することができ、通常トラクタをバックさせなが
ら行うことが多い畦畔処理時の操作を、トラクタに乗っ
たままの運転姿勢で行なうことができ、畦畔処理時のロ
ック解除操作に好適である。

【図面の簡単な説明】

第１図は尾輪を備えたロータリ耕耘部の左側面図、第２
図は本考案の右側面図、第３図は一部を切り欠いた第２
図のＰ矢視部分拡大図、第４図はワイヤーケーブル操作
機構の後面図、第５図は一部を切り欠いた第４図の部分
拡大平面図、第６図は第５図のＶＩ−ＶＩ断面図である
。 ５・・・・・・尾輪フレーム、８ａ・・・・・・スタン
ド（作業機側フレーム）、１３・・・・・・ハンドル軸
、１４． １４ａ・・・・・・ピン、１５・・・・・・
ねじ軸（ハンドルと共動する軸）、１６．１７・・・・
・・ねじ筒と案内板（ハンドルと共動しない軸）、１８
・・・・・・ピン、１９・・・・・・突起（逆屈折防止
機構）、２２・・・・・・ロックピン（ロック機構）。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ハンドルと共動する軸と共動しない軸を備えた耕深調整
   ハンドル軸装置を作業機側フレームと尾輪フレームとに
   それぞれ車幅方向のピンを介して連結し、ハンドルと共
   動しない軸を上記ピンによる連結部の間で分割し、分割
   した軸を車幅方向のピンを介して希望する正方向及びそ
   の反対の方向に屈折自在に連結し、逆方向の屈折を常時
   阻止する逆屈折防止機構と、正方向の屈折を阻止するロ
   ック位置と阻止しないロック解除位置の間で運転席にあ
   る作業機昇降用油圧操作レバーの作業機降下操作により
   引張られるワイヤーケーブルでロック解除側に切替自在
   のロック機構とを設けたことを特徴とする農用トラクタ
   の尾輪固定解除装置。