JPS5936976Y2 - トラクタのフロントロ−ダ取付構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、トラクタのフロントローダ取付構造に関する
。

トラクタにフロントローダを取付けて作業を行なう場合
、作業中にフロントローダとトラクタとの取付部分が破
損する虞れがある。

そこでフロントローダとトラクタの取付箇所を複数とし
てその取付部分に作用する力を分散することが望まれる
。

しかし、取付箇所を複数とすると取付に手間を要し作業
能率が低下するという問題がある。

グ方、トラクタの三点リンク機構のロアーリンク横振牽
制のために、チェックチェン等が通常ロアーリンクと後
車軸ケースとの間に張架される。

この場合、後車軸ケースにはチェツクチェンの取付ブラ
ケットが設けられる。

そこで本考案は、トラクタとフロントローダとの取付箇
所を三箇所とすることによりその取付部分に作用する力
を分散して破損を防止すると共に、その取付を極めて高
能率に行なうことができ、しかもその取付にロアーリン
クの横振れ牽制部材の後車軸ケース側への取付ブー ッ
トを利用することにより過剰な部品点数の を防ぐこ
とができるトラクタのフロントロー 付構造を提供す
ることを目的とする。

この本考案の特徴とするところは、トラクタ機体の略中
央底面に、フロントローダの支持部材取付用の前部取付
部材が設けられ、このフロントローダの支持部材の端部
が、前後方向に挿脱自在かつピンを介して抜止保持され
る筒形状の第２保持部を有する取付ブラケットが後車軸
ケースに設けられ、該取付ブラケットにロアーリンクの
横振れ牽制部材の一端を保持する第１保持部が設けられ
た点にある。

以下、本考案の実施例を図面に基づいて説明すると、図
面において、１はトラクタの機体で、同機体１の後部上
面にはロータリ等の作業機昇降用の油圧装置２を載置す
ると共に、機体１の後部両側からは左右１対の後車軸３
のケース４を夕Ｈ則方に突設し、各ケース４外端部には
終減速ケース５に内蔵した終減速機構を介して後輪６を
備えである。

７は左右１対のロアーリンクで、機体１後端両側に枢支
８され、油圧装置２のリフトアーム９によりリフトロッ
ド１０を介して昇降自在としである。

１１は機体１後端面の上部に枢支１２シたトップリンク
、１３は各後車軸ケース４上に備えた後輪６のフェンダ
である。

１５は左右１対のロアーリンク７の横振れ牽制部材で、
図例ではチェツクチェンで構威しであるがこの牽制部材
１５はロッド、あるいは板状体などで構成される場合も
ある。

そして、この各牽制部材１５の後端部を各ロアーリンク
７の中途部位に取付けると共に、前端部を取付ブラケッ
ト１６を介して各後車軸ケース４に取付けである。

前記取付ブラケット１６はこの１実施例を第３図に示す
ように、後車軸ケース４の底部に重合させて取付ボルト
１７で脱着自在に固定された平板状の取着部１８を有し
、かつ該取着部１８の外側端には平板状の第１保持部１
９を下向きに直角に折曲して形成すると共に、該第１保
持部１９に取付孔２０を開設し、鎖孔２０に前記牽制部
材１５前端のＵ形金具２１に挿通した取付ピン２２又は
ボルトを挿通することにより、牽制部材１５の前端部を
この取付ブラケット１６に着脱自在に保持させている。

また、この取付ブラケット１６の取着部１８の内側端に
は筒形状の第２保持部２３を前記第１保持部１９と相対
向すべく形成してお・す、その第２保持部２３は、後述
するフロントローダを装着するときその支持部材２４の
端部２５を前後方向に挿脱自在とするよう筒形状される
と共に１、取付ピン２６を左右方向より抜差自在とする
取付孔２７を有している。

第２保持部２３を取付ブラケット１６の取着部１８に形
成する場合、第３図に示すようにその第２保持部２３を
別体に構成しこれを取着部１８に対し直角に溶接接合２
８すると共にその直角接合部に補強リブ２９を添接する
。

勿論、取付ブラケット１６のこの様な構造をもつ製作加
工は、後車軸ケース４に取付けられる前に予め加工され
ることは言うまでもない。

３０はフロントローダで、トラクタの前部に左右１対の
支持部材２４で取付けられている。

１対の支持部材２４は各前部を機体１の略中央底面に左
右方向に固着した前部取付部材お１に取付けると共に、
各後端部２５を後車軸ケース４上の前記取付ブラケット
１６の第２保持部２３に取付けることによって、機体１
に対し脱着自在に固定されている。

支持部材２４の後端部２５は取付ブラケット１６の第２
保持部２３に前方より挿通させると共に、該後端部２５
に前後方向に列設した取付孔３２群の一つを第２保持部
２３の取付孔２７と合致させこれに取付ピン２６を挿通
させることによって、後車軸ケース４に対し直交して脱
着自在に取付けられる。

なお・、支持部材２４の後端部２５に取付孔３２を前後
方向に複数個列設しであるのは、軸距の異なる機種に兼
用させるためである。

上記実施例によれば、トラクタ機体１の略中央底面の前
部取付部材３１と後車軸ケース４にある第２保持部２３
との三箇所でフロントローダ３０はその支持部材２４を
介してトラクタ機体１に取付けられるので、取付部分に
作用する力が分散されてその取付部分が破損するのを防
ぐことができる。

そして、第２保持部２３は支持部材２４の端部２５が前
後方向に挿脱自在な筒形状であるので、その取付は第２
保持部２３に端部２５を挿入するだけでよいので極めて
容易である。

また、その端部２５の抜は止めもピン２６を挿通するだ
けでよく、しかもピン２６の挿通作業は端部２５が筒形
状の第２保持部２３に接当するので支持部材２４に手を
添えながら行なう必要はなく極めて容易である。

ここで、第２保持部２３の形状を第４図に示す比較例の
ように溝形状とすると、支持部材２４の端部２５を挿入
して保持することは、できるが、ピン２６の挿通の、際
に支持部材２４に手を添えておかないと端部２５が第２
保持部２３から上方に離脱する虞れがあり、支持部材２
４に手を添えておく必要があり不便なものである。

そして、第２保持部２３が設けられている取付ブラケッ
ト１６に第１保持部１９が設けられ、該第１保持部１９
にロアーリンク７の横振れ牽制部材１・５を保持するの
で部品点数が過剰に増加することのないものである。

上記取付ブラケット１６は第５図に他の変形実施例を示
すように、第１保持部１９と第２保持部２３を別体に構
成し、これを後車軸ケース４に取付けるときに互いに各
取着部１Ｂ、 １８を重ね合わしてこの重合取着部１８
．１８をケース４に対しボルト１７で共線めしたもので
あってもよく、これに於ても上記実施例の場合と同様の
効果を得ることができる。

なお上記取付ブラケット１６を後車軸ケース４に取付け
るボルトとしては第６図に示すように、後車軸ケース４
の上面、前後面の三面を囲む逆Ｕ形状のボルト１７を使
用し、このボルト１７で取付ブラケット１６を後車軸ケ
ース４の底にナツト３３を併用して締付は固定するよう
にしてもよい。

上記実施例では取付ブラケット１６をトラクタ機体１上
の後車軸ケース４に取付けた場合について説明したが、
それ以外に終減速ケース５、あるいは機体１上のその他
の部分に取付ける場合にも同様に適用することができる
。

本考案によれば、トラクタ機体の略中央底面の前部取付
部材と後車軸ケースにある第２保持部との三箇所でフロ
ントローダはその支持部材を介してトラクタ機体に取付
けられるので、取付部分に作用する力が分散されてその
取付部分が破損するのを防ぐことができる。

そして、第２保持部は支持部材の端部が前後方向に挿脱
自在な筒形状であるので、その取付は第２保持部に端部
を挿入するだけでよいので極めて容易である。

また、その端部の抜は止めもピンを挿通するだけでよく
、しがもピンの挿通作業は端部が筒形状の第２保持部に
接当するので支持部材に手を添えながら行なう必要はな
く極めて容易である。

そして、第２保持部が設けられている取付ブラケットに
第１保持部が設けられ、該第１保持部にロアーリンクの
横振れ牽制部材を保持するので部品点数が過剰に増加す
ることがなく好ましいものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係るトラクタの１例を示す一部破断状
態の側面図、第２図は同背面図、第３図は第２図におけ
る要部拡大背面図、第４図は比較例を示す半欠截背面図
、第５図は他の実施例を示す背面図、第６図は更にもう
１つの他の実施例を示す側面図である。 １・・・・・・トラクタ機体、７・・・・・・ロアーリ
ンク、１５・・・・・・横振れ牽制部材、１９・・・・
・・第１保持部、２４・・・・・・支持部材、２３・・
・・・・第２保持部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. トラクタ機体の略中央底面に、フロントローダの支持部
   材取付用の前部取付部材が設けられこのフロントローダ
   の支持部材の端部が、前後方向に挿脱自在かつピンを介
   して抜止保持される筒形状の第２保持部を有する取付ブ
   ラケットが後車軸ケースに設けられ、該取付ブラケット
   にロアーリンクの横振れ牽制部材の一端を保持する第１
   保持部が設けられたことを特徴とするトラクタのフロン
   トローダ取付構造。