JPS609043Y2 - スウイングドロ−バ−支持装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案はトラクタ等のドローパー中途部を支持するスウ
ィングドローバ−支持装置に関し、支持装置の強度アッ
プを図ることを目的とする。

従来、トラクタ等に於けるスウィングドローバ−支持装
置は次のように構成されている。

即ち、左右一対の細長板前端部を車体後端下部両側に枢
支して、細長板を後方に大きく突出させ、これら細長板
の前後２個所を上下一対の横設板により各々連結して、
ドローパー前端部が挿入又は挿通支持される前後一対の
支持部を設けると共に、両細長板前端部と車体後端上部
両側とを傾斜状とした左右一対の補強板により連結して
いる。

ところで、支持装置から更に後方に突出させたドローバ
−にトレーラ等を連結して、該トレーラ等を牽引した状
態で旋回した際には、ドローバーを介して支持装置に横
方向に関する強大な力が作用することがある。

然し乍ら、従来の支持装置は上記のように全体的に前後
方向に細長い構造に構成されて後方に大きく突出される
と共に、両細長板前端部と車体後端上部両側とを左右一
対の補強板により連結していたため、支持装置は上下方
向に関する荷重には比較的充分に耐え得るが、上記のよ
うな横方向に関する荷重に対しては充分に対抗できない
ことがあり、そのような場合には、支持装置が変形、破
損する惧れがあったのが実情である。

本考案は上記のような問題点を解決するものであって、
その特徴とする処は、側方に面状を呈する板状とされて
ｐ’ｒｏ軸の両側方を覆い、且つ、高さが前後方向長さ
よりも大とされた左右一対の側板部を車体後端に高さ方
向に関して複数個所で取付け、これら両側板部を下端部
で、ドローバ−中途部が挿通支持される補強兼用の挿通
部で連結すると共に、上端部の前端部で補強材により連
結し、両側板部の上端部間に、ＰＴＯ軸の上方を覆うカ
バーを配設し、カバー前端部を補強材に係脱自在に係合
し、カバー後端部を側板部に着脱自在に固定し、両側板
部及びカバーをＰＴＯ軸よりも後方突出状とした点にあ
る。

以下、本考案の一実施例を図面に基き説明すれば、１は
トラクタ車体で、ミッションケース２を主構成体として
戒り、ミッションケース２後部両側からはブレーキケー
ス３を介して左右一対の後車軸ケース４を両側方に突出
させて、これら各ケース４外端に後輪５を備えると共に
、各後車軸ケース４の幅方向中途部分には、フェンダ６
を備えるブラケット７及びチェツクチェン取付ブラケッ
ト８を両者で前記部分を挾持するように取付けている。

また、ミッションケース２後部上面には、左右一対のリ
フトアーム９を有する作業機昇降用油圧装置１０を載置
して、この油圧装置１０及びミッションケース２後部を
両フェンダ６を連結するシートカバー１１により上方側
から覆被状として、該シートカバー１１上に座席１２を
備えている。

更に、また、ミッションケース２後端面は後方に開口さ
れており、この開口を施蓋するように伝動ケース１３を
ミッションケース２側に備えて、該伝動ケース１３にＰ
ＴＯ変速装置を内蔵させると共に、伝動ケース１３の後
方から視た略中央部分からはＰＴＯ軸１軸重４方に突出
させている。

１５はトップリンク１６を枢支するブラケットで、伝動
ケース１３の後端面上部側に脱着自在に取付けである。

１７はミッションケース２後端部下面にボルト１８等に
より脱着自在に取付けたブロック体で、該ブロック体１
７は、幅方向の軸心を有する横向き円筒体１９と、円筒
体１９両側から両側方に突出させたロアリンク取付ピン
２０と、円筒体１９前面両側に前方突出状に一体形成し
た左右一対の縦壁部２１と、これら縦壁部２１を連結す
る上下一対の横設板２２とから戊り、前記各取付ピン２
０にはロアリンク２３を脱着自在に枢支させて、これら
各ロアリンク２３の長さ方向中途部と前記チェツクチェ
ン取付ブラケット８間にチェツクチェン２４を介装腰ま
た、前記両横段板２２間には挿脱自在としたピン２５に
よりドロ−パー２６前端部を枢支して、ドローバー２６
を後方に延出してあり、ドローバ−２６後端部には連結
ピン２７を備える連結部２８を設けである。

なお、上記のように、ロアリンク支持部とドローパー２
６前端を支持する部分をブロック状に一体化してミッシ
ョンケース２に取付けるようにしているので、両者を各
々単独でミッションケース２に取付けていた従来の場合
よりもミッションケース２に対スる取付強度を向上でき
る。

２９は平面視略り形状の左右一対の支持板で、両支持板
２９を伝動ケース１３後端面のＰＴＯ軸１軸重４む両側
に高さ方向に関して等間隔な複数個所（実施例では３個
所）でボルト３０により脱着自在に取付けているが、該
ボルト３０により伝動ケース１３もミッションケース２
に煮付けられている。

前記両支持板２９の側部は側方に面状を呈する板状の側
板部３１としてＰＴＯ軸１軸重４も後方に突出させて、
ＰＴＯ軸１軸重４側方を覆わせているが、その高さを前
後方向長さよりも遥かに大としている。

そして両側板部３１のミッションケース２よりも下方に
突出状とした下端部の後端部間を、上下一対の横設板３
２により構成される補強兼用の挿通部３３により連結し
て、該挿通部３３にドロ−パー２６中途部を挿通支持さ
せると共に、挿通部３３に設けた複数個（実施例では３
個）の固定孔３４の一個とドローバ−２６側のピン孔と
にピン３６を挿脱自在に挿通してドローバ−２６を所定
揺動角度に固定可能としている。

なお、両側板部３１下端部後端からは左右一対の突出部
３７を内向きに突設して、両突出部３７を両横段板３２
両側後端に固着している。

また、両側板部３１上端部の前端部間は丸棒にて例示す
る補強材３８により連結している。

３９は両側板部３１間に脱着自在に備えられてＰＴＯ軸
１軸上４上方側うカバーで、その両側端縁部を下向きに
折曲げると共に、前端両側には前方に開口する側面視Ｕ
形状の左右一対の保合部４０を設けて、両係合部４０を
補強材３８両側端に係脱自在に係止させている。

また、カバ−３９後端部両側には、端縁部を挾む内外一
対のゴム材等から成る弾性片４１を各々固着すると共に
、これら弾性片４１及び端縁部には左右一対の固定孔４
２を横方向に貫通形成腰カバー３９後端部を両側板部３
１上端部の後端部間に圧入状に押込んで、両固定孔４２
と両側板部３１に対応形成した挿通孔４３とに丸棒をＬ
形状に折曲げた左右一対の固定具４４を回動自在で且つ
挿脱自在に挿通して、カバー３９を両側板部３１に固定
している。

そして、固定具４４の中途部にはスプリングピン４５を
打込んで挿通させ、一方、側板部３１後端部の上端部外
面には板バネ４６を備えると共に、該板バネ４６下端部
を外側方に弯曲突状に形成して係止部４７とし、同係止
部４７にスプリングピン４５の一端が固定具４４の回動
操作により係脱自在に係止されるようにして、固定具４
４の固定孔４２及び挿通孔４３からの不慮の脱落が防止
されるようにしている。

このようにして、カバー３９及び両側板部３１により門
り軸１４を覆う門形状のカバ一体を構成しているが、カ
バー３９の脱着は固定具４４等の操作により後方側から
容易に行える。

その他、４Ｂはロアリンク２３の振れを所定範囲内に規
制するための左右一対の規制部材で、両側板部３１外面
に脱着自在に取付けである。

なお、トラクタには第１図の仮想線で示すようにキャビ
ン４９が付加されることがある。

なお、実施例に於いては、両側板部を別部材とした両支
持板に設けるようにしたが、実施例の両支持板を一体形
成する等して、両側板部を同一部材に設けるようにして
もよい。

以上詳述したように、本考案は、側方に面状を呈する板
状とされた両側板部を車体後端両側に高さ方向に関して
複数個所で取付けるようにして、両側板部を車体に剛強
に備えると共に、両側板部の下端部間を補強兼用とした
挿通部により連結し、又、上端部間を補強材で連結して
、全体構造を背面から視て方形状の枠組構造に構成腰し
かも、側板部の高さを前後方向長さよりも大として、全
体構造の前後方向長さを従来よりも遥かに短いものとし
、全体構造を横振れ等のしにくい剛性の高い構造に構成
しているから、本考案のドローパー支持装置は上下方向
に関する荷重に対しては十分な強度を有すると共に、ド
ローバ−を介して支持装置に作用する横方向に関する荷
重に対しても十分な強度を有し、横方向に関して強大な
力が作用しても、支持装置が変形したり、破損したりす
る惧れは全くない。

また、両側板部によりＰＴＯ軸の両側方を覆うと共に、
両側板部の上端部間に、ＰＴＯ軸の上方を覆うカバーを
配設したので、両側板部とカバーとにより、ＰＴＯ軸を
覆う門形状のカバ一体を構成でき、安全性が高い。

又、両側板部及びカバーをＰＴＯ軸よりも後方突出状と
したので、上記カバ一体によるＰＴＯ軸の覆被は略完壁
なものとなり、極めて安全性が高い。

更に、カバー前端部を補強材に係脱自在に係合し、後端
部を側板部に着脱自在に固定して、補強材をカバー前端
部側の取付部材として兼用しているので、カバーの取付
構造を簡易に構成できる。

本考案は上記各種の利点を有し、実益大である。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の一実施例を例示し、第１図はトラクタ後
部の側面図、第２図は第１図の背面図、第３図は第１図
の縦側断面図、第４図はブロック体の斜視図、第５図は
要部の斜視図、第６図は第５図の一部分解斜視図、第７
図は第３図の■−■線矢視断面図である。 １・・・・・・トラクタ車体、１３・・・・・・伝動ケ
ース、１４・・・・・・ＰＴＯ軸、２６・・・・・・ド
ローバ−１２９・・・・・・支持板、３１・・・・・・
側板部、３３・・・・・・挿通部、３８・・・・・・補
強材。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 側方に面状を呈する板状とされて門℃軸の両側方を覆い
   、且つ、高さが前後方向長さよりも大とされた左右一対
   の側板部を車体後端に高さ方向に関して複数個所で取付
   け、これら両側板部を下端部で、ドローバ−中途部が挿
   通支持される補強兼用の挿通部で連結すると共に、上端
   部の前端部で補強材により連結し、両側板部の上端部間
   に、ＰＴＯ軸の上方を覆うカバーを配設し、カバー前端
   部を補強材に係脱自在に係合し、カバー後端部を側板部
   に着脱自在に固定し、両側板部及びカバーを門℃軸より
   も後方突出状としたことを特徴とするスウィングドロー
   バ−支持装置。