JPS593Y2 - トラクタの作業機装着装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案はＩ・ラクタの作業機装着装置に関し、左右車輪
間にトラクタ機体を偏心配置したトラクタにおいて、ト
ラクタ機体後方に装着されるロータノ装置等の作業機を
左右後輪間の略中央位置として、作業機装着状態での重
量バランスを良好にすると共に、該作業機を昇降させる
際の荷重を一対のり７１へアームにより分担支持するよ
うにして、ノフトアームの強度の低下を防止することを
目的とする。

従来から種々のトラクタが提供されているが、従来のト
ラクタは何れも左右車輪間の中央位置にトラクタ機体を
配置し、その中央に操向バンドル及び運転席等を設けて
いるため、ボンネット等により前方の視界が大きく制限
され、従って作物の畦間を走行しながら除草或いは中耕
する管理作業時には非常に不便であった。

そこで訃うフタ機体を左右車輪間に偏心配置し、該トラ
クタ機体の反対側に操向バンドル、運転席、ステップ等
を配置して、前方の視界を良好にした管理作業用のトラ
クタが既に考えられている。

しかし、この種のトラクタでは、トラクタ機体の後方に
三点リンク機構等を介して作業機を装着した場合、トラ
クタ機体と作業機との中心が一致するので、トラクタ全
体の重心位置がトラクタ機体側に大きく偏位し、左右の
重量バランスがくずれて湿田等での作業性が著しく低下
する欠点があった。

本考案は斯かる従来の問題点を解消したものであって、
その特徴とするところは、左右車輪間にトラクタ機体を
偏心配置したトラクタにおいて、作業機が左右後輪間の
略中央に位置すべくリンク機構を構威し、作業機昇降用
油圧装置の各リフトアームを左右後輪間の中央側に彎曲
させ、この一対のリフトアームの遊端側を連結部材によ
り相互に連結した点にある。

以下、図示の実施例について本考案を詳述すると、第１
図及び第２図において、１はトラクタ機体、２はトラク
タ機体１の前部に塔載されたエンジンで、該エンジン２
の前面下部に前車軸受台３が装着され、その前車軸受台
３にバンパー４が付設されると共に、センター軸を介し
て揺動自在に前車軸５が支架される。

前車軸５は両端に前輪６Ｌ、６Ｒを備え、該前車輪５は
トラクタ機体１が前輪６Ｌ、６Ｒ間の左側に偏心すべく
右側が長く構成される。

７は前車軸受台３に載置されたラジェータ、８はエンジ
ン２、ラジェータ７等を覆うボンネット、９は燃料タン
ク、１０は計器パネルである。

トラクタ機体１の後部両側にはブレーキケース１１ Ｌ
、１１ Ｒを介して後車軸ケース１２ Ｌ、１２ Ｒが
装着され、その各後車軸ケース１２ Ｌ、１２ Ｒの外
端に最終減速装置を介して後輪１３ Ｌ、１３ Ｒが支
持されており、該善後車軸ケース１２ Ｌ、１２ Ｒは
１〜ラクタ機体１が後輪１３Ｌ、１３Ｒ間の左側に偏心
すべく右側が長く構成され、また該後車軸ケース１２Ｌ
、１２Ｒ上に、各後輪１３Ｌ、１３Ｒに対応してフェン
ダ−１４Ｌ、１４Ｒが取付けられる。

１５は操向ハンドル、１６は運転席、１７はステップで
あって、これらはトラクタ機体１の偏心側とは反対側、
即ち１〜ラクタ機体１の右側に夫々配置されている。

操向ハンドル１５はボンネット８の右側方に配置された
ハンドル軸１８に設けられ、そのハンドル軸１８は前車
軸受台３等に装着された操向ギヤーボックス１９により
支持され、該操向ギヤーボックス１９内のベベルギヤー
機構、タイロッド２０Ｌ、２０Ｒ及びナックルアーム２
１ Ｌ、２１ Ｒを介して各前輪６Ｌ。

６Ｒに操向可能に連動せしめられる。

運転席１６は後車軸ケース１２Ｒ上に設けられ、またス
テップ１７はトラクタ機体１の前後方向略中央部から後
車軸ケース１２Ｒにまたがって、該トラクタ機体１とフ
ェンダ−１４Ｒとの間に設けられる。

２２は作業機装着用の三点リンク機構であって、第３図
にも示す如くトップリンク取付台２３に軸支された１−
ツブリンク（図示せず）と、ロアリンク取付ピン２４
Ｌ 、２４ ＲによりＩ・ラクタ機体１両側に軸支され
た一対のロアリンク２５Ｌ、２５Ｒとから成り、各ロア
リンク２５Ｌ、２５Ｒ後端のボール継手部２６Ｌ。

２６ Ｒが後輪１３Ｌ、１３Ｒ間の中央に対して等距離
Ａとなるように、ロアリンク２５Ｒを長くしかつ後輪１
３Ｒ側に大きく折曲て構成してあり、従って該三点リン
ク機構２２によって装着される作業機は、トラクタ機体
１に対してＢだけ右側に偏心し、かつ後輪１３ Ｌ、１
３ Ｒ間の略中夫に位置する。

２７はトラクタ機体１の後部に塔載された作業機昇降用
の油圧装置で、左右一対のり７１〜アーム２８Ｌ、２８
Ｒを有し、その各リフトアーム２８Ｌ、２８Ｒは後輪１
３Ｌ、１３Ｒ間の中央側に彎曲して構成される。

この場合、リフトアーム２８Ｒはリフトアーム２８ Ｌ
に比較して長く構成されており、油圧アーム軸２９に対
する取付部と遊端部との間の横方向の距離はＣ，Ｄ（Ｃ
＜Ｄ）であり、該リフトアーム２８Ｌ、２８Ｒは作業機
昇降時の荷重を相互に分担すべく遊端側が連結部材３０
により相互に連結される。

連結部材３０はリフトロッド連結ピン３１ Ｌ、３１
Ｒを兼用したものであって、一対のストッパー３２Ｌ、
３２Ｒを有し、そのリフトロッド連結ピン３１Ｌ、３１
Ｒが各リフトアーム２８Ｌ、２８Ｒ遊端部のピン孔に挿
支され、該各リフトロッド連結ピン３１Ｌ、３１Ｒに、
ロアリンク２５ Ｌ、２５ Ｒと連結するリフトロッド
３３Ｌ、３３Ｒが連結される。

なおリフトロッド３３Ｌ、３３Ｒの内、何れか一方は伸
縮調整自在に構成されている。

上記実施例では、連結部材３０により一対のリフトアー
ム２８Ｌ、２８Ｒを直接連結する構成としたが、第４図
に示すようにリフトアーム２８Ｒに連結ピン３４により
Ｕ字状の継手金具３５Ｒを取付け、この継手金具３５Ｒ
間を連結部材３０により連結するように構成しても良い
。

また三点リンク機構２２に限らず、二点リンク機構でも
同様に実施可能である。

以上実施例に詳述したように本考案では、左右後輪１３
Ｌ、１３Ｒ間の略中夫に作業機が位置するようにリンク
機構を構成しているので、トラクタ機体１を偏心配置し
ているにも拘らず、全体としての重心位置を左右後輪１
３ Ｌ、１３ Ｒ間の中央側に設定でき、従って湿田等
でのロータリ作業時における片側後輪の沈下、或いは傾
斜地での各種作業時の横転等を確実に防止し、安定した
作業が可能となる。

またリンク機構の構造に合わせて、各リフトアーム２８
Ｌ、２８Ｒを左右後輪１３ Ｌ、１３ Ｒ側に彎曲させ
た場合、例えば第３図に示す如くリフトアーム２８ Ｒ
側が長くなり強度不足となるので、作業機昇降時の荷重
によってリフＩ・アーム２８Ｒが変形する慣れがあった
が、本考案では連結部材３０によりリフトアーム２８Ｌ
、２８Ｒの遊端側を連結しリフ）・アーム２８Ｒ側の荷
重を連結部材３０を介してリフトアーム２８ Ｌにより
一部分担するようにしているので、リフトアーム２８Ｒ
側の強度が１著しく増大し、作業機の昇降が非常に速や
かとなる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例を示す平面図、第２図は同側
面図、第３図は同要部拡大背面図、第４図７は他の実施
例を示す要部拡大図である。 １・・・・・・１〜ラクタ機体、１３Ｌ、１３Ｒ・・・
・・・後輪、２２・・・・・・三点リンク機構、２５Ｌ
、２５Ｒ・・・・・・ロアリンク、２７・・・・・・油
圧装置、２８Ｌ、２８Ｒ・・・・・リフトアーム、３０
・・・・・・連結部材、３３Ｌ、３３Ｒ・・・・・・リ
フＩ・ロッド。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 左右車輪間にトラクタ機体を偏心配置したトラクタにお
   いて、作業機が左右後輪間の略中央に位置すべくリンク
   機構を構成し、作業機昇降用油圧装置の各リフトアーム
   を左右後輪間の中央側に彎曲させ、この一対のリフトア
   ームの遊端側を連結部材により相互に連結したことを特
   徴とするトラクタの作業機装着装置。