JPS5936549Y2 - 自動二輪車 - Google Patents

自動二輪車

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Publication number
JPS5936549Y2
JPS5936549Y2 JP1979098243U JP9824379U JPS5936549Y2 JP S5936549 Y2 JPS5936549 Y2 JP S5936549Y2 JP 1979098243 U JP1979098243 U JP 1979098243U JP 9824379 U JP9824379 U JP 9824379U JP S5936549 Y2 JPS5936549 Y2 JP S5936549Y2
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JP
Japan
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shell
power unit
rear wheel
motorcycle
seat
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JP1979098243U
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JPS5614793U (ja
Inventor
浩生 竹内
あずさ 野田
Original Assignee
本田技研工業株式会社
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
    • B62J35/00—Fuel tanks specially adapted for motorcycles or engine-assisted cycles; Arrangements thereof
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
    • B62K11/00—Motorcycles, engine-assisted cycles or motor scooters with one or two wheels
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
    • B62K11/00—Motorcycles, engine-assisted cycles or motor scooters with one or two wheels
    • B62K11/02—Frames
    • B62K11/04—Frames characterised by the engine being between front and rear wheels
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
    • B62K19/00—Cycle frames
    • B62K19/48—Fairings forming part of frame

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、車体の少なくとも一部を構成する殻体により
パワーユニットを被包するようにした自動二輪車に関す
る。
自動二輪車においては、車輌重量の僅かな軽重が加速性
能、運転性能等、種々の性能に大きな影響を及ぼすもの
であり、その軽量化には今まで色色な配慮が払われてき
たが、従来の自動二輪車の構成、即ち車体フレームを鋼
管または鋼板によりそれ自体で充分な実用強度を保有す
るように構成し、そのフレームにパワーユニットを搭載
するようにしたものでは、車輌重量の軽量化は既に略限
界に達しているといっても過言ではない。
そこで本考案は、車体の少なくとも一部を構成する薄板
製殻体内に、その強度部材としてパワーユニットを収容
固定して、車輌重量を従来のものに比し大幅に軽減する
と共に特別なカバーを用いることなくパワーユニットを
被包できるような、さらに前記殻体に、上面にシートを
取付けて後端の上方部を覆うシートステーの前端を蝶着
してシートステーを適時開放し得るようにし、前記殻体
内のパワーユニットおよび後輪等の点検、整備を容易に
行い得るような、構造簡単な自動二輪車を提供すること
を目的とするものである。
以下、図面により本考案の一実施例について説明すると
、自動二輪車Ｍは、前端にヘッドパイプ１を備えた車体
Ｂ、ヘッドパイプ１に操向軸２を介して支承されて前輪
Ｗｆを支持するフロントフォークＦｆ、前記車体Ｂ内部
に収容されるパワーユニツ）Ｐ、およびそのパワーユニ
ットＰに枢支連結されて自由端で後輪Ｗｒを両持ち式に
軸支するチリャフオークＲｆを主要な構成要素としてい
る。
車体Ｂは、ヘッドパイプ１を前端に固着した後方下向き
に延びる薄板製殻体３と、その上部に跨設される燃料タ
ンク４と、そのタンクの後端に連なる乗員用シート５を
上面に取付けて後輪Ｗｒの上方部を覆うシートステー６
とより構成される。
殻体３は前面板、左、右両側板、天井板および底板を有
し全体として流線形をなしており、その前面板には空気
導入ロアが開口し、後面は開放されている。
この殻体３の開放後面上部はシートステー６の前部によ
って覆われている。
而して殻体３内には、その開放後面よりパワーユニツ）
Ｐが収納され、このパワーユニツ）Ｐは、殻体３の強度
メンバとなるように図示しないボルト等の固着部材によ
り殻体３に固定される。
シー１−ステー６の前端と、それに対向する殻体３の天
井板後端には対をなすヒンジブラケット８．９がそれぞ
れ固着され、その両ブラケット８゜９を車輌の横方向に
延びるヒンジピン１０が連結して、シートステー６を通
常の水平位置から上方へ回動で゛きるようにしである。
またシートステー６と、その下部にあってパワーユニツ
）Ｐに固着されたステップブラケット１１間には周知の
トグル連結具１２が装備され、この連結具１２の連結に
よりシートステー６の回動を拘束し、その水平位置を保
持することができる。
燃料タンク４の前端と殻体３との対向部には対をなすヒ
ンジブラケット記抱、１４がそれぞ゛れ固着され、その
両ブラケツ） １３．１４を車輌の横方向に延びるヒン
ジピン１５が連結して、燃料タンク４を通常の水平位置
から上方へ回動できるようにしである。
この燃料タンク４の水平位置を保持するために、その後
端に設けた可動係止部材１６がシートステー６に設けた
固定係止部材１７に係合される。
パワーユニツ）Ｐ後部の左右両側壁には、リヤフォーク
Ｒｆの基端が枢軸１８により上下揺動自在に枢支され、
その枢軸１８と同軸線上にパワーユニツ）Ｐの出力軸が
配設してあり、それに固着した駆動スプロケット１９と
、後輪Ｗｒのハブに固着した被動スプロケット２０間に
チェーン２１が張架される。
したか゛つて、パワーユニツ）Ｐの出力は、駆動スプロ
ケット１９、チェーン２１．被動スプロケツ） ２０へ
と伝達して後輪Ｗｒを駆動することができる。
またリヤフォークＲｆの枢軸１８と駆動スプロケツＩ・
１９とが同軸配置となっているので、リヤフォークＲｆ
の揺動時、チェーン２１に緊張、弛緩を生じることがな
い。
リヤフォークＲｆの左右両脚の中間部には後輪Ｗ、を跨
ぐ二股形状の突張りンク２２の基端が枢支され、このリ
ンク２２と先端部同士を軸着した揺動リンク２３が、前
記ステップラケット１１に基端を枢支され、この揺動リ
ンク２３とパワーユニットＰの上端との間に唯一本の懸
架ばね付緩衝器２４が介装される。
したがって、リヤフォークＲｆが上下に揺動すれば、突
張りンク２２を介して揺動リンク２３を前後に揺動させ
て緩衝器２４に伸縮動作を与え、それにより上記揺動運
動を緩衝することができる。
上記構成において、両係止部材１６．１７の係合を解き
、トグル連結具１２を外し、燃料タンク４およびシート
ステー６を第２図のように順次上方へ回動すれば、殻体
３の開放後面から後輪Ｗｒまでの上部が広く解放される
ので、シートステー６に邪魔されることなく、例えばパ
ワーユニツ）Ｐの気化器の調整を殻体３の開放後面より
行ったり、緩衝器２４の交換、後輪Ｗｒの補修のための
脱着等の整備を行うことができる。
以上のように本考案によれば、ヘッドパイプを前端に固
設し後面を開放した薄板製殻体内に後輪駆動用パワーユ
ニットを収容すると共に、そのパワーユニットをそれが
該殻体の強度メンバとなるようにボルト等の固着部材に
より該殻体に固定したので、上記殻体を、パワーユニッ
トの空気抵抗を減少させるカウリングに利用できること
は勿論、その殻体の剛性をパワーユニットにより著しく
向上させてそれを車体フレームの一部又は全部にそのま
ま代用することができ、従って従来のカウリング付き自
動二輪車に比べ車輌重量を大幅に軽減することができ、
加速性能など種々の性能に優れた自動二輪車を提供する
ことができる。
しかも上記殻体がパワーユニットに対する支持フレーム
とカウリングを、またパワーユニットが同殻体に対する
補強メンバをそれぞれ兼ねるから、全体として構成が著
しく簡単であり、コストの低減、車輌の軽量化及び組立
性の向上にそれぞれ寄与し得る。
またパワーユニットには、それが強度メンバとなる上記
殻体を近接配置することができるがら、該殻体パワーユ
ニットの側方へ大きく張出すことはなく、従って従来の
カウリング付き自動二輪車に比べ車体の横幅を短かくす
ることができる。
さらに前記殻体の開放後面上部及び後輪の上方部を覆い
且つ上面にはシートを取付けたシートステーの前端を、
該ステーが上方に回動し得るよう前記殻体に蝶着したの
で、比較的軽量なシートステーの単純な回動操作により
、殻体の解放後面上部から後輪上方部にかけて広い作業
空間を容易に形成でき、従ってパワーユニットをそれが
強度メンバとなる殻体内に収容固定するも、該パワーユ
ニット各部の点検、整備を上記広い作業空間を通して無
理なく行うことができ、その作業能率が向上する。
尚、実施例のようにシートが燃料タンクの後端に連なる
ような場合、その燃料タンクをも上方へ回動し得るよう
に前端を殻体に螺着すれば、シートステーの殻体への螺
着位置を燃料タンクに干渉されずに可及的前方へ設置す
ることができ、それだけシートステー回動跡に広い作業
空間を形成することができる。
【図面の簡単な説明】 図面は本考案自動二輪車の一実施例を示すもので、第１
図は使用状態での側面図、第２図は点検、整備を行う状
態での側面図である。 Ｍ・・・・・・自動二輪車、Ｐ・・・・・・パワーユニ
ット、Ｗｒ・・・・・・後輪、１・・・・・・ヘッドパ
イプ、３・・・・・・殻体、４・・・・・・燃料タンク
、５・・・・・・シート、６・・・・・・シートステー
、８，９・・・・・・ヒンジブラケット、１０・・・・
・・ヒンジピン、１３．１４・・・・・・ヒンジブラケ
ット、１５・・・・・・ヒンジピン。

Claims (1)

    【実用新案登録請求の範囲】
  1. ヘッドパイプを前端に固設し後面を開放した薄板製殻体
    内に後輪駆動用パワーユニットを収容すると共に、その
    パワーユニットをそれが該殻体の強度メンバとなるよう
    にボルト等の固着部材により該殻体に固定し、前記殻体
    の開放後面上部及び後輪の上方部を覆い且つ上面にはシ
    ートを取付けたシートステーの前端を、該ステーが上方
    に回動し得るよう前記殻体に螺着してなる、自動二輪車
    。
JP1979098243U 1979-07-16 1979-07-16 自動二輪車 Expired JPS5936549Y2 (ja)

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