JPS5935498Y2 - 補助ジブの連結チルト装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は補助ジブを装着することのできるクレーンの分
野で用いられる。

補助ジブの装着はクレーン揚程を高くするものであるが
、ブームに対する補助ジブの装着角度（一般にチルト角
という）を深くすると吊荷とブーム腹面との間隔力吠き
くとれ荷役作業をやりやすくするという面がある。

そこで補助ジブのチルト角は例えば５°と３０’という
ように変更できるようにする機構が望まれるようになっ
たが、ここで用いられる機構は、安全上十分な強度を持
っておりかつクレーン能力をできるだけ低下させないよ
う軽量であることが強く望まれている。

（従来の技術） この分野の従来技術には実公昭４４−１４５１８号公銀
記載のものがある。

この従来技術はブームヘッドに回動可能に取付けた連結
板に補助ジブ基部の上下ブラケットをピン連結したもの
である。

この従来例では補助ジブのチルト角を変更することは可
能であったが、荷役作業中には補助ジブの重量と吊荷の
重量が連結板に剪断力として作用するので連結板に十分
な強度を支えるとその板厚が厚くなったり補助強リブを
必要とするなど全体として大型化、重量化するという問
題が避けられなかった。

（考案が解決しようとする問題点） 本考案は、強度を十分保持しながら軽量化を達成するこ
とのできる装置を得ることを解決課題とする。

（問題点を解決するための手段） 本考案は、クレーンブームのブームヘッド前方に補助ジ
ブを装着する連結部材を備え、この連結部材は下部をブ
ームヘッド側壁に植設した支軸に回動可能に枢支してあ
り、上部には固定ピンを挿入してブームヘッド側壁に固
定するピン連結孔を設け、前記枢支点を中心に該連結部
材を回動させ連結部材のブームヘッドに対するピン固定
位置を変更できるようにし、連結部材の上部に固定ブラ
ケットを設け、補助ジブの基端部上部の固定ボスを前記
固定ブラケットにピン連結し、補助ジブの基端部下部の
係合フォークを前記支軸に係合させるようにしたもので
ある。

（作 用） 本考案では補助ジブの下部に発生する圧縮力は支軸で受
は止めるので連結部材に大きな剪断力や圧縮力を作用さ
せることは避けられる。

連結部材に作用するのは引張力のみとなる。

（実施例） 第１図は本考案実施例の連結部材４を示している。

連結部材４はクレーンブーム１４先端のブームヘッド１
の両側壁に沿って設けられるもので、概ねかぎ形をなす
プレートであって、その下部は支軸２により回動可能な
ように枢支している。

一方その上部ではピン連結孔７，８を穿孔しており、こ
の位置は第４図に示すように枢支点２を中心とする同一
円周上において角度θ（例えば２５°）を離間させるよ
うにしている。

そしてブームヘッド１側壁に穿孔したピン連結孔（図示
せず）に合せて固定ピン９を挿入して固定するようにし
ている。

またこの連結部材４は補助ジブ３を連結するための固定
ブラケット５を上部に備え、第２図に示す補助ジブ３の
基部に設けた固定ボス１５と重合させ連結ピン６で連結
し、また下部の支軸２に係合フォーク１２を係合させて
補助ジブ３を取付けるようにしている。

なおこの連結ピン６は固定ブラケット５下部に取付けた
筒に収められピン軸逍りに回転させると内部のストッパ
が外れ附勢スプリングの弾発力でピンが突出するように
なっている公知のものを用いている。

更に第１図に示す一側の連結部材４には固定ブラケット
５と支軸２との間に支点ブラケット１０を設けている。

これは補助ジブ３をブーム前方へ回動させるときの回動
支点とするもので、補助ジブ３の基部−側に設けた支点
ボス１１と重合し連結ピン１３により結合するようにし
ている。

なお連結ピン１３は前述した連結ピン６と同構成のもの
である。

この連結部材４には第６図または第７図に示すように補
助ジブ３を装着し作業するときは固定ブラケット５には
引張応力Ｆが、支軸２には圧縮応力ｆが作用し、夫々に
水平分力Ｆ１．ｆ１と垂直分力Ｆ２．ｆ２が発生する。

前述のピン連結孔７，８の穿孔位置は部材ａの変形を防
ぐためできるだけ水平分力Ｆ１の作用線上に一致させる
か近づけることが望ましい。

また部材すには圧縮応力ｆ２は支軸２で受けるので圧縮
応力は比較的小生さい力のＦ２しか作用しない。

本実施例の着脱、チルト角変更操作を次に説明する。

（１） 補助ジブ３の装着操作。

まず連結部材４の固定ブラケット５と支点ブラケット１
０の一側に補助ジブ３の固定ボス１５と支点ボス１１の
一側を合せ、夫々連結ピン６．１３で連結する（第５同
口図示）。

この状態で連結ピン６．１３を回動支点として補助ジブ
３を前方に回動させ（第６図）、他方の側の固定ブラケ
ット５と固定ボス１５を合わせ連結ピン６で連結する。

保合フォーク１２は補助ジブ３を回動する前は支軸２と
接していないが前述の如く回動させると支軸２を挟持す
るように第３図に示す如く嵌合する。

図示していない他方の側の保合フォーク１２も同様であ
る。

このようにした上で補助索１８をシーブ１６、補助ジブ
３先端のシーブ１７を介して副吊具に連結すれば補助ジ
ブ３の装着は完了する。

尚、補助ジブ３の取り外し格納は前記の手順と逆に行え
ばよい。

（２）補助ジブ３のチルト角変更操作 固定ピン９をピン連結孔７に挿入している場合は第６図
及び第８図イ図示の如くチルト角は浅い。

この状態からチルト角を深くするときは固定ピン９をピ
ン連結孔８に差し込めばよい。

その手順はまず補助索１８を巻き上げ副吊具１９を補助
ジブ３の先端に突き当てて止め補助ジブ３を落下しない
よう支える。

次いで固定ピン９をピン連結孔７から抜いて補助索１８
をゆるめ補助ジブ３の先端を下げる。

連結部材４は補助ジブ３に連結されているから連結部材
４は第４図中Ａ方向に回動する。

ピン連結孔８が固定ピン９と合ったところで補助索１８
を止め固定ピン９をピン連結孔８に差し込む。

これで補助ジブ３は第７図及び第８同口図示の状態で保
持され深いチルト角を与えられる。

この状態から浅いチルト角に戻すには前記の手順を逆に
行い連結部材４を第４図中Ｂ方向に回動させて行う。

（他の実施例） ジブの不使用時における格納方式にはブームの側面に係
止するもの、ブームの側面に係止するもの、ブームの腹
面に係するもの等があるが、本考案では適宜の方法でジ
ブを連結部材に装着するものであれば全てに適用が可能
である。

また連結部材４のピン連結孔は連結部材４側を１個の丸
穴または長穴にしブームヘッド側に２個の丸穴を設ける
など従前公知の慣用手段と代替してもよい。

（考案の効果） 本考案によると連結部材に発生する応力はほとんどが引
張応力となるので、必要な強度を十分保ちながら小型化
、軽量化することが可能となる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案実施例の要部斜視図、第２図は本考案実
施例で用いる補助ジブ３の基部斜視図、第３図は保合フ
ォーク１２と支軸２の関連図、第４図は本考案実施例の
連結部材４の正面図、第５図イ９口は補助ジブ３装着操
作中の正面図及び平面図、第６図イ９口は補助ジブ３の
装着時の正面図及び平面図、第７図はチルト角変更操作
時のブームヘッド１と補助ジブ３の正面図、第８図はク
レーンブーム１４起立時の補助ジブ３のチルト角を変更
した二姿勢を示す外観図である。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 クレーンブーム１４のブームヘッド１前方に補助ジブ３
   を装着する連結部材４を備え、 該連結部材４は下部をブームヘッド側壁に植設した支軸
   ２に回動可能に枢支してあり、上部には固定ピン９を挿
   入してブームヘッド側壁に固定するピン連結孔７，８を
   設け、 前記枢支点２を中心に該連結部材を回動させ、連結部材
   ４のブームヘッド１に対するピン固定位置を変更できる
   ようにし、 連結部材４の上部に固定ブラケット５を設け、補助ジブ
   ３の基端部上部の固定ボス１５を前記固定ブラケット５
   にピン連結し、補助ジブ３の基端部下部の保合フォーク
   １２を前記支軸２に係合させるようにしたことを特徴と
   する補助ジブの連結チルト装置。