JPS6032072Y2 - 車両形クレ−ン - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔考案の技術分野〕 この考案はジブブームを備えた車両形クレーンに関する
ものである。

〔考案の技術的背景〕

車両形クレーンとして、ジブブームを備えたものがある
。

このジブブームは、メインブームのブーム長を補なって
クレーン作業範囲を拡大するとともに吊荷の揚程を高め
るためのもので、このジブブームは、不使用時にはメイ
ンブームに沿わせて格納されており、使用時にメインブ
ームの前方に張出して使用される。

ところで、ジブブームを備えた車両形クレーンにおける
ジブブームの格納方式としては、一般に、ジブブームを
メインブームの側面に沿わせて格納するいわゆる横抱き
方式と、ジブブームをメインブームの下面に沿わせて格
納するいわゆる下抱き方式とがあるが、上記横抱き方式
では、ジブブームの張出しおよび格納作業に広い場所を
とるために、この点では下抱き方式が有利であるとされ
ている。

すなわち、ジブブームは、その基端をメインブームの先
端側に向はジブブーム先端をメインブームの基端側に向
けた状態でメインブームに沿わせて格納されており、ジ
ブブームの使用時に、ジブブームの基端をメインブーム
の先端部に係止して、この基端を中心としてジブブーム
を回動させることによってメインブームの前方に張出さ
れるが、この場合、横抱き方式では、ジブブームを横方
向に回動させなければならないために、メインブームの
側方にジブブームの長さ以上の空間がなければジブブー
ムの張出しを行なうことができず、したがってジブブー
ムの張出しに広い場所をとることになる。

これは、メインブームの前方に張出したジブブームを回
動させてメインブーム側面に格納する場合にもいえるこ
とである。

この点、下抱き方式の場合は、ジブブームを縦方向に回
動させてジブブームの張出しおよび格納を行なうために
、メインブームの側方には空間を必要とせず、したがっ
て狭まい場所でもジブブームの張出しおよび格納を行な
うことができる。

一方、車両形クレーンには、メインブームを起伏させる
起伏シリンダをメインブームの真下に配置し、この起伏
シリンダをメインブームの下面に連結してこの１本の起
伏シリンダでメインブームを起伏させるものと、起伏シ
リンダをメインブームの両側に配置し、この２本の起伏
シリンダをメインブームの両側面に連結してこの２本の
起伏シリンダでメインブームを起伏させるものとがある
が、２本の起伏シリンダを用いるものは、２本のシリン
ダでメインブームの起伏力を得ればよいから各シリンダ
が比較的小径でよいとはいっても、トータル的には１本
の起伏シリンダを用いる場合に比べてコスト高となるし
、また上記２本の起伏シリンダは同調させて伸縮させな
ければならないために、その制御系も１本の起伏シリン
ダを用いる場合に比べて複雑になるという難点がある。

したがって、車両形クレーンとしては、起伏シリンダを
メインブームの下面に連結してこの１本の起伏シリンダ
でメインブームを起伏させるものが有利である。

〔背景技術の問題点〕

しかしながら、ジブブームをメインブームの下面に沿わ
せて格納する下抱き方式の車両形クレーンでは、メイン
ブームの下面に起伏シリンダを連結すると、ジブブーム
の格納スペースがメインブームの起伏シリンダ連結部か
らメインブーム先端側の範囲に制限されることになり、
そのためにジブブームの長さに制約を受けることになる
。

すなわち、メインブームをその両側面に連結した２本の
起伏シリンダで起伏させる車両形クレーンにおいては、
メインブームの下面には起伏シリンダがないために、メ
インブームの下に格納されるジブブームは上記２本の起
伏シリンダの間を通って起伏シリンダと干渉することな
くメインブーム下に格納されるが、メインブームの下面
に起伏シリンダを連結している車両形クレーンの場合は
、ジブブームの長さが長いと、このジブブームをメイン
ブーム下に格納する際にジブブームの先端側が起伏シリ
ンダに当ってしまうから、この起伏シリンダが邪魔にな
ってジブブームを格納することができなくなる。

このため、従来は、ジブブームの長さを、メインブーム
下に格納したときにジブブーム先端がメインブームの起
伏シリンダ連結部に達しないような長さに制限している
が、これではジブブームの長さが短かくなってしまうか
ら、ジブブームを張出した状態でのクレーン作業範囲お
よび吊荷揚程もあまり大きくできないことになる。

なお、メインブームに対する起伏シリンダの連結位置を
メインブームの基端側に近づけてやればその分だけジブ
ブームを長くすることができるが、このように起伏シリ
ンダの連結位置をメインブームの基端側つまりメインブ
ームの枢支部側に近づけると、クレーン作業時に起伏シ
リンダに作用するモーメントが大きくなるから、起伏シ
リンダとこのモーメントに耐えるものとする必要がある
。

〔考案の目的〕

この考案は上記のような実情にかんがみなされたもので
あって、その目的とするところは、メインブームを起伏
させる起伏シリンダをメインブームの下面に連結し、か
つジブブームをメインブームの下面に沿わせて格納する
ようにしたものでありながら、メインブームの起伏シリ
ンダ連結位置を越える長さのジブブームを格納すること
ができるようにした、メインブームに対する起伏シリン
ダの連結位置をメインブームの基端側に近づけてやるこ
となくジブブームの長さを長くすることができる車両形
クレーンを提供することにある。

〔考案の概要〕

すなわち、この考案は、先端をメインブームの基端側に
向けた状態でメインブームの下面に沿わせて格納される
ジブブームの先端側を、メインブームの下面に連結され
てメインブームを起伏させる起伏シリンダが進入可能な
二股状に形成するとともに、この二股状部の両側板を二
股状部の開口端においてジブブーム先端に設けられるシ
ーブ支持ヘッドにより着脱可能に連結したもので、上記
シーブ支持ヘッドによる二股状部両側板の連結を解除し
、この状態でジブブームをメインブーム下に格納すれば
、起伏シリンダをジブブームの二股状部内に進入させて
ジブブームを起伏シリンダと干渉させることなくメイン
ブーム下に格納できるから、この考案によれば、メイン
ブームの起伏シリンダ連結位置を越える長さのジブブー
ムをメインブーム下に格納することができるし、また、
ジブブームの使用時に上記シーブ支持ヘッドで二股状部
両側板の先端部を連結すれば、ジブブーム先端側の強度
を十分確保することができる。

〔考案の実施例〕

以下この考案の一実施例を第１図ないし第５図にもとづ
°いて説明する。

図中１は車両形クレーン、たとえばトラッククレーンの
車体であり、２・・・は車体１の車輪である。

この車体１には走行用の運転席３が設けられているとと
もに、アウトリガ−４・・・が設けられている。

また車体１上には旋回可能な旋回台５が設けられている
。

この旋回台５上にはクレーン作業用の運転席６が設けら
れているとともに、基端を枢支軸７に枢支されたメイン
ブーム８が設けられている。

このメインブーム８は図示しない伸縮シリンダによって
伸縮可能となっている。

また旋回台５上には、第１図に示すようにメインブーム
８の真下に位置させて、メインブーム８の下面に連結さ
れる１本の起伏シリンダ９が設けられており、メインブ
ーム８はこの起伏シリンダ９の伸縮によって起伏される
ようになっている。

なお１０は起伏シリンダ９の連結ブラケットであり、９
ａはフートピンである。

また、１１はメインワイヤ、１２はメインフックであり
、メインワイヤ１１は図示しない主巻ウィンチによって
巻き取り繰り出しされる。

１５は上記メインブーム８の下に格納されたジブブーム
であり、このジブブーム１５の基端１５ａはメインブー
ム８の先端部８ａに設けられた枢支ピン１６に着脱可能
に枢支されている。

そしてジブブーム１５は取付ブラケット１７および取付
機構１８によってメインブーム８の下面に沿って格納支
持されている。

この取付機構１８は第２図に示される如く、メインブー
ム８の下面に設けた支持部材１９ａ＋ １９ｂを備え
ており、これら支持部材１９ａ、１９ｂの挿通孔２０，
２０には係合棒２１が挿通されている。

この係合棒２１は支持部材１９ａと当接板２２との間に
配置されたスプリング２３によってＡ方向に付勢されて
いる。

また、ジブブーム１５には上記係合棒２１と対応する係
合部材２４が設けられている。

この保合部材２４には係合棒２１の係合孔２５が形成さ
れており、これら係合部材２４および係合棒２１の先端
にはそれぞれガイド曲面部２４ａ、２１ａが形成されて
いる。

この係合棒２１は、ジブブーム１５の格納時にジブブー
ム１５の係合部材２４を支持するもので、係合部材２４
のガイド曲面部２４ａを係合棒２１のガイド曲面部２１
ａに当接させてジブブーム１５をメインブーム８側に押
付けると、この係合棒２１がＡ方向と逆の方向に押し込
まれたのちにスプリング２３の復帰力によってＡ方向に
復帰して係合部材２４の係合孔２５に入り込み、これに
よってジブブーム１５がメインブーム８に係合支持され
る。

なおこの係合はメインブーム８を伸張することにより解
除される。

また、ジブブーム１５の先端側は、その先端に開口する
二股状に形成されており、上記起伏シリンダ９はこの二
股状部３０の内部に進入している。

すなわち、ジブブーム１５は第３図に示される如く、側
板２６ ａ、 ２６ ｂとリブ２７・・・から構成され
ており、またジブブーム１５の先端側には、上記側板２
６ａ、２６ｂだけからなる、起伏シリンダ９が進入可能
な二股状部３０が形成されている。

また、２８はジブブーム１５の先端に設けられるシーブ
支持ヘッドである。

このシーブ支持ヘッド２８は、上記二股状部３０の両側
板２６ａｔ２６ｂの一方の側板２６ａの先端部に支軸２
９によって回動可能に枢支されており、他方の側板２６
ｂの先端部に対しては着脱可能に連結されるようになっ
ている。

つまり、このシーブ支持ヘッド２８は、ジブブーム１５
の二股状部３０の両側板２６ａ、２６ｂを二股状部３０
の開口部において着脱可能に連結するもので、上記二股
状部３０は、シーブ支持ヘッド２８を二股状部３０の他
方の側板２６ｂから外してこのシーブ支持ヘッド２８に
よる二股状部両側板２６ａ＊２６ｂの連結を解除し、こ
のシーブ支持ヘッド２８をその支軸２９を中心としてジ
ブブーム外側面（一方の側板２６ａの外側板）側に第６
図に示すように回動させることによって開放されるよう
になっている。

なお、３１はジブブーム１５の外側面側に回動させたシ
ーブ支持ヘッド２８をジブブーム１６に固定（二股状部
３０の一方の側板２６ａに固定）するための固定ピン、
３２は二股状部３０の両側板２６ａｖ２６ｂをシーブ支
持ヘッド２８で連結するときにシーブ支持ヘッド２８と
二股状部の他方の側板２６ｂとを結合固定するための固
定ピンであり、この固定ピン３２は上記他方の側板２６
ｂの先端部に設けたピン孔３３に挿入される。

また、３４．３４はジブブーム１５の張出し格納時にジ
ブブーム１５を回動させるワイヤを案内するガイドロー
ラ、３５はこのワイヤのガイドブラケットである。

３６はジブブーム１５に沿わせて設けられたテンション
ロッドであり、このロッド３６の先端部３７は回動ピン
３８を中心として回動可能にジブブーム１５の先端側に
枢着され、その基端部３９はメインブーム８の先端部８
ａ上部に設けた係合ピン４０に係合可能となっている。

なお４１，４１はロッド３６の支持ブラケットである。

このテンションロッド３６は、第５図に示されるジブブ
ーム１５の使用時において、その基端部３９を係合ピン
４０に係合して用いられる。

なお４２は補助フックであり、４３は補助ワイヤである
。

この補助ワイヤ４３は図示しない補巻ウィンチで巻き取
り、繰り出みがなされる。

しかして上記実施例によれば、ジブブーム１５の格納時
に、シーブ支持ヘッド２８による二股状部両側板２６ａ
ｔ２６ｂの連結を解除してこのシーブ支持ヘッド２８を
ジブブーム１５の外側面側に回動させてやれば、ジブブ
ーム先端側の二股状部３０の先端が起伏シリンダ９を進
入させられるように開放されるから、この状態でジブブ
ーム１５をメインブーム８下に格納することにより、上
記二股状部３０内に起伏シリンダ９を進入させた状態で
ジブブーム１５をメインブーム８の下面に沿って格納す
ることができる。

したがってジブブーム１５の長さは起伏シリンダ９とメ
インブーム８との連結位置に規制されないので、このジ
ブブーム１５の長さを十分長くすることができる。

この結果、クレーン作業範囲をさらに拡大できるととも
に、吊荷の揚程をさらに高くすることができる。

また、ジブブーム１５の使用時には、第５図に示すよう
にジブブーム１５をメインブーム８の前方に張り出し、
テンションロッド３６の基端部３９を係合ピン４０に係
合するとともに、シーブ支持ヘッド２８を回動させて、
このシーブ支持ヘッド２８により二股状部両側板２６ａ
、２６ｂを連結すればよく、このようにすればジブブー
ム１５の使用時に使用される補助ワイヤ４３をシーブ支
持ヘッド２８のシーブで案内することができるし、また
上記二股状部３０の両側板２６ａ、２６ｂをシーブ支持
ヘッド２８で連結固定することによってジブブーム先端
側の強度も十分確保することができる。

なおこの考案は上記実施例に限定されるものではない。

たとえばジブブーム１５の格納時に用いられるガイドブ
ラケット３５を第１図想像線で示される如くメインブー
ム８の基端側に設けるとともに、ガイドローラ３４を第
６図に示されるようにシーブ支持ヘッド２８に設けるよ
うにしてもよい。

また上記実施例ではシーブ支持ヘッド２８を回動可能に
ジブブーム先端に取付けたが、このシーブ支持ヘッド２
８は取り外し可能にジブブーム１５に取付けてもよく、
要はジブブーム１５の格納時にその二股状部３０の先端
を開放できるようになっていればよい。

さらに起伏シリンダ９とメインブーム８との連結位置、
すなわち連結ブラケット１０の位置は必ずしも第１図に
示され位置にある必要はなく、メインブーム８を最大に
倒した状態において前記フートピン９ａの直上付近にく
る位置でもよい。

〔考案の効果〕

この考案は、ジブブームの先端側を、起伏シリンダが進
入可能な二股状に形成するとともに、この二股状部の両
側板を二股状部の開口端においてジブブーム先端に設け
られるシーブ支持ヘッドにより着脱可能に連結したもの
であるから、上記シーブ支持ヘッドによる二股状部両側
板の連結を解除し、この状態でジブブームをメインブー
ム下に格納すれば、起伏シリンダをジブブームの二股状
部内に挿入させてジブブームを起伏シリンダト干渉させ
ることなくメインブーム下に格納できるから、この考案
によれば、メインブームの起伏シリンダ連結位置を越え
る長さのジブブームをメインブーム下に格納することが
できるし、また、ジブブームの使用時に上記シーブ支持
ヘッドで二股状部両側板の先端部を連結すれば、ジブブ
ーム先端側の強度を十分確保することができる。

したがって、この考案によれば、メインブームを起伏さ
せる起伏シリンダをメインブームの下面に連結し、かつ
ジブブームをメインブームの下面に沿わせて格納するよ
うにしたものでありながら、メインブームに対する起伏
シリンダの連結位置をメインブームの基端側に近づけて
やることなくジブブームの長さを長くすることができる
。

【図面の簡単な説明】

第１図ないし第５図はこの考案の一実施例を示し、第１
図は車両形クレーンの側面図、第２図は取付機構の拡大
図、第３図は要部の拡大平面図、第４図は要部の拡大側
面図、第５図はジブブームの使用状態を示す作用説明図
である。 第６図はこの考案の他の実施例を示す要部の拡大平面図
である。 ８ ｍｍｍｍａｓメインブーム、 ９・・・・・・起伏シリンダ、 ５・・・・・・ジブブーム、 ２８・・・・・・シーブ支持ヘッド、 ３０・・・・・・二股状部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 伸縮可能なメインブームと、このメインブームの下面に
   連結されてメインブームを起伏させる起伏シリンダと、
   基端をメインブームの先端側に向は先端をメインブーム
   の基端側に向けた状態でメインブームの下面に沿わせて
   格納され使用時に基端を中心として回動されてメインブ
   ームの前方に張出されるジブブームとを備えた車両形ク
   レーンにおいて、上記ジブブームの先端側を、上記起伏
   シリンダが進入可能な二股状に形成するとともに、この
   二股状部の両側板を二股状部の開口端において、ジブブ
   ーム先端に設けられるシーブ支持ヘッドにより着脱可能
   に連結したことを特徴とする車両形クレーン。