JPS593252Y2 - フアンシユラウド付熱交換器 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案はファンシュラウド付熱交換器におけるファンシ
ュラウド取付構造に関するもので、例えば自動車用ラジ
ェータとして好適なものである。

従来のこの種熱交換器におけるファンシュラウドの固定
は第１図、第２図に示すように上下の樹脂タンク１，２
にいずれもねじ金具１ｄを一体成形し、このねじ金具１
ｄにボルト１０を締付けることによりファンシュラウド
８を上下のタンク１，２に取付けていた。

しかし、この従来のものは上下の樹脂タンク１，２のい
ずれにもねじ金具１ｄを設けているので、タンク成形時
にねじ金具１ｄをインサートしてやらなければならない
等タンク成形に多大な工数がかかるという欠点がある。

また、上下左右合計４個所のボルト締め作業を行なわな
ければならないので、シュラウド取付作業の工数も多く
かかるという欠点がある。

本考案は上記点に鑑み、ファンシュラウドの上部のみを
ボルト締めとし、ファンシュラウドの下部はボルト締め
を廃止して、ファンシュラウドの取付工数の低減および
下部タンク成形の簡略化を図ることができるファンシュ
ラウド付熱交換器を提供することを目的とする。

以下本考案を図に示す実施例について説明する。

第３図〜第７図は本考案を適用する自動車用ファンシュ
ラウド付ラジェータの一例を示すもので、ラジェータの
上部樹脂タンク１には入口バイブ１ａ、注水口１ｂおよ
び取付はブラケット１Ｃが樹脂により一体成形されてい
る。

また、上部樹脂タンク１には第４図に示すごとくファン
シュラウド取付用ねし金具１ｄがインサー１−成形され
ている。

下部樹脂タンク２には出口バイブ２ａおよび取付はブラ
ケツ）２ｂ等が樹脂により一体成形されている。

３はエンジン冷却水と冷却空気を熱交換させるコア部で
、偏平チューブ３ａとコルゲートフィン３ｂとよりなる
。

４，５は上下のコアプレートで、偏平チューブ３ａの両
端を保持するものであり、その周縁部は第４図、第５図
に示すシール用Ｏリング６を介在して金属板７によって
上下の樹脂タンク１，２に気密に絞め固定されている。

一般に、偏平チューブ３ａとコアプレート４，５は黄銅
製、コルゲートフィン３ｂは銅製であり、互に半田付に
より組付けられている。

金属板７は鉄板で形成するとよい。

８は鉄板製または樹脂製のファンシュラウドで、上部取
付片８ａ、８ａと、図示しないファンの外周側を包囲す
るように形成された円筒部８ｂと、第５図、第６図に示
す下部取付片８Ｃ，８ｄとを有している。

下部取付片８Ｃと下部取付片８ｄは下部コアプレート５
と下部樹脂タンク２との凸状結合部を挟持するためのも
ので、下部取付片８Ｃを下部取付片８ｄから所定間隔離
してコア部３側へ折り曲げ形成することにより、両取付
片８ Ｃ，８ｄは逆Ｕ字状の形状をなしている。

９は断面コ字状のゴム製緩衝材で、下部取付片８Ｃ５８
ｄと前記凸状結成部との間に部分的に介在され、異音の
発生を防止するものである。

第１図中、ｌは緩衝材９の長さを示す。

８ｅは下部取付片８ｄに形成された凸部で、第７図に示
すように緩衝材９を押圧して緩衝材９の位置のずれを防
ぐものである。

１０はボルト、１１はスプリングワッシャ、１２は平ワ
ツシヤである。

上記構成において、ファンシュラウド８をラジェータに
取付けるには、まずファンシュラウド８の逆Ｕ字状の下
部取付片８ Ｃ，８ｄをゴム製緩衝材９を介して上方か
ら下部コアプレート５と下部樹脂タンク２との凸状結合
部に嵌装する。

次に、この状態でポル） １０をスプリングワッシャ１
１．平ワツシヤ１２を介して上部取付片８ａの穴（図示
せず）に挿通して、ねじ金具１ｄに締付ける。

これにより、ファンシュラウド８は上下の取付片８ａ、
８Ｃ，８ｄの協働作用にて確実にラジェータに固定され
る。

なお、冷却水は入口バイブ１ａから上部樹脂タンク１内
へ流入し、次いでコア部３の偏平チューブ３ａ内へ流入
し、ここで冷却された後、下部樹脂タンク２内へ流入し
出口バイブ２ａより自動車のエンジンに戻るようになっ
ている。

なお、上述の実施例は樹脂タンクラジェータの場合につ
いて説明したが、金属（黄銅、アルミ等）タンクラジェ
ータにおいても、下部コアプレートと下部タンクとの半
田付またはろう付結合部が凸状に形成されるので、この
凸状結合部をファンシュラウド８の下部取付片８ Ｃ，
８ｄにて挾持することにより本考案は同様に実施できる
。

また、金属タンクラジェータでは通常コア部３の側方に
取付ブラケットを設けるので、この取付ブラケットにフ
ァンシュラウド８の上部取付片８ａをボルト１０により
締付は固定するようにしてもよい。

また、本考案は電動ファン付シュラウドにおいても同様
に実施できることはもちろんであり、また自動車用ラジ
ェータ以外の熱交換器にも広く適用できる。

上述したごとく本考案によれば、ファンシュラウドの上
部のみをボルト締めし、ファンシュラウドの下部は下部
タンクとコアプレートとの凸状結合部を挾持する構造に
しているから、ファンシュラウドの取付作業を簡略化す
ることができ、かつタンクを樹脂製とした場合、下部タ
ンクの成形も簡略化することができるという効果が大で
ある。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来のファンシュラウド付熱交換器の全体正面
図、第２図は第１図のＡ−Ａ矢視断面図、第３図〜第７
図は本考案熱交換器の一実施例を示すもので、第３図は
熱交換器の全体正面図、第４図および第５図は第３図の
要部断面図、第６図はファンシュラウドの部分正面図、
第７図は第６図のＢ−Ｂ矢視断面図である。 １・・・・・・上部タンク、２・・・・・・下部タンク
、３・・・・・・コア部、４・・・・・・上部コアプレ
ート、５・・・・・・下部コアプレート、８・・・・・
・ファンシュラウド、８ａ・・・・・・上部取付片、８
Ｃ，８ｄ・・・・・・下部取付片、１０・・・・・・
ボルト。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ファンシュラウドの下部に下部取付片を所定間隔離して
   逆Ｕ字状に形成し、この下部取付片により下部コアプレ
   ートと下部タンクとの凸状結合部を挾持するとともに、
   ファンシュラウドの上部に形成した上部取付片をボルト
   により上部タンクまたはその周辺部材に締付は固定する
   ことを特徴とするファンシュラウド付熱交換器。