CN212654202U - 卡爪式护风罩 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种卡爪式护风罩，其采用塑料，卡爪式护风罩包括护风罩本体，护风罩本体的顶部两端分别固定有水箱上卡爪和冷凝器上卡爪，护风罩本体的底部两端分别固定有水箱下卡爪和冷凝器下卡爪，护风罩本体的顶部还固定有对水箱的上管路进行限位的水箱限位块，护风罩本体的两侧分别固定有冷凝器侧挡板，两个冷凝器上卡爪与冷凝器的上管路相卡接并过盈配合，两个冷凝器下卡爪与冷凝器的下管路相卡接并过盈配合，且冷凝器位于两个冷凝器侧挡板之间，两个水箱上卡爪与水箱的上管路相卡接并过盈配合，两个水箱下卡爪与水箱的下管路相卡接并过盈配合。本实用新型小型化、轻量化，降低成本，变形预负载，使用范围广。

Description

卡爪式护风罩

技术领域

本实用新型涉及风罩技术领域，特别是涉及一种卡爪式护风罩。

背景技术

目前，汽车散热器风扇存在以下几个问题：

在相同的功率流量条件下传统的散热器风扇冷却模块横向、纵向尺寸大无法适应新型电动车的紧凑的动力空间布局，更大的纵向尺寸会将动力总成/电池推向乘客方向，减小乘坐空间的同时更容易在车辆老化后将振动传递至驾驶室内，减少舒适度。

为了散热以及为风扇提供支撑，现有水箱模块增加水室结构，作为各水箱部件的装配基础，额外增加的水室限制了整个散热模块的轻量化。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术存在的问题和不足，提供一种新型的卡爪式护风罩。

本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题的：

本实用新型提供一种卡爪式护风罩，其特点在于，其采用塑料，所述卡爪式护风罩包括护风罩本体，所述护风罩本体的顶部两端分别固定有水箱上卡爪和冷凝器上卡爪，所述护风罩本体的底部两端分别固定有水箱下卡爪和冷凝器下卡爪，所述护风罩本体的顶部还固定有对水箱的上管路进行限位的水箱限位块，所述护风罩本体的两侧分别固定有冷凝器侧挡板，两个所述冷凝器上卡爪与冷凝器的上管路相卡接并过盈配合，两个所述冷凝器下卡爪与冷凝器的下管路相卡接并过盈配合，且所述冷凝器位于两个冷凝器侧挡板之间，两个所述水箱上卡爪与水箱的上管路相卡接并过盈配合，两个所述水箱下卡爪与水箱的下管路相卡接并过盈配合。

较佳地，所述卡爪式护风罩一体注塑成型。

在符合本领域常识的基础上，上述各优选条件，可任意组合，即得本实用新型各较佳实例。

本实用新型的积极进步效果在于：

1、模块小型化、轻量化：与传统发动机散热风扇模块相比，卡爪式风罩的使用能够将水箱模块打散为独立部件，并且取消水室，横向宽度上由于没有了左右水室，散热模块宽度减少，而就单风罩而言，取消水室后可以取消原本的插脚结构，实现零件级的小型化轻量化。

2、降低成本：以往风罩与水箱固定采用带胶水螺栓进行紧固，而水箱为了给风罩提供螺栓固定顶点，需要增加塑料水室，并且需要将水箱、冷凝器等部件先一步与水室进行装配。卡爪式风罩可免去装匹配模块时的螺栓，水箱模块可省去水室结构，在无水室的条件下，水箱部件无需提前装配，节省工时。由于水箱冷凝器完全以分体部件形式安装在风罩内部，无需额外的模块包装，可以直接重复使用散热器风扇包装。

3、变形预负载：对比以往的插脚式风罩，卡爪式风罩在完成水箱模块的装配后由于过盈配合会对风罩整体施加一个弯曲的预负载。根据模拟软件分析，当风罩拥有预负载时能够提高风罩的固态频率，对于隔绝或减少整车振动传递有正面作用。而传统风罩想要施加预负载则需要在设计时人为的将安装脚的位置在前后方向上偏移，偏移量难以确定，过大导致无法安装，过小则没有效果。

4、使用范围广：可根据不同的电机对支架进行调整，且调整方便。卡爪设计为可上下脱模，模具无须增加横抽芯结构，模具与一般的风罩注塑模结构相似，无附加模具成本。

附图说明

图1为本实用新型较佳实施例的的结构示意图。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1所示，本实施例提供一种卡爪式护风罩，其采用塑料，所述卡爪式护风罩包括护风罩本体10，所述护风罩本体10的顶部两端分别固定有水箱上卡爪1和冷凝器上卡爪2，所述护风罩本体10的底部两端分别固定有水箱下卡爪3和冷凝器下卡爪4，所述护风罩本体10的顶部还固定有对水箱的上管路进行限位的水箱限位块5，所述护风罩本体10的两侧分别固定有冷凝器侧挡板6，两个所述冷凝器上卡爪2与冷凝器的上管路相卡接并过盈配合，两个所述冷凝器下卡爪4与冷凝器的下管路相卡接并过盈配合，且所述冷凝器位于两个冷凝器侧挡板6之间，两个所述水箱上卡爪1与水箱的上管路相卡接并过盈配合，两个所述水箱下卡爪3与水箱的下管路相卡接并过盈配合。

下面介绍卡爪式护风罩的工作原理：

冷凝器安装时，将冷凝器的上管路对准推入冷凝器上卡爪2、将冷凝器的下管路对准推入冷凝器下卡爪4，用力压入完成安装，卡爪的装配圆弧面发生变形，完全贴合圆形管路。水箱安装时，先将水箱弯管绕过卡爪，再按照由近到远的顺序将水箱的上管路推入水箱对应的水箱上卡爪1，通过水箱限位块5进行限位，水箱的下管路对准推入水箱下卡爪3，用力压入完成装配，卡爪的装配圆弧面发生变形，完全贴合圆形管路。

本实用新型充分利用了塑料具有的弹性，配合适当的尺寸配合，完成对水箱以及冷凝器的安装固定，利用过盈产生的塑料卡爪的变形，使装配面完全贴合，使部件固定，无需额外的固定件。

本实用新型具有以下优点：

1、模块小型化、轻量化：与传统发动机散热风扇模块相比，卡爪式风罩的使用能够将水箱模块打散为独立部件，并且取消水室，横向宽度上由于没有了左右水室，散热模块宽度减少，而就单风罩而言，取消水室后可以取消原本的插脚结构，实现零件级的小型化轻量化。

2、降低成本：以往风罩与水箱固定采用带胶水螺栓进行紧固，而水箱为了给风罩提供螺栓固定顶点，需要增加塑料水室，并且需要将水箱、冷凝器等部件先一步与水室进行装配。卡爪式风罩可免去装匹配模块时的螺栓，水箱模块可省去水室结构，在无水室的条件下，水箱部件无需提前装配，节省工时。由于水箱冷凝器完全以分体部件形式安装在风罩内部，无需额外的模块包装，可以直接重复使用散热器风扇包装。

3、变形预负载：对比以往的插脚式风罩，卡爪式风罩在完成水箱模块的装配后由于过盈配合会对风罩整体施加一个弯曲的预负载。根据模拟软件分析，当风罩拥有预负载时能够提高风罩的固态频率，对于隔绝或减少整车振动传递有正面作用。而传统风罩想要施加预负载则需要在设计时认为的将安装脚的位置在前后方向上偏移，偏移量难以确定，过大导致无法安装，过小则没有效果。

4、使用范围广：可根据不同的电机对支架进行调整，且调整方便。卡爪设计为可上下脱模，模具无须增加横抽芯结构，模具与一般的风罩注塑模结构相似，无附加模具成本。

虽然以上描述了本实用新型的具体实施方式，但是本领域的技术人员应当理解，这些仅是举例说明，本实用新型的保护范围是由所附权利要求书限定的。本领域的技术人员在不背离本实用新型的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式做出多种变更或修改，但这些变更和修改均落入本实用新型的保护范围。

Claims (2)

1.一种卡爪式护风罩，其特征在于，其采用塑料，所述卡爪式护风罩包括护风罩本体，所述护风罩本体的顶部两端分别固定有水箱上卡爪和冷凝器上卡爪，所述护风罩本体的底部两端分别固定有水箱下卡爪和冷凝器下卡爪，所述护风罩本体的顶部还固定有对水箱的上管路进行限位的水箱限位块，所述护风罩本体的两侧分别固定有冷凝器侧挡板，两个所述冷凝器上卡爪与冷凝器的上管路相卡接并过盈配合，两个所述冷凝器下卡爪与冷凝器的下管路相卡接并过盈配合，且所述冷凝器位于两个冷凝器侧挡板之间，两个所述水箱上卡爪与水箱的上管路相卡接并过盈配合，两个所述水箱下卡爪与水箱的下管路相卡接并过盈配合。

2.如权利要求1所述的卡爪式护风罩，其特征在于，所述卡爪式护风罩一体注塑成型。

Images