CN220435316U - 一种汽车散热器护风圈减震弹片结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车散热器护风圈减震弹片结构，包括散热器芯片和护风圈，所述散热器芯片套装在护风圈内，所述护风圈上固定安装有第一弹片，所述散热器芯片和护风圈之间通过第一弹片扣接固定，所述护风圈的侧壁上固定安装有第二弹片，底面上固定安装有第三弹片，所述第二弹片和第三弹片分别设置在散热器芯片和护风圈的侧壁和底面之间。本实用新型通过第一弹片、第二弹片和第三弹片的配合设置，能够降低护风圈与散热器芯片之间的共振，从而起到保护元件、降噪等作用，而且安装快，可直接扣装固定，无需使用螺钉等固定手段，使护风圈和散热器芯片能够快速装配，节省组装时间，提高效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车散热器护风圈技术领域，具体为一种汽车散热器护风圈减震弹片结构。
背景技术
管片式散热器芯片是汽车冷却系统中的一个元件，由进出水室、主片和散热器芯片三部分构成。其主要功能在于通过散热管道将温度上升的冷却液降温，使之恢复原有温度，从而为行驶过程及发动机工作提供有效冷却。
现有的护风圈和散热器之间进行组装时，都是采用螺钉等进行固定，这种传统的固定方式，需要对螺钉逐个进行拧紧，安装速度慢，非常不方便，而且传统的固定方式还会在风圈与散热器芯片之间产生共振，容易造成零件松动、噪音大等问题。
实用新型内容
鉴于现有技术中所存在的问题，本实用新型的目的是提供一种汽车散热器护风圈减震弹片结构，用于降低护风圈与散热器芯片之间的共振，并使护风圈和散热器芯片能够快速装配。
为了实现上述实用新型目的，本实用新型采用如下所述的技术方案：一种汽车散热器护风圈减震弹片结构，包括：散热器芯片和护风圈，所述散热器芯片套装在护风圈内，所述护风圈上固定安装有第一弹片，所述散热器芯片和护风圈之间通过第一弹片扣接固定，所述护风圈的侧壁上固定安装有第二弹片，底面上固定安装有第三弹片，所述第二弹片和第三弹片分别设置在散热器芯片和护风圈的侧壁和底面之间。
作为本实用新型的一种优选方案，所述第一弹片设置为倒L型挂钩结构，所述第一弹片的上端面设置为倾斜面。
作为本实用新型的一种优选方案，所述第二弹片包括连接部、与连接部一体成型的第一斜板和第一直板。
作为本实用新型的一种优选方案，所述连接部设置为弧形折弯板结构。
作为本实用新型的一种优选方案，所述第三弹片固定安装在护风圈底面开设的弹片槽内，第三弹片包括与弹片槽固定连接的第二斜板和一体成型的第二直板。
作为本实用新型的一种优选方案，所述第二弹片和第三弹片分别向内侧和向上侧伸出。
由于采用上述技术方案，本实用新型具有以下有益效果：
本实用新型通过第一弹片、第二弹片和第三弹片的配合设置，能够降低护风圈与散热器芯片之间的共振，从而起到保护元件、降噪等作用，而且安装快，可直接扣装固定，无需使用螺钉等固定手段，使护风圈和散热器芯片能够快速装配，节省组装时间，提高效率。
附图说明
图1为本实用新型的散热器芯片和护风圈装配示意图(图中仅截取1/4)；
图2为本实用新型的护风圈局部结构示意图；
图3为本实用新型的局部结构放大示意图。
图中：1、散热器芯片；2、护风圈；3、第一弹片；4、第二弹片；5、第三弹片；6、连接部；7、第一斜板；8、第一直板；9、第二斜板；10、第二直板；11、弹片槽。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
实施例1
如图1至图3所示，本实用新型所述的一种汽车散热器护风圈减震弹片结构的具体实施例，包括：散热器芯片1和护风圈2，所述散热器芯片1套装在护风圈2内，所述护风圈2上固定安装有第一弹片3，所述散热器芯片1和护风圈2之间通过第一弹片3扣接固定，所述护风圈2的侧壁上固定安装有第二弹片4，底面上固定安装有第三弹片5，所述第二弹片4和第三弹片5分别设置在散热器芯片1和护风圈2的侧壁和底面之间，第一弹片3能够将两个部件固定连接在一起，无需使用螺钉等固定手段，实现快速装配，第二弹片4和第三弹片5，能够抵触散热器芯片1，通过弹片的弹力，将其夹紧，使其更稳固，而且通过弹片的弹力，能够降低护风圈2与散热器芯片1之间的共振，从而起到保护元件、降噪等作用。
第一弹片3设置为倒L型挂钩结构，所述第一弹片3的上端面设置为倾斜面，散热器芯片1能通过倾斜面向下滑入至第一弹片3内，进行安装，方便散热器芯片1的快速安装。
第二弹片4包括连接部6、与连接部6一体成型的第一斜板7和第一直板8，连接部6设置为弧形折弯板结构；第三弹片5固定安装在护风圈2底面开设的弹片槽11内，第三弹片5包括与弹片槽11固定连接的第二斜板9和一体成型的第二直板10。
第一斜板7和第二斜板9均能够提供弹力，降低护风圈2与散热器芯片1之间的共振，第一斜板7也能够使散热器芯片1向下滑入至护风圈2内，方便安装，第一直板8和第二直板10用于提供更大的接触面，使得散热器芯片1更稳固。
第二弹片4和第三弹片5分别向内侧和向上侧伸出，用于提供更大的夹紧力。
本实用新型的工作原理：本实用新型通过弹片结构进行散热器芯片1和护风圈2的组装，散热器芯片1通过第一弹片3扣接固定到护风圈2上，第二弹片4和第三弹片5分别设置在散热器芯片1和护风圈2的侧壁和底面之间，第二弹片4和第三弹片5能够抵触散热器芯片1，通过弹片的弹力，将其夹紧，使其更稳固，而且通过弹片的弹力，能够降低护风圈2与散热器芯片1之间的共振，从而起到保护元件、降噪等作用，而且无需使用螺钉等固定手段，可实现快速装配。
本文中部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本领域技术人员可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知的，故在此不再做过多记载。
上述虽然对本实用新型的具体实施例作了详细说明，但是本实用新型并不限于上述实施例，在本领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下做出各种变化，而不具备创造性劳动的修改或变形仍在本实用新型的保护范围以内。
Claims (6)
1.一种汽车散热器护风圈减震弹片结构，包括：散热器芯片(1)和护风圈(2)，其特征在于：所述散热器芯片(1)套装在护风圈(2)内，所述护风圈(2)上固定安装有第一弹片(3)，所述散热器芯片(1)和护风圈(2)之间通过第一弹片(3)扣接固定，所述护风圈(2)的侧壁上固定安装有第二弹片(4)，底面上固定安装有第三弹片(5)，所述第二弹片(4)和第三弹片(5)分别设置在散热器芯片(1)和护风圈(2)的侧壁和底面之间。
2.根据权利要求1所述的一种汽车散热器护风圈减震弹片结构，其特征在于：所述第一弹片(3)设置为倒L型挂钩结构，所述第一弹片(3)的上端面设置为倾斜面。
3.根据权利要求1所述的一种汽车散热器护风圈减震弹片结构，其特征在于：所述第二弹片(4)包括连接部(6)、与连接部(6)一体成型的第一斜板(7)和第一直板(8)。
4.根据权利要求3所述的一种汽车散热器护风圈减震弹片结构，其特征在于：所述连接部(6)设置为弧形折弯板结构。
5.根据权利要求1所述的一种汽车散热器护风圈减震弹片结构，其特征在于：所述第三弹片(5)固定安装在护风圈(2)底面开设的弹片槽(11)内，第三弹片(5)包括与弹片槽(11)固定连接的第二斜板(9)和一体成型的第二直板(10)。
6.根据权利要求1所述的一种汽车散热器护风圈减震弹片结构，其特征在于：所述第二弹片(4)和第三弹片(5)分别向内侧和向上侧伸出。
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