CN210440129U - 一种汽车发动机汽缸盖冷却水套结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车发动机汽缸盖冷却水套结构，包括主体和安装板，所述主体外部的一端设置有水套，且水套的一端连接有连接管，所述连接管的内部安装有辅助装置，所述安装板位于连接管外部的两端。该汽车发动机汽缸盖冷却水套结构通过调整装置、活动杆与固定螺栓的设置，能够在使用过程中自上而下的对汽车发动机汽缸盖进行良好的保护，且可需对发动机汽缸盖进行维护与检修时，便于使用者对其进行拆卸，操作简单，不需较多技术，并且在使用过程中可根据发动机汽缸盖的需要对调整装置的位置进行适当的调整，通用性得到增加，其次调整装置的形状为矩形结构，能够有效的减少调整装置在对汽车发动机汽缸盖进行防护是所占用的面积。
Description
技术领域
本实用新型涉及发动机汽缸盖冷却水套技术领域，具体为一种汽车发动机汽缸盖冷却水套结构。
背景技术
发动机汽缸盖用来封闭汽缸并构成燃烧室，侧置气门式发动机汽缸盖、铸有水套、进水孔、出水孔、火花塞孔、螺栓孔、燃烧室等，顶置气门式发动机汽缸盖，除了冷却水套外，还有气门装置、进气和排气通道等，在发动机的使用过程中会对其进行降温保护，例如汽车发动机汽缸盖冷却水套的使用。
市场上的汽车发动机汽缸盖冷却水套结构在使用过程中不能够对汽缸盖进行良好的保护，导致在使用过程中汽缸盖容易产生一定程度上的损伤，给使用者的使用带来不便，并且在使用过程中不便使用者对其进行拆卸与安装，为此，我们在现有的汽车发动机汽缸盖冷却水套结构的基础上进行改进和创新。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车发动机汽缸盖冷却水套结构，以解决上述背景技术中提出的汽车发动机汽缸盖冷却水套结构在使用过程中不能够对汽缸盖进行良好的保护，导致在使用过程中汽缸盖容易产生一定程度上的损伤，给使用者的使用带来不便，并且在使用过程中不便使用者对其进行拆卸与安装的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车发动机汽缸盖冷却水套结构，包括主体和安装板，所述主体外部的一端设置有水套，且水套的一端连接有连接管，所述连接管的内部安装有辅助装置，所述安装板位于连接管外部的两端，所述主体底部的外部设置有调整装置，且调整装置底部的外部安装有防护板。
优选的，所述主体包括降温管、内腔、转动转轴和衔接块，且主体的内部设置有内腔，所述内腔的内部安装有降温管，所述主体内部的底部连接有衔接块，且衔接块内部的中部贯穿有转动转轴。
优选的，所述降温管的形状为“S”型结构，且降温管的外部与主体为固定连接。
优选的，所述调整装置包括活动杆与固定螺栓，且调整装置的内部设置有活动杆，所述调整装置与活动杆之间连接有固定螺栓。
优选的，所述调整装置的内部与活动杆为活动连接，且调整装置的形状为矩形结构。
优选的，所述辅助装置包括保护层和固定弹簧，且辅助装置的内部设置有保护层，所述保护层的内表面连接有固定弹簧，且固定弹簧之间均为等距离分布。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、该汽车发动机汽缸盖冷却水套结构通过主体、降温管、内腔、转动转轴和衔接块的设置，能够在使用过程中从汽缸盖的外部对其进行保护，与此同时对其工作时所产生的热量进行及时的疏导，可保证汽车发动机运行的稳定程度，一定程度上可延长发动机汽缸盖的使用寿命，且降温管的形状为“S”型结构，有效的增加了对汽车发动机汽缸盖之间的散热面积，使得散热效果更加良好；
2、该汽车发动机汽缸盖冷却水套结构通过调整装置、活动杆与固定螺栓的设置，能够在使用过程中自上而下的对汽车发动机汽缸盖进行良好的保护，且可需对发动机汽缸盖进行维护与检修时，便于使用者对其进行拆卸，操作简单，不需较多技术，并且在使用过程中可根据发动机汽缸盖的需要对调整装置的位置进行适当的调整，通用性得到增加，其次调整装置的形状为矩形结构，能够有效的减少调整装置在对汽车发动机汽缸盖进行防护是所占用的面积；
3、该汽车发动机汽缸盖冷却水套结构通过辅助装置、保护层和固定弹簧的设置，能够在使用过程中对汽缸盖外部凸起的管道进行防护，从外部对其进行夹持限位，避免在使用过程中管道因凸起的原因与其他器件之间产生摩擦，可对汽车发动机汽缸盖的管道进行良好的保护。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型主体展开结构示意图；
图3为本实用新型图1中A处放大内部结构示意图。
图中：1、主体；101、降温管；102、内腔；103、转动转轴；104、衔接块；2、水套；3、连接管；4、安装板；5、调整装置；501、活动杆；502、固定螺栓；6、防护板；7、辅助装置；701、保护层；702、固定弹簧。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车发动机汽缸盖冷却水套结构，包括主体1、降温管101、内腔102、转动转轴103、衔接块104、水套2、连接管3、安装板4、调整装置5、活动杆501、固定螺栓502、防护板6、辅助装置7、保护层701和固定弹簧702，主体1外部的一端设置有水套2，且水套2的一端连接有连接管3，主体1包括降温管101、内腔102、转动转轴103和衔接块104，且主体1的内部设置有内腔102，内腔102的内部安装有降温管101，降温管101的形状为“S”型结构，且降温管101的外部与主体1为固定连接，能够在使用过程中从汽缸盖的外部对其进行保护，与此同时对其工作时所产生的热量进行及时的疏导，可保证汽车发动机运行的稳定程度，一定程度上可延长发动机汽缸盖的使用寿命，且降温管101的形状为“S”型结构，有效的增加了对汽车发动机汽缸盖之间的散热面积，使得散热效果更加良好，主体1内部的底部连接有衔接块104，且衔接块104内部的中部贯穿有转动转轴103，连接管3的内部安装有辅助装置7；
辅助装置7包括保护层701和固定弹簧702，且辅助装置7的内部设置有保护层701，保护层701的内表面连接有固定弹簧702，且固定弹簧702之间均为等距离分布，能够在使用过程中对汽缸盖外部凸起的管道进行防护，从外部对其进行夹持限位，避免在使用过程中管道因凸起的原因与其他器件之间产生摩擦，可对汽车发动机汽缸盖的管道进行良好的保护，安装板4位于连接管3外部的两端，主体1底部的外部设置有调整装置5，且调整装置5底部的外部安装有防护板6，调整装置5包括活动杆501与固定螺栓502，且调整装置5的内部设置有活动杆501，调整装置5与活动杆501之间连接有固定螺栓502，调整装置5的内部与活动杆501为活动连接，且调整装置5的形状为矩形结构，能够在使用过程中自上而下的对汽车发动机汽缸盖进行良好的保护，且可需对发动机汽缸盖进行维护与检修时，便于使用者对其进行拆卸，操作简单，不需较多技术，并且在使用过程中可根据发动机汽缸盖的需要对调整装置5的位置进行适当的调整，通用性得到增加，其次调整装置5的形状为矩形结构，能够有效的减少调整装置5在对汽车发动机汽缸盖进行防护是所占用的面积。
工作原理：对于这类的汽车发动机汽缸盖冷却水套结构，使用时，衔接块104内部的中部与转动转轴103为活动连接，且衔接块104外部的一端与主体1为固定连接，从而主体1能够利用转动转轴103和衔接块104的相互作用进行旋转，进而内腔102内部的降温管101可平行放置在汽缸盖的上端，从汽缸盖的上端对其进行散热保护，降温管101的形状为“S”型结构，降温管101的内部中空且存放有冷却液，有效的增加了对汽车发动机汽缸盖之间的散热面积，使得散热效果更加良好，并且调整装置5的内部与活动杆501为活动连接，使用者可根据汽车发动机汽缸盖的需要对调整装置5的长度进行调整，随后利用调整装置5与活动杆501之间的固定螺栓502对调整好的长度进行安装固定，其次调整装置5的形状为矩形结构，能够有效的减少调整装置5在对汽车发动机汽缸盖进行防护是所占用的面积，而且调整装置5外部的上下两端均通过螺栓与防护板6安装在一起，便于使用者根据需要拧动螺栓对调整装置5的位置进行移动，较为便捷，其次固定弹簧702的设置可从保护层701的内部对汽车发动机管道进行有效的缓冲保护，避免外部器件对管道产生摩擦，就这样完成了整个一种汽车发动机汽缸盖冷却水套结构的使用过程。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种汽车发动机汽缸盖冷却水套结构，包括主体(1)和安装板(4)，其特征在于：所述主体(1)外部的一端设置有水套(2)，且水套(2)的一端连接有连接管(3)，所述连接管(3)的内部安装有辅助装置(7)，所述安装板(4)位于连接管(3)外部的两端，所述主体(1)底部的外部设置有调整装置(5)，且调整装置(5)底部的外部安装有防护板(6)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机汽缸盖冷却水套结构，其特征在于：所述主体(1)包括降温管(101)、内腔(102)、转动转轴(103)和衔接块(104)，且主体(1)的内部设置有内腔(102)，所述内腔(102)的内部安装有降温管(101)，所述主体(1)内部的底部连接有衔接块(104)，且衔接块(104)内部的中部贯穿有转动转轴(103)。
3.根据权利要求2所述的一种汽车发动机汽缸盖冷却水套结构，其特征在于：所述降温管(101)的形状为“S”型结构，且降温管(101)的外部与主体(1)为固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种汽车发动机汽缸盖冷却水套结构，其特征在于：所述调整装置(5)包括活动杆(501)与固定螺栓(502)，且调整装置(5)的内部设置有活动杆(501)，所述调整装置(5)与活动杆(501)之间连接有固定螺栓(502)。
5.根据权利要求4所述的一种汽车发动机汽缸盖冷却水套结构，其特征在于：所述调整装置(5)的内部与活动杆(501)为活动连接，且调整装置(5)的形状为矩形结构。
6.根据权利要求1所述的一种汽车发动机汽缸盖冷却水套结构，其特征在于：所述辅助装置(7)包括保护层(701)和固定弹簧(702)，且辅助装置(7)的内部设置有保护层(701)，所述保护层(701)的内表面连接有固定弹簧(702)，且固定弹簧(702)之间均为等距离分布。
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| CN201921241444.9U CN210440129U (zh) | 2019-07-27 | 2019-07-27 | 一种汽车发动机汽缸盖冷却水套结构 |
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| CN201921241444.9U CN210440129U (zh) | 2019-07-27 | 2019-07-27 | 一种汽车发动机汽缸盖冷却水套结构 |
Publications (1)
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| CN210440129U true CN210440129U (zh) | 2020-05-01 |
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ID=70407433
Family Applications (1)
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| CN201921241444.9U Active CN210440129U (zh) | 2019-07-27 | 2019-07-27 | 一种汽车发动机汽缸盖冷却水套结构 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN210440129U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111765016A (zh) * | 2020-07-10 | 2020-10-13 | 王飞飞 | 一种v型气缸盖毛坯 |
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2019
- 2019-07-27 CN CN201921241444.9U patent/CN210440129U/zh active Active
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111765016A (zh) * | 2020-07-10 | 2020-10-13 | 王飞飞 | 一种v型气缸盖毛坯 |
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