CN211166411U - 一种具有多个振动衰减方向的发动机悬置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种具有多个振动衰减方向的发动机悬置，涉及发动机悬置技术领域，包括上悬置和下悬置，上悬置和下悬置两侧均开设有安装孔，上悬置通过安装孔配合螺栓组件与下悬置固定连接，上悬置和下悬置两侧均开设有通槽，通槽内安装有横向减震机构，上悬置和下悬置一侧还通过弹簧固定设置有安装环，横向减震机构安装在安装环内，上悬置顶部通过弧形板固定设置有伸缩杆，上缓冲块通过伸缩杆固定设置在弧形板上，上悬置顶部开设有活动槽，上缓冲块位于活动槽内，下悬置顶部固定设置有下缓冲机构，本实用新型结构合理新颖，具有多个方向的振动衰减，能够极大的减少发动机使用时的振感，同时具有更好的散热效果，实用性较强。

Description

一种具有多个振动衰减方向的发动机悬置

技术领域

本实用新型涉及发动机悬置技术领域，特别涉及一种具有多个振动衰减方向的发动机悬置。

背景技术

汽车发动机是汽车的重要部件之一，是汽车的驱动部件，为汽车提供动力，是汽车的心脏，决定着汽车的动力性、经济性、稳定性和环保性，根据动力来源不同可分为柴油发动机、汽油发动机等，由于重要性较高，在安装发动机时一般都要通过发动机悬置对其进行安装，为了保证发动机能够更加持续稳定的工作，一般都会在发动机悬置上配置振动衰减机构，勉强能够满足使用需求；

但是，当前的发动机悬置整体结构还是不够完善，在使用时仍然存在一些不足之处需要进行改进:

一方面，当前的发动机悬置大多只具有单个振动衰减方向，在使用时汽车状态却是多样的，多个方向都可能产生振动，现有的发动机悬置显然是无法满足使用需求的；

另一方面，当前的发动机悬置在使用时基本都会安装散热扇对发动机进行散热处理，但是当前的散热扇尽管功率较大，但是起到的散热效果并不够好。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种具有多个振动衰减方向的发动机悬置，以解决上述背景技术中提出的只具有单个振动衰减方向和散热效果较差的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有多个振动衰减方向的发动机悬置，包括上悬置和下悬置，所述上悬置和所述下悬置两侧均开设有安装孔，所述上悬置通过所述安装孔配合螺栓组件与所述下悬置固定连接，所述上悬置和所述下悬置两侧均开设有通槽，所述通槽内安装有横向减震机构，所述上悬置和所述下悬置一侧还通过弹簧固定设置有安装环，所述横向减震机构安装在所述安装环内，所述上悬置顶部通过弧形板固定设置有伸缩杆，上缓冲块通过所述伸缩杆固定设置在所述弧形板上，所述上悬置顶部开设有活动槽，所述上缓冲块位于所述活动槽内，所述下悬置顶部固定设置有下缓冲机构，所述上缓冲块底部两侧均通过通水管与所述下缓冲机构连通，所述上悬置一侧设置有电源线。

优选的，所述下缓冲机构包括缓冲水囊和软水管，所述软水管固定设置在所述缓冲水囊顶部。

优选的，所述软水管一端固定设置有安装管，所述通水管底部一端固定设置有安装口，所述软水管通过所述安装口和所述安装管的配合与所述通水管连通。

优选的，所述上缓冲块内开设有进水通道、散热管和出水通道，所述进水通道内设置有加压泵，所述进水通道通过所述散热管与所述出水通道连通。

优选的，所述上缓冲块顶部开设有散热槽，所述散热管穿过所述散热槽，所述散热槽内固定设置有散热扇。

优选的，所述横向减震机构包括转动杆、橡胶盘和拧块，所述拧块通过所述转动杆设置在所述橡胶盘上。

优选的，所述转动杆的外壁上设置有外螺纹，所述转动杆的外壁上固定设置有限位凸边，所述转动杆通过所述外螺纹安装在所述安装环内。

本实用新型的技术效果和优点：

1、本实用新型设置了横向减震机构、上缓冲块和下缓冲机构，具有四个方向的振动衰减，能够极大的减少发动机使用时的振感；

2、本实用新型在使用时能够将发动机产生的热量利用水配合上缓冲块进行更好的散热效果，相较于其他散热效果本实用新型成本更低，散热效果更好，降噪效果更好，实用价值高。

附图说明

图1为本实用新型的剖视图。

图2为本实用新型中下缓冲机构的结构图。

图3为本实用新型中上缓冲块的剖视图。

图4为本实用新型中横向减震机构的结构示意图。

图中：1、上悬置；2、下悬置；3、横向减震机构；4、弧形板；5、伸缩杆；6、上缓冲块；7、螺栓组件；8、下缓冲机构；9、通水管；10、安装口；11、缓冲水囊；12、软水管；13、安装管；14、出水通道；15、散热管；16、进水通道；17、加压泵；18、散热槽；19、散热扇；20、橡胶盘；21、外螺纹；22、限位凸边；23、转动杆；24、弹簧；25、安装环；26、拧块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供了如图1-4所示的一种具有多个振动衰减方向的发动机悬置，包括上悬置1和下悬置2；

如图1所示，上悬置1和下悬置2两侧均开设有安装孔，上悬置1通过安装孔配合螺栓组件7与下悬置2固定连接，上悬置1和下悬置2两侧均开设有通槽，通槽内安装有横向减震机构3，上悬置1和下悬置2一侧还通过弹簧24固定设置有安装环25，横向减震机构3安装在安装环25内，上悬置1顶部通过弧形板4固定设置有伸缩杆5，上缓冲块6通过伸缩杆5固定设置在弧形板4上，上悬置1顶部开设有活动槽，上缓冲块6位于活动槽内，下悬置2顶部固定设置有下缓冲机构8，上缓冲块6底部两侧均通过通水管9与下缓冲机构8连通，上悬置1一侧设置有电源线，在本实用新型中，上悬置1和下悬置2共同组成了整个发动机悬置，在使用时只需将上悬置1和下悬置2通过螺栓组件7安装便可，通过横向减震机构3能够对发动机产生的横向振动进行缓冲，使得振动衰减，而上缓冲块6和下缓冲机构8相互配合则能够对发动机的顶部和底部方向的振动进行缓冲，使得振动衰减，具有四个方向的振动衰减，能够极大的减少发动机使用时的振感。

结合图1和图2所示，下缓冲机构8包括缓冲水囊11和软水管12，软水管12固定设置在缓冲水囊11顶部，软水管12一端固定设置有安装管13，通水管9底部一端固定设置有安装口10，软水管12通过安装口10和安装管13的配合与通水管9连通，在本实用新型中，下缓冲机构8安装前需要在缓冲水囊11内加入适量的水，然后再将软水管12安装在通水管9上便可配合上缓冲块6进行散热。

如图3所示，上缓冲块6内开设有进水通道16、散热管15和出水通道14，进水通道16内设置有加压泵17，进水通道16通过散热管15与出水通道14连通，上缓冲块6顶部开设有散热槽18，散热管15穿过散热槽18，散热槽18内固定设置有散热扇19，上缓冲块6使用时可启动加压泵17，使得加压泵17将缓冲水囊11内的水吸入，再输送至散热管15内，同时启动散热扇19对散热管15进行散热，水冷和风冷同时启动对发动机进行散热处理，散热效果更好。

如图4所示，横向减震机构3包括转动杆23、橡胶盘20和拧块26，拧块26通过转动杆23设置在橡胶盘20上，转动杆23的外壁上设置有外螺纹21，转动杆23的外壁上固定设置有限位凸边22，转动杆23通过外螺纹21安装在安装环25内，在本实用新型中，横向减震机构3使用时可通过转动转动杆23调节转动杆23与安装环25的相对位置，以及位于发动机一侧的橡胶盘20的位置，可根据发动机型号大小进行调节，同时橡胶盘20的位置如果固定，转动转动杆23能够对安装环25的位置进行调节，使得安装环35对弹簧24的拉力发生变化，进而达到调节缓冲效率的目的。

本实用工作原理：在使用本实用新型时，首先需要将电源插头与外部电源连接为本实用新型的各个用电器提供电能，实际使用时只需将发动机放置在下悬置2上，然后将上悬置1合并，通过螺栓组件7进行安装固定，同时将将软水管12安装在通水管9上，使用时横向减震机构3能够对发动机产生的横向振动进行缓冲，而上缓冲块6和下缓冲机构8相互配合则能够对发动机的顶部和底部方向的振动进行缓冲，使得振动衰减，具有四个方向的振动衰减，能够极大的减少发动机使用时的振感，同时还可启动加压泵17将缓冲水囊11内的水吸入，再输送至散热管15内，并启动散热扇19对散热管15进行散热，水冷和风冷同时启动对发动机进行散热处理，散热效果更好，极大的提高了本实用新型的实用价值。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种具有多个振动衰减方向的发动机悬置，包括上悬置(1)和下悬置(2)，其特征在于：所述上悬置(1)和所述下悬置(2)两侧均开设有安装孔，所述上悬置(1)通过所述安装孔配合螺栓组件(7)与所述下悬置(2)固定连接，所述上悬置(1)和所述下悬置(2)两侧均开设有通槽，所述通槽内安装有横向减震机构(3)，所述上悬置(1)和所述下悬置(2)一侧还通过弹簧(24)固定设置有安装环(25)，所述横向减震机构(3)安装在所述安装环(25)内，所述上悬置(1)顶部通过弧形板(4)固定设置有伸缩杆(5)，上缓冲块(6)通过所述伸缩杆(5)固定设置在所述弧形板(4)上，所述上悬置(1)顶部开设有活动槽，所述上缓冲块(6)位于所述活动槽内，所述下悬置(2)顶部固定设置有下缓冲机构(8)，所述上缓冲块(6)底部两侧均通过通水管(9)与所述下缓冲机构(8)连通，所述上悬置(1)一侧设置有电源线。

2.根据权利要求1所述的一种具有多个振动衰减方向的发动机悬置，其特征在于：所述下缓冲机构(8)包括缓冲水囊(11)和软水管(12)，所述软水管(12)固定设置在所述缓冲水囊(11)顶部。

3.根据权利要求2所述的一种具有多个振动衰减方向的发动机悬置，其特征在于：所述软水管(12)一端固定设置有安装管(13)，所述通水管(9)底部一端固定设置有安装口(10)，所述软水管(12)通过所述安装口(10)和所述安装管(13)的配合与所述通水管(9)连通。

4.根据权利要求1所述的一种具有多个振动衰减方向的发动机悬置，其特征在于：所述上缓冲块(6)内开设有进水通道(16)、散热管(15)和出水通道(14)，所述进水通道(16)内设置有加压泵(17)，所述进水通道(16)通过所述散热管(15)与所述出水通道(14)连通。

5.根据权利要求4所述的一种具有多个振动衰减方向的发动机悬置，其特征在于：所述上缓冲块(6)顶部开设有散热槽(18)，所述散热管(15)穿过所述散热槽(18)，所述散热槽(18)内固定设置有散热扇(19)。

6.根据权利要求1所述的一种具有多个振动衰减方向的发动机悬置，其特征在于：所述横向减震机构(3)包括转动杆(23)、橡胶盘(20)和拧块(26)，所述拧块(26)通过所述转动杆(23)设置在所述橡胶盘(20)上。

7.根据权利要求6所述的一种具有多个振动衰减方向的发动机悬置，其特征在于：所述转动杆(23)的外壁上设置有外螺纹(21)，所述转动杆(23)的外壁上固定设置有限位凸边(22)，所述转动杆(23)通过所述外螺纹(21)安装在所述安装环(25)内。

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