CN209855895U - 一种用于汽车发动机的防护散热装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于汽车发动机的防护散热装置，包括底板，所述底板的上端两侧分别设有三个第二减震块和三个第一减震块，所述第一减震块和第二减震块的上端共同抵触有机体，所述底板上设有第二开口，所述机体的下端贯穿第二开口并延伸至底板的下端，所述底板上端两侧均设有护板，所述护板的下端等间距设有多个第二插块，所述底板的上端等间距设有多个与第二插块对应的第二插槽。本实用新型通过对汽车发动机的改进，不仅解决了不能对发动机进行全方位保护和散热的问题，还解决了不能对发动机进行防尘的问题，延长了发动机的使用寿命，降低了维修保养成本，提高了燃油效率，节省了行车成本，降低了能源消耗，方便使用。

Description

一种用于汽车发动机的防护散热装置

技术领域

本实用新型涉及汽车发动机设备技术领域，尤其涉及一种用于汽车发动机的防护散热装置。

背景技术

汽车发动机是为汽车提供动力的装置，是汽车的心脏，决定着汽车的动力性、经济性、稳定性和环保性。根据动力来源不同，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车电动机以及混合动力等。常见的汽油机和柴油机都属于往复活塞式内燃机，是将燃料的化学能转化为活塞运动的机械能并对外输出动力。汽油机转速高，质量小，噪音小，起动容易，制造成本低；柴油机压缩比大，热效率高，经济性能和排放性能都比汽油机好。

但是，现有的汽车发动机只在发动机下端设置了发动机护板进行保护，不能对发动机全方位进行保护和充分散热，也不能对发动机进行防尘，导致发动机使用寿命降低，保养成本增加，燃油效率低下，为此，我们提出一种用于汽车发动机的防护散热装置来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种用于汽车发动机的防护散热装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种用于汽车发动机的防护散热装置，包括底板，所述底板的上端两侧分别设有三个第二减震块和三个第一减震块，所述第一减震块和第二减震块的上端共同抵触有机体，所述底板上设有第二开口，所述机体的下端贯穿第二开口并延伸至底板的下端，所述底板上端两侧均设有护板，所述护板的下端等间距设有多个第二插块，所述底板的上端等间距设有多个与第二插块对应的第二插槽，且第二插块的一端延伸至第二插槽内，所述底板上设有四个第三开口，所述第三开口内的相对侧壁之间安装有第一负压风扇，两个护板的一端侧壁上均设有散热装置，两个护板的上端共同设有防尘罩，所述防尘罩的上端设有凹槽，所述凹槽内设有防尘装置，所述防尘罩的下端等间距设有多个第一插块，两个护板的上端均等间距设有多个与第一插块对应的第一插槽，且第一插块的一端延伸至第一插槽内。

优选地，所述散热装置包括分别倾斜固定在两个护板一侧的两个挡板，所述护板的一端侧壁上设有两个第四开口，所述第四开口内的相对侧壁之间安装有第二负压风扇，且四个挡板分别与四个第二负压风扇一一对应。

优选地，所述防尘装置包括设置在凹槽内的防尘网，所述防尘网上贯穿设有多个螺杆，所述凹槽内的底部设有多个与螺杆对应的螺纹通孔，且螺杆的一端延伸至螺纹通孔内，所述凹槽内的底部设有第一开口，所述第一开口与防尘网相对应。

优选地，所述机体的两侧均设有两个安装块，同一侧的两个安装块为一组，同一组的两个安装块的一端贯穿其中一个护板的侧壁并延伸至护板的一侧，所述护板的一端侧壁上铰接有与安装块对应的连接块，且连接块位于安装块的上端，所述连接块和安装块上均设有通孔。

优选地，所述防尘罩上设有U型槽，所述U型槽的底部转动连接有拉手。

优选地，所述第一减震块和第二减震块均采用带金属骨架的橡胶模压制品制成。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、通过第一负压风扇、散热装置、挡板、护板、插槽和插块的配合，使用散热装置和第一负压风扇可以快速对发动机进行散热，解决了不能对发动机进行全方位保护和散热的问题，实现了对发动机迅速降温的目的，延长了发动机的使用寿命，降低了维修保养成本；

2、通过防尘罩、防尘网、凹槽、螺杆和第一开口的配合，使用防尘网对发动机进行防尘，解决了不能对发动机进行防尘的问题，达到了降低能源消耗的效果，并且防尘网通过螺杆方便拆卸和清洗，提高了燃油效率，节省了行车成本，方便使用；

综上所述，本实用新型不仅解决了不能对发动机进行全方位保护和散热的问题，还解决了不能对发动机进行防尘的问题，延长了发动机的使用寿命，降低了维修保养成本，提高了燃油效率，节省了行车成本，降低了能源消耗，方便使用。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种用于汽车发动机的防护散热装置的内部结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种用于汽车发动机的防护散热装置的A处放大图；

图3为本实用新型提出的一种用于汽车发动机的防护散热装置的B处放大图；

图4为本实用新型提出的一种用于汽车发动机的防护散热装置防尘罩的结构示意图。

图中：1底板、2第一负压风扇、3第一减震块、4第二负压风扇、5挡板、6第一开口、7防尘网、8拉手、9防尘罩、10第一插槽、11安装块、12第二减震块、13第二插槽、14第二插块、15螺杆、16凹槽、17通孔、18第一插块、19护板、20螺纹通孔、21 U型槽、22机体。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-4，一种用于汽车发动机的防护散热装置，包括底板1，底板1的上端两侧分别设有三个第二减震块12和三个第一减震块3，将机体22放置到底板1上端两侧的第一减震块3和第二减震块12的上端，方便对发动机进行缓冲减震，第一减震块3和第二减震块12均采用带金属骨架的橡胶模压制品制成，第一减震块3和第二减震块12的上端共同抵触有机体22，底板1上设有第二开口，机体22的下端贯穿第二开口并延伸至底板1的下端，方便进行安装，底板1上端两侧均设有护板19，护板19的下端等间距设有多个第二插块14，底板1的上端等间距设有多个与第二插块14对应的第二插槽13，且第二插块14的一端延伸至第二插槽13内，通过第一减震块3和第二减震块12方便对机体22进行缓冲减震，降低了发动机的震动，方便使用；

底板1上设有四个第三开口，第三开口内的相对侧壁之间安装有第一负压风扇2，方便对机体22的底部进行散热，两个护板19的一端侧壁上均设有散热装置，两个护板19的上端共同设有防尘罩9，防尘罩9上设有U型槽21，U型槽21的底部转动连接有拉手8，方便拆卸和更换，防尘罩9的上端设有凹槽16，凹槽16内设有防尘装置，防尘罩9的下端等间距设有多个第一插块18，两个护板19的上端均等间距设有多个与第一插块18对应的第一插槽10，且第一插块18的一端延伸至第一插槽10内，当需要对发动机进行散热时，同时使用第一负压风扇2和第二负压风扇4对发动机的两侧和底部进行快速散热，延长了发动机的使用寿命，方便使用，通过第一负压风扇2方便对机体2的底部进行快速散热。

本实用新型中，散热装置包括分别倾斜固定在两个护板19一侧的两个挡板5，可以将热气排放到机体22的下端，护板19的一端侧壁上设有两个第四开口，第四开口内的相对侧壁之间安装有第二负压风扇4，且四个挡板5分别与四个第二负压风扇4一一对应，通过第二负压风扇4可以对机体22的两侧进行快速散热，方便使用。

本实用新型中，防尘装置包括设置在凹槽16内的防尘网7，防尘网7上贯穿设有多个螺杆15，方便清洁和更换，凹槽16内的底部设有多个与螺杆15对应的螺纹通孔20，且螺杆15的一端延伸至螺纹通孔20内，通过第一插槽10和第一插块18将防尘罩9安装在两个护板19的上端，使用螺杆15和螺纹通孔20将防尘网7安装在凹槽16内，方便更换和清洁，并使用第一开口6和防尘网7对发动机进行常规散热，凹槽16内的底部设有第一开口6，第一开口6与防尘网7相对应，通过防尘网7进行防尘，并使用第一开口6和第一负压风扇2和第二负压风扇4形成空气对流。

本实用新型中，机体22的两侧均设有两个安装块11，同一侧的两个安装块11为一组，同一组的两个安装块11的一端贯穿其中一个护板19的侧壁并延伸至护板19的一侧，护板19的一端侧壁上铰接有与安装块11对应的连接块，且连接块位于安装块11的上端，将两个护板19套设在机体22两端的安装块11上，并通过第二插块14和第二插槽13安装在底板1的上端，将连接块转动至安装块11的上端，通过通孔17安装在车架上，连接块和安装块11上均设有通孔17，通过连接块可以快速固定护板19，实现了对机体22的稳定保护。

本实用新型中，在使用时，将机体22放置到底板1上端两侧的第一减震块3和第二减震块12的上端，将两个护板19套设在机体22两端的安装块11上，并通过第二插块14和第二插槽13安装在底板1的上端，将连接块转动至安装块11的上端，通过通孔17安装在车架上，通过第一插槽10和第一插块18将防尘罩9安装在两个护板19的上端，使用螺杆15和螺纹通孔20将防尘网7安装在凹槽16内，方便更换和清洁，并使用第一开口6和防尘网7对发动机进行常规散热，当需要对发动机进行散热时，同时使用第一负压风扇2和第二负压风扇4对发动机的两侧和底部进行快速散热，延长了发动机的使用寿命，方便使用。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种用于汽车发动机的防护散热装置，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的上端两侧分别设有三个第二减震块(12)和三个第一减震块(3)，所述第一减震块(3)和第二减震块(12)的上端共同抵触有机体(22)，所述底板(1)上设有第二开口，所述机体(22)的下端贯穿第二开口并延伸至底板(1)的下端，所述底板(1)上端两侧均设有护板(19)，所述护板(19)的下端等间距设有多个第二插块(14)，所述底板(1)的上端等间距设有多个与第二插块(14)对应的第二插槽(13)，且第二插块(14)的一端延伸至第二插槽(13)内，所述底板(1)上设有四个第三开口，所述第三开口内的相对侧壁之间安装有第一负压风扇(2)，两个护板(19)的一端侧壁上均设有散热装置，两个护板(19)的上端共同设有防尘罩(9)，所述防尘罩(9)的上端设有凹槽(16)，所述凹槽(16)内设有防尘装置，所述防尘罩(9)的下端等间距设有多个第一插块(18)，两个护板(19)的上端均等间距设有多个与第一插块(18)对应的第一插槽(10)，且第一插块(18)的一端延伸至第一插槽(10)内。

2.根据权利要求1所述的一种用于汽车发动机的防护散热装置，其特征在于，所述散热装置包括分别倾斜固定在两个护板(19)一侧的两个挡板(5)，所述护板(19)的一端侧壁上设有两个第四开口，所述第四开口内的相对侧壁之间安装有第二负压风扇(4)，且四个挡板(5)分别与四个第二负压风扇(4)一一对应。

3.根据权利要求1所述的一种用于汽车发动机的防护散热装置，其特征在于，所述防尘装置包括设置在凹槽(16)内的防尘网(7)，所述防尘网(7)上贯穿设有多个螺杆(15)，所述凹槽(16)内的底部设有多个与螺杆(15)对应的螺纹通孔(20)，且螺杆(15)的一端延伸至螺纹通孔(20)内，所述凹槽(16)内的底部设有第一开口(6)，所述第一开口(6)与防尘网(7)相对应。

4.根据权利要求1所述的一种用于汽车发动机的防护散热装置，其特征在于，所述机体(22)的两侧均设有两个安装块(11)，同一侧的两个安装块(11)为一组，同一组的两个安装块(11)的一端贯穿其中一个护板(19)的侧壁并延伸至护板(19)的一侧，所述护板(19)的一端侧壁上铰接有与安装块(11)对应的连接块，且连接块位于安装块(11)的上端，所述连接块和安装块(11)上均设有通孔(17)。

5.根据权利要求1所述的一种用于汽车发动机的防护散热装置，其特征在于，所述防尘罩(9)上设有U型槽(21)，所述U型槽(21)的底部转动连接有拉手(8)。

6.根据权利要求1所述的一种用于汽车发动机的防护散热装置，其特征在于，所述第一减震块(3)和第二减震块(12)均采用带金属骨架的橡胶模压制品制成。