CN219102411U - 一种高强度轻量化发动机壳体 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种高强度轻量化发动机壳体，包括壳体，壳体的前壁面设置有挡门，壳体的后壁面设置有散热箱，壳体的内壁底部设置有载物板，壳体的左右两侧外壁上固定连接有支撑台，支撑台的顶部固定连接有加强柱，加强柱的顶部固定连接有加强板。本实用新型通过支撑台、加强柱和加强板，可以增强发动机壳体的抗变形能力，使发动机壳体实用寿命延长并且可以更好的保护发动机，整体重量轻；通过制冷片、散热箱和隔热层，可以对工作中的发动机进行散热隔热，延长发动机的使用寿命；通过橡胶隔振器，可以对发动机进行减振，延长工程机械的使用寿命；通过吸音棉层，可以吸收和降低发动机工作时产生的噪音，降低环境噪音。

Description

一种高强度轻量化发动机壳体

技术领域

本实用新型涉及发动机外壳技术领域，特别涉及一种高强度轻量化发动机壳体。

背景技术

发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机(往复活塞式发动机)、外燃机(斯特林发动机、蒸汽机等)、喷气发动机、电动机等，发动机在使用时，往往需要在外侧罩设一个发动机壳体，对发动机进行保护和散热。

中国专利公开号为CN213018363U的专利，其公开了一种发动机壳体，包括矩形基座，所述矩形基座上设有遮挡保护结构，所述遮挡保护结构上设有冷却结构：所述遮挡保护结构包括：矩形箱体以及承载架；所述矩形箱体安装于矩形基座上壁面，所述矩形箱体前壁面开设有矩形通孔，所述矩形箱体内上壁面开设有第一条形凹槽，所述第一条形凹槽内插装有第一条形滑轨，所述第一条形滑轨上安装有移动轮。

其解决的技术问题是：发动机在使用时，没有合理的支撑装置，导致发动机经常裸露放置，裸露放置时，发动机容易受到磕损损耗，降低发动机的使用寿命，并且在发动机使用，自身运转会产生高温，高温下工作的发动机寿命降低，让发动机使用时具有一定的局限性，导致自身寿命无法延长。

虽然上述专利解决了对应问题，但是上述专利公开的发动机壳体还存在如下缺陷：

发动机在工作时，不仅会产生高温，自身还会产生振动和噪音，振动会对其它工程机械造成损伤，噪音会对人听觉健康不利。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种高强度轻量化发动机壳体，通过对发动机在工作时，不仅会产生高温，自身还会产生振动和噪音，振动会对其它工程机械造成损伤，噪音会对人听觉健康不利的问题改良，降低振动和减少噪音。

为了达到上述目的，本实用新型采用的主要技术方案包括：

一种高强度轻量化发动机壳体，包括壳体，所述壳体的前壁面设置有挡门，所述壳体的后壁面设置有散热箱，所述壳体的内壁底部设置有载物板，所述壳体的左右两侧外壁上固定连接有支撑台，所述支撑台的顶部固定连接有加强柱，所述加强柱的顶部固定连接有加强板。

通过采用上述技术方案：通过支撑台、加强柱和加强板，可以增强发动机壳体的抗变形能力，使发动机壳体实用寿命延长并且可以更好的保护发动机，整体重量轻；通过制冷片、散热箱和隔热层，可以对工作中的发动机进行散热隔热，延长发动机的使用寿命；通过橡胶隔振器，可以对发动机进行减振，延长工程机械的使用寿命；通过吸音棉层，可以吸收和降低发动机工作时产生的噪音，降低环境噪音。

优选地，所述壳体的前壁面固定连接有插槽，所述插槽与所述挡门通过螺钉连接，所述挡门的顶部两侧与所述壳体通过螺钉连接。

通过采用上述技术方案：挡门插入插槽内再用螺钉进行固定，有效的使挡门安装拆卸更加方便。

优选地，所述挡门的顶部中间开设有通孔。

通过采用上述技术方案：通孔，有效的使挡门取出更加方便。

优选地，所述散热箱内设置有制冷片，所述散热箱的外壁面等距开设有若干组散热孔。

通过采用上述技术方案：制冷片的吸热面朝向发动机的发热面，制冷片的散热面朝向散热孔，有效的对发动机进行散热，延长发动机使用寿命。

优选地，所述载物板的底部固定连接有若干个橡胶隔振器，所述橡胶隔振器的底部固定连接在所述壳体内壁底部。

通过采用上述技术方案：发动机放置在载物板上，通过橡胶隔振器可以对正在工作的发动机进行减振，有效的延长工程机械的使用寿命。

优选地，所述壳体内壁的顶部和左右两侧均固定连接有吸音棉层。

通过采用上述技术方案：吸音棉层可以降低发动机产生的噪音。

优选地，所述吸音棉层的外壁上设置有隔热层，所述隔热层为陶瓷隔热层。

通过采用上述技术方案：隔热层可以将发动机产生热量隔离，有效的防止受热件温度超过材料强度允许的范围。

优选地，所述挡门为透明钢化玻璃门。

通过采用上述技术方案：方便对发动机壳体内的发动机进行观察。

本实用新型至少具备以下有益效果：通过支撑台、加强柱和加强板，可以增强发动机壳体的抗变形能力，使发动机壳体实用寿命延长并且可以更好的保护发动机，整体重量轻；通过制冷片、散热箱和隔热层，可以对工作中的发动机进行散热隔热，延长发动机的使用寿命；通过橡胶隔振器，可以对发动机进行减振，延长工程机械的使用寿命；通过吸音棉层，可以吸收和降低发动机工作时产生的噪音，降低环境噪音。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型中的散热箱结构示意图；

图3为本实用新型的正视剖面图。

附图标号说明：

1、壳体；11、支撑台；12、加强柱；13、加强板；14、散热箱；15、插槽；2、挡门；21、通孔；3、制冷片；4、载物板；41、橡胶隔振器；5、吸音棉层；6、隔热层。

具体实施方式

以下将配合附图及实施例来详细说明本申请的实施方式，借此对本申请如何应用技术手段来解决技术问题并达成技术功效的实现过程能充分理解并据以实施。

请参照图1至图3所示，本实施例提供一种高强度轻量化发动机壳体，包括壳体1，壳体1的前壁面设置有挡门2，壳体1的后壁面设置有散热箱14，为了发动机进行散热，延长发动机使用寿命，散热箱14内设置有制冷片3，散热箱14的外壁面等距开设有若干组散热孔，制冷片3的吸热面朝向发动机的发热面，制冷片3的散热面朝向散热孔，壳体1的内壁底部设置有载物板4，为了可以对正在工作的发动机进行减振，延长工程机械的使用寿命，载物板4的底部固定连接有若干个橡胶隔振器41，橡胶隔振器41的底部固定连接在壳体1内壁底部，壳体1的左右两侧外壁上固定连接有支撑台11，支撑台11的顶部固定连接有加强柱12，加强柱12的顶部固定连接有加强板13，为了降低发动机产生的噪音，壳体1内壁的顶部和左右两侧均固定连接有吸音棉层5，为了将发动机产生热量隔离，防止受热件温度超过材料强度允许的范围，吸音棉层5的外壁上设置有隔热层6，隔热层6为陶瓷隔热层。

挡门2的安装方式如下：

请参照图1至图2所示，壳体1的前壁面固定连接有插槽15，插槽15与挡门2通过螺钉连接，挡门2的顶部两侧与壳体1通过螺钉连接，通过螺钉和插槽15，使挡门2安装拆卸更加方便，挡门2的顶部中间开设有通孔21，通过通孔21，使挡门2取出更加方便，为了方便对壳体1内的发动机进行观察，挡门2为透明钢化玻璃门。

本实用新型的工作原理是：拆下挡门2和插槽15上的螺钉，通过通孔21将挡门2抽出插槽15，将发动机放置在载物板4上，发动机工作时，通过橡胶隔振器41对发动机进行减振，通过制冷片3对发动机进行散热，通过吸音棉层5，降低发动机产生的噪音，通过支撑台11、加强柱12和加强板13，使壳体1不易变形，更好的保护发动机。

上述说明示出并描述了本实用新型的若干优选实施例，但如前所述，应当理解本实用新型并非局限于本文所披露的形式，不应看作是对其他实施例的排除，而可用于各种其他组合、修改和环境，并能够在本文所述实用新型构想范围内，通过上述教导或相关领域的技术或知识进行改动。而本领域人员所进行的改动和变化不脱离本实用新型的精神和范围，则都应在本实用新型所附权利要求的保护范围内。

Claims (8)

1.一种高强度轻量化发动机壳体，其特征在于，包括壳体，所述壳体的前壁面设置有挡门，所述壳体的后壁面设置有散热箱，所述壳体的内壁底部设置有载物板，所述壳体的左右两侧外壁上固定连接有支撑台，所述支撑台的顶部固定连接有加强柱，所述加强柱的顶部固定连接有加强板。

2.根据权利要求1所述的一种高强度轻量化发动机壳体，其特征在于：所述壳体的前壁面固定连接有插槽，所述插槽与所述挡门通过螺钉连接，所述挡门的顶部两侧与所述壳体通过螺钉连接。

3.根据权利要求2所述的一种高强度轻量化发动机壳体，其特征在于：所述挡门的顶部中间开设有通孔。

4.根据权利要求1所述的一种高强度轻量化发动机壳体，其特征在于：所述散热箱内设置有制冷片，所述散热箱的外壁面等距开设有若干组散热孔。

5.根据权利要求1所述的一种高强度轻量化发动机壳体，其特征在于：所述载物板的底部固定连接有若干个橡胶隔振器，所述橡胶隔振器的底部固定连接在所述壳体内壁底部。

6.根据权利要求1所述的一种高强度轻量化发动机壳体，其特征在于：所述壳体内壁的顶部和左右两侧均固定连接有吸音棉层。

7.根据权利要求6所述的一种高强度轻量化发动机壳体，其特征在于：所述吸音棉层的外壁上设置有隔热层，所述隔热层为陶瓷隔热层。

8.根据权利要求1所述的一种高强度轻量化发动机壳体，其特征在于：所述挡门为透明钢化玻璃门。

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