CN216436988U - 一种汽车发电机后端盖散热结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种汽车发电机后端盖散热结构，包括发电机后端盖主体、安装板一、安装板二和通风管，所述发电机后端盖主体内部上端连接有与发电机后端盖主体内部下端连接的导热蛇管，所述发电机后端盖主体内部后端上表面设置有通过安装杆与发电机后端盖主体内部表面连接的冷风扇一，冷风扇一下端设置有通过安装杆与发电机后端盖主体内部表面连接的冷风扇二，所述发电机后端盖主体四周均连接有导热铜板，导热铜板外端表面连接有散热翅片。本实用新型所述的一种汽车发电机后端盖散热结构，对汽车发电机具有很好的散热作用，相对于传统的汽车发电机后端盖具有散热效果好，散热效率快的作用，较为实用。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车发电机技术领域，特别是涉及一种汽车发电机后端盖散热结构。
背景技术
汽车发电机是汽车的主要电源，其功用是在发动机正常运转时(怠速以上)，向所有用电设备(起动机除外)供电，同时向蓄电池充电。在普通交流发电机三相定子绕组基础上，增加绕组匝数并引出接线头，增加一套三相桥式整流器。低速时由原绕组和增绕组串联输出，而在较高转速时，仅由原三相绕组输出。
汽车发电机在使用时需要用到后端盖与汽车发电机进行安装使用，后端盖可以为汽车发电机提供散热处理，然而传统的汽车发电机后端盖所能提供的散热效果并不是太好，不能对汽车发电机进行很好的散热保护作用。
实用新型内容
本实用新型提供了一种汽车发电机后端盖散热结构，解决了现有技术中传统的汽车发电机后端盖所能提供的散热效果并不是太好，不能对汽车发电机进行很好的散热保护作用的技术问题。
本实用新型解决上述技术问题的方案如下：包括发电机后端盖主体、安装板一、安装板二和通风管，所述发电机后端盖主体内部上端连接有与发电机后端盖主体内部下端连接的导热蛇管，所述发电机后端盖主体内部后端上表面设置有通过安装杆与发电机后端盖主体内部表面连接的冷风扇一，冷风扇一下端设置有通过安装杆与发电机后端盖主体内部表面连接的冷风扇二，所述发电机后端盖主体四周均连接有导热铜板，导热铜板外端表面连接有散热翅片。
在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进。
进一步，所述导热蛇管的材质为铜材质，所述发电机后端盖主体与安装板二之间固定连通，所述通风管内部连接有灰尘吸附板。
进一步，所述安装板一和安装板二之间连接有防尘软网，所述安装板一和安装板二与发电机后端盖主体内部连通。
进一步，所述发电机后端盖主体与通风管之间固定连通，所述通风管右侧表面连接有通风网。
进一步，所述安装板一右侧表面设置有贯穿安装板一并与贯穿部位连接的安装筒，安装筒贯穿安装板二并与贯穿部位滑动连接。
进一步，所述安装筒右侧在安装板二右端连接有限位安装块，限位安装块与安装筒内部均开设了安装通槽。
进一步，所述安装筒的数量为四个，所述安装筒表面设置有与安装筒表面滑动连接并与安装板二连接的环形缓冲圈，环形缓冲圈的数量为两个。
本实用新型的有益效果是：本实用新型提供了一种汽车发电机后端盖散热结构，具有以下优点：
1、通过设置的冷风扇一、冷风扇二、导热蛇管、散热翅片和导热铜板之间的共同作用，可以对汽车发电机内部提供很好的散热效果，避免汽车发电机内部的热量散热过慢，影响汽车发电机的正常使用，具有高效散热的作用；
2、通过设置的灰尘吸附板可以对汽车发电机内部的灰尘进行吸附处理，避免产生的灰尘流出之后再次进入汽车发电机内部，通过设置的安装筒、限位安装块和安装通槽之间的配合，可以便于使发电机后端盖主体安装在汽车发电机上进行使用，通过设置的环形缓冲圈与安装筒之间的作用，可以对发电机后端盖主体进行保护作用，提高使用寿命。
上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本实用新型的较佳实施例并配合附图详细说明如后。本实用新型的具体实施方式由以下实施例及其附图详细给出。
附图说明
此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
图1为本实用新型一实施例提供的一种汽车发电机后端盖散热结构的结构示意图；
图2为图1提供的一种汽车发电机后端盖散热结构中安装板一和安装板二之间的内部结构示意图；
图3为本实用新型中一种汽车发电机后端盖散热结构中安装板一和安装板二之间的内部结构剖视图；
图4为图1提供的一种汽车发电机后端盖散热结构中发电机后端盖主体的内部正视示意图；
图5为图1提供的一种汽车发电机后端盖散热结构中发电机后端盖主体的内部结构侧视图。
附图中，各标号所代表的部件列表如下：
1、发电机后端盖主体；2、散热翅片；3、安装板一；4、安装板二；5、防尘软网；6、限位安装块；7、通风管；8、通风网；9、环形缓冲圈；10、安装筒；11、安装通槽；12、导热蛇管；13、冷风扇一；14、灰尘吸附板；15、冷风扇二；16、导热铜板。
具体实施方式
以下结合附图1-5对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。在下列段落中参照附图以举例方式更具体地描述本实用新型。根据下面说明和权利要求书，本实用新型的优点和特征将更清楚。需说明的是，附图均采用非常简化的形式且均使用非精准的比例，仅用以方便、明晰地辅助说明本实用新型实施例的目的。
如图1-5所示，本实用新型提供了一种汽车发电机后端盖散热结构，包括发电机后端盖主体1、安装板一3、安装板二4和通风管7，所述发电机后端盖主体1内部上端连接有与发电机后端盖主体1内部下端连接的导热蛇管12，所述发电机后端盖主体1内部后端上表面设置有通过安装杆与发电机后端盖主体1内部表面连接的冷风扇一13，冷风扇一13下端设置有通过安装杆与发电机后端盖主体1内部表面连接的冷风扇二15，所述发电机后端盖主体1四周均连接有导热铜板16，导热铜板16外端表面连接有散热翅片2。
优选的，所述导热蛇管12的材质为铜材质，所述发电机后端盖主体1与安装板二4之间固定连通，所述通风管7内部连接有灰尘吸附板14，灰尘吸附板14可以把汽车发电机内部的灰尘进行吸附处理，避免灰尘流出。
优选的，所述安装板一3和安装板二4之间连接有防尘软网5，所述安装板一3和安装板二4与发电机后端盖主体1内部连通，通过设置的防尘软网5可以具有防尘作用，还可以便于环形缓冲圈9进行使用。
优选的，所述发电机后端盖主体1与通风管7之间固定连通，所述通风管7右侧表面连接有通风网8，通风网8可以进行通风散热处理。
优选的，所述安装板一3右侧表面设置有贯穿安装板一3并与贯穿部位连接的安装筒10，安装筒10贯穿安装板二4并与贯穿部位滑动连接，通过设置的安装筒10便于使发电机后端盖主体1与汽车发电机之间进行安装。
优选的，所述安装筒10右侧在安装板二4右端连接有限位安装块6，限位安装块6与安装筒10内部均开设了安装通槽11，安装通槽11便于进行安装。
优选的，所述安装筒10的数量为四个，所述安装筒10表面设置有与安装筒10表面滑动连接并与安装板二4连接的环形缓冲圈9，环形缓冲圈9的数量为两个，通过设置的环形缓冲圈9可以对发电机后端盖主体1进行缓冲保护作用。
本实用新型的具体工作原理及使用方法为：
本实用新型提供了一种汽车发电机后端盖散热结构，使用时，通过安装通槽11把发电机后端盖主体1安装在汽车发电机上进行使用，然后通过导热蛇管12和导热铜板16可以使汽车发电机内部产生的热量进行热量传导，然后通过冷风扇一13和冷风扇二15的共同作用对热量进行散热，提高散热效率，通过散热翅片2可以增加散热效果，然后汽车发电机内部的灰尘会通过灰尘吸附板14进行吸附处理，通过防尘软网5可以避免灰尘进入到汽车发电机内部，当发电机后端盖主体1受到冲击力时，通过发电机后端盖主体1带动安装板二4进行下压，从而带动环形缓冲圈9在安装筒10表面进行压缩，从而对冲击力进行缓冲作用，提高发电机后端盖主体1的使用寿命。
以上所述，仅为本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制；凡本行业的普通技术人员均可按说明书附图所示和以上所述而顺畅地实施本实用新型；但是,凡熟悉本专业的技术人员在不脱离本实用新型技术方案范围内，利用以上所揭示的技术内容而做出的些许更动、修饰与演变的等同变化，均为本实用新型的等效实施例；同时,凡依据本实用新型的实质技术对以上实施例所作的任何等同变化的更动、修饰与演变等，均仍属于本实用新型的技术方案的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种汽车发电机后端盖散热结构，包括发电机后端盖主体(1)、安装板一(3)、安装板二(4)和通风管(7)，其特征在于，所述发电机后端盖主体(1)内部上端连接有与发电机后端盖主体(1)内部下端连接的导热蛇管(12)，所述发电机后端盖主体(1)内部后端上表面设置有通过安装杆与发电机后端盖主体(1)内部表面连接的冷风扇一(13)，冷风扇一(13)下端设置有通过安装杆与发电机后端盖主体(1)内部表面连接的冷风扇二(15)，所述发电机后端盖主体(1)四周均连接有导热铜板(16)，导热铜板(16)外端表面连接有散热翅片(2)。
2.根据权利要求1所述一种汽车发电机后端盖散热结构，其特征在于，所述导热蛇管(12)的材质为铜材质，所述发电机后端盖主体(1)与安装板二(4)之间固定连通，所述通风管(7)内部连接有灰尘吸附板(14)。
3.根据权利要求1所述一种汽车发电机后端盖散热结构，其特征在于，所述安装板一(3)和安装板二(4)之间连接有防尘软网(5)，所述安装板一(3)和安装板二(4)与发电机后端盖主体(1)内部连通。
4.根据权利要求1所述一种汽车发电机后端盖散热结构，其特征在于，所述发电机后端盖主体(1)与通风管(7)之间固定连通，所述通风管(7)右侧表面连接有通风网(8)。
5.根据权利要求1所述一种汽车发电机后端盖散热结构，其特征在于，所述安装板一(3)右侧表面设置有贯穿安装板一(3)并与贯穿部位连接的安装筒(10)，安装筒(10)贯穿安装板二(4)并与贯穿部位滑动连接。
6.根据权利要求5所述一种汽车发电机后端盖散热结构，其特征在于，所述安装筒(10)右侧在安装板二(4)右端连接有限位安装块(6)，限位安装块(6)与安装筒(10)内部均开设了安装通槽(11)。
7.根据权利要求6所述一种汽车发电机后端盖散热结构，其特征在于，所述安装筒(10)的数量为四个，所述安装筒(10)表面设置有与安装筒(10)表面滑动连接并与安装板二(4)连接的环形缓冲圈(9)，环形缓冲圈(9)的数量为两个。
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