CN216139801U - 一种汽车电机驱动器安装结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车电机驱动器技术领域，解决了现有技术中防水、防尘能力不足的问题；具体涉及一种汽车电机驱动器安装结构，包括汽车电机驱动器的壳体，壳体的顶部设有安装盖，安装盖底部环设有定位槽，壳体上设置有与定位槽插接配合的第一定位块，定位槽底部开设有第一容纳槽，第一定位块的顶部开设有与第一容纳槽对应的第二容纳槽，第一容纳槽与第二容纳槽之间设置有第一防水圈，安装盖与壳体之间设有将两者固定连接的锁定组件；通过设置工作时向上凸起的第一定位块与定位槽，形成了阻隔外界杂质的结构，灰尘、水液等杂质在重力作用和行车振动下不易在定位槽内堆积，第一容纳槽与第二容纳槽之间安装的第一防水圈，进一步加强了密闭效果，装置结构简单，密封效果良好。

Description

一种汽车电机驱动器安装结构

技术领域

本实用新型涉及汽车电机驱动器技术领域，具体涉及一种汽车电机驱动器安装结构。

背景技术

目前新能源汽车正处于推广应用阶段，每个汽车厂的布局不同，甚至同一汽车厂，不同的车型，对布局也不相同，加上混合动力汽车和纯电动汽车上设备众多，给电机驱动器的安装、搬运、维护、拆卸提出了很高要求，同时，由于电机驱动器安装在运动的汽车上，对电机驱动器的安装提出了较高要求。

专利号CN211493638U公开了一种汽车电机驱动器安装脚和汽车电机驱动器安装结构，其通过设置了定位凸起、滚珠以及弹簧一，滚珠与空腔一之间滚动，为挡块一的滑动提供了轨道，降低摩擦损耗，定位凸起完全进入到空腔一的内部时，实现了安装盖与汽车电机驱动器的打开，安装盖与汽车电机驱动器之间拆装简单，取代了以往螺栓固定的方式，便于操作使用。

由于驱动器通常运行于高低温、涉水、循环震动的环境下，为使其在恶劣环境下能够正常工作，需要对控制器的机箱采取防水、防尘的密封设计，该专利虽然安装盖方便拆装，但是安装盖与驱动器仅为对齐贴合，并无相应的防水、防尘设计，因此有一定的改进空间。

实用新型内容

基于上述表述，本实用新型提供了一种汽车电机驱动器安装结构，以解决现有技术虽然具有方便拆装安装盖的优点，但是没有防水、防尘的问题。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：

一种汽车电机驱动器安装结构，包括汽车电机驱动器的壳体，所述壳体的顶部设有安装盖，所述安装盖底部环设有定位槽，所述壳体上设置有与定位槽插接配合的第一定位块，所述定位槽底部开设有第一容纳槽，所述第一定位块的顶部开设有与第一容纳槽对应的第二容纳槽，所述第一容纳槽与第二容纳槽之间设置有第一防水圈，所述安装盖与壳体之间设有将两者固定连接的锁定组件。

在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进。

进一步的，所述安装盖侧壁上开设有贯穿第一定位块的通孔，所述锁定组件包括插入通孔将安装盖与壳体固定的插销，以及将所述插销固定连接于壳体上的螺丝。

进一步的，所述插销的端部的顶面设有第一倾斜面，位于所述第一定位块处的定位槽设有与第一倾斜面配合的第二倾斜面。

进一步的，所述安装盖的底部开设有第三容纳槽，所述壳体上开设有与第三容纳槽对应的第四容纳槽，所述第三容纳槽与第四容纳槽之间设有第二防水圈。

进一步的，所述安装盖的底部开设有第五容纳槽，所述壳体上设有与第五容纳槽对应的第二定位块。

进一步的，所述第二定位块位于第一定位块远离壳体中心的一侧。

进一步的，所述第二定位块为弧形凸起。

进一步的，所述壳体底部连接有散热鳍片。

与现有技术相比，本申请的技术方案具有以下有益技术效果：

本实用新型通过设置在工作时向上凸起的第一定位块与定位槽，形成了阻隔外界杂质的结构，灰尘、水液等杂质在重力作用和行车振动下不易在定位槽内堆积，第一容纳槽与第二容纳槽之间安装的第一防水圈，进一步加强了密闭效果，装置结构简单，密封效果良好。

附图说明

图1为本实用新型实施例的结构示意图；

图2为图1的爆炸示意图；

图3为插销处的局部剖面示意图；

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1、壳体；2、安装盖；3、定位槽；4、第一定位块；5、第一容纳槽；6、第二容纳槽；7、第一防水圈；8、通孔；9、插销；10、第一倾斜面；11、第二倾斜面；12、第三容纳槽；13、第四容纳槽；14、第二防水圈；15、第五容纳槽；16、第二定位块；17、散热鳍片。

具体实施方式

为了便于理解本申请，下面将参照相关附图对本申请进行更全面的描述。附图中给出了本申请的实施例。但是，本申请可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使本申请的公开内容更加透彻全面。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本申请的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本申请的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本申请。

如图1-3所示，一种汽车电机驱动器安装结构，包括汽车电机驱动器的壳体1，壳体1的顶部设有配套的安装盖2，安装盖2底部环设有定位槽3，壳体1上设置有与定位槽3插接配合的第一定位块4，第一定位块4可与壳体1一体成型。在定位槽3底部开设有第一容纳槽5，第一定位块4的顶部开设有与第一容纳槽5对应的第二容纳槽6，第一容纳槽5与第二容纳槽6之间设置有第一防水圈7，在安装盖2与壳体1配合时，第一防水圈7填充第一容纳槽5与第二容纳槽6形成的空隙，达到防尘、防水的作用。

优选的，安装盖2的底部开设有第五容纳槽15，壳体1上设有与第五容纳槽15对应的第二定位块16，第二定位块16与壳体1可一体成型。如同第一定位块4，不仅可以使安装盖2与壳体1之间贴合更为牢靠，加强了密封效果，同时壳体1上的第一定位块4与第二定位块16向上方的设置，可以使驱动器工作时，灰尘、水液等杂质在重力作用和行车振动下不易在定位槽3和第五容纳槽15内堆积。

为了进一步提高安装盖2与壳体1之间的密封性，本实施例在安装盖2的底部开设有第三容纳槽12，壳体1上开设有与第三容纳槽12对应的第四容纳槽13，第三容纳槽12与第四容纳槽13之间设有第二防水圈14。第二防水圈14的设置可以加强安装盖2与壳体1之间的密闭效果。

优选的，第二定位块16为弧形凸起，在拆开安装盖2使，弧形凸起不易造成第二定位块16卡住。

第二定位块16位于第一定位块4远离壳体1中心的一侧，本设计中，第一定位块4的体积大于第二定位块16，第一定位块4与安装盖2之间的缝隙也大于第二定位块16，缝隙小的第二定位块16优先与外界接触并起阻挡作用，避免杂质在缝隙中堆积。

需要说明的是，安装盖2与壳体1之间设有将两者固定连接的锁定组件。安装盖2侧壁上开设有贯穿第一定位块4的通孔8，锁定组件包括插入通孔8将安装盖2与壳体1限位固定的插销9，以及将插销9固定连接于壳体1上的螺丝，图中未展示螺丝及相应的螺纹孔。

若在通孔8处直接用螺丝插接固定，使用一段时间后，多次的旋进旋出操作会改变通孔8的孔径，即靠近第一定位块4处的通孔8螺纹易发生形变，使得第一定位块4处的通孔8与安装板处的通孔8形成有微小的高低差，会导致即使螺丝旋紧后，安装板与壳体1也未紧密贴合，影响了气密性，本方案中利用插销9的锁定限位可以避免此类问题。

在将安装盖2与壳体1接触配合时，由于第一防水圈7的弹性作用，安装盖2与壳体1之间有缝隙，仅依靠人为手部按压难以解决。因此在插销9的端部的顶面设有第一倾斜面10，位于第一定位块4处的定位槽3设有与第一倾斜面10配合的第二倾斜面11，随着插销9插入通孔8不断深入，第一倾斜面10会按压第二倾斜面11，使安装盖2与壳体1逐渐贴合。

壳体1底部连接有散热鳍片17，散热鳍片17可提高驱动器的散热效果。

本实用新型通过设置在工作时向上凸起的第一定位块4与定位槽3，形成了阻隔外界杂质的结构，灰尘、水液等杂质在重力作用和行车振动下不易在定位槽3内堆积，第一容纳槽5与第二容纳槽6之间安装的第一防水圈7，进一步加强了密闭效果，装置结构简单，密封效果良好。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种汽车电机驱动器安装结构，包括汽车电机驱动器的壳体，其特征在于，所述壳体的顶部设有安装盖，所述安装盖底部环设有定位槽，所述壳体上设置有与定位槽插接配合的第一定位块，所述定位槽底部开设有第一容纳槽，所述第一定位块的顶部开设有与第一容纳槽对应的第二容纳槽，所述第一容纳槽与第二容纳槽之间设置有第一防水圈，所述安装盖与壳体之间设有将两者固定连接的锁定组件。

2.根据权利要求1所述的汽车电机驱动器安装结构，其特征在于，所述安装盖侧壁上开设有贯穿第一定位块的通孔，所述锁定组件包括插入通孔将安装盖与壳体固定的插销，以及将所述插销固定连接于壳体上的螺丝。

3.根据权利要求2所述的汽车电机驱动器安装结构，其特征在于，所述插销的端部的顶面设有第一倾斜面，位于所述第一定位块处的定位槽设有与第一倾斜面配合的第二倾斜面。

4.根据权利要求1所述的汽车电机驱动器安装结构，其特征在于，所述安装盖的底部开设有第三容纳槽，所述壳体上开设有与第三容纳槽对应的第四容纳槽，所述第三容纳槽与第四容纳槽之间设有第二防水圈。

5.根据权利要求1所述的汽车电机驱动器安装结构，其特征在于，所述安装盖的底部开设有第五容纳槽，所述壳体上设有与第五容纳槽对应的第二定位块。

6.根据权利要求5所述的汽车电机驱动器安装结构，其特征在于，所述第二定位块位于第一定位块远离壳体中心的一侧。

7.根据权利要求5所述的汽车电机驱动器安装结构，其特征在于，所述第二定位块为弧形凸起。

8.根据权利要求1所述的汽车电机驱动器安装结构，其特征在于，所述壳体底部连接有散热鳍片。

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