CN211630547U - 汽车ecu控制器 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开了一种汽车ECU控制器，属于汽车配件技术领域，包括用于安装控制器主板的壳体，所述壳体包括上下叠构的上壳体和下壳体，所述上壳体的相对两侧设有用于安装的第一安装耳，所述下壳体的侧壁设有第二安装耳。本实用新型的控制器将用于安装固定的第一连接耳设置在上壳体，安装锁紧后可以通过类似卡箍的结构提升控制器的安装稳定性，并且此时上壳体和下壳体之间无需其他的固定装置亦能实现稳定的扣合。

Description

汽车ECU控制器
技术领域
本实用新型属于汽车配件技术领域，特别是涉及一种汽车ECU控制器。
背景技术
随着城市的快速发展，汽车已经越来越普及，作为汽车“大脑”的车用电子控制单元(ECU)的功能不断深化，ECU采集汽车上各传感器：如温度传感器、压力传感器、旋转传感器、流量传感器、位置传感器、氧气传感器、液位传感器、爆震传感器等数据后进行运算，再将结果转变成控制信号，以制动被控对象做出相应动作，对汽车的正常安全运行发挥着巨大的作用；现有技术中，ECU 控制器及其外壳的装配比较繁琐，而且安装于汽车上的稳定性也不佳，另外现有技术中的控制器都采用被动散热的方式，散热效果不是很好，因此需要一种装配简单、安装牢固以及散热效果好的ECU控制器。
实用新型内容
本实用新型主要解决的技术问题是提供一种汽车ECU控制器，将用于安装固定的第一连接耳设置在上壳体，安装锁紧后可以通过类似卡箍的结构提升控制器的安装稳定性，并且此时上壳体和下壳体之间无需其他的固定装置亦能实现稳定的扣合。
为解决上述技术问题，本实用新型的采用的一个技术方案如下：
一种汽车ECU控制器，包括用于安装控制器主板的壳体，所述壳体包括上下叠构的上壳体和下壳体，所述上壳体的相对两侧设有用于安装的第一安装耳，所述下壳体的侧壁设有第二安装耳，所述第二安装耳位于两个所述第一安装耳相邻的一侧，所述第二安装耳相对的一侧设有供控制主板的接插件伸出的穿口；
所述控制器主板安装于所述上壳体，所述控制器主板的侧边具有若干凹槽，所述上壳体具有可卡入所述凹槽的筋条，通过相互卡合的凹槽和筋条限制所述控制器主板水平方向的移动。
进一步地说，所述上壳体为铝制壳体，所述下壳体为铝制壳体或塑料壳体。
进一步地说，所述上壳体的相对两侧皆具有若干散热鳍片，且相邻所述散热鳍片之间具有贯穿上壳体表面的散热栅格。
进一步地说，所述散热栅格的内测设有防尘网。
进一步地说，所述上壳体的上表面设有散热风扇，所述散热风扇自所述控制器主板取电，所述散热风扇的风向优选为朝外吹风。
进一步地说，所述第一安装耳和第二安装耳的下表面皆凸出于所述下壳体的下表面。
进一步地说，所述第一安装耳的下表面具有若干突出的爪齿1111。
进一步地说，所述上壳体和所述下壳体通过卡扣和/或螺钉固定连接。
进一步地说，所述下壳体的内表面具有若干用于支撑所述控制器主板的支撑柱，通过所述支撑柱将所述控制器主板支起，使控制器主板的下方位镂空状态，以构成空气流通的通道，提高散热效果。
本实用新型的有益效果：
本实用新型的ECU控制器，其上壳体的相对两侧设有用于安装的第一安装耳，下壳体的侧壁设有第二安装耳，将用于安装固定的第一连接耳设置在上壳体，安装锁紧后可以通过类似卡箍的结构提升控制器的安装稳定性，并且此时上壳体和下壳体之间无需其他的固定装置(比如用螺栓锁紧)亦能实现稳定的扣合；
控制器主板的侧边具有若干凹槽，上壳体具有可卡入所述凹槽的筋条，控制器主板通过凹槽和筋条的卡合结构限位，可以省去螺栓等紧固方式，便于组装；
上壳体的上表面设有散热风扇，所述散热风扇自所述控制器主板取电，所述散热风扇的风向优选为朝外吹风。散热风扇将控制器内部的热气洗出，并且从散热栅格处吸入外部空气，以形成空气循环来降温，提升散热效率；
第一安装耳的下表面具有若干突出的爪齿，安装时，通过螺栓锁紧所述第一安装耳，当达到一定的力矩之后能够将所述爪齿撑变形，能够提高螺栓的锁紧力，防止螺栓松脱而导致的控制器脱落。
上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本实用新型的较佳实施例并配合附图详细说明如后。
附图说明
图1是本实用新型的控制器的整体结构示意图；
图2是本实用新型的控制器的分解结构示意图；
图3是本实用新型的控制器主板的安装结构示意图；
图4是本实用新型的上壳体的结构示意图；
附图中各部分标记如下：
壳体1、上壳体11、第一安装耳111、爪齿1111、筋条112、散热鳍片113、散热栅格114、下壳体12、第二安装耳121、支撑柱122；
穿口3、散热风扇4、控制器主板5和凹槽51。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。
实施例：
一种汽车ECU控制器，包括用于安装控制器主板5的壳体1，所述壳体包括上下叠构的上壳体11和下壳体12，所述上壳体的相对两侧设有用于安装的第一安装耳111，所述下壳体的侧壁设有第二安装耳121，所述第二安装耳位于两个所述第一安装耳相邻的一侧，所述第二安装耳相对的一侧设有供控制主板的接插件伸出的穿口3；
将用于安装固定的第一连接耳设置在上壳体，安装锁紧后可以通过类似卡箍的结构提升控制器的安装稳定性，并且此时上壳体和下壳体之间无需其他的固定装置(比如用螺栓锁紧)亦能实现稳定的扣合。
所述控制器主板安装于所述上壳体，所述控制器主板的侧边具有若干凹槽 51，所述上壳体具有可卡入所述凹槽的筋条112，通过相互卡合的凹槽和筋条限制所述控制器主板水平方向的移动。
同样的，控制器主板通过凹槽和筋条的卡合结构限位，也可以省去螺栓等紧固方式，便于组装。
所述上壳体为铝制壳体，所述下壳体为铝制壳体或塑料壳体，上壳体由于是主要的安装固定件，因此使用金属件更加牢固，并且本实施例中的上壳体还设有散热鳍片，因此优选采用铝制壳体。
所述上壳体的相对两侧皆具有若干散热鳍片113，且相邻所述散热鳍片之间具有贯穿上壳体表面的散热栅格114。
进一步的，所述散热栅格的内测(上壳体的内侧)设有防尘网(图未示出)。
所述上壳体的上表面设有散热风扇4，所述散热风扇自所述控制器主板取电，所述散热风扇的风向优选为朝外吹风。散热风扇将控制器内部的热气洗出，并且从散热栅格处吸入外部空气，以形成空气循环来降温，提升散热效率。
所述第一安装耳和第二安装耳的下表面皆凸出于所述下壳体的下表面，凸出的结构设置在控制器安装后其下壳体不会与汽车产生接触或者挤压，能够防止挤坏壳体和控制器主板。
所述第一安装耳的下表面具有若干突出的爪齿1111，安装时，通过螺栓锁紧所述第一安装耳，当达到一定的力矩之后能够将所述爪齿撑变形，能够提高螺栓的锁紧力(类似于弹簧垫片)，防止螺栓松脱而导致的控制器脱落。
所述上壳体和所述下壳体可再通过卡扣和/或螺钉固定连接。
本实施例中，所述上壳体和所述下壳体采用卡扣结构辅助固定连接，由于第一安装耳的结构使得无需使用螺钉等较为牢固的紧固方式，而同时卡扣的拆装也更方便。
所述下壳体的内表面具有若干用于支撑所述控制器主板的支撑柱122。
通过所述支撑柱将所述控制器主板支起，使控制器主板的下方位镂空状态，以构成空气流通的通道，提高散热效果。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于实施例记载的以及附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
本实用新型的工作原理如下：
本实用新型的ECU控制器，其上壳体的相对两侧设有用于安装的第一安装耳，下壳体的侧壁设有第二安装耳，将用于安装固定的第一连接耳设置在上壳体，安装锁紧后可以通过类似卡箍的结构提升控制器的安装稳定性，并且此时上壳体和下壳体之间无需其他的固定装置(比如用螺栓锁紧)亦能实现稳定的扣合；
控制器主板的侧边具有若干凹槽，上壳体具有可卡入所述凹槽的筋条，控制器主板通过凹槽和筋条的卡合结构限位，可以省去螺栓等紧固方式，便于组装；
上壳体的上表面设有散热风扇，所述散热风扇自所述控制器主板取电，所述散热风扇的风向优选为朝外吹风。散热风扇将控制器内部的热气洗出，并且从散热栅格处吸入外部空气，以形成空气循环来降温，提升散热效率；
第一安装耳的下表面具有若干突出的爪齿，安装时，通过螺栓锁紧所述第一安装耳，当达到一定的力矩之后能够将所述爪齿撑变形，能够提高螺栓的锁紧力，防止螺栓松脱而导致的控制器脱落。
以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (9)

1.一种汽车ECU控制器，其特征在于：包括用于安装控制器主板(5)的壳体(1)，所述壳体包括上下叠构的上壳体(11)和下壳体(12)，所述上壳体的相对两侧设有用于安装的第一安装耳(111)，所述下壳体的侧壁设有第二安装耳(121)，所述第二安装耳位于两个所述第一安装耳相邻的一侧，所述第二安装耳相对的一侧设有供控制主板的接插件伸出的穿口(3)；
所述控制器主板安装于所述上壳体，所述控制器主板的侧边具有若干凹槽(51)，所述上壳体具有可卡入所述凹槽的筋条(112)，通过相互卡合的所述凹槽和所述筋条限制所述控制器主板水平方向的移动。
2.根据权利要求1所述的汽车ECU控制器，其特征在于：所述上壳体为铝制壳体，所述下壳体为铝制壳体或塑料壳体。
3.根据权利要求1所述的汽车ECU控制器，其特征在于：所述上壳体的相对两侧皆具有若干散热鳍片(113)，且相邻所述散热鳍片之间具有贯穿上壳体表面的散热栅格(114)。
4.根据权利要求3所述的汽车ECU控制器，其特征在于：所述散热栅格的内测设有防尘网。
5.根据权利要求1、3或4所述的汽车ECU控制器，其特征在于：所述上壳体的上表面设有散热风扇(4)。
6.根据权利要求1所述的汽车ECU控制器，其特征在于：所述第一安装耳和第二安装耳的下表面皆凸出于所述下壳体的下表面。
7.根据权利要求6所述的汽车ECU控制器，其特征在于：所述第一安装耳的下表面具有若干突出的爪齿(1111)。
8.根据权利要求1所述的汽车ECU控制器，其特征在于：所述上壳体和所述下壳体通过卡扣和/或螺钉固定连接。
9.根据权利要求1所述的汽车ECU控制器，其特征在于：所述下壳体的内表面具有若干用于支撑所述控制器主板的支撑柱(122)。
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