CN213214210U - 一种车载自动诊断设备 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种车载自动诊断设备，包括主壳体、散热罩、散热组件和控制器主板，所述控制器主板安装于所述主壳体内，所述上壳体的一侧设有供所述控制器主板的接插件伸出的穿口，所述下壳体的两侧设有安装耳，利用该安装耳可将本实用新型固定安装在汽车上，拆装方便；所述主壳体和所述散热罩之间设有导热板和导热件，所述导热件一端贴合所述控制器主板，另一端贴合所述导热板的表面，所述导热件的可以将控制器主板的热量转移，且本实用新型还设有散热片和散热风扇，散热片吸收并散发来自导热板的热量，散热风扇的气流加速热量的散发，两者结合，提高散热效率。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车配件技术领域，特别是涉及一种车载自动诊断设备。
背景技术
随着社会经济的日益进步和人们生活水平的不断提高，汽车成为了最普遍的交通工具，人们越来越重视行车安全问题，车载自动诊断设备能够在车辆运行过程中检测汽车的运行状态，还能够监测到动力系统、控制系统是否有异常以及其他部件的工作状态，当车辆发生故障时，车载自动诊断设备能够判断出具体的故障情况，并会发出故障警报给车上人员，随着车载自动诊断设备迭代发展，车载自动诊断设备的使用越来越普遍，且主要应用于小型车辆，
有鉴于此，本发明的目的是提供一种便于安装，且具有散热功能热车载自动诊断设备。
实用新型内容
本实用新型主要解决的技术问题是提供一种车载自动诊断设备，包括主壳体、散热罩、散热组件和控制器主板，所述散热组件采用主动散热的方式，通过散热风扇和散热片的组合，所述散热片吸收并散发来自导热板的热量，散热风扇的气流加速热量的散发所述隔热条将所述导热板与所述主壳体和所述散热罩进行了隔离，则热量不会转移至所述主壳体和所述散热罩，从而避免影响壳体内部的温度，并且更高效率地将热量通过所述散热片散发至主壳体外部。为解决上述技术问题，本实用新型的采用的一个技术方案如下：
一种车载自动诊断设备，包括主壳体、散热罩、散热组件和控制器主板，所述控制器主板安装于所述主壳体内，所述主壳体的截面为矩形，所述主壳体包括上壳体和下壳体，所述上壳体与所述下壳体通过螺钉固定连接，所述上壳体的一侧设有供所述控制器主板的接插件伸出的穿口，所述下壳体的两侧设有安装耳；
所述散热组件包括散热片、散热风扇、导热件和导热板，所述散热罩固定连接于所述主壳体的一侧，所述导热板安装于所述主壳体与所述散热罩的之间，所述导热件一端贴合所述控制器主板，另一端贴合所述导热板的表面，以将所述控制器主板的热量转移至所述导热板，所述散热片设置在所述散热罩内，且所述散热片固定连接于所述导热板的表面，以将转至所述导热板的热量散发,所述散热风扇位于所述散热片的端部，且所述散热风扇的风向朝向所述散热片。
进一步地说，所述主壳体和所述散热罩体皆为铝型材壳体。
进一步地说，所述散热壳体的一端和主壳体的一端均具有回型槽，所述回形槽的内壁表面设有隔热条，所述隔热条与所述回形槽固定粘接，所述回形槽和所述导热板的四角位置均设有通孔，螺栓穿入所述通孔螺纹连接。
进一步地说，所述上壳体内表面具有筋条和散热栅格。
进一步地说，所述下壳体的内表面具有若干用于支撑所述控制器主板的支撑柱。
进一步地说，所述下壳体的内表面具有若干用于支撑所述控制器主板的支撑柱。
进一步地说，所述导热件为导热石墨。
进一步地说，所述控制器主板的侧边具有若干凹槽，所述上壳体具有可卡入所述凹槽的筋条，控制器主板通过凹槽和筋条的卡合结构限位。
本实用新型的有益效果：
本实用新型的主壳体与散热罩可拆卸连接，所述主壳体和所述散热罩之间设有导热板和导热件，所述导热件一端贴合所述控制器主板，另一端贴合所述导热板的表面，所述导热件的可以将控制器主板的热量转移，且本实用新型还设有散热片和散热风扇，散热片吸收并散发来自导热板的热量，散热风扇的气流加速热量的散发，两者结合，提高散热效率；
所述散热壳体的一端和主壳体的一端均具有回型槽，所述回形槽的内壁表面设有隔热条，所述隔热条将所述导热板与所述主壳体和所述散热罩进行了隔离，则热量不会转移至所述主壳体和所述散热罩，从而避免影响壳体内部的温度，并且更高效率地将热量通过所述散热片散发至主壳体外部；
所述安装耳的通孔内表面具有若干突出的爪齿，安装时，通过螺栓锁紧所述安装耳，当达到一定的力矩之后能够将所述爪齿撑变形，能够提高螺栓的锁紧力(类似于弹簧垫片)，防止螺栓松脱。
上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本实用新型的较佳实施例并配合附图详细说明如后。
附图说明
图1是本实用新型的整体结构示意图；
图2是本实用新型的分解结构示意图；
图3是本实用新型的分解结构示意图(另一个视角)；
图4是本实用新型的散热罩的部结构示意图；
图5是本实用新型的上壳体的结构示意图；
附图中各部分标记如下：
主壳体1、上壳体11、穿口111、筋条112、散热栅格113、下壳体12、安装耳121、支撑柱122、爪齿1211、回形槽13、隔热条131、散热组件2、散热片21、散热风扇22、导热件23、导热板24、控制器主板3、凹槽31和散热罩4。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。
实施例：一种车载自动诊断设备，如图1到图5所示：包括主壳体1、散热罩4、散热组件2和控制器主板3，所述控制器主板安装于所述主壳体内，所述主壳体的截面为矩形，所述主壳体包括上壳体11和下壳体13，所述上壳体与所述下壳体通过螺钉固定连接，所述上壳体的一侧设有供所述控制器主板的接插件伸出的穿口111，所述下壳体的两侧设有安装耳121，利用所述安装耳可将本实用新型固定安装在汽车上，拆装方便；
所述散热组件包括散热片21、散热风扇22、导热件23和导热板24，所述散热罩固定连接于所述主壳体的一侧，所述导热板安装于所述主壳体与所述散热罩的之间，所述导热件一端贴合所述控制器主板，另一端贴合所述导热板的表面，以将所述控制器主板的热量转移至所述导热板，所述散热片设置在所述散热罩内，且所述散热片固定连接于所述导热板的表面，以将转至所述导热板的热量散发,所述散热风扇位于所述散热片的端部，且所述散热风扇的风向朝向所述散热片。散热组件采用主动散热的方式，具体地是采用散热风扇和散热片的组合方式，散热片吸收并散发来自导热板的热量，散热风扇的气流加速热量的散发。
所述散热壳体的一端和主壳体的一端均具有回型槽13，所述回形槽的内壁表面设有隔热条131，所述隔热条与所述回形槽固定粘接，所述回形槽和所述导热板的四角位置均设有通孔，螺栓穿入所述通孔螺纹连接，所述密封圈条将所述导热板与所述主壳体和所述散热罩进行了隔离，则热量不会转移至所述主壳体和所述散热罩，从而避免影响壳体内部的温度，并且更高效率地将热量通过所述散热片散发至主壳体外部。
所述主壳体和所述散热罩体皆为铝型材壳体。
述上壳体内表面具有筋条112和散热栅格113。
所述下壳体的内表面具有若干用于支撑所述控制器主板的支撑柱122。
所述安装耳的通孔内表面具有若干突出的爪齿1211，安装时，通过螺栓锁紧所述安装耳，当达到一定的力矩之后能够将所述爪齿撑变形，能够提高螺栓的锁紧力(类似于弹簧垫片)，防止螺栓松脱。
所述导热件为导热石墨材料。导热石墨材料一种全新的导热散热材料，具有独特的晶粒取向，沿两个方向均匀导热，片层状结构可很好地适应任何表面。
所述控制器主板的侧边具有若干凹槽31，所述上壳体具有可卡入所述凹槽的筋条，控制器主板通过凹槽和筋条的卡合结构限位，可以省去螺栓等紧固方式，便于组装。
本实用新型的工作过程和工作原理如下：
本实用新型的主壳体与散热罩可拆卸连接，所述主壳体和所述散热罩之间设有导热板和导热件，所述导热件一端贴合所述控制器主板，另一端贴合所述导热板的表面，所述导热件的可以将控制器主板的热量转移，且本实用新型还设有散热片和散热风扇，散热片吸收并散发来自导热板的热量，散热风扇的气流加速热量的散发，两者结合，提高散热效率；
所述散热壳体的一端和主壳体的一端均具有回型槽，所述回形槽的内壁表面设有隔热条，所述隔热条将所述导热板与所述主壳体和所述散热罩进行了隔离，则热量不会转移至所述主壳体和所述散热罩，从而避免影响壳体内部的温度，并且更高效率地将热量通过所述散热片散发至主壳体外部；
所述安装耳的通孔内表面具有若干突出的爪齿，安装时，通过螺栓锁紧所述安装耳，当达到一定的力矩之后能够将所述爪齿撑变形，能够提高螺栓的锁紧力(类似于弹簧垫片)，防止螺栓松脱。
以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
Claims (8)
1.一种车载自动诊断设备，其特征在于：包括主壳体(1)、散热罩(4)、散热组件(2)和控制器主板(3)，所述控制器主板安装于所述主壳体内，所述主壳体的截面为矩形，所述主壳体包括上壳体(11)和下壳体(12)，所述上壳体与所述下壳体通过螺钉固定连接，所述上壳体的一侧设有供所述控制器主板的接插件伸出的穿口(111)，所述下壳体的两侧设有安装耳(121)；
所述散热组件包括散热片(21)、散热风扇(22)、导热件(23)和导热板(24)，所述散热罩固定连接于所述主壳体的一侧，所述导热板安装于所述主壳体与所述散热罩的之间，所述导热件一端贴合所述控制器主板，另一端贴合所述导热板的表面，以将所述控制器主板的热量转移至所述导热板，所述散热片设置在所述散热罩内，且所述散热片固定连接于所述导热板的表面，以将转至所述导热板的热量散发,所述散热风扇位于所述散热片的端部，且所述散热风扇的风向朝向所述散热片。
2.根据权利要求1所述的一种车载自动诊断设备，其特征在于：所述主壳体和所述散热罩体皆为铝型材壳体。
3.根据权利要求1所述的一种车载自动诊断设备，其特征在于：所述散热罩的一端和主壳体的一端均具有回形槽(13)，所述回形槽的内壁表面设有隔热条(131)，所述隔热条与所述回形槽固定粘接，所述回形槽和所述导热板的四角位置均设有通孔，螺栓穿入所述通孔并与所述主壳体螺纹连接。
4.根据权利要求1所述的一种车载自动诊断设备，其特征在于：所述上壳体内表面具有筋条(112)和散热栅格(113)。
5.根据权利要求1所述的一种车载自动诊断设备，其特征在于：所述下壳体的内表面具有若干用于支撑所述控制器主板的支撑柱(122)。
6.根据权利要求1所述的一种车载自动诊断设备，其特征在于：所述安装耳的通孔内表面具有若干突出的爪齿(1211)。
7.根据权利要求1所述的一种车载自动诊断设备，其特征在于：所述导热件为导热石墨。
8.根据权利要求4所述的一种车载自动诊断设备，其特征在于：所述控制器主板的侧边具有若干凹槽(31)，所述上壳体具有可卡入所述凹槽的筋条，控制器主板通过凹槽和筋条的卡合结构限位。
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