JPS59184010A - 車両用空調装置の空気導入装置 - Google Patents
車両用空調装置の空気導入装置Info
- Publication number
- JPS59184010A JPS59184010A JP5721783A JP5721783A JPS59184010A JP S59184010 A JPS59184010 A JP S59184010A JP 5721783 A JP5721783 A JP 5721783A JP 5721783 A JP5721783 A JP 5721783A JP S59184010 A JPS59184010 A JP S59184010A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- air
- port
- air feed
- exchange
- box
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
- B60H1/24—Devices purely for ventilating or where the heating or cooling is irrelevant
Landscapes
- Physics & Mathematics (AREA)
- Thermal Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
この発明ｌ−ｉ内外気を選択導入する車両用空調装置の
空気４人装置に関する。
空気４人装置に関する。
従来の車両用空けξ装置の空気導入装置としては、例え
ば特公昭５７−２４５６６号公報、特開昭５６−３４５
１４号公報及び特開昭５６−３９９１２号公報に開示の
如きものがある。まず、特公昭５７〜２４５６６号公報
に開示のものを第１図及び第２図に基づいて説明すると
、１が車両用空調装置で、この車両用空調装置１は、カ
ウルボックス２に接続したエアインテークユニット６、
エバポレータ４を内蔵し上記エアインテークユニット３
に接続したクーラユニット５、そしてヒータコア６エア
ミツクスドア７及び室内への吹出口８を備え上記クーラ
ユニット５に接続したヒータユニット９から成る。また
、エアインテークユニット６はブロア装置１ｏと空気導
入装置１１とから成り、ブロア装置１０はブロアモータ
１２にて作動するブロア１６をクーラユニット５と連通
するスクロールケーシング１４内に備えたものとなって
いる。そして、上記９気導入装置１１は中空直方体の内
外気切替箱１５の頂壁１６にカウルボックス２と連通す
る外気導入口１７を設は且つ相対向する２つ、の側壁１
９に室内と連通ずる２つの内気導入口２０ｔ−設けると
共に底壁２１に上記スクロールケーシング１４と連通す
る内外気導出口２２を設けている。更に、上記外気導入
口１７と内気導入口２ｏとを２つの切替ドア２６にて切
替え、内外気を選択してブロア装置１０へと供給し得る
ようにし、特に２つの内気導入口２０にて内気導入量を
増加させるようにしている。
ば特公昭５７−２４５６６号公報、特開昭５６−３４５
１４号公報及び特開昭５６−３９９１２号公報に開示の
如きものがある。まず、特公昭５７〜２４５６６号公報
に開示のものを第１図及び第２図に基づいて説明すると
、１が車両用空調装置で、この車両用空調装置１は、カ
ウルボックス２に接続したエアインテークユニット６、
エバポレータ４を内蔵し上記エアインテークユニット３
に接続したクーラユニット５、そしてヒータコア６エア
ミツクスドア７及び室内への吹出口８を備え上記クーラ
ユニット５に接続したヒータユニット９から成る。また
、エアインテークユニット６はブロア装置１ｏと空気導
入装置１１とから成り、ブロア装置１０はブロアモータ
１２にて作動するブロア１６をクーラユニット５と連通
するスクロールケーシング１４内に備えたものとなって
いる。そして、上記９気導入装置１１は中空直方体の内
外気切替箱１５の頂壁１６にカウルボックス２と連通す
る外気導入口１７を設は且つ相対向する２つ、の側壁１
９に室内と連通ずる２つの内気導入口２０ｔ−設けると
共に底壁２１に上記スクロールケーシング１４と連通す
る内外気導出口２２を設けている。更に、上記外気導入
口１７と内気導入口２ｏとを２つの切替ドア２６にて切
替え、内外気を選択してブロア装置１０へと供給し得る
ようにし、特に２つの内気導入口２０にて内気導入量を
増加させるようにしている。
また、特開昭５６−３４５１４号公報の場合は第３図に
示す如く、主たる内気導入口２４に加えて補助の内気導
入口２５を設けると共に、内気導入口２４と外気導入口
１７とを切替ドア２６にて切替え且つ補助の内気導入口
２５ケ補助ド°ア２７にて開閉することで、ネＩｆ助の
内気導入口２５分内気導入量を増加させるようｌζして
いる。
示す如く、主たる内気導入口２４に加えて補助の内気導
入口２５を設けると共に、内気導入口２４と外気導入口
１７とを切替ドア２６にて切替え且つ補助の内気導入口
２５ケ補助ド°ア２７にて開閉することで、ネＩｆ助の
内気導入口２５分内気導入量を増加させるようｌζして
いる。
更に、特開呟５６−３９９１２号公報の場合Ｉ−１、第
４図に示す如く２つの外気導入口２８ Ｒ、２８ｂと２
つの内気導入口２９ａ、２９ｂとを設（げ、これら２つ
の外気導入口２８ａ、２８ｂ及び内気導入口２９ａ、２
９ｂｋ２つの切替ドア６０ａ。
４図に示す如く２つの外気導入口２８ Ｒ、２８ｂと２
つの内気導入口２９ａ、２９ｂとを設（げ、これら２つ
の外気導入口２８ａ、２８ｂ及び内気導入口２９ａ、２
９ｂｋ２つの切替ドア６０ａ。
６０ｂ（でて切習えるよう（ですることで、内気導入量
を増加烙せるようＧ・こしている。
を増加烙せるようＧ・こしている。
しかしながら、このような従来の車両用空調装置の空気
導入装置にあっては、いずれの場合ＶＣあっても対向す
る２つの倶ｊ壁１９に２つの内気導入口２０，２４．２
５，２９２．２９ｂｋ形成して内気導入量の増加を図る
にとどまっていた泥め、内気導入口が１つしかない場合
に比すれば、確かに内気導入量が増加し、通気抵抗及び
該通気抵抗による騒音も低減することとなるが、畑はど
大幅な内気導入量の増加、通気抵抗及びその騒音の低減
は期待できないという間融点があった。
導入装置にあっては、いずれの場合ＶＣあっても対向す
る２つの倶ｊ壁１９に２つの内気導入口２０，２４．２
５，２９２．２９ｂｋ形成して内気導入量の増加を図る
にとどまっていた泥め、内気導入口が１つしかない場合
に比すれば、確かに内気導入量が増加し、通気抵抗及び
該通気抵抗による騒音も低減することとなるが、畑はど
大幅な内気導入量の増加、通気抵抗及びその騒音の低減
は期待できないという間融点があった。
この発明は、このような従来の問題点に着目してなした
もので、内気導入口全内外気切替箱の側壁の全面に形成
した構成とすることにより、上記従来の問題点を解決す
ることを目的としている。
もので、内気導入口全内外気切替箱の側壁の全面に形成
した構成とすることにより、上記従来の問題点を解決す
ることを目的としている。
以下、この発明を図面に基づいて説明する。
尚、以下に於いて、従来と共通の部分には共通の符号を
付し、重複する説明は省略する。
付し、重複する説明は省略する。
第５図及び第６図は、この発明の一実施例を示す図であ
る。図中４０が空気導入装置で、内外気切替箱４１を中
空六角柱状に形成している。
る。図中４０が空気導入装置で、内外気切替箱４１を中
空六角柱状に形成している。
そして、上記内外気切替箱４１の側壁４２の全面、即ち
大面に夫々内気導入口４６を形成し、該内気導入口４６
の総開口面積を犬きくとる゛ようにしている。丑だ、上
記内気導入口４６には、各々ビン４５ａ、４５ｂ’ｒ中
心に回転する切替ドア４６を設けて上記内気導入口４６
を開閉するようにしている。これら、切替ドア４６は各
々下１１ｉＵのビン４５ｗて設けた来車４７及びベルト
４８を介して開閉動作が連動し得るようになっている。
大面に夫々内気導入口４６を形成し、該内気導入口４６
の総開口面積を犬きくとる゛ようにしている。丑だ、上
記内気導入口４６には、各々ビン４５ａ、４５ｂ’ｒ中
心に回転する切替ドア４６を設けて上記内気導入口４６
を開閉するようにしている。これら、切替ドア４６は各
々下１１ｉＵのビン４５ｗて設けた来車４７及びベルト
４８を介して開閉動作が連動し得るようになっている。
尚、上側のビン４５ａに１はコントロールケーブル４９
と接続のリンクアーム５０が設′けてあり、ンＩ示せぬ
操作し・く−を操作することによりコントロールケーブ
ル４９、リックアーム５０を介して切替ドア４６を開閉
制御し得るようになっている。更１１こ、内外気切替箱
４１の頂壁５１：て（１上記円気謀入口１６に対応させ
て六畳分した路三角形状の６つの外ｉ４人口５２を形成
し、こ几ら外気導入口５２の各々にビン５３ａ 、５５
ｂを中心に回転する切替ドア５４を設けると共に、上記
ビン５３ａと切替ドア４６のビン４５ａとヲ傘図車５５
ａ、５５ｂＫて接続し切替ドア４６による内気導入口４
６の開閉動作と切替ドア５４による外気導入口５２の開
閉動作が逆に連動し得るようにしている。従って、複雑
な機構を用いることなぐ、簡略且つ小型にして、内気導
入口４６の開口面積を拡大し、内気導入量を増加させる
ことが可能となっている。
と接続のリンクアーム５０が設′けてあり、ンＩ示せぬ
操作し・く−を操作することによりコントロールケーブ
ル４９、リックアーム５０を介して切替ドア４６を開閉
制御し得るようになっている。更１１こ、内外気切替箱
４１の頂壁５１：て（１上記円気謀入口１６に対応させ
て六畳分した路三角形状の６つの外ｉ４人口５２を形成
し、こ几ら外気導入口５２の各々にビン５３ａ 、５５
ｂを中心に回転する切替ドア５４を設けると共に、上記
ビン５３ａと切替ドア４６のビン４５ａとヲ傘図車５５
ａ、５５ｂＫて接続し切替ドア４６による内気導入口４
６の開閉動作と切替ドア５４による外気導入口５２の開
閉動作が逆に連動し得るようにしている。従って、複雑
な機構を用いることなぐ、簡略且つ小型にして、内気導
入口４６の開口面積を拡大し、内気導入量を増加させる
ことが可能となっている。
第７図及び第８図には、他の実施例を示す。
この実施例では、内外気切替箱６０を中空円柱状に形成
し、その側壁６１の全面に４つの内気導入口６２を形成
して内気導入＠全増加させると共に、これら内気導入口
６２と対応させて頂壁６６に４つの外気導入口６４全形
成し、これら内気、導入口６２及び外気導入口６４に各
々切替ドア６５．６６？：逆の開閉動作となるように運
動させている。また、この実施例では内気導入口６２の
切替ドア６５を開度調整可能とし、導入する内気を渦流
として通気抵抗及び該通気抵抗による騒音を一層減少さ
せるようにしている。
し、その側壁６１の全面に４つの内気導入口６２を形成
して内気導入＠全増加させると共に、これら内気導入口
６２と対応させて頂壁６６に４つの外気導入口６４全形
成し、これら内気、導入口６２及び外気導入口６４に各
々切替ドア６５．６６？：逆の開閉動作となるように運
動させている。また、この実施例では内気導入口６２の
切替ドア６５を開度調整可能とし、導入する内気を渦流
として通気抵抗及び該通気抵抗による騒音を一層減少さ
せるようにしている。
他の構成及び作用に、前記実施例と同様につき、説明は
省略する。
省略する。
以上説明してきたように、この発明によれば、その構成
を、内気導入口を内外気切替箱の側壁の全面に形成する
こととしたため、従来のように対向する２つの側壁に２
つの内気導入口を形成した場合に比し、内気導入口の開
口面積が著しく増大し、その結果内気導入量が大幅に増
加し、しかも通気抵抗及び該通気抵抗による騒音も確実
ムて低減することができるという効果がある。
を、内気導入口を内外気切替箱の側壁の全面に形成する
こととしたため、従来のように対向する２つの側壁に２
つの内気導入口を形成した場合に比し、内気導入口の開
口面積が著しく増大し、その結果内気導入量が大幅に増
加し、しかも通気抵抗及び該通気抵抗による騒音も確実
ムて低減することができるという効果がある。
第１図は従来の空気導入装置全円いた空調装置の概略断
面図、 第２図は第１図の空気導入装置の拡大断面図、第３図は
他の従来の空気導入装置を示す断面図・第４図は更に他
の従来の空気導入装置を示す断面図、 第５崗はこの発明の一実施例を示す空気導入装置の斜視
図、 第６図は第５図のドアの作動状態を示す斜視図、 第７図は他の実施例を示す第５図相当の斜視図、 そして、第８図は第７図の横断面図である。 １・・車両用空調装置 ｊｌ、４０・・・空気導入装置 １５．４１，６０・・・内外気切替箱 １６．５１．６３・・・頂壁 １９．４２．６１・・・側壁 ２１・・・底壁 ２２・・・内外気導出口 （以上） 第１図 第２図 第３図 凱 第４図 第５図 ゝ１２ 第６図 ４
面図、 第２図は第１図の空気導入装置の拡大断面図、第３図は
他の従来の空気導入装置を示す断面図・第４図は更に他
の従来の空気導入装置を示す断面図、 第５崗はこの発明の一実施例を示す空気導入装置の斜視
図、 第６図は第５図のドアの作動状態を示す斜視図、 第７図は他の実施例を示す第５図相当の斜視図、 そして、第８図は第７図の横断面図である。 １・・車両用空調装置 ｊｌ、４０・・・空気導入装置 １５．４１，６０・・・内外気切替箱 １６．５１．６３・・・頂壁 １９．４２．６１・・・側壁 ２１・・・底壁 ２２・・・内外気導出口 （以上） 第１図 第２図 第３図 凱 第４図 第５図 ゝ１２ 第６図 ４
Claims (1)
- 内外気切替箱の頂壁に外気導入口、側壁に内気導入口そ
して底壁に内外気導出口を備えた車両用空調装置の空気
導入装置に於いて、上記内気導入口を側壁の全面に形成
したことを特徴とする車両用空調装置の空気導入装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5721783A JPS59184010A (ja) | 1983-04-01 | 1983-04-01 | 車両用空調装置の空気導入装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5721783A JPS59184010A (ja) | 1983-04-01 | 1983-04-01 | 車両用空調装置の空気導入装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59184010A true JPS59184010A (ja) | 1984-10-19 |
Family
ID=13049356
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5721783A Pending JPS59184010A (ja) | 1983-04-01 | 1983-04-01 | 車両用空調装置の空気導入装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59184010A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1028012A3 (fr) * | 1999-02-09 | 2001-01-31 | Philippe Bordier | Dispositif de chauffage et/ou de climatisation d'habitacle de véhicules automobiles |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5541606U (ja) * | 1978-09-11 | 1980-03-17 |
-
1983
- 1983-04-01 JP JP5721783A patent/JPS59184010A/ja active Pending
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5541606U (ja) * | 1978-09-11 | 1980-03-17 |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1028012A3 (fr) * | 1999-02-09 | 2001-01-31 | Philippe Bordier | Dispositif de chauffage et/ou de climatisation d'habitacle de véhicules automobiles |
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