JPS59179436A - 自動車のかじ取軸盗難防止装置 - Google Patents
自動車のかじ取軸盗難防止装置Info
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- JPS59179436A JPS59179436A JP59049413A JP4941384A JPS59179436A JP S59179436 A JPS59179436 A JP S59179436A JP 59049413 A JP59049413 A JP 59049413A JP 4941384 A JP4941384 A JP 4941384A JP S59179436 A JPS59179436 A JP S59179436A
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- JP
- Japan
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- sleeve
- capillary
- prevention device
- lock bolt
- theft prevention
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- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
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- B60R25/01—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens
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-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R25/00—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles
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-
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-
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- Y10T70/70—Operating mechanism
- Y10T70/7441—Key
- Y10T70/7751—With ball or roller
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Lock And Its Accessories (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
この発明は、かじ毛細と一体のスリーブの放射方向中空
の少なくとも一部と作用するロックボルトを有した自動
車のかじ毛細盗難防止装置に関するものである。
の少なくとも一部と作用するロックボルトを有した自動
車のかじ毛細盗難防止装置に関するものである。
上述した型の盗難防止装置は多数の十の組のために作用
が十分に行われるが、それにもか〜わらず種々な不都合
を受けたり使用中に不便をコウムる。先ず第1に、ボル
トがスリーブの中空部に相対して決して配置されないの
で、復帰ばねがボルトのために設けられて構造が複雑に
なり、ボルトの係合を生じるために車両停止やエンジン
停止において使用者がかじ毛細な回転することがある。
が十分に行われるが、それにもか〜わらず種々な不都合
を受けたり使用中に不便をコウムる。先ず第1に、ボル
トがスリーブの中空部に相対して決して配置されないの
で、復帰ばねがボルトのために設けられて構造が複雑に
なり、ボルトの係合を生じるために車両停止やエンジン
停止において使用者がかじ毛細な回転することがある。
使用者がしばしば忘れて行うこの操作は、エンジンが作
動していないときに不作動になる動力かじ取補助装置を
特にかじ取装置が有するときに相当な力を要する。
動していないときに不作動になる動力かじ取補助装置を
特にかじ取装置が有するときに相当な力を要する。
また、かじ取を解放するようにトルクがかじ取ハンドル
にしばしは作用されて、車輪が縁石に対して停止圧して
いればトルクが相当になることがある。更に、この様な
周知の装置は特にしばしば要求される非施錠力にもとづ
いて電気的、空圧的または流体的装置によるボルトの制
御に適していない。
にしばしは作用されて、車輪が縁石に対して停止圧して
いればトルクが相当になることがある。更に、この様な
周知の装置は特にしばしば要求される非施錠力にもとづ
いて電気的、空圧的または流体的装置によるボルトの制
御に適していない。
従って、全ての位置でのかじ毛細の施錠を確実にするよ
うな装置によって上述の型の盗難防止装置を取換える努
力が行われている。しかし、提案された装置は不完全で
複雑なので、需要を広めることができない。
うな装置によって上述の型の盗難防止装置を取換える努
力が行われている。しかし、提案された装置は不完全で
複雑なので、需要を広めることができない。
従って、この発明の目的は先に述べた凰の盗難防止装置
の平易さと確実性との明白な利点を有すると同時に、か
じ毛細の全ての位置での施錠作用を確実にし且つ最小量
の力だけの作用によってボルトを引込みできる新規なか
じ枢軸盗難防止装置を提供することにある。
の平易さと確実性との明白な利点を有すると同時に、か
じ毛細の全ての位置での施錠作用を確実にし且つ最小量
の力だけの作用によってボルトを引込みできる新規なか
じ枢軸盗難防止装置を提供することにある。
このために、この発明に従った盗難防止装置は、スリー
ブが中空で全周に亘って周囲溝を有しており、I・ウジ
ングの内部が複数個の自由回転部材およびスリーブと一
体の止めを含むスリーブ内に形成され、組体が回転部材
から成っていて止めがハウジングの全周を占めず、スリ
ーブの完全な外の非施錠位置と周囲溝を介してスリーブ
のハウジングを貫通する施錠位置とをロックボルトが占
めるようできることを特徴としている。
ブが中空で全周に亘って周囲溝を有しており、I・ウジ
ングの内部が複数個の自由回転部材およびスリーブと一
体の止めを含むスリーブ内に形成され、組体が回転部材
から成っていて止めがハウジングの全周を占めず、スリ
ーブの完全な外の非施錠位置と周囲溝を介してスリーブ
のハウジングを貫通する施錠位置とをロックボルトが占
めるようできることを特徴としている。
この発明は、添付図面を参照した以下の説明から容易に
理解されよう。
理解されよう。
かじ毛細は周知の様な具合にスリーブ3に溶接されたか
じ枢軸コを有している。この発明に従えば、スリーブ3
は中空で、連続した周辺溝31 を有している。ハウ
ジングの内側に設けられたスリーブ3にはローラダと、
スリーブ3と一体でゆるいローラダの係合部を形成する
固定のローラダ1 とを有している。ローラ+ 、 +
’゛はスリーブ3の中空部分にこれらロー911.II
’ロックポル)jは、スリーブ30周辺#I3’に相対
してかじ枢軸コの軸心と直角に滑動でき且つ第1乃至3
図に示される錠止位置を占めることができ、周辺溝31
を介してスリーブ3の内部を貫通して各側にてロー
ラtのわきを動き、これらの間に設けられた自由空間を
感謝している。一方の方向または他の方向にかじ枢軸コ
を回転する試みはロックボルトSと固定のローラダ1
との間に置かれたローラダを閉じ込めて、かじ毛細λを
錠止する。ローラダの間の全間隙は、自由な遊びなく実
際にかじ枢軸コが錠止されるためにロックボルトSの幅
よりも僅かに大きくできる。
じ枢軸コを有している。この発明に従えば、スリーブ3
は中空で、連続した周辺溝31 を有している。ハウ
ジングの内側に設けられたスリーブ3にはローラダと、
スリーブ3と一体でゆるいローラダの係合部を形成する
固定のローラダ1 とを有している。ローラ+ 、 +
’゛はスリーブ3の中空部分にこれらロー911.II
’ロックポル)jは、スリーブ30周辺#I3’に相対
してかじ枢軸コの軸心と直角に滑動でき且つ第1乃至3
図に示される錠止位置を占めることができ、周辺溝31
を介してスリーブ3の内部を貫通して各側にてロー
ラtのわきを動き、これらの間に設けられた自由空間を
感謝している。一方の方向または他の方向にかじ枢軸コ
を回転する試みはロックボルトSと固定のローラダ1
との間に置かれたローラダを閉じ込めて、かじ毛細λを
錠止する。ローラダの間の全間隙は、自由な遊びなく実
際にかじ枢軸コが錠止されるためにロックボルトSの幅
よりも僅かに大きくできる。
ロックボルトjは、減速歯車や%磁石、空圧モータ等を
有した電動機の様なアクチュエ、−タロによって制御さ
れる。アクチュエータ6は、ビボツ)/θと一体のナッ
トデと相互作用するねじ付の抑圧軸gを有している。ピ
ボットlOは軸12に枢支された端フォークすなわちレ
バー//と作用する。レバー//の他端は、ロツクボル
ト5と一体の軸13と作用フォークを有しズいる。リミ
ットスイッチ/Sは抑圧軸gやロックボルトSによって
経験変位を制限する。
有した電動機の様なアクチュエ、−タロによって制御さ
れる。アクチュエータ6は、ビボツ)/θと一体のナッ
トデと相互作用するねじ付の抑圧軸gを有している。ピ
ボットlOは軸12に枢支された端フォークすなわちレ
バー//と作用する。レバー//の他端は、ロツクボル
ト5と一体の軸13と作用フォークを有しズいる。リミ
ットスイッチ/Sは抑圧軸gやロックボルトSによって
経験変位を制限する。
カムを介してロックボルトSの変位を制御するロック、
を有した機械的手段により普通に取換できるアクチュエ
ータ6は遠隔制御装置により好適に電気制御される。
を有した機械的手段により普通に取換できるアクチュエ
ータ6は遠隔制御装置により好適に電気制御される。
ローフ1Iはボールやニードルの様な同等の回転部材と
交換できる。
交換できる。
スリーブ30周辺溝3′ を貫通するロックポル)j
の端部/lは、かじ毛細λに作用するトルクから生じる
力P(第3図)が盗難防止装置を無効にする試みにてロ
ックボルトに作用されるときにロックボルトjが後方に
動くことを防止するよう僅かな勾配をもって好適に指し
ている。他方、普通性われる力Pの様な半径方向の取分
P、はローラダの押圧力にもとづいてロックポル)Sに
作用し、アクチュエータ6の作用下によってロックボル
トSの引出しを容易にする。
の端部/lは、かじ毛細λに作用するトルクから生じる
力P(第3図)が盗難防止装置を無効にする試みにてロ
ックボルトに作用されるときにロックボルトjが後方に
動くことを防止するよう僅かな勾配をもって好適に指し
ている。他方、普通性われる力Pの様な半径方向の取分
P、はローラダの押圧力にもとづいてロックポル)Sに
作用し、アクチュエータ6の作用下によってロックボル
トSの引出しを容易にする。
錠止作用のときにかじ枢軸コによって角度位置が占めら
れても、ロックボルト5の先端/Sはこれらローラダの
転動にもとづいて各側のローラダのわきを移動する。も
しロックボルトSが固定のロー2≠1 に対向して設け
られNば、先端15は固定のローラl/、1 0対向す
る縁部に対して閉じ込めるようローラダのれぎを全て移
動する。説明した様に、実際に例の効果も必要としな(
・ボルトの引込みは、ローラダの押圧力Pの分力P1
によって容易に行われる。
れても、ロックボルト5の先端/Sはこれらローラダの
転動にもとづいて各側のローラダのわきを移動する。も
しロックボルトSが固定のロー2≠1 に対向して設け
られNば、先端15は固定のローラl/、1 0対向す
る縁部に対して閉じ込めるようローラダのれぎを全て移
動する。説明した様に、実際に例の効果も必要としな(
・ボルトの引込みは、ローラダの押圧力Pの分力P1
によって容易に行われる。
第1図はこの発明の一実施例に従った盗難防止装置が設
けられたかじ毛細の軸方向断面図、第2図は第1図のA
−B線に沿った部分断面図、第3図は第一図の拡大図で
ある。 図中1.2:かじ毛細、3ニスリーブ、3に周辺溝、ダ
、l*ローラ、S:ロックボルト、6:アクチュエー
タ、g:押圧軸、り:ナット、lO:ピボット、llニ
レバー、/コツ13:軸。
けられたかじ毛細の軸方向断面図、第2図は第1図のA
−B線に沿った部分断面図、第3図は第一図の拡大図で
ある。 図中1.2:かじ毛細、3ニスリーブ、3に周辺溝、ダ
、l*ローラ、S:ロックボルト、6:アクチュエー
タ、g:押圧軸、り:ナット、lO:ピボット、llニ
レバー、/コツ13:軸。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 / かじ枢軸と一体のスリーブの放射方向中空の少なく
とも一部と作用するロックボルトを有した型の自動車の
かじ枢軸盗難防止装置において、スリーブ(3)は中空
で全周に亘って周囲溝(31)を有し、ハウジングの内
部はスリーブ(3)と一体になった複数個の自由回転部
材(りと止め(り1)を有するスリーブ(3)内に形成
され、回転部材(り)と止め(lIl )を形成する組
体はハウジングの全周空間を占めず、ロックボルト(S
)はスリーブ(3)の完全に外側にある解錠位置と周囲
溝(3つを介してスリーブ(3)のハウジングを貫通す
る錠止位置とを占めるようできることを特徴とする自動
車のかじ毛細盗難防止装置。 ユ 自由回転部材がゆるいローラ(→から成ることを特
徴とする特許請求の範囲第1項記載のかじ毛細盗難防止
装置。 3 自由回転部材1がボール軸受から成ることを特徴と
する特許請求の範囲第1項記載のかじ毛細盗難防止装置
。 病 自由回転部材がニードル軸受から成ることを特徴と
する特許請求の範囲第1項記載のかじ毛細盗難防止装置
。 S 止め(u+)が丸くなった局面を有していることを
特徴とする特許請求の範囲第1乃至q項いずれか1項記
載のかじ毛細盗難防止装置。 ム スリーブ(3)と相対して設けられたロックボルト
(S)の端部が拡大部(/3)を封していることを特徴
とする特的晶求の範囲第1乃至5項いずれか7項記載の
かじ毛細盗難防止装置。 2 ロックボルト(刀が7クチエータ(6)により制御
されることを特徴とする特許請求の範囲第1乃至6項い
ずれか7項記載のかじ毛細盗難防止装置。 & アクチェータ(ル)か電気遠隔制御によ2て作動さ
れることを特徴とする特許請求の範凹第7項記載のかじ
毛細盗難防止装置。 デ ロックボルト(S)が錠により制御されることを特
徴とする特許請求の範囲第1乃至6項いずれか1項記載
のかじ毛細盗難防止装置。
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
FR8304897A FR2543085B1 (fr) | 1983-03-25 | 1983-03-25 | Antivol de direction pour vehicule automobile |
FR8304897 | 1983-03-25 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS59179436A true JPS59179436A (ja) | 1984-10-12 |
JPH0223382B2 JPH0223382B2 (ja) | 1990-05-23 |
Family
ID=9287214
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP59049413A Granted JPS59179436A (ja) | 1983-03-25 | 1984-03-16 | 自動車のかじ取軸盗難防止装置 |
Country Status (6)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US4552000A (ja) |
EP (1) | EP0121165B1 (ja) |
JP (1) | JPS59179436A (ja) |
DE (1) | DE3460174D1 (ja) |
ES (1) | ES278544Y (ja) |
FR (1) | FR2543085B1 (ja) |
Families Citing this family (29)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4643009A (en) * | 1984-12-27 | 1987-02-17 | Kokusan Kinzoku Kogyo Kabushiki Kaisha | Steering lock arrangement |
EP0187873B1 (en) * | 1984-12-27 | 1989-06-14 | Kokusan Kinzoku Kogyo Kabushiki Kaisha | Keyless steering-shaft lock |
DE3481501D1 (de) * | 1984-12-27 | 1990-04-12 | Kokusan Kinzoku Kogyo Kk | Schluesselloses lenkschloss. |
DE3479990D1 (en) * | 1984-12-27 | 1989-11-09 | Kokusan Kinzoku Kogyo Kk | Steering lock arrangement |
US4638882A (en) * | 1984-12-27 | 1987-01-27 | Kokusan Kinzoku Kogyo Kabushiki Kaisha | Keyless steering shaft lock arrangement |
FR2581007A1 (fr) * | 1985-04-29 | 1986-10-31 | Piechowicz Richard | Dispositif de blocage-deblocage automatique de direction de vehicules |
FR2586636B1 (fr) * | 1985-09-03 | 1987-12-04 | Peugeot Cycles | Dispositif antivol pour colonne de direction de vehicule automobile |
US4903511A (en) * | 1989-06-26 | 1990-02-27 | General Motors Corporation | Anti-theft steering shaft lock |
US4991458A (en) * | 1990-02-02 | 1991-02-12 | General Motors Corporation | Anti-theft steering shaft lock |
US5172576A (en) * | 1992-02-10 | 1992-12-22 | General Motors Corporation | Anti-theft steering shaft lock |
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DE4422435C1 (de) * | 1994-06-28 | 1995-07-20 | Kostal Leopold Gmbh & Co Kg | Lenkungsverriegelung für Kraftfahrzeuge |
DE4422436C1 (de) * | 1994-06-28 | 1995-07-20 | Kostal Leopold Gmbh & Co Kg | Lenkungsverriegelung für Kraftfahrzeuge |
DE4422467C1 (de) * | 1994-06-28 | 1995-06-08 | Kostal Leopold Gmbh & Co Kg | Lenkungsverriegelung für Kraftfahrzeuge |
DE4436326C1 (de) * | 1994-10-11 | 1995-10-19 | Huelsbeck & Fuerst | Schloß, insbesondere zum Verriegeln der Lenkspindel oder der Zahnstange des Lenkgetriebes oder der Ausgangswelle des Antriebsgetriebes eines Kraftfahrzeugs |
FR2739073B1 (fr) * | 1995-09-21 | 1997-10-24 | Valeo Securite Habitacle | Antivol electrique motorise de direction de vehicule automobile |
US5887463A (en) * | 1997-06-24 | 1999-03-30 | The Torrington Company | Steering column locking pin |
DE19906267C2 (de) * | 1999-02-15 | 2001-03-15 | Valeo Deutschland Gmbh & Co | Vorrichtung zur elektrischen Verriegelung der Lenkspindel einer Kraftfahrzeug-Lenkeinrichtung |
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CN100381309C (zh) * | 2005-11-24 | 2008-04-16 | 合肥昌辉汽车电子有限公司 | 汽车转向防盗装置 |
DE102007034476B4 (de) | 2007-07-20 | 2009-05-20 | Zf Friedrichshafen Ag | Vorrichtung zur Diebstahlsicherung eines Kraftfahrzeuges |
DE102007041620A1 (de) * | 2007-09-03 | 2009-03-05 | Huf Hülsbeck & Fürst Gmbh & Co. Kg | Vorrichtung zur Ansteuerung eines Sperrgliedes |
DE102010022513B4 (de) | 2010-06-02 | 2021-04-15 | Zf Automotive Germany Gmbh | Verriegelungssystem für ein Fahrzeuglenksystem |
US9221427B2 (en) * | 2014-02-11 | 2015-12-29 | Steering Solutions Ip Holding Corporation | System for selectively locking a steering column |
EP3305664B1 (en) * | 2016-10-10 | 2020-09-16 | Hamilton Sundstrand Corporation | Actuator release mechanism |
CN108928410B (zh) * | 2017-05-23 | 2020-07-07 | 睿能创意公司 | 锁固装置及应用其的车辆 |
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---|---|---|---|---|
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