JPS59153663A - 自動車のタイヤカバ−装置 - Google Patents
自動車のタイヤカバ−装置Info
- Publication number
- JPS59153663A JPS59153663A JP2787883A JP2787883A JPS59153663A JP S59153663 A JPS59153663 A JP S59153663A JP 2787883 A JP2787883 A JP 2787883A JP 2787883 A JP2787883 A JP 2787883A JP S59153663 A JPS59153663 A JP S59153663A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- tire
- tire cover
- cover
- fender panel
- spring seat
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
- B62D25/08—Front or rear portions
- B62D25/16—Mud-guards or wings; Wheel cover panels
- B62D25/18—Parts or details thereof, e.g. mudguard flaps
- B62D25/182—Movable mudguards, or mudguards comprising movable or detachable parts
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
水元り、１は、ストラット型サスペンション装置を備え
た自動車のタイヤカバー装置に関するものである。
た自動車のタイヤカバー装置に関するものである。
ＩＧ Ｉコ、ｅｌ ｔＩＪ 車においては、フェンダパ
ネルにタイヤか車体内方側１こ位置する切欠き状のホイ
ールアーチ部が形成されているので、該ホイールアーチ
部においてフェンダパネルに凹みが位置することとなり
、空気抵抗の点において不利であった。
ネルにタイヤか車体内方側１こ位置する切欠き状のホイ
ールアーチ部が形成されているので、該ホイールアーチ
部においてフェンダパネルに凹みが位置することとなり
、空気抵抗の点において不利であった。
そこで、空気抵抗の低減のために、例えは実開昭６２−
／グ♂乙グ／号のように、フェンダパネルのホイールア
ーチ部にタイヤカバーを取付けることが考えられるが、
タイヤカバーを固定すると、旋回時にタイヤを操舵した
場合、タイヤカバーとタイヤとが干渉するというおそれ
がある。
／グ♂乙グ／号のように、フェンダパネルのホイールア
ーチ部にタイヤカバーを取付けることが考えられるが、
タイヤカバーを固定すると、旋回時にタイヤを操舵した
場合、タイヤカバーとタイヤとが干渉するというおそれ
がある。
本発明はかかる一点に鑑み、ストラット型サスペンショ
ン装置を備えた自動車では該サスペンション装置がタイ
ヤの動きに応じて動くことに着目してなされたもので、
タイヤカバーをサスペンション装置のスプリングシート
アッパに連結固定することにより、簡単な構造でもって
、タイヤの操舵に影響を与えることなく、空気抵抗の低
減を図ることができる自動車のタイヤカバー装置を提供
するものである。
ン装置を備えた自動車では該サスペンション装置がタイ
ヤの動きに応じて動くことに着目してなされたもので、
タイヤカバーをサスペンション装置のスプリングシート
アッパに連結固定することにより、簡単な構造でもって
、タイヤの操舵に影響を与えることなく、空気抵抗の低
減を図ることができる自動車のタイヤカバー装置を提供
するものである。
以下、本発明の構成を、実施例について、図面に沿って
説明する。
説明する。
第１図および第２図において、１は自動車で、ストラッ
ト型サスペンション装置２を備えている。
ト型サスペンション装置２を備えている。
このサスペンション装置２のダンパ３は、上端部がフェ
ンダパネル４１こ連設されたタイヤハウス５（こマウン
テングブロック６を介して弾性連結される一方、下端部
がポールジヨイント７を介シテサスペンションロアアー
ム８に連結されている。
ンダパネル４１こ連設されたタイヤハウス５（こマウン
テングブロック６を介して弾性連結される一方、下端部
がポールジヨイント７を介シテサスペンションロアアー
ム８に連結されている。
ま１こ、ダンパ６の上部には、スプリングシートアッパ
９とスプリングシートロア１０とが固定され、両者の間
にスプリング１１が介装されている。スプリングシート
アッパ９はその一部が下方に延設されて取付部９ａが形
成されている。
９とスプリングシートロア１０とが固定され、両者の間
にスプリング１１が介装されている。スプリングシート
アッパ９はその一部が下方に延設されて取付部９ａが形
成されている。
１２はタイヤカバーで、フェンダパネル４（フロントフ
ェンダ）の切欠き状のホイールアーチ部４ａに位置する
タイヤ１６の外方に位置し、タイヤ１６のほぼ上半分を
覆っている。このタイヤカバー１２はその上部が車体内
方側へ延設されて延長部１２ａが形成され、しかして該
延長部１２ａ【こおいて上方に折曲されてなる端ａ １
’ ２ ｂがスプリングシートアッパ９の取付部９ａに
連結固定されている。
ェンダ）の切欠き状のホイールアーチ部４ａに位置する
タイヤ１６の外方に位置し、タイヤ１６のほぼ上半分を
覆っている。このタイヤカバー１２はその上部が車体内
方側へ延設されて延長部１２ａが形成され、しかして該
延長部１２ａ【こおいて上方に折曲されてなる端ａ １
’ ２ ｂがスプリングシートアッパ９の取付部９ａに
連結固定されている。
このタイヤカバー１２は、直進時には外側表面１２ｃが
フェンダパネル４の外側表面４ｂと路面−となるように
取付けられている。
フェンダパネル４の外側表面４ｂと路面−となるように
取付けられている。
なお、１４は車軸、１５はクロスメンバ、１６はナック
ルアーム、１７はストッパラバー、１８は保護カバー、
１９はフロントサイドフレームである。
ルアーム、１７はストッパラバー、１８は保護カバー、
１９はフロントサイドフレームである。
上記のように構成すれば、直進時には、タイヤカバー１
２はその外側表面１２ａがフェンダパネル４の外側表面
４ｂと路面−となりホイールアーチ部２ａを覆っている
ので、空気抵抗が低減される。
２はその外側表面１２ａがフェンダパネル４の外側表面
４ｂと路面−となりホイールアーチ部２ａを覆っている
ので、空気抵抗が低減される。
一方、旋回時には、ステアリング部材の操作により、タ
イロッド（図示せず）を介してタイヤ１３力回動変位す
ると、サスペンションロアアーム８にて下端部が支承さ
れ才いるダンパ６したがってスプリングシートアッパ９
が変位し、それによってタイヤカバー１２がタイヤ１６
ととも番こ回動変位することになる。したがって、タイ
ヤ１６は、タイヤカバー１２と干渉することなく、操舵
される。
イロッド（図示せず）を介してタイヤ１３力回動変位す
ると、サスペンションロアアーム８にて下端部が支承さ
れ才いるダンパ６したがってスプリングシートアッパ９
が変位し、それによってタイヤカバー１２がタイヤ１６
ととも番こ回動変位することになる。したがって、タイ
ヤ１６は、タイヤカバー１２と干渉することなく、操舵
される。
上記実施例では、第１図に示すよう（こ、タイヤカバー
１２は、前後壁部１２ｄ、１２ｅが下方になるＯこつれ
で幅か狭（なっているか、第３図に示ずように、タイヤ
カバー２２の前後壁部２２ｄ。
１２は、前後壁部１２ｄ、１２ｅが下方になるＯこつれ
で幅か狭（なっているか、第３図に示ずように、タイヤ
カバー２２の前後壁部２２ｄ。
２２ｅをタイヤ幅程度の一様幅とすることもできる。そ
の場合、旋回時に、タイヤ１６がフェンダパネル４より
も外方に突出しても、タイヤカバー２２８こて依われて
いるので、歩行者等の安全保護」二より有利となる。な
お、第３図において、２２ａはタイヤカバー２２の延長
部で、その端縁２２ｂがサスペンション装置２のスプリ
ングシートアッパ９の取付部９ａに連結固定さｎている
。
の場合、旋回時に、タイヤ１６がフェンダパネル４より
も外方に突出しても、タイヤカバー２２８こて依われて
いるので、歩行者等の安全保護」二より有利となる。な
お、第３図において、２２ａはタイヤカバー２２の延長
部で、その端縁２２ｂがサスペンション装置２のスプリ
ングシートアッパ９の取付部９ａに連結固定さｎている
。
また、上記実施例において、タイヤカバー１２を取外す
ことな（タイヤ１３の交換をすることができるように、
タイヤカバー１２の延長部１２ａを、スプリングを介し
てサスペンション装置２のスプリングシートアッパ９の
取付部９ａｉこ連結することもできる。
ことな（タイヤ１３の交換をすることができるように、
タイヤカバー１２の延長部１２ａを、スプリングを介し
てサスペンション装置２のスプリングシートアッパ９の
取付部９ａｉこ連結することもできる。
本発明は上記のように構成したから、簡単な構造でもっ
て、タイヤの操舵に影響を与えることな（、空気抵抗の
低減を図ることができ、また、歩行者等の安全保護上有
利である。
て、タイヤの操舵に影響を与えることな（、空気抵抗の
低減を図ることができ、また、歩行者等の安全保護上有
利である。
図面は本発明の実施慝様を例示するもので、第１図は自
動車前部の斜視図、第２図は第１図における■−■線に
沿う断面図、第３図は変形例の第２図と同様の図である
。 １・・・・・自動車、２・・・ ストラット型サスペン
−ジョン装置、４・・・・・・フェンダパネル、４ａ・
・・・・・ホイールアーチ部、４ｂ・・・・・・外側表
面、９・・・・・・スプリングシートアッパ、９ａ・・
・・・・取付部、 １２ 、２２・・・・・・タイヤ
カバー、１２ａ、２２ａ・・・・・延長部、１２ｃ・・
・外側表面、１６・・・・・・タイヤ第３図
動車前部の斜視図、第２図は第１図における■−■線に
沿う断面図、第３図は変形例の第２図と同様の図である
。 １・・・・・自動車、２・・・ ストラット型サスペン
−ジョン装置、４・・・・・・フェンダパネル、４ａ・
・・・・・ホイールアーチ部、４ｂ・・・・・・外側表
面、９・・・・・・スプリングシートアッパ、９ａ・・
・・・・取付部、 １２ 、２２・・・・・・タイヤ
カバー、１２ａ、２２ａ・・・・・延長部、１２ｃ・・
・外側表面、１６・・・・・・タイヤ第３図
Claims (1)
- （１） ストラット型サスペンション装置を備えたＧ
ＩＨｉにおいて、フェンダパネルのホイールアーチ部に
位置しタイヤの外方にタイヤカバーが配置され、該タイ
ヤカバーは上部が車体内方に延長されて延長部が形成さ
れ、該延長部か前記サスペンション装置のスプリングシ
ートアッパに連結固定され、前記タイヤカバーは、〔ぽ
進時番こは外表面かフェンダパネルの外表面と路面−と
なり、旋回時にはタイヤとともに回動変位することを特
徴とする自動車のタイヤカバー装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2787883A JPS59153663A (ja) | 1983-02-21 | 1983-02-21 | 自動車のタイヤカバ−装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2787883A JPS59153663A (ja) | 1983-02-21 | 1983-02-21 | 自動車のタイヤカバ−装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59153663A true JPS59153663A (ja) | 1984-09-01 |
| JPH0367908B2 JPH0367908B2 (ja) | 1991-10-24 |
Family
ID=12233146
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2787883A Granted JPS59153663A (ja) | 1983-02-21 | 1983-02-21 | 自動車のタイヤカバ−装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59153663A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105313987A (zh) * | 2014-06-18 | 2016-02-10 | 曼卡车和巴士股份公司 | 用于车辆、优选地商用车的挡泥板 |
| CN105584534A (zh) * | 2014-11-12 | 2016-05-18 | 丰田自动车株式会社 | 车轮罩结构 |
| JP2017094792A (ja) * | 2015-11-19 | 2017-06-01 | 本田技研工業株式会社 | タイヤカバー装置 |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS58188761A (ja) * | 1982-04-29 | 1983-11-04 | Aisin Seiki Co Ltd | ホイ−ルカバ− |
-
1983
- 1983-02-21 JP JP2787883A patent/JPS59153663A/ja active Granted
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS58188761A (ja) * | 1982-04-29 | 1983-11-04 | Aisin Seiki Co Ltd | ホイ−ルカバ− |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105313987A (zh) * | 2014-06-18 | 2016-02-10 | 曼卡车和巴士股份公司 | 用于车辆、优选地商用车的挡泥板 |
| CN105313987B (zh) * | 2014-06-18 | 2019-09-20 | 曼卡车和巴士股份公司 | 用于车辆、优选地商用车的挡泥板 |
| CN105584534A (zh) * | 2014-11-12 | 2016-05-18 | 丰田自动车株式会社 | 车轮罩结构 |
| JP2017094792A (ja) * | 2015-11-19 | 2017-06-01 | 本田技研工業株式会社 | タイヤカバー装置 |
| CN107031738A (zh) * | 2015-11-19 | 2017-08-11 | 本田技研工业株式会社 | 轮胎盖板装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0367908B2 (ja) | 1991-10-24 |
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