JPH0123913Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0123913Y2 JPH0123913Y2 JP1983147986U JP14798683U JPH0123913Y2 JP H0123913 Y2 JPH0123913 Y2 JP H0123913Y2 JP 1983147986 U JP1983147986 U JP 1983147986U JP 14798683 U JP14798683 U JP 14798683U JP H0123913 Y2 JPH0123913 Y2 JP H0123913Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- bumper
- vehicle body
- lower arm
- straddle
- body frame
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 239000000725 suspension Substances 0.000 claims description 21
- 210000000988 bone and bone Anatomy 0.000 description 2
- 230000035939 shock Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
a 産業上の利用分野
本考案は、鞍乗型の車体フレームに前車輪2輪
配設し、これら各車輪に低圧バルーンタイヤを配
装した鞍乗型自動車のフロントバンパーに関す
る。
配設し、これら各車輪に低圧バルーンタイヤを配
装した鞍乗型自動車のフロントバンパーに関す
る。
b 従来技術と発明が解決する課題
不整地走行用として用いられる車両は、運転者
が塔乗して走行するときにバランスがとりやす
く、操縦性の良いことが要求される。そこで第1
図のように、鞍乗型の車体フレーム1に前車輪2
と後車輪3を各2輪配設し、これら各車輪2,3
に低圧バルーンタイヤ4を配装した鞍乗型四輪車
を開発した。さらに、路面よりの衝撃を吸収し、
より走行安定性を向上させるために、ダブルウイ
ツシユボーンタイプの前輪懸架装置を備えた鞍乗
型四輪車をも開発するに至つた。
が塔乗して走行するときにバランスがとりやす
く、操縦性の良いことが要求される。そこで第1
図のように、鞍乗型の車体フレーム1に前車輪2
と後車輪3を各2輪配設し、これら各車輪2,3
に低圧バルーンタイヤ4を配装した鞍乗型四輪車
を開発した。さらに、路面よりの衝撃を吸収し、
より走行安定性を向上させるために、ダブルウイ
ツシユボーンタイプの前輪懸架装置を備えた鞍乗
型四輪車をも開発するに至つた。
しかしながら、不整地を走行する上記鞍乗型四
輪車は、その前方ならびに下方を保護し、上記の
ような前輪懸架装置に故障を生じないようにする
ことが必要である。
輪車は、その前方ならびに下方を保護し、上記の
ような前輪懸架装置に故障を生じないようにする
ことが必要である。
c 課題を解決するための手段
本考案は上記要請に鑑みてなされたもので、ダ
ブルウイツシユボーンタイプの前輪懸架装置を備
えた鞍乗型自動車において、サスペンシヨンの最
伸時においても、確実に上記前輪懸架装置を保護
することとしたフロントバンパーを提供するもの
である。
ブルウイツシユボーンタイプの前輪懸架装置を備
えた鞍乗型自動車において、サスペンシヨンの最
伸時においても、確実に上記前輪懸架装置を保護
することとしたフロントバンパーを提供するもの
である。
d 実施例
以下に添付図面に示した実施例を参照しながら
本考案を説明する。
本考案を説明する。
第2図は本考案に係るフロントバンパーを設け
る鞍乗型自動車の前輪側を示し、図において、1
0は車体フレームで、この車体フレーム10には
サスペンシヨンアツパーアーム取付ブラケツト1
1(以下、ブラケツト11と略称する)およびサ
スペンシヨンロアアーム取付ブラケツト12(以
下、ブラケツト12と略称する。)が装着されて
いる。13,14は上記ブラケツト11およびブ
ラケツト12に一端をピボツト結合したA字型の
サスペンシヨンアツパーアーム(以下、アツパー
アーム13と略称する)。およびサスペンシヨン
ロアアーム(以下、ロアアーム14と略称する)
であり、これらアツパーアーム13およびロアア
ーム14はその他端を、ナツクルアーム取付ブラ
ケツト15の上部および下部に設けられたサスペ
ンシヨンアツパーアーム取付ブラケツト16(以
下、ブラケツト16と略称する)およびサスペン
シヨンロアアーム取付ブラケツト17(以下ブラ
ケツト17と略称する)にピポツト結合してい
る。これによつて、ナツクルアーム取付ブラケツ
ト15は車体フレーム10にリンク結合される。
る鞍乗型自動車の前輪側を示し、図において、1
0は車体フレームで、この車体フレーム10には
サスペンシヨンアツパーアーム取付ブラケツト1
1(以下、ブラケツト11と略称する)およびサ
スペンシヨンロアアーム取付ブラケツト12(以
下、ブラケツト12と略称する。)が装着されて
いる。13,14は上記ブラケツト11およびブ
ラケツト12に一端をピボツト結合したA字型の
サスペンシヨンアツパーアーム(以下、アツパー
アーム13と略称する)。およびサスペンシヨン
ロアアーム(以下、ロアアーム14と略称する)
であり、これらアツパーアーム13およびロアア
ーム14はその他端を、ナツクルアーム取付ブラ
ケツト15の上部および下部に設けられたサスペ
ンシヨンアツパーアーム取付ブラケツト16(以
下、ブラケツト16と略称する)およびサスペン
シヨンロアアーム取付ブラケツト17(以下ブラ
ケツト17と略称する)にピポツト結合してい
る。これによつて、ナツクルアーム取付ブラケツ
ト15は車体フレーム10にリンク結合される。
18は車体フレーム10をロアアーム14との
間に配設したサスペンシヨンユニツトである。
間に配設したサスペンシヨンユニツトである。
上記車体フレーム10に本考案に係るフロント
バンパー19を装着した状態を第3図、第4図
a,bに示す。フロントバンパー19は、2本の
バンパーフレーム20,20を横フレーム21,
22で結合して成り、車体フレーム10のブラケ
ツト23,24にボルト25,26によつて固定
されている。上記バンパーフレーム20,20の
下端20′,20′は図示のように車体後方に向け
て折曲しており、上記サスペンシヨンユニツト2
1の最伸時においてもロアアーム14の下方に位
置する〔第4図a,b〕。
バンパー19を装着した状態を第3図、第4図
a,bに示す。フロントバンパー19は、2本の
バンパーフレーム20,20を横フレーム21,
22で結合して成り、車体フレーム10のブラケ
ツト23,24にボルト25,26によつて固定
されている。上記バンパーフレーム20,20の
下端20′,20′は図示のように車体後方に向け
て折曲しており、上記サスペンシヨンユニツト2
1の最伸時においてもロアアーム14の下方に位
置する〔第4図a,b〕。
上記実施例のフロントバンパー19の下端2
0′,20′は、サスペンシヨンユニツト18の最
伸時においてもロアアーム14の下方に位置し、
このロアアーム14が車体の下の障害物によつて
破壊されることを防ぎ、前輪懸架装置を保護す
る。なお、勿論通常のバンパーと同様前方も保護
する。また、上記説明したようにボルト25,2
6によつて装着するのみであり、着脱が容易であ
り、破損したときにおいても交換が容易である。
0′,20′は、サスペンシヨンユニツト18の最
伸時においてもロアアーム14の下方に位置し、
このロアアーム14が車体の下の障害物によつて
破壊されることを防ぎ、前輪懸架装置を保護す
る。なお、勿論通常のバンパーと同様前方も保護
する。また、上記説明したようにボルト25,2
6によつて装着するのみであり、着脱が容易であ
り、破損したときにおいても交換が容易である。
上記のように本考案に係るフロントバンパー
は、確実に前二輪車の前輪懸架装置を保護する。
は、確実に前二輪車の前輪懸架装置を保護する。
第1図は本考案に係るフロントバンパーを装着
する鞍乗型自動車の斜視図、第2図はその前輪側
からの正面図、第3図は本考案に係るフロントバ
ンパーを装着した鞍乗型自動車の正面図、第4図
a,bは上記鞍乗型自動車の前輪懸架装置のロア
アームとフロントバンパーの下端との位置関係を
示す正面図、側面図である。 1,10……車体フレーム、11,12,1
6,17,23,24……ブラケツト、13……
アツパーアーム、14……ロアアーム、18……
サスペンシヨン、19……フロントバンパー、2
0……バンパーフレーム、20′……下端。
する鞍乗型自動車の斜視図、第2図はその前輪側
からの正面図、第3図は本考案に係るフロントバ
ンパーを装着した鞍乗型自動車の正面図、第4図
a,bは上記鞍乗型自動車の前輪懸架装置のロア
アームとフロントバンパーの下端との位置関係を
示す正面図、側面図である。 1,10……車体フレーム、11,12,1
6,17,23,24……ブラケツト、13……
アツパーアーム、14……ロアアーム、18……
サスペンシヨン、19……フロントバンパー、2
0……バンパーフレーム、20′……下端。
Claims (1)
- 鞍乗型の車体フレーム1と前車輪2を支持する
ナツクルアーム取付ブラケツト15との間をアツ
パーアーム13と上記ロアアーム14でリンク結
合し、上記車体フレーム10とロアアーム14と
の間にサスペンシヨンユニツト21を配装してな
る前輪懸架装置を備え、上記車体フレーム10に
前車輪2を二輪配設し、これら各車輪に低圧バル
ーンタイヤ4を配装した鞍乗型自動車のフロント
バンパーにおいて、上下に延びかつ下端20′を
上記ロアアーム14の下に向かつて車体の後方に
向けて折曲したバンパーフレーム20を上記アツ
パーアーム13とロアアーム14との前方に配設
し、該バンパーフレーム20を上記車体フレーム
10の前方に装着し、上記下端20′が上記サス
ペンシヨンユニツト21の最伸時においても上記
ロアアーム14の下方もしくはその付近に位置せ
しむるようにしたことを特徴とする鞍乗型自動車
のフロントバンパー。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP1983147986U JPS6054687U (ja) | 1983-09-24 | 1983-09-24 | 鞍乗型自動車のフロントバンパ− |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP1983147986U JPS6054687U (ja) | 1983-09-24 | 1983-09-24 | 鞍乗型自動車のフロントバンパ− |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS6054687U JPS6054687U (ja) | 1985-04-17 |
JPH0123913Y2 true JPH0123913Y2 (ja) | 1989-07-20 |
Family
ID=30328935
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP1983147986U Granted JPS6054687U (ja) | 1983-09-24 | 1983-09-24 | 鞍乗型自動車のフロントバンパ− |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS6054687U (ja) |
Families Citing this family (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH0771951B2 (ja) * | 1986-02-18 | 1995-08-02 | ヤマハ発動機株式会社 | 鞍乗型車輌の前輪懸架装置 |
-
1983
- 1983-09-24 JP JP1983147986U patent/JPS6054687U/ja active Granted
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPS6054687U (ja) | 1985-04-17 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JPH0123913Y2 (ja) | ||
JP2831347B2 (ja) | 荒地走行用車輛の前輪独立懸架装置 | |
JP2932762B2 (ja) | 前輪用サスペンション装置 | |
JPH0788126B2 (ja) | 不整地走行用鞍乗型四輪車の車輪懸架装置 | |
JPS6060087A (ja) | 鞍乗型四輪車の前輪懸架装置 | |
JPH0442231Y2 (ja) | ||
JPH0442230Y2 (ja) | ||
JPH07172126A (ja) | 自動車に使用されるリア・サスペンション | |
JPH1044730A (ja) | 荒地走行用車輛の独立懸架装置 | |
KR200153166Y1 (ko) | 후륜 현가장치용 마운팅부쉬의 구조 | |
JP2522325Y2 (ja) | フレーム構造 | |
JPS62191283A (ja) | 鞍乗型車輌の前輪懸架装置 | |
JPH021180Y2 (ja) | ||
JPH042829Y2 (ja) | ||
JPH0429589B2 (ja) | ||
JPH036551Y2 (ja) | ||
JPS5832968Y2 (ja) | 自動車用後輪懸架装置 | |
JPS62216882A (ja) | 不整地走行用鞍乗型車両の車輪懸架装置 | |
JPH0637090U (ja) | 車輪の懸架装置 | |
JPH0335665Y2 (ja) | ||
JPS60105216U (ja) | 自動車のサスペンシヨン装置 | |
JPH0558365A (ja) | 不整地走行車両のフエンダ構造 | |
JPH0615355B2 (ja) | 車両の懸架装置 | |
JPS6246793A (ja) | 鞍乗型車両の車輪懸架装置 | |
JPS6374706A (ja) | ダブルウイツシユボ−ン式リヤサスペンシヨン |