JPH0123913Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0123913Y2 JPH0123913Y2 JP1983147986U JP14798683U JPH0123913Y2 JP H0123913 Y2 JPH0123913 Y2 JP H0123913Y2 JP 1983147986 U JP1983147986 U JP 1983147986U JP 14798683 U JP14798683 U JP 14798683U JP H0123913 Y2 JPH0123913 Y2 JP H0123913Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- bumper
- vehicle body
- lower arm
- straddle
- body frame
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 239000000725 suspension Substances 0.000 claims description 21
- 210000000988 bone and bone Anatomy 0.000 description 2
- 230000035939 shock Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
ａ 産業上の利用分野
本考案は、鞍乗型の車体フレームに前車輪２輪
配設し、これら各車輪に低圧バルーンタイヤを配
装した鞍乗型自動車のフロントバンパーに関す
る。
配設し、これら各車輪に低圧バルーンタイヤを配
装した鞍乗型自動車のフロントバンパーに関す
る。
ｂ 従来技術と発明が解決する課題
不整地走行用として用いられる車両は、運転者
が塔乗して走行するときにバランスがとりやす
く、操縦性の良いことが要求される。そこで第１
図のように、鞍乗型の車体フレーム１に前車輪２
と後車輪３を各２輪配設し、これら各車輪２，３
に低圧バルーンタイヤ４を配装した鞍乗型四輪車
を開発した。さらに、路面よりの衝撃を吸収し、
より走行安定性を向上させるために、ダブルウイ
ツシユボーンタイプの前輪懸架装置を備えた鞍乗
型四輪車をも開発するに至つた。
が塔乗して走行するときにバランスがとりやす
く、操縦性の良いことが要求される。そこで第１
図のように、鞍乗型の車体フレーム１に前車輪２
と後車輪３を各２輪配設し、これら各車輪２，３
に低圧バルーンタイヤ４を配装した鞍乗型四輪車
を開発した。さらに、路面よりの衝撃を吸収し、
より走行安定性を向上させるために、ダブルウイ
ツシユボーンタイプの前輪懸架装置を備えた鞍乗
型四輪車をも開発するに至つた。
しかしながら、不整地を走行する上記鞍乗型四
輪車は、その前方ならびに下方を保護し、上記の
ような前輪懸架装置に故障を生じないようにする
ことが必要である。
輪車は、その前方ならびに下方を保護し、上記の
ような前輪懸架装置に故障を生じないようにする
ことが必要である。
ｃ 課題を解決するための手段
本考案は上記要請に鑑みてなされたもので、ダ
ブルウイツシユボーンタイプの前輪懸架装置を備
えた鞍乗型自動車において、サスペンシヨンの最
伸時においても、確実に上記前輪懸架装置を保護
することとしたフロントバンパーを提供するもの
である。
ブルウイツシユボーンタイプの前輪懸架装置を備
えた鞍乗型自動車において、サスペンシヨンの最
伸時においても、確実に上記前輪懸架装置を保護
することとしたフロントバンパーを提供するもの
である。
ｄ 実施例
以下に添付図面に示した実施例を参照しながら
本考案を説明する。
本考案を説明する。
第２図は本考案に係るフロントバンパーを設け
る鞍乗型自動車の前輪側を示し、図において、１
０は車体フレームで、この車体フレーム１０には
サスペンシヨンアツパーアーム取付ブラケツト１
１（以下、ブラケツト１１と略称する）およびサ
スペンシヨンロアアーム取付ブラケツト１２（以
下、ブラケツト１２と略称する。）が装着されて
いる。１３，１４は上記ブラケツト１１およびブ
ラケツト１２に一端をピボツト結合したＡ字型の
サスペンシヨンアツパーアーム（以下、アツパー
アーム１３と略称する）。およびサスペンシヨン
ロアアーム（以下、ロアアーム１４と略称する）
であり、これらアツパーアーム１３およびロアア
ーム１４はその他端を、ナツクルアーム取付ブラ
ケツト１５の上部および下部に設けられたサスペ
ンシヨンアツパーアーム取付ブラケツト１６（以
下、ブラケツト１６と略称する）およびサスペン
シヨンロアアーム取付ブラケツト１７（以下ブラ
ケツト１７と略称する）にピポツト結合してい
る。これによつて、ナツクルアーム取付ブラケツ
ト１５は車体フレーム１０にリンク結合される。
る鞍乗型自動車の前輪側を示し、図において、１
０は車体フレームで、この車体フレーム１０には
サスペンシヨンアツパーアーム取付ブラケツト１
１（以下、ブラケツト１１と略称する）およびサ
スペンシヨンロアアーム取付ブラケツト１２（以
下、ブラケツト１２と略称する。）が装着されて
いる。１３，１４は上記ブラケツト１１およびブ
ラケツト１２に一端をピボツト結合したＡ字型の
サスペンシヨンアツパーアーム（以下、アツパー
アーム１３と略称する）。およびサスペンシヨン
ロアアーム（以下、ロアアーム１４と略称する）
であり、これらアツパーアーム１３およびロアア
ーム１４はその他端を、ナツクルアーム取付ブラ
ケツト１５の上部および下部に設けられたサスペ
ンシヨンアツパーアーム取付ブラケツト１６（以
下、ブラケツト１６と略称する）およびサスペン
シヨンロアアーム取付ブラケツト１７（以下ブラ
ケツト１７と略称する）にピポツト結合してい
る。これによつて、ナツクルアーム取付ブラケツ
ト１５は車体フレーム１０にリンク結合される。
１８は車体フレーム１０をロアアーム１４との
間に配設したサスペンシヨンユニツトである。
間に配設したサスペンシヨンユニツトである。
上記車体フレーム１０に本考案に係るフロント
バンパー１９を装着した状態を第３図、第４図
ａ，ｂに示す。フロントバンパー１９は、２本の
バンパーフレーム２０，２０を横フレーム２１，
２２で結合して成り、車体フレーム１０のブラケ
ツト２３，２４にボルト２５，２６によつて固定
されている。上記バンパーフレーム２０，２０の
下端２０′，２０′は図示のように車体後方に向け
て折曲しており、上記サスペンシヨンユニツト２
１の最伸時においてもロアアーム１４の下方に位
置する〔第４図ａ，ｂ〕。
バンパー１９を装着した状態を第３図、第４図
ａ，ｂに示す。フロントバンパー１９は、２本の
バンパーフレーム２０，２０を横フレーム２１，
２２で結合して成り、車体フレーム１０のブラケ
ツト２３，２４にボルト２５，２６によつて固定
されている。上記バンパーフレーム２０，２０の
下端２０′，２０′は図示のように車体後方に向け
て折曲しており、上記サスペンシヨンユニツト２
１の最伸時においてもロアアーム１４の下方に位
置する〔第４図ａ，ｂ〕。
上記実施例のフロントバンパー１９の下端２
０′，２０′は、サスペンシヨンユニツト１８の最
伸時においてもロアアーム１４の下方に位置し、
このロアアーム１４が車体の下の障害物によつて
破壊されることを防ぎ、前輪懸架装置を保護す
る。なお、勿論通常のバンパーと同様前方も保護
する。また、上記説明したようにボルト２５，２
６によつて装着するのみであり、着脱が容易であ
り、破損したときにおいても交換が容易である。
０′，２０′は、サスペンシヨンユニツト１８の最
伸時においてもロアアーム１４の下方に位置し、
このロアアーム１４が車体の下の障害物によつて
破壊されることを防ぎ、前輪懸架装置を保護す
る。なお、勿論通常のバンパーと同様前方も保護
する。また、上記説明したようにボルト２５，２
６によつて装着するのみであり、着脱が容易であ
り、破損したときにおいても交換が容易である。
上記のように本考案に係るフロントバンパー
は、確実に前二輪車の前輪懸架装置を保護する。
は、確実に前二輪車の前輪懸架装置を保護する。
第１図は本考案に係るフロントバンパーを装着
する鞍乗型自動車の斜視図、第２図はその前輪側
からの正面図、第３図は本考案に係るフロントバ
ンパーを装着した鞍乗型自動車の正面図、第４図
ａ，ｂは上記鞍乗型自動車の前輪懸架装置のロア
アームとフロントバンパーの下端との位置関係を
示す正面図、側面図である。 １，１０……車体フレーム、１１，１２，１
６，１７，２３，２４……ブラケツト、１３……
アツパーアーム、１４……ロアアーム、１８……
サスペンシヨン、１９……フロントバンパー、２
０……バンパーフレーム、２０′……下端。
する鞍乗型自動車の斜視図、第２図はその前輪側
からの正面図、第３図は本考案に係るフロントバ
ンパーを装着した鞍乗型自動車の正面図、第４図
ａ，ｂは上記鞍乗型自動車の前輪懸架装置のロア
アームとフロントバンパーの下端との位置関係を
示す正面図、側面図である。 １，１０……車体フレーム、１１，１２，１
６，１７，２３，２４……ブラケツト、１３……
アツパーアーム、１４……ロアアーム、１８……
サスペンシヨン、１９……フロントバンパー、２
０……バンパーフレーム、２０′……下端。
Claims (1)
- 鞍乗型の車体フレーム１と前車輪２を支持する
ナツクルアーム取付ブラケツト１５との間をアツ
パーアーム１３と上記ロアアーム１４でリンク結
合し、上記車体フレーム１０とロアアーム１４と
の間にサスペンシヨンユニツト２１を配装してな
る前輪懸架装置を備え、上記車体フレーム１０に
前車輪２を二輪配設し、これら各車輪に低圧バル
ーンタイヤ４を配装した鞍乗型自動車のフロント
バンパーにおいて、上下に延びかつ下端２０′を
上記ロアアーム１４の下に向かつて車体の後方に
向けて折曲したバンパーフレーム２０を上記アツ
パーアーム１３とロアアーム１４との前方に配設
し、該バンパーフレーム２０を上記車体フレーム
１０の前方に装着し、上記下端２０′が上記サス
ペンシヨンユニツト２１の最伸時においても上記
ロアアーム１４の下方もしくはその付近に位置せ
しむるようにしたことを特徴とする鞍乗型自動車
のフロントバンパー。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1983147986U JPS6054687U (ja) | 1983-09-24 | 1983-09-24 | 鞍乗型自動車のフロントバンパ− |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1983147986U JPS6054687U (ja) | 1983-09-24 | 1983-09-24 | 鞍乗型自動車のフロントバンパ− |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6054687U JPS6054687U (ja) | 1985-04-17 |
| JPH0123913Y2 true JPH0123913Y2 (ja) | 1989-07-20 |
Family
ID=30328935
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1983147986U Granted JPS6054687U (ja) | 1983-09-24 | 1983-09-24 | 鞍乗型自動車のフロントバンパ− |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6054687U (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0771951B2 (ja) * | 1986-02-18 | 1995-08-02 | ヤマハ発動機株式会社 | 鞍乗型車輌の前輪懸架装置 |
-
1983
- 1983-09-24 JP JP1983147986U patent/JPS6054687U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6054687U (ja) | 1985-04-17 |
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