JPS6060087A - 鞍乗型四輪車の前輪懸架装置 - Google Patents
鞍乗型四輪車の前輪懸架装置Info
- Publication number
- JPS6060087A JPS6060087A JP58168013A JP16801383A JPS6060087A JP S6060087 A JPS6060087 A JP S6060087A JP 58168013 A JP58168013 A JP 58168013A JP 16801383 A JP16801383 A JP 16801383A JP S6060087 A JPS6060087 A JP S6060087A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- type
- suspension
- wheel
- straddle
- front wheel
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
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- 239000000725 suspension Substances 0.000 title claims description 23
- BASFCYQUMIYNBI-UHFFFAOYSA-N platinum Chemical compound [Pt] BASFCYQUMIYNBI-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- 230000035939 shock Effects 0.000 description 2
- 238000010521 absorption reaction Methods 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 229910052697 platinum Inorganic materials 0.000 description 1
Landscapes
- Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、鞍乗型の車体フレームに前車輪と後車輪を各
二輪配設し、これら各車輪に低圧バルーンタイヤを配装
した鞍乗型四輪車の前輪懸架装置に関する。
二輪配設し、これら各車輪に低圧バルーンタイヤを配装
した鞍乗型四輪車の前輪懸架装置に関する。
不整地走行用として用いられる車両は、運転者が搭乗し
て走行するときにバランスがと９やすく、操縦性の良い
ことが要求される。そこで第１図のように、鞍乗型の車
体フレーム１に前車輪２と後車輪３を各二輪配設し、こ
れら各車輪２，３に低圧バルーンタイヤ４を配装した鞍
乗型四輪車を開発した。この鞍乗型四輪車の前車輪２の
支持構造は第２図のように、車体フレーム１の下部にナ
ックルアーム取付ブラケット５を一体に装着し、このナ
ックルアーム取付ブラケット５にナックルアーム６を介
して前車輪２を支持している。
て走行するときにバランスがと９やすく、操縦性の良い
ことが要求される。そこで第１図のように、鞍乗型の車
体フレーム１に前車輪２と後車輪３を各二輪配設し、こ
れら各車輪２，３に低圧バルーンタイヤ４を配装した鞍
乗型四輪車を開発した。この鞍乗型四輪車の前車輪２の
支持構造は第２図のように、車体フレーム１の下部にナ
ックルアーム取付ブラケット５を一体に装着し、このナ
ックルアーム取付ブラケット５にナックルアーム６を介
して前車輪２を支持している。
このため路面よりの衝撃は、車輪１．２に配装した低圧
バルーンタイヤ３によって吸収するようにしている。し
かしながら、走行速度がある速度になると、低圧バルー
ンタイヤ３による吸収性がなくなり、この対策として低
圧バルーンタイヤ３の空気圧を下げると、低圧バルーン
タイヤ３とリムとのはずれ等が発生し、安全上問題がお
った。まだこのような、リジット構造では、操舵位置が
低くなるためステアリング操作に対して思い通りのコー
ナリングラインが取れず非常に乗りにくい足廻りであっ
た。さらに、コーナリングに際してキャンノく一角が変
化しないため転倒し易いという欠点もあった。
バルーンタイヤ３によって吸収するようにしている。し
かしながら、走行速度がある速度になると、低圧バルー
ンタイヤ３による吸収性がなくなり、この対策として低
圧バルーンタイヤ３の空気圧を下げると、低圧バルーン
タイヤ３とリムとのはずれ等が発生し、安全上問題がお
った。まだこのような、リジット構造では、操舵位置が
低くなるためステアリング操作に対して思い通りのコー
ナリングラインが取れず非常に乗りにくい足廻りであっ
た。さらに、コーナリングに際してキャンノく一角が変
化しないため転倒し易いという欠点もあった。
本発明け、上記事情に鑑みてなされたもので、路面より
の衝撃を吸引し、走行安定性の向上を図り得る鞍乗型四
輪車の前輪懸架装置を提供することを目的とする。
の衝撃を吸引し、走行安定性の向上を図り得る鞍乗型四
輪車の前輪懸架装置を提供することを目的とする。
以下、第１図および第２図と同一部分には同符号を付し
てその説明を省略して示す、図示の実施例を参照しなが
ら本発明の詳細な説明する。
てその説明を省略して示す、図示の実施例を参照しなが
ら本発明の詳細な説明する。
第３図および第４図において、１０け鞍乗型に構成した
車体フレームであシ、この車体フレーム１０にはサスペ
ンションアツノく−アーム取付フ。
車体フレームであシ、この車体フレーム１０にはサスペ
ンションアツノく−アーム取付フ。
ラケット１１（以下、ブラケット１１と略称する）およ
びサスペンションロアアーム取付ブラケット】２（以下
、ブラケット１２と略称する）が装着されている。１３
．１４は上記ブラケット１１およびブラケット１２に一
端をピボット結合（第５図（ａ） （ｂ）参照）したＡ
字型のサスペンションアッパーアームＣ以下アッパーア
ーム１３と略称する）およびサスペンションロアアーム
（以下ロアアーム１４と略称−する）であり、これらア
ッパーアーム１３およびロアアーム１４はその他端を、
ナックルアーム取付ブラケット１５の上部お」：び下部
に設ケラれブζサスペンションアッパーアーム取付ブラ
ケット１６（以下ブラケット１６と略称する）およびサ
スペンションロアアーム数句ゾラケット１７（以下プラ
タン） １７と略称する）にピボット結合（第５図（Ｃ
）参照）している。これによって、ナックルアーム取付
ブラケット１５は車体フレーム１０にリンク結合される
。上記ピボット部はアッパーアーム１３およびロアアー
ム１４の先端に設けられたゴムブツシュ取付ポス】８に
ゴムブツシュ１９を圧入し、ボルト２０１ 、２０２
、２（１３を介して各ブラケット１１，１２，１６．１
７に取付けるようにしたものである。
びサスペンションロアアーム取付ブラケット】２（以下
、ブラケット１２と略称する）が装着されている。１３
．１４は上記ブラケット１１およびブラケット１２に一
端をピボット結合（第５図（ａ） （ｂ）参照）したＡ
字型のサスペンションアッパーアームＣ以下アッパーア
ーム１３と略称する）およびサスペンションロアアーム
（以下ロアアーム１４と略称−する）であり、これらア
ッパーアーム１３およびロアアーム１４はその他端を、
ナックルアーム取付ブラケット１５の上部お」：び下部
に設ケラれブζサスペンションアッパーアーム取付ブラ
ケット１６（以下ブラケット１６と略称する）およびサ
スペンションロアアーム数句ゾラケット１７（以下プラ
タン） １７と略称する）にピボット結合（第５図（Ｃ
）参照）している。これによって、ナックルアーム取付
ブラケット１５は車体フレーム１０にリンク結合される
。上記ピボット部はアッパーアーム１３およびロアアー
ム１４の先端に設けられたゴムブツシュ取付ポス】８に
ゴムブツシュ１９を圧入し、ボルト２０１ 、２０２
、２（１３を介して各ブラケット１１，１２，１６．１
７に取付けるようにしたものである。
２１は車体フレーム１０とロアアーム１４との間に配設
シたサスペンションユニットである。
シたサスペンションユニットである。
上記アッパーアーム１３とロアアーム１４の長さＲ，、
Ｒ２けＲ＋ ＜ Ｒ２に形成することにより、サスペン
ションユニット２１に外力が作用したときタイヤセンタ
ーが適度なマイナスキャンバ−に設定できる。なお、ア
ッパーアーム１３とロアアーム１４の長さＲ１、Ｒ２Ｈ
必要に応じてＲ１＞Ｒ２に形成しても良い。
Ｒ２けＲ＋ ＜ Ｒ２に形成することにより、サスペン
ションユニット２１に外力が作用したときタイヤセンタ
ーが適度なマイナスキャンバ−に設定できる。なお、ア
ッパーアーム１３とロアアーム１４の長さＲ１、Ｒ２Ｈ
必要に応じてＲ１＞Ｒ２に形成しても良い。
しかして、上記構成による本発明によれば、前車輪２を
リンク機構およびサスペンションユニット２１で支持し
たので、路面の状況に関係なく衝撃を吸収し安定した走
行ができる。このとき、ピボット部にはゴムブツシュ１
９を用いているので、衝撃を緩和し、かつ防水性を向上
できる。
リンク機構およびサスペンションユニット２１で支持し
たので、路面の状況に関係なく衝撃を吸収し安定した走
行ができる。このとき、ピボット部にはゴムブツシュ１
９を用いているので、衝撃を緩和し、かつ防水性を向上
できる。
以上述べたように、本発明による鞍乗型四輪車の前輪懸
架装置によれば、鞍乗型の車体フレームと前車輪を支持
するナックルアーム取付ブラケットとの間をアッパーア
ームとロアアームでリンク結合し、車体フレームとロア
アームとの間にサスペンションを配装しまたので、路面
の衝撃を吸収し、安定した走行ができる。
架装置によれば、鞍乗型の車体フレームと前車輪を支持
するナックルアーム取付ブラケットとの間をアッパーア
ームとロアアームでリンク結合し、車体フレームとロア
アームとの間にサスペンションを配装しまたので、路面
の衝撃を吸収し、安定した走行ができる。
第１図は鞍乗型四輪車を示す斜視図、第２図は従来の鞍
乗型四輪車の前輪懸架装置を示す断面図、第３図および
第４図は本発明の一実施例による鞍乗型四輪車の前輪懸
架装置を示し、第３図は概念図、第４図は断面図、第５
図（ａ） （ｂ） （Ｃ）は第４図のＡ−Ａ線、Ｂ−Ｂ
線、Ｃ−Ｃ線の各断面図である。 ２−・・・・・前沖輪、 ４・・・・ 低圧バルーンタ
イヤ、ｌＯ・・・・−・車体フレーム、 １１・・・・・・サスペンションアッパーアーム取付ブ
ラケット、１２・・・・・・サスペンションロアアーム
取付ブラケット、１３・・・・・・サスペンションアッ
パーアーム、１４・・・・・・サスペンションロアアー
ム、１５・・・・・・ナックルアーム数句ブラケット。 第１図 ４ 第２図 第３図 第４図 ７／。 第５図 （ａ）
乗型四輪車の前輪懸架装置を示す断面図、第３図および
第４図は本発明の一実施例による鞍乗型四輪車の前輪懸
架装置を示し、第３図は概念図、第４図は断面図、第５
図（ａ） （ｂ） （Ｃ）は第４図のＡ−Ａ線、Ｂ−Ｂ
線、Ｃ−Ｃ線の各断面図である。 ２−・・・・・前沖輪、 ４・・・・ 低圧バルーンタ
イヤ、ｌＯ・・・・−・車体フレーム、 １１・・・・・・サスペンションアッパーアーム取付ブ
ラケット、１２・・・・・・サスペンションロアアーム
取付ブラケット、１３・・・・・・サスペンションアッ
パーアーム、１４・・・・・・サスペンションロアアー
ム、１５・・・・・・ナックルアーム数句ブラケット。 第１図 ４ 第２図 第３図 第４図 ７／。 第５図 （ａ）
Claims (1)
- 鞍乗型の車体フレームに前車輪と後車輪を各二輪配設し
、これら各車輪に低圧バルーンタ・ｆヤを配装した鞍乗
、型四輪車において、上記車体フレームと前車輪を支持
するナックルアーム取付ブラケットとの間をアッパーア
ームとロアアームでリンク結合し、上記車体フレームと
ロアアームとの間にサスペンションを配装したことを特
徴とする鞍乗型四輪車の前輪懸架装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58168013A JPS6060087A (ja) | 1983-09-12 | 1983-09-12 | 鞍乗型四輪車の前輪懸架装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58168013A JPS6060087A (ja) | 1983-09-12 | 1983-09-12 | 鞍乗型四輪車の前輪懸架装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6060087A true JPS6060087A (ja) | 1985-04-06 |
| JPH0310552B2 JPH0310552B2 (ja) | 1991-02-13 |
Family
ID=15860183
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP58168013A Granted JPS6060087A (ja) | 1983-09-12 | 1983-09-12 | 鞍乗型四輪車の前輪懸架装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6060087A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS61218033A (ja) * | 1985-03-25 | 1986-09-27 | 松下電工株式会社 | 有極リレー |
| JPS62120210A (ja) * | 1985-11-19 | 1987-06-01 | Suzuki Motor Co Ltd | 不整地走行用鞍乗型四輪車のサスペンション装置 |
| JPH0159715U (ja) * | 1987-10-13 | 1989-04-14 | ||
| JP2006264511A (ja) * | 2005-03-24 | 2006-10-05 | Honda Motor Co Ltd | 自動車の操舵装置 |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5326044A (en) * | 1976-08-24 | 1978-03-10 | Yamaha Motor Co Ltd | Threeewheel motor cycle |
| JPS5330653U (ja) * | 1976-08-24 | 1978-03-16 | ||
| JPS55135686U (ja) * | 1979-03-20 | 1980-09-26 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3804390A (en) * | 1971-09-08 | 1974-04-16 | Ajax Magnethermic Corp | Apparatus and method for heat-treating large diameter steel pipe |
-
1983
- 1983-09-12 JP JP58168013A patent/JPS6060087A/ja active Granted
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5326044A (en) * | 1976-08-24 | 1978-03-10 | Yamaha Motor Co Ltd | Threeewheel motor cycle |
| JPS5330653U (ja) * | 1976-08-24 | 1978-03-16 | ||
| JPS55135686U (ja) * | 1979-03-20 | 1980-09-26 |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS61218033A (ja) * | 1985-03-25 | 1986-09-27 | 松下電工株式会社 | 有極リレー |
| JPH0516128B2 (ja) * | 1985-03-25 | 1993-03-03 | Matsushita Electric Works Ltd | |
| JPS62120210A (ja) * | 1985-11-19 | 1987-06-01 | Suzuki Motor Co Ltd | 不整地走行用鞍乗型四輪車のサスペンション装置 |
| JPH0159715U (ja) * | 1987-10-13 | 1989-04-14 | ||
| JP2006264511A (ja) * | 2005-03-24 | 2006-10-05 | Honda Motor Co Ltd | 自動車の操舵装置 |
| JP4624151B2 (ja) * | 2005-03-24 | 2011-02-02 | 本田技研工業株式会社 | 自動車の操舵装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0310552B2 (ja) | 1991-02-13 |
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