JPS59153601A - 制動装置付キヤスタ− - Google Patents
制動装置付キヤスタ−Info
- Publication number
- JPS59153601A JPS59153601A JP2668283A JP2668283A JPS59153601A JP S59153601 A JPS59153601 A JP S59153601A JP 2668283 A JP2668283 A JP 2668283A JP 2668283 A JP2668283 A JP 2668283A JP S59153601 A JPS59153601 A JP S59153601A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- lock
- hole
- slide
- partition wall
- push button
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
- B60B33/00—Castors in general; Anti-clogging castors
- B60B33/0036—Castors in general; Anti-clogging castors characterised by type of wheels
- B60B33/0042—Double or twin wheels
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
- B60B33/00—Castors in general; Anti-clogging castors
- B60B33/02—Castors in general; Anti-clogging castors with disengageable swivel action, i.e. comprising a swivel locking mechanism
- B60B33/021—Castors in general; Anti-clogging castors with disengageable swivel action, i.e. comprising a swivel locking mechanism combined with braking of castor wheel
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Casters (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
末完１３ＦＩＩｒｉ部品点数の少い簡単な構造で確実に
車・輪の制動及び制動解除を行える制動装置付キャスタ
ー拠開する。
車・輪の制動及び制動解除を行える制動装置付キャスタ
ー拠開する。
従来のキャスターの制動装置ｔＩ′ｉ種々の構造のもの
が製造販売されているが、その構、造社本発ｑ１に示す
如く車輪部及び本体部に各々制動溝を設け、それ等の係
脱により車輪の制動又は制動解除を行う噛合せ方式と、
車輪の外周面又は側面に制動片を押圧しそのＦ１１擦力
により車輪の制動及び制動解除を行う摩擦方式に大別さ
れる。
が製造販売されているが、その構、造社本発ｑ１に示す
如く車輪部及び本体部に各々制動溝を設け、それ等の係
脱により車輪の制動又は制動解除を行う噛合せ方式と、
車輪の外周面又は側面に制動片を押圧しそのＦ１１擦力
により車輪の制動及び制動解除を行う摩擦方式に大別さ
れる。
しかし、従来の噛合せ方式はいずれもその構造が複雑で
部品点数が多く又、その組立てにも多くの工数を要して
いた。
部品点数が多く又、その組立てにも多くの工数を要して
いた。
このため長期間の使用中の故障も多く、その安全信頼性
に問題があった。
に問題があった。
またＦＭ捺方式は比較的補遺Ｖｉ簡略であるが、その制
動力と摩擦により得ているだめ、長期間の使用中各部品
の摩耗により制動力が損なわれ、その安全信頼性に問題
があった。
動力と摩擦により得ているだめ、長期間の使用中各部品
の摩耗により制動力が損なわれ、その安全信頼性に問題
があった。
零発１］１１は、これらの問題を解消した制動装置付キ
ャスターの提供を目的とする。
ャスターの提供を目的とする。
以下図面に基いて詳述する。
本体ｌは、円周の下部の一部分を切欠いた断面形状をも
ち、その外周縁部は、車輪カバー２を兼ね、その内周縁
部の中央には、隔壁３が連設され、その中心点に設けら
れた軸受４には、隔壁３と互に平行した２個の車輪５を
軸支した車軸６が挿嵌されている。
ち、その外周縁部は、車輪カバー２を兼ね、その内周縁
部の中央には、隔壁３が連設され、その中心点に設けら
れた軸受４には、隔壁３と互に平行した２個の車輪５を
軸支した車軸６が挿嵌されている。
車輪カバー２の一端部にはｆｆＸ付用縦用縦軸７転自在
に遊嵌されており、また前記車輪カバー２の他端部にけ
、軸受４に向ってロック回転体８の装着孔９が、車輪カ
バー２を−Ｖ１通して穿設されている。
に遊嵌されており、また前記車輪カバー２の他端部にけ
、軸受４に向ってロック回転体８の装着孔９が、車輪カ
バー２を−Ｖ１通して穿設されている。
装着孔９底部には装着孔９と直交し、ＪＴ軸６と平行方
向にロックビン孔１０を９没している。
向にロックビン孔１０を９没している。
又装着孔９の底部に連設している隔壁３の部分に釘ｊ２
、ロックスライド孔１１を、軸受４の部分点切欠い−ｃ
４２し、ロックスライド１２の摺動を間を確保している
。
、ロックスライド孔１１を、軸受４の部分点切欠い−ｃ
４２し、ロックスライド１２の摺動を間を確保している
。
前記ロックスライド孔１１の装着孔９側には、ロックス
ライド１２をロックスライド孔１１に取付けるための取
付孔１３が連設されている。またロックスライド孔１１
の軸受４側には、バネ１４の装着用のボス１５が軸受４
の外周部より、装着′孔９に向かって突設されている。
ライド１２をロックスライド孔１１に取付けるための取
付孔１３が連設されている。またロックスライド孔１１
の軸受４側には、バネ１４の装着用のボス１５が軸受４
の外周部より、装着′孔９に向かって突設されている。
前記ロック回転体８は、押釦１６の大径部１７と同径で
ありその中心には押釦１６の小径部１８を回転自在に押
通する貫通孔１９を設け、またその外周面の一部が削ら
れて平面部２０が形成され、更に第２図に示すエンドレ
スの無限周回路を形成したガイド溝２１が平面部２０に
設けられている。
ありその中心には押釦１６の小径部１８を回転自在に押
通する貫通孔１９を設け、またその外周面の一部が削ら
れて平面部２０が形成され、更に第２図に示すエンドレ
スの無限周回路を形成したガイド溝２１が平面部２０に
設けられている。
ロックスライド１２は長方形で、その中心部に −押
釦１６との螺合のためのねじ孔２２が厚さ方向に１１通
して９設され、その両短辺側中央部には、前記ロックス
ライド孔１１に対応してスライド溝２３が設けられてい
る。
釦１６との螺合のためのねじ孔２２が厚さ方向に１１通
して９設され、その両短辺側中央部には、前記ロックス
ライド孔１１に対応してスライド溝２３が設けられてい
る。
更にロックスライド１２の筒長辺側中央部ＫＶｉ、車軸
５の制動溝凹部２４に対応する制動溝凸部２５が突設さ
れている。
５の制動溝凹部２４に対応する制動溝凸部２５が突設さ
れている。
車輪５．５＃ｉ、隔壁３に対面した側の内周面に制動溝
凹部２４が形成され、ロックスライド１２の制ｖＪ ｔ
ｉ’ｉ凸部２５との係脱により、車軸５の制動及び制御
ｔ））解除が行われる。
凹部２４が形成され、ロックスライド１２の制ｖＪ ｔ
ｉ’ｉ凸部２５との係脱により、車軸５の制動及び制御
ｔ））解除が行われる。
押釦１６は抑圧操作を行う、大径部１７とロック回転体
８を挿着する小径部１８よりなり、該押釦１６の小ｉｆ
’、ｊｓ１８の長さは、押釦１６とロックスライド１２
を螺合した時、ロック回転体８がガタなく且つ、スムー
ズに回転出来る長さに形成され、その先端部にはロック
スライド１２との螺合用のねじ２６が形成されている。
８を挿着する小径部１８よりなり、該押釦１６の小ｉｆ
’、ｊｓ１８の長さは、押釦１６とロックスライド１２
を螺合した時、ロック回転体８がガタなく且つ、スムー
ズに回転出来る長さに形成され、その先端部にはロック
スライド１２との螺合用のねじ２６が形成されている。
前述した構成からなる本制動装置を組立てるには、押釦
１６の小径部１８にロック回転体８を挿着し、且つロッ
ク回転体８の平面部２０を、装着孔９の底部に？！没さ
れたロックビン孔１０に対面するように押釦１６の小径
部１８を装着孔９に押入する。
１６の小径部１８にロック回転体８を挿着し、且つロッ
ク回転体８の平面部２０を、装着孔９の底部に？！没さ
れたロックビン孔１０に対面するように押釦１６の小径
部１８を装着孔９に押入する。
一部バネ１４をボス１５に装着し、ロックスライド１２
を取付孔１３よりロックスライド孔１１に摺動挿着しロ
ックスライド１２のねじ孔２２に前記押釦１６の小径部
１８の先端のねじ２６を螺合し押釦１６の大径部１７を
回転して螺谷一体化する。
を取付孔１３よりロックスライド孔１１に摺動挿着しロ
ックスライド１２のねじ孔２２に前記押釦１６の小径部
１８の先端のねじ２６を螺合し押釦１６の大径部１７を
回転して螺谷一体化する。
次に押釦１６の押圧を加減しながらロック回転体８のガ
イド溝２１の８部とロックビン孔１０を合致させ、ロッ
クビン２７を１戊着固定し、ガイド溝２１とロックビン
２７を遊嵌係合させる。このためバネ１４の半径外方向
への付勢力はロックビン２７に阻止され押釦１６の移動
は停止する。
イド溝２１の８部とロックビン孔１０を合致させ、ロッ
クビン２７を１戊着固定し、ガイド溝２１とロックビン
２７を遊嵌係合させる。このためバネ１４の半径外方向
への付勢力はロックビン２７に阻止され押釦１６の移動
は停止する。
この停止位置は押釦１６の高位停止位置、即ち車軸５の
制動状態位置となる。
制動状態位置となる。
またロックスライド１２は取付孔１３の手前で停止する
ため、ロックスライド孔１１との摺動挿着が解除される
ことはない。
ため、ロックスライド孔１１との摺動挿着が解除される
ことはない。
最後に車軸５を車軸６に装着して組立作業は完了する。
このように構成された本制動装置で制動操作を行うには
押釦１６をバネ１４に抗して押圧していけば、ロック回
転体８のスライド溝２１け、ロックビン２７に遊嵌係合
されているため、その制御を受けながら下動する。やが
てスライド溝２１の第１変形傾斜Ａ部にロックビン２７
が当接じ、口ツク回転体８はその傾斜Ａ ｔＭ４に誘導
されて、尼君方向に回転変位しながら下１ω１し、更に
スライド溝２１の第２変形傾斜Ｂ部にロックピン２７が
当接してロック回転体８＃′ｉその傾斜８部に誘導され
て左右方に回転変位する。やがて第３図の如くスライド
溝２１のＣ都にロックビン２７が当接してロック回転体
８の下動は停止され押釦１６は動かなくなる。すなわち
押釦１６の第１回抑圧操作は完了する。
押釦１６をバネ１４に抗して押圧していけば、ロック回
転体８のスライド溝２１け、ロックビン２７に遊嵌係合
されているため、その制御を受けながら下動する。やが
てスライド溝２１の第１変形傾斜Ａ部にロックビン２７
が当接じ、口ツク回転体８はその傾斜Ａ ｔＭ４に誘導
されて、尼君方向に回転変位しながら下１ω１し、更に
スライド溝２１の第２変形傾斜Ｂ部にロックピン２７が
当接してロック回転体８＃′ｉその傾斜８部に誘導され
て左右方に回転変位する。やがて第３図の如くスライド
溝２１のＣ都にロックビン２７が当接してロック回転体
８の下動は停止され押釦１６は動かなくなる。すなわち
押釦１６の第１回抑圧操作は完了する。
このため押釦１６の抑圧を解除すればノ々ネ１４の付勢
力のだめロック回転体８Ｆ′ｉ−上動し、や力；てスラ
イド溝２１の迎え部を形成している第３変ＪｌｆＷ１．
斜Ｄ 部にロックビン２７が当接するとともにロック
回転体８はその傾斜り部に誘導されて左方向′１゜に回
転変位し、やがて第４図の如くスライド溝２１のＥ部に
ロックビン２７が当接してロック回転体８の上動は停止
される。この停止位置が押釦１６の低位停止位置となり
、押釦１６と一体化されたロックスライド１２の制動凸
部２５と車輪５に周設された制動凹部２４の保合が外れ
た第６図に示す制動解除の状態となる。
力のだめロック回転体８Ｆ′ｉ−上動し、や力；てスラ
イド溝２１の迎え部を形成している第３変ＪｌｆＷ１．
斜Ｄ 部にロックビン２７が当接するとともにロック
回転体８はその傾斜り部に誘導されて左方向′１゜に回
転変位し、やがて第４図の如くスライド溝２１のＥ部に
ロックビン２７が当接してロック回転体８の上動は停止
される。この停止位置が押釦１６の低位停止位置となり
、押釦１６と一体化されたロックスライド１２の制動凸
部２５と車輪５に周設された制動凹部２４の保合が外れ
た第６図に示す制動解除の状態となる。
上記より再度押釦１６をバネ１４に抗して押圧すれば、
やがてスライド溝２１の第４質形傾斜Ｆ部にロックピン
２７が当接し、ロック回転体８はその傾斜Ｆ部に誘導さ
れて左方向に回転変位する。
やがてスライド溝２１の第４質形傾斜Ｆ部にロックピン
２７が当接し、ロック回転体８はその傾斜Ｆ部に誘導さ
れて左方向に回転変位する。
そして第５図の如くスライド溝２１０Ｇ部にロックビン
２７が当移しロック回転体８の下動は停止され、押釦１
６は動かなくなる。すなわち押釦１６の第２回抑圧操作
は完了する。
２７が当移しロック回転体８の下動は停止され、押釦１
６は動かなくなる。すなわち押釦１６の第２回抑圧操作
は完了する。
このため押釦１６の抑圧を解除すれば、バネ１４の付勢
力のためロック回転体８は上動し、やがてスライド溝２
１の第５変形傾斜Ｈ部にロックピン２７が当接してロッ
ク回転体８は、その傾斜Ｈ部に＠導されながら右方向に
回転変位し、やがて最初の位ＭＳ部に戻ってロック回転
体８の上動は停止される。この停止位置が押釦１６の高
位停止位置となり押＠１１６と一体化されたロックスラ
イド１２の制動項凸部２５と車輪５に周設された制動溝
凹部２４が係合された第７図に示す制動状態となる。
力のためロック回転体８は上動し、やがてスライド溝２
１の第５変形傾斜Ｈ部にロックピン２７が当接してロッ
ク回転体８は、その傾斜Ｈ部に＠導されながら右方向に
回転変位し、やがて最初の位ＭＳ部に戻ってロック回転
体８の上動は停止される。この停止位置が押釦１６の高
位停止位置となり押＠１１６と一体化されたロックスラ
イド１２の制動項凸部２５と車輪５に周設された制動溝
凹部２４が係合された第７図に示す制動状態となる。
またこの時ロックスライド１２の制動項凸部２５と、車
１１・１・ｉ５の制動溝凹部２４の各々の突出部が互に
当接し、制動項凸部２５と制動溝凹部２４が係合され々
い事態が発生しても、ロックスライド１２ｕバネ１１こ
より係合方向に付勢されているので車輪５が、僅かに回
転すれば即座に係合され制動状態に入る。
１１・１・ｉ５の制動溝凹部２４の各々の突出部が互に
当接し、制動項凸部２５と制動溝凹部２４が係合され々
い事態が発生しても、ロックスライド１２ｕバネ１１こ
より係合方向に付勢されているので車輪５が、僅かに回
転すれば即座に係合され制動状態に入る。
本発明の制動装置付キャスターは、両車軸５゜５間に隔
壁３を有する双輪キャスター１１＃こおいて、隔壁３の
一部をψノ欠いたロックスライド孔１１内に、左右対称
に制動項凸部２５を突設し、たロックスライド１２を半
径方向外側に付勢して車ＩＩＩＩ＆５に周設した制動溝
凹部２４と係脱自在に構成するとともに、一方抑圧操作
により半径方向の往復摺動を段階的に行うことの出来る
、エンドレスの無限周回路をもつガイド溝２１を形成し
たロック回転体８を押釦１６に回転自在に挿着し、該押
釦１６を、前記隔壁３の外縁部に連設した車輪カバー２
の装着孔９に嵌挿突出させ、前記ロックスライド１２と
ｄｉ、’、！、合一体化してなる部品点数の少い簡単な
構造のため組立工程の簡略化がはかれ１ｌｆｌＥ価な製
品で、又摩耗部品を使用していないだめ長門間の使用に
充分耐える安全信頼性が極めて高いもの吉なる０ しかも抑圧操作のみで車輪の制動及び制動解除が行′わ
れ、その状態が押釦の高さ位置で目視により確認出来る
という利点を併せもった操作性のよい制動装置付キャス
ターを提供出来る。
壁３を有する双輪キャスター１１＃こおいて、隔壁３の
一部をψノ欠いたロックスライド孔１１内に、左右対称
に制動項凸部２５を突設し、たロックスライド１２を半
径方向外側に付勢して車ＩＩＩＩ＆５に周設した制動溝
凹部２４と係脱自在に構成するとともに、一方抑圧操作
により半径方向の往復摺動を段階的に行うことの出来る
、エンドレスの無限周回路をもつガイド溝２１を形成し
たロック回転体８を押釦１６に回転自在に挿着し、該押
釦１６を、前記隔壁３の外縁部に連設した車輪カバー２
の装着孔９に嵌挿突出させ、前記ロックスライド１２と
ｄｉ、’、！、合一体化してなる部品点数の少い簡単な
構造のため組立工程の簡略化がはかれ１ｌｆｌＥ価な製
品で、又摩耗部品を使用していないだめ長門間の使用に
充分耐える安全信頼性が極めて高いもの吉なる０ しかも抑圧操作のみで車輪の制動及び制動解除が行′わ
れ、その状態が押釦の高さ位置で目視により確認出来る
という利点を併せもった操作性のよい制動装置付キャス
ターを提供出来る。
第１図〜第７図は本発明の実施例を示す。
第１図は全体分解剰視図。
第２図はロック回転体を示し、（イ）は側千図、（ロ）
ｉｔ。 無限周回路スライド溝平面図１゜ 第３図〜第５図はロック回転体の作Ｕノ略図。 第６図は車輪の制動解除時の縦断面図。 第７図は車輪の制動時の縦断面図。 ｌ・・・ｆｆ１１Ｍ＆キャスター ２・・・車ｍカバ
ー３・・・隔 壁 ５・・・車 輪８・・・
ロック回転体 ９・・・装着孔１１・・・ロックス
ライド孔 １２ ・ロックスライド １６・・・押釦１８・・・小
径部 ２１・・ガイド溝２４・・・制ｖｊＪ
Ｊ ？ｉｌｔ凹部 ２５・・・制動溝凸部第１図 ｔＫ２ｔ！１ （イ） （”） ２１ Ｓ ｌＯＨ
ｉｔ。 無限周回路スライド溝平面図１゜ 第３図〜第５図はロック回転体の作Ｕノ略図。 第６図は車輪の制動解除時の縦断面図。 第７図は車輪の制動時の縦断面図。 ｌ・・・ｆｆ１１Ｍ＆キャスター ２・・・車ｍカバ
ー３・・・隔 壁 ５・・・車 輪８・・・
ロック回転体 ９・・・装着孔１１・・・ロックス
ライド孔 １２ ・ロックスライド １６・・・押釦１８・・・小
径部 ２１・・ガイド溝２４・・・制ｖｊＪ
Ｊ ？ｉｌｔ凹部 ２５・・・制動溝凸部第１図 ｔＫ２ｔ！１ （イ） （”） ２１ Ｓ ｌＯＨ
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 【１両車輪５．５間に隔壁３を有する双輪キャスター１
ンこおいて、隔壁３の一部ヲ切欠いたロックスライド孔
１１内に、左右対称に制動項凸部２５キ突設したロック
スライド１２を半径方向外側に付勢して車輪５に周設し
た制動溝凹部２４と係脱自在に構成するとともに、一方
抑圧操作により半径方向の往復摺動を段階的に行うこと
の出来る、エンドレスの無限周回路をもつガイド溝２１
を形成したロック回転体８を押釦１６に回転自在に挿着
し、該押釦１６を前記隅壁３の外縁部に連設した車輪カ
バー２の装着孔９に嵌挿突出さ′せ、前記ロックスライ
ド１２と螺合一体化してなる制動装置付キャスター。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2668283A JPS59153601A (ja) | 1983-02-18 | 1983-02-18 | 制動装置付キヤスタ− |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2668283A JPS59153601A (ja) | 1983-02-18 | 1983-02-18 | 制動装置付キヤスタ− |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59153601A true JPS59153601A (ja) | 1984-09-01 |
Family
ID=12200160
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2668283A Pending JPS59153601A (ja) | 1983-02-18 | 1983-02-18 | 制動装置付キヤスタ− |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59153601A (ja) |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6369603U (ja) * | 1986-10-27 | 1988-05-11 | ||
| JPS6369602U (ja) * | 1986-10-27 | 1988-05-11 | ||
| JPS6395901U (ja) * | 1987-12-01 | 1988-06-21 | ||
| JPH0190603U (ja) * | 1987-12-07 | 1989-06-14 | ||
| US5133106A (en) * | 1989-12-23 | 1992-07-28 | Tente-Rollen Gesellschaft mit beschrankter Haftung | Caster with lock |
| JPWO2009157132A1 (ja) * | 2008-06-24 | 2011-12-08 | 矢崎化工株式会社 | ブレーキ付きキャスター |
| JPWO2010010655A1 (ja) * | 2008-07-23 | 2012-01-05 | 矢崎化工株式会社 | ブレーキ付きキャスター |
-
1983
- 1983-02-18 JP JP2668283A patent/JPS59153601A/ja active Pending
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6369603U (ja) * | 1986-10-27 | 1988-05-11 | ||
| JPS6369602U (ja) * | 1986-10-27 | 1988-05-11 | ||
| JPS6395901U (ja) * | 1987-12-01 | 1988-06-21 | ||
| JPH0190603U (ja) * | 1987-12-07 | 1989-06-14 | ||
| US5133106A (en) * | 1989-12-23 | 1992-07-28 | Tente-Rollen Gesellschaft mit beschrankter Haftung | Caster with lock |
| JPWO2009157132A1 (ja) * | 2008-06-24 | 2011-12-08 | 矢崎化工株式会社 | ブレーキ付きキャスター |
| JPWO2010010655A1 (ja) * | 2008-07-23 | 2012-01-05 | 矢崎化工株式会社 | ブレーキ付きキャスター |
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