JPH1035208A - ブレーキ付きキャスター - Google Patents
ブレーキ付きキャスターInfo
- Publication number
- JPH1035208A JPH1035208A JP21427096A JP21427096A JPH1035208A JP H1035208 A JPH1035208 A JP H1035208A JP 21427096 A JP21427096 A JP 21427096A JP 21427096 A JP21427096 A JP 21427096A JP H1035208 A JPH1035208 A JP H1035208A
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- lock
- locking
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- leg
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 車輪の両側面を十分な力で拘束し、構造簡
単、組立て容易であり、ロック部材が露出せず安全で、
外観上の体裁も良好なブレーキ付きキャスターを提供す
る。 【解決手段】 支持脚４の脚部８の外側面に操作レバー
５のフォーク部１０を枢着し、ロック位置と非ロック位
置との間で回動させる。ロック部材６は、支持脚４と車
輪２との間に設ける。ロック部材６に、車輪２の側面に
沿う両端のロック部２１と、ロック部２１間を開く方向
に付勢しつつ連結する連結部２２とを設ける。ロック部
２１に、車輪２に接して制動するロック面２４と、操作
レバー５に押されて反対側のロック面２４を車輪２に接
触させる押圧面２５とを設ける。操作レバー５がロック
位置にあるときに、フォーク部１０でロック部材６の押
圧面２５を押し、ロック面２４を車輪２に圧接させてロ
ックし、非ロック位置にあるときに押圧面２５を解放
し、ロック面２４を車輪２から離してロックを解除す
る。
単、組立て容易であり、ロック部材が露出せず安全で、
外観上の体裁も良好なブレーキ付きキャスターを提供す
る。 【解決手段】 支持脚４の脚部８の外側面に操作レバー
５のフォーク部１０を枢着し、ロック位置と非ロック位
置との間で回動させる。ロック部材６は、支持脚４と車
輪２との間に設ける。ロック部材６に、車輪２の側面に
沿う両端のロック部２１と、ロック部２１間を開く方向
に付勢しつつ連結する連結部２２とを設ける。ロック部
２１に、車輪２に接して制動するロック面２４と、操作
レバー５に押されて反対側のロック面２４を車輪２に接
触させる押圧面２５とを設ける。操作レバー５がロック
位置にあるときに、フォーク部１０でロック部材６の押
圧面２５を押し、ロック面２４を車輪２に圧接させてロ
ックし、非ロック位置にあるときに押圧面２５を解放
し、ロック面２４を車輪２から離してロックを解除す
る。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、運搬車用のキャス
ターに関し、特に必要に応じて車輪を拘束し停止位置に
保持することができるブレーキ付きキャスターに係るも
のである。
ターに関し、特に必要に応じて車輪を拘束し停止位置に
保持することができるブレーキ付きキャスターに係るも
のである。
【０００２】
【従来の技術】従来のブレーキ付きキャスターは、支持
脚の片側に枢着された操作レバーにより、同じく支持脚
の片側に取り付けられたロック部材を押して、これを車
輪の一方の側面に圧接させ、車輪を拘束する形式のも
の、あるいはロック部材を車輪の外周面に圧接させ、車
輪を拘束する形式のものである。何れも、必ずしも十分
な拘束力を有さず、構造が複雑で、製造、組み込みに手
数を要する難点がある。またロック部材が比較的大きく
外側に露出する形状で、使用中に衝突したり指を挾んだ
りする事故を生じやすいし、外観上の体裁も良好でない
という問題点がある。
脚の片側に枢着された操作レバーにより、同じく支持脚
の片側に取り付けられたロック部材を押して、これを車
輪の一方の側面に圧接させ、車輪を拘束する形式のも
の、あるいはロック部材を車輪の外周面に圧接させ、車
輪を拘束する形式のものである。何れも、必ずしも十分
な拘束力を有さず、構造が複雑で、製造、組み込みに手
数を要する難点がある。またロック部材が比較的大きく
外側に露出する形状で、使用中に衝突したり指を挾んだ
りする事故を生じやすいし、外観上の体裁も良好でない
という問題点がある。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】従って、本発明は、車
輪の両側面にロック部材を圧接して車輪を拘束する形式
で十分な拘束力を有し、構造が簡単で組立てが容易であ
り、またロック部材が外側に露出せず怪我などの事故を
招きにくく、外観上の体裁も良好なブレーキ付きキャス
ターを提供しようとするものである。
輪の両側面にロック部材を圧接して車輪を拘束する形式
で十分な拘束力を有し、構造が簡単で組立てが容易であ
り、またロック部材が外側に露出せず怪我などの事故を
招きにくく、外観上の体裁も良好なブレーキ付きキャス
ターを提供しようとするものである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】請求項１に記載の発明に
おいては、支持脚４の脚部８の外側面に操作レバー５の
フォーク部１０を枢着し、ロック位置と非ロック位置と
の間で支持脚４に対して回動自在にする。ロック部材６
は、支持脚４と車輪２との間に設ける。ロック部材６に
は、車輪２の側面に沿って配置される両端のロック部２
１と、両ロック部２１，２１間を開く方向に付勢しつつ
連結する連結部２２とを具備させる。ロック部２１に
は、車輪２の側面に接触して制動するロック面２４と、
ロック位置にある操作レバー５に押されてロック面２４
を車輪２の側面に接触させるように操作レバー５のフォ
ーク部１０に対向する押圧面２５とを具備させる。操作
レバー５がロック位置にあるときに、フォーク部１０で
ロック部材６の押圧面２５を押し、ロック面２４を車輪
２に圧接させてロックし、非ロック位置にあるときに押
圧面２５を解放し、ロック面２４を車輪２から離してロ
ックを解除する。
おいては、支持脚４の脚部８の外側面に操作レバー５の
フォーク部１０を枢着し、ロック位置と非ロック位置と
の間で支持脚４に対して回動自在にする。ロック部材６
は、支持脚４と車輪２との間に設ける。ロック部材６に
は、車輪２の側面に沿って配置される両端のロック部２
１と、両ロック部２１，２１間を開く方向に付勢しつつ
連結する連結部２２とを具備させる。ロック部２１に
は、車輪２の側面に接触して制動するロック面２４と、
ロック位置にある操作レバー５に押されてロック面２４
を車輪２の側面に接触させるように操作レバー５のフォ
ーク部１０に対向する押圧面２５とを具備させる。操作
レバー５がロック位置にあるときに、フォーク部１０で
ロック部材６の押圧面２５を押し、ロック面２４を車輪
２に圧接させてロックし、非ロック位置にあるときに押
圧面２５を解放し、ロック面２４を車輪２から離してロ
ックを解除する。
【０００５】請求項２に記載の発明においては、請求項
１に記載の構成を前提にして、支持脚４の脚部８に、夫
々車輪２の両側面に対向する開口９を設ける。ロック部
材６の連結部２２は、湾曲してロック部２１間を連結す
るようにし、ロック部２１には、支持脚４の開口９を通
して外側へ突出する突出部２３を設け、この突出部２３
の外側端に押圧面１９を形成する。突出部２３の外側の
押圧面２５を操作レバー５のフォーク部１０で押して、
支持脚４の開口９を通して突出部２３を車輪２側へ移動
させ、内側のロック面２４を車輪２の側面に圧接させて
ロックする。この場合、ロック部材６を支持脚４の内側
にコンパクトに組み込むことができる。
１に記載の構成を前提にして、支持脚４の脚部８に、夫
々車輪２の両側面に対向する開口９を設ける。ロック部
材６の連結部２２は、湾曲してロック部２１間を連結す
るようにし、ロック部２１には、支持脚４の開口９を通
して外側へ突出する突出部２３を設け、この突出部２３
の外側端に押圧面１９を形成する。突出部２３の外側の
押圧面２５を操作レバー５のフォーク部１０で押して、
支持脚４の開口９を通して突出部２３を車輪２側へ移動
させ、内側のロック面２４を車輪２の側面に圧接させて
ロックする。この場合、ロック部材６を支持脚４の内側
にコンパクトに組み込むことができる。
【０００６】請求項３に記載の発明においては、請求項
１又は２に記載の構成を前提にしてロック部材６を弾性
合成樹脂で一体成型した。この場合にはロック部材６の
製作が容易で安価に得られ、組み込みも容易である。
１又は２に記載の構成を前提にしてロック部材６を弾性
合成樹脂で一体成型した。この場合にはロック部材６の
製作が容易で安価に得られ、組み込みも容易である。
【０００７】請求項４に記載の発明においては、請求項
１ないし３に記載の構成を前提に、操作レバー５のフォ
ーク部１０を水平車軸３により支持脚４上に枢支した。
この場合には、操作レバー５の枢軸を別個に設ける必要
がない。
１ないし３に記載の構成を前提に、操作レバー５のフォ
ーク部１０を水平車軸３により支持脚４上に枢支した。
この場合には、操作レバー５の枢軸を別個に設ける必要
がない。
【０００８】
【発明の実施の形態】図面を参照して本発明の実施の形
態を説明する。図１は非ロック状態のキャスターの断面
図、図２は非ロック状態のキャスターの正面図、図３は
非ロック状態のキャスターの平面図、図４は図２におけ
るIV−IV断面図、図５はロック状態のキャスターの断面
図、図６は図５におけるVI−VI断面図、図７は操作レバ
ーの正面図、図８は図７におけるVIII−VIII断面図であ
る。
態を説明する。図１は非ロック状態のキャスターの断面
図、図２は非ロック状態のキャスターの正面図、図３は
非ロック状態のキャスターの平面図、図４は図２におけ
るIV−IV断面図、図５はロック状態のキャスターの断面
図、図６は図５におけるVI−VI断面図、図７は操作レバ
ーの正面図、図８は図７におけるVIII−VIII断面図であ
る。
【０００９】キャスター１は、車輪２と、この車輪２を
水平車軸３で軸支する支持脚４と、この支持脚４に枢支
された操作レバー５と、車輪２と支持脚４との間に設け
られたロック部材６とを具備している。ロック部材６
は、操作レバー５の回動位置により車輪２の側面に圧
接、離脱可能であり、それにより車輪２を拘束したり解
放したりする。
水平車軸３で軸支する支持脚４と、この支持脚４に枢支
された操作レバー５と、車輪２と支持脚４との間に設け
られたロック部材６とを具備している。ロック部材６
は、操作レバー５の回動位置により車輪２の側面に圧
接、離脱可能であり、それにより車輪２を拘束したり解
放したりする。
【００１０】支持脚４は、金属製で、車輪２を跨いでこ
れを軸支しており、上部に取付け座７を備えると共に、
車輪２の両側面に沿って伸びる一対の脚部８，８を備え
ている。脚部８には、夫々車輪２の両側面に対向する開
口９が形成されている。
れを軸支しており、上部に取付け座７を備えると共に、
車輪２の両側面に沿って伸びる一対の脚部８，８を備え
ている。脚部８には、夫々車輪２の両側面に対向する開
口９が形成されている。
【００１１】操作レバー５は、支持脚４の外側に装着さ
れ、フォーク部１０において水平車軸３によって枢支さ
れており、図１ないし図４に示す非ロック位置と図５、
図６に示すロック位置との間で支持脚４に対して回動自
在である。操作レバー５の一対のフォーク部１０，１０
は、夫々脚部８の外側面に沿って伸びている。フォーク
部１０，１０間は一端側において連結部１１で一体に結
合されている。連結部１１には、外側に突出した踏板部
１２が形成されている。フォーク部１０の内側には、操
作レバー５の回動を非ロック位置において停止させるた
めの当接面１３と、ロック位置において停止させるため
の当接面１４とを備えている。即ち、当接面１３が脚部
８の縁面１５に当接して操作レバー５が非ロック位置で
停止し、当接面１４が脚部８の縁面１６に当接して操作
レバー５がロック位置で停止する。フォーク部１０の内
側面には、ロック部材６の両端の後記ロック部２１を受
け入れるための凹所１７が形成されている。凹所１７
は、ロック部２１を非ロック位置で保持する深さ位置に
ある保持面１８と、ロック部２１をロック位置に押し出
す深さ位置にある押圧面１９と、両面１８，１９間をつ
なぐ斜面２０とを有する。操作レバー５は、その全体を
合成樹脂で一体に形成することができる。
れ、フォーク部１０において水平車軸３によって枢支さ
れており、図１ないし図４に示す非ロック位置と図５、
図６に示すロック位置との間で支持脚４に対して回動自
在である。操作レバー５の一対のフォーク部１０，１０
は、夫々脚部８の外側面に沿って伸びている。フォーク
部１０，１０間は一端側において連結部１１で一体に結
合されている。連結部１１には、外側に突出した踏板部
１２が形成されている。フォーク部１０の内側には、操
作レバー５の回動を非ロック位置において停止させるた
めの当接面１３と、ロック位置において停止させるため
の当接面１４とを備えている。即ち、当接面１３が脚部
８の縁面１５に当接して操作レバー５が非ロック位置で
停止し、当接面１４が脚部８の縁面１６に当接して操作
レバー５がロック位置で停止する。フォーク部１０の内
側面には、ロック部材６の両端の後記ロック部２１を受
け入れるための凹所１７が形成されている。凹所１７
は、ロック部２１を非ロック位置で保持する深さ位置に
ある保持面１８と、ロック部２１をロック位置に押し出
す深さ位置にある押圧面１９と、両面１８，１９間をつ
なぐ斜面２０とを有する。操作レバー５は、その全体を
合成樹脂で一体に形成することができる。
【００１２】ロック部材６は、車輪２の側面に沿って配
置される両端の一対のロック部２１，２１と、両ロック
部２１間を連結し、両ロック部２１間を開く方向、即ち
車輪２の側面から離れる方向に付勢する連結部２２とを
備えている。連結部２２は、支持脚４の内側面に沿うよ
うに湾曲している。ロック部２１は、脚部８の開口９を
通して外側へ突出する突出部２３を有する。この突出部
２３の内側端にロック面２４が、また外側端に押圧面２
５が形成されている。ロック面２４は、車輪２の側面に
接触して車輪２を制動することができ、押圧面２５は、
ロック位置にある操作レバー５の押圧面１９に押されて
ロック面２４を車輪２の側面に接触させるように、操作
レバー５のフォーク１０の内側面に対向している。ロッ
ク部材６は、例えばウレタンラバーのような弾性合成樹
脂で一体成型される。ロック部材６は、支持脚４及び操
作レバー５の内側に隠れ、外部には露出しない。図１な
いし図４に示すように、操作レバー５を非ロック位置に
配置した状態において、ロック部材６のロック部２１
が、連結部２２のばねにより車輪２から離れる方向へ押
され、押圧面２５を操作レバー５の凹所１７内の保持面
１８に当接させ、ロック面２４は車輪２の側面から離れ
ている。従って、キャスター１は、自在に転動すること
ができる。
置される両端の一対のロック部２１，２１と、両ロック
部２１間を連結し、両ロック部２１間を開く方向、即ち
車輪２の側面から離れる方向に付勢する連結部２２とを
備えている。連結部２２は、支持脚４の内側面に沿うよ
うに湾曲している。ロック部２１は、脚部８の開口９を
通して外側へ突出する突出部２３を有する。この突出部
２３の内側端にロック面２４が、また外側端に押圧面２
５が形成されている。ロック面２４は、車輪２の側面に
接触して車輪２を制動することができ、押圧面２５は、
ロック位置にある操作レバー５の押圧面１９に押されて
ロック面２４を車輪２の側面に接触させるように、操作
レバー５のフォーク１０の内側面に対向している。ロッ
ク部材６は、例えばウレタンラバーのような弾性合成樹
脂で一体成型される。ロック部材６は、支持脚４及び操
作レバー５の内側に隠れ、外部には露出しない。図１な
いし図４に示すように、操作レバー５を非ロック位置に
配置した状態において、ロック部材６のロック部２１
が、連結部２２のばねにより車輪２から離れる方向へ押
され、押圧面２５を操作レバー５の凹所１７内の保持面
１８に当接させ、ロック面２４は車輪２の側面から離れ
ている。従って、キャスター１は、自在に転動すること
ができる。
【００１３】図１、図２の状態から、操作レバー５の踏
板１２を踏み込むと、操作レバー５が半時計方向へ回動
し、当接面１４が縁面１６に当接して図５，６に示すロ
ック位置で停止する。この間、ロック部２１は、凹所１
７内の斜面２０を乗り上げて押圧面２５上に配置され
る。図５，６に示すように、操作レバー５をロック位置
に配置した状態において、ロック部２１の押圧面２５
が、操作レバー５の凹所１７内の押圧面１９に当接し、
ロック面２４は車輪２の側面に圧接されている。従っ
て、キャスター１は、車輪２がロックされ、転動するこ
とができない。車輪２は両側面からロック部２１により
均等に挾持され、確実にロックされる。操作レバー５の
踏板１２を引き上げて非ロック位置に復帰させると、ロ
ック部２１は連結部２２のばねで車輪２の側面から離
れ、車輪２を解放する。
板１２を踏み込むと、操作レバー５が半時計方向へ回動
し、当接面１４が縁面１６に当接して図５，６に示すロ
ック位置で停止する。この間、ロック部２１は、凹所１
７内の斜面２０を乗り上げて押圧面２５上に配置され
る。図５，６に示すように、操作レバー５をロック位置
に配置した状態において、ロック部２１の押圧面２５
が、操作レバー５の凹所１７内の押圧面１９に当接し、
ロック面２４は車輪２の側面に圧接されている。従っ
て、キャスター１は、車輪２がロックされ、転動するこ
とができない。車輪２は両側面からロック部２１により
均等に挾持され、確実にロックされる。操作レバー５の
踏板１２を引き上げて非ロック位置に復帰させると、ロ
ック部２１は連結部２２のばねで車輪２の側面から離
れ、車輪２を解放する。
【００１４】
【発明の効果】以上のように、本発明においては、支持
脚４の脚部８の外側面に操作レバー５のフォーク部１０
を枢着し、ロック位置と非ロック位置との間で支持脚４
に対して回動自在にする。ロック部材６は、支持脚４と
車輪２との間に設ける。ロック部材６には、車輪２の側
面に沿って配置される両端のロック部２１と、両ロック
部２１，２１間を開く方向に付勢しつつ連結する連結部
２２とを具備させる。ロック部２１には、車輪２の側面
に接触して制動するロック面２４と、ロック位置にある
操作レバー５に押されてロック面２４を車輪２の側面に
接触させるように操作レバー５のフォーク部１０に対向
する押圧面２５とを具備させる。操作レバー５がロック
位置にあるときに、フォーク部１０でロック部材６の押
圧面２５を押し、ロック面２４を車輪２に圧接させてロ
ックし、非ロック位置にあるときに押圧面２５を解放
し、ロック面２４を車輪２から離してロックを解除する
ようにしてブレーキ付きキャスターを構成したため、車
輪２の両側面にロック部材６を圧接して車輪２を拘束す
る形式で、十分な拘束力を有し、構造が簡単で、組立て
が容易であり、またロック部材６が外側に露出せず、怪
我などの事故を招きにくく、外観上の体裁も良好なブレ
ーキ付きキャスターを提供することができるという効果
を有する。
脚４の脚部８の外側面に操作レバー５のフォーク部１０
を枢着し、ロック位置と非ロック位置との間で支持脚４
に対して回動自在にする。ロック部材６は、支持脚４と
車輪２との間に設ける。ロック部材６には、車輪２の側
面に沿って配置される両端のロック部２１と、両ロック
部２１，２１間を開く方向に付勢しつつ連結する連結部
２２とを具備させる。ロック部２１には、車輪２の側面
に接触して制動するロック面２４と、ロック位置にある
操作レバー５に押されてロック面２４を車輪２の側面に
接触させるように操作レバー５のフォーク部１０に対向
する押圧面２５とを具備させる。操作レバー５がロック
位置にあるときに、フォーク部１０でロック部材６の押
圧面２５を押し、ロック面２４を車輪２に圧接させてロ
ックし、非ロック位置にあるときに押圧面２５を解放
し、ロック面２４を車輪２から離してロックを解除する
ようにしてブレーキ付きキャスターを構成したため、車
輪２の両側面にロック部材６を圧接して車輪２を拘束す
る形式で、十分な拘束力を有し、構造が簡単で、組立て
が容易であり、またロック部材６が外側に露出せず、怪
我などの事故を招きにくく、外観上の体裁も良好なブレ
ーキ付きキャスターを提供することができるという効果
を有する。
【図１】非ロック状態のキャスターの断面図である。
【図２】非ロック状態のキャスターの正面図である。
【図３】非ロック状態のキャスターの平面図である。
【図４】図２におけるIV−IV断面図である。
【図５】ロック状態のキャスターの断面図である。
【図６】図５におけるVI−VI断面図である。
【図７】操作レバーの正面図である。
【図８】図７におけるVIII−VIII断面図である。
１ キャスター ２ 車輪 ３ 水平車軸 ４ 支持脚 ５ 操作レバー ６ ロック部材 ８ 脚部 １０ フォーク部 １１ 連結部 ２１ ロック部 ２２ 連結部 ２４ ロック面 ２５ 押圧面
Claims (4)
- 【請求項１】 車輪と、この車輪を水平車軸で軸支する
支持脚と、この支持脚に枢支された操作レバーと、この
操作レバーの回動位置により車輪の側面に圧接、離脱可
能に前記車輪と支持脚との間に設けられたロック部材と
を具備し、 前記支持脚は、前記車輪を跨いでこれを軸支し、車輪の
両側面に沿って伸びる脚部を備え、 前記操作レバーは、前記支持脚の脚部の外側面に沿って
伸びるフォーク部を有し、ロック位置と非ロック位置と
の間で支持脚に対して回動自在であり、 前記ロック部材は、前記車輪の側面に沿って配置される
両端のロック部と、両ロック部間を連結し両ロック部間
を開く方向に付勢する連結部とを備え、前記ロック部
は、車輪の側面に接触して制動するロック面を有すると
共に、ロック位置にある前記操作レバーに押されてロッ
ク面を車輪の側面に接触させるように前記操作レバーの
フォークに対向する押圧面を有し、 前記操作レバーがロック位置にあるときに、前記フォー
ク部で前記ロック部材の押圧面を押し、ロック面を車輪
に圧接させてロックし、非ロック位置にあるときに押圧
面を解放し、ロック面を車輪から離してロックを解除す
ることを特徴とするブレーキ付きキャスター。 - 【請求項２】 前記支持脚の脚部には、夫々車輪の両側
面に対向する開口を備え、 前記ロック部材の連結部は、湾曲して前記ロック部間を
連結し、前記ロック部は、前記支持脚の開口を通して外
側へ突出する突出部を有し、前記押圧面が突出部の外側
端に形成されていることを特徴とする請求項１に記載の
ブレーキ付きキャスター。 - 【請求項３】 前記ロック部材が、弾性合成樹脂で一体
成型されていることを特徴とする請求項１又は２に記載
のブレーキ付きキャスター。 - 【請求項４】 前記操作レバーのフォーク部が、前記水
平車軸により支持脚上に枢支されていることを特徴とす
る請求項１ないし３の何れかに記載のブレーキ付きキャ
スター。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21427096A JP2927345B2 (ja) | 1996-07-25 | 1996-07-25 | ブレーキ付きキャスター |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21427096A JP2927345B2 (ja) | 1996-07-25 | 1996-07-25 | ブレーキ付きキャスター |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1035208A true JPH1035208A (ja) | 1998-02-10 |
| JP2927345B2 JP2927345B2 (ja) | 1999-07-28 |
Family
ID=16652958
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP21427096A Expired - Lifetime JP2927345B2 (ja) | 1996-07-25 | 1996-07-25 | ブレーキ付きキャスター |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2927345B2 (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002316506A (ja) * | 2001-04-19 | 2002-10-29 | Tsurusou Kogyo Kk | ストッパ手段付きキャスタ |
| JP2008267060A (ja) * | 2007-04-24 | 2008-11-06 | Shinmaywa Engineerings Ltd | 機械式駐車装置 |
| JP2010195129A (ja) * | 2009-02-24 | 2010-09-09 | Takano Co Ltd | ブレーキ並びにこれを備える歩行補助具 |
-
1996
- 1996-07-25 JP JP21427096A patent/JP2927345B2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002316506A (ja) * | 2001-04-19 | 2002-10-29 | Tsurusou Kogyo Kk | ストッパ手段付きキャスタ |
| JP2008267060A (ja) * | 2007-04-24 | 2008-11-06 | Shinmaywa Engineerings Ltd | 機械式駐車装置 |
| JP2010195129A (ja) * | 2009-02-24 | 2010-09-09 | Takano Co Ltd | ブレーキ並びにこれを備える歩行補助具 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2927345B2 (ja) | 1999-07-28 |
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