JPS6030097Y2 - 回転シ−トのロック装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は、回転シートのロック装置に関するもので、
構造を簡単にするとともに、シートのロックを確実に行
なえるようにしたものである。

回転シートは通常、かなりの重量があることから、その
ロック装置も強固に製作する必要がある。

この考案は、所定の向きでシートの回転を確実にロック
することができ、ロッドを操作することによって、ロッ
クを解除することができるようにした、簡単な構造で軽
量な回転シートのロック装置を提供することを目的とす
るものである。

次にこの考案の一実施例を図について説明すると、第１
図において１はシートであって、２個並設されているも
のである。

これらのシート１は、車体（図示せず）に固着される枠
状のシート脚台２に、シート支持装置３を介して取り付
けられている。

シート支持装置３は、後述する回転装置４とシート１を
前後方向にスライド自在に支持するシートトラック５と
を有する。

６はリクライニング装置である。

第２図は回転装置を上方から見た平面図であり、第３図
は第２図の■＝■線に沿う断面図である。

これらの図において７はロアプレート、８はアッパプレ
ートである。

ロアプレート７にはその四隅部近傍にボルト９が下向き
に植設してあり、シート脚台２（第１図参照）に設けら
れたブラケット１０を貫通し、ナツト１１の螺合によっ
てブラケット１０に固着されるようになっている。

ロアプレート７には、第３図、第４図に示すようにその
中央部に、アッパプレート８の板厚の約半分に相当する
高さの円形突出部１２が形成されている。

円形突出部１２の周囲には、放射状に複数個の油溝１３
を設けた環状の摺動面１４が形成されている。

第４図に示すように、ロアプレート７の円形突出部１２
の外周に形成される段部１５には、アッパプレート８の
孔１６が嵌装されている。

この部分には、やはり内周に円形突出部１７を下方へ向
けて形成した抑え板１８が、その円形突出部１７をロア
プレート７の上面に密着するようにして、リベット１９
によってロアプレート７に固着されている。

抑え板１８の円形突出部１７の外周に形成される段部２
０は前述のロアプレート７の段部１５と合致しており、
この部分でアッパプレート８の孔１６の内周を摺動自在
に支持することになる。

抑え板１８側にも油溝２１が形成されており、アッパプ
レート８の孔１６にも第２図、第７図に示すように油溝
１６ａが形成されている。

ロアプレート７の円形突出部１２はプレスによる絞り底
形で形成されるため、段部１５の高さをアッパプレート
８の板厚に等しくすると深絞りになって、この部分でせ
ん断を生ずることになる。

このため段部１５の高さはアッパプレート８の板厚の約
半分にして、残る半分の高さは、抑え板１８の段部２０
の方に設けるようにしである。

アッパプレート８の四隅部には補強用のパッチ２２が溶
着されており、ここにボルト挿通孔２３が設けられてい
る。

このボルト挿通孔２３には、第１図に示すようにシート
トラック５の孔２４を貫通したボルト２５が螺合して、
シート１を取り付けるようになっている。

以上の構造によって、シート１は車体側のシート脚台２
に対して回転自在に支持されることになるが、次にロッ
ク機構を説明する。

第２図および第３図に示すように、アッパプレート８の
中央より一側に寄ったところには、両側を斜め上方に起
こした形状のブラケット２６がボルト２７によって固着
されている。

このブラケット２６には切起し片２８．２９が対向して
設けられており、ここに、基端にノブ３０を取り付けた
ロッド３１の先端が回動自在に支持されている。

ロッド３１の先端には、一部を切削した平坦部３１ａが
形成されていて、この部分の外周には、第５図に示すよ
うに両端を切起し片３２．３３にし、中央部を長手方向
に直交する方向に切起こして係止片３４とした係止部材
３５が嵌装されて一体化している。

そしてこの係止部材３５には、一端をブラケット２６の
切起し片２８に係止し、他端を係止部材３５の切起し片
３３に係止したコイルスプリング３６が装着されている
。

これによって係止部材３５の係止片３４は、常時第３図
における時計方向に回動力が与えられている。

第２図における３７は抜止め用ピン、３８はワッシャで
ある。

ブラケット２６の中央部には、第３図に示すように凹部
３９が形成されており、その底部には孔４０が穿設され
ている。

そして前述の係止部材３５の係止片３４は、この孔４０
を貫通して、次に説明するロアプレート７の孔に臨むよ
うになっている。

ロアプレート７の中央部には、第２図に示すように、大
径部４１と小径部４２、およびこれらの境界部左右に設
けられた凹部４３から威る孔４４が設けられている。

ブラケット２６の孔４゜から突出した係止部材３５の係
止片３４は、コイルスプリング３６の復元力によって、
ロアプレート７の孔４４内周縁の大径部４１と凹部４３
のいずれかに接するようになっている。

第２図、第６図および第７図に示すように、ロアプレー
ト７とアッパプレート８との間には、リベット４５で固
定されたばね材から成る振止め部材４６と、この振止め
部材４６に圧接するピン４７とからなる振止め機構４８
が設けられており、ロアプレート７とアッパプレート８
との間に、適度の摩擦力を与えるようになっている。

このように構成されたこの回転装置は、油溝１３．１６
ａ、２１にグリスを注入して使用する。

シート１を回転させると、きには、ノブ３０をつかんで
引き上げ、ロッド３１を回動させるのみの操作でロック
の解除をすることができる。

すなわち、ロッド３１を第３図における反時計方向に回
動させると、それまで孔４４の内周縁のうちの凹部４３
に係合していた係止部材３５の係止片３４の係合が外れ
るので、シート１と一体のアッパプレート８はロアプレ
ート７に対して回転自在の状態になる。

しかしながらこの実施例では、孔４４が大径部４１と小
径部４２を有する特殊な形状にしであるので、係止片３
４が大径部４１に沿ってのみ動くことになり、回転範囲
は１８００を限度とすることになる。

このロック装置を作動させるには、ノブ３０から手を離
すのみでよい。

これにより、コイルスプリング３６の復元力に対する拘
束がなくなるので、係止部材３５の係止片３４は孔４４
の大径部４１か凹部４３に圧接することになる。

したがって、シート１を車両の進行方向に対して正しく
前方または後方に向けたときには、係止片３４は凹部４
３に落ちこんでロック状態になり、それ以外の角度では
大径部４１に接して、シート１の回転が自由になる。

この考案は上述のように、ロアプレート７上をアッパプ
レート８が滑動する構造の回転シートにおいて、ロアプ
レート７の中央部に少なくとも半円形で、対向した位置
に凹部４３に設けた孔４４を設け、この孔４４の内周縁
に、アッパプレート８側に設けられた係止部材３５の係
止片３４を当接するようにしたものであるから、ロアプ
レート中央部の孔４４の内周縁を利用して回転シートの
ロック装置をシートの下に全て収まるように、コンパク
トでしかも軽量に構成することができる。

さらに、アッパプレート８側に設けたロッド３１によっ
てロックを解除できるようにしたので、シート１に外力
が作用した場合にも、不用意にロックが解除されてシー
ト１が回転してしまうことがなく、ロッド３１を操作し
たときのみロックが解除される確実なロック装置を得る
ことができる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案を施したシートの取付構造を分解状態
で示した斜視図、第２図は第１図のものの回転装置を上
方から見た平面図、第３図は第２図の■−■線に沿った
断面図、第４図は第２図のＩＶ−ＩＶ線に沿った拡大断
面図、第５図は係止部材の斜視図、第６図は第２図のＶ
Ｉ−ＶＩ線に沿った断面図、第７図は第２図の■−■線
に沿った断面図である。 １・・・・・・シート、４・・・・・・回転装置、７・
・・・・・ロアプレート、８・・・・・・アッパプレー
ト、１２・・・・・・円形突出部、１４・・・・・・摺
動面、３１・・・・・田ツド、３４・・・・・・係止片
、３５・・・・・・係止部材、３６・・・・・・コイル
スプリング、４３・・・・・・凹部、４４・・・・・・
孔。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 中央部に径の大きい円形突出部を形成するとともにその
   周囲に環状の摺動面を形成し車体側に固定されたロアプ
   レートと、該ロアプレートの前記円形突出部に嵌装され
   該嵌装によって該ロアプレートの前記環状の摺動面上を
   摺動回転するシート側部材のアッパプレートとを有する
   回転シートにおいて、前記ロアプレートの円形突出部の
   中央部に、対向した位置に四部を形成した少なくとも半
   円形の孔を設け、アッパプレートにはスプリングの復元
   力によって常時前記孔の内周縁に当接する方向に附勢さ
   れた係止片を有する係止部材と該係止部材を前記スプリ
   ングの復元力に抗して孔の内周縁から離れる方向に動か
   すロッドとを設けたことを特徴とする回転シートのロッ
   ク装置。