JPS6242801Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案はキヤスターのストツパに関する。

一般的に上述キヤスターは、ワゴンや椅子、そ
の他の脚部に装着して、これらの移動、方向転換
等を便利にするものであるが、車輪の回転を停止
できるようにしないと、僅かな外力が加えられて
も移動したり、方向転換することがあつて、所定
位置及び所望向きに停止保持させることができな
い。

そこでかかることを考慮して車輪を停止、又は
解放できるようにしたストツパ付きキヤスターが
既に用いられている。

従来上述キヤスターのストツパとしては、例え
ば第１図に示す如きものが知られているが、これ
は、車輪ａに周設した複数個のストツパ凹部ｂ…
…と掛脱自在に、押しボタンｃを付設したストツ
パ部材ｄを本体ｅに、その車輪軸承部ｆから半径
方向へ移動自在に、かつ押しばねｇにより外側方
向へ弾撥付勢して支承すると共に、一端を本体ｅ
に固定して、かつ上記押しボタンｃの軸心に対し
て傾斜して取付けた板ばねｈの自由端に解除ボタ
ンｉを取付け、該ばねｈの途中に穿設した孔（図
示せず）に上記押しボタンｃを挿通し、上記スト
ツパ部材ｄを自在鉤方式で押し込むことによりス
トツパ解除状態に保持するよう構成したものであ
る。

しかし、上述従来のストツパによると、上記板
ばねｈの斜角が予め定められていることゝ、車輪
ａの停止、解除操作の頻度が高くなると、板ばね
ｈの孔と、押しボタンｃの掛止力が弱め外周面と
が摩耗して滑り易くなつて、押しボタンｃの掛止
力が弱められ、衝撃力等の外力が車輪ａや本体ｅ
等に加えられると、押しばねｇの弾撥力が加勢さ
れることもあつてストツパ部材ｄは復帰して押し
込んだ位置に保持できなくなり、図示例では自然
にストツパがかゝり、又上記ストツパ凹部ｂを車
輪の中心側に周設した場合では、自然にストツパ
が解除される如きことも起りかねない問題点があ
つた。

そこで本考案は、上述従来の欠点を解消すべく
キヤスターのストツパを改良したものであつて、
本体には、ストツパ部材を押しばねにより半径方
向外側へ弾撥付勢して支承し、該ストツパ部材を
ばねにより押し込み位置に保持せしめるように
し、さらに解除ボタンの操作によりストツパ部材
の復動を円滑にして容易に行なわしめると共に、
当該ストツパ部材を車輪の停止位置及び停止解除
位置に確実に保持して、外力による不本意な作動
を絶滅しようとするものである。

以下本考案を、双輪キヤスターによる一実施例
を示した図面に基いて詳述すれば、先ずキヤスタ
ー１は、第２図、第３図に示したように、略半円
形状をなす本体２の軸承部３に貫通支承した車軸
４の両外端部に、車輪５，５が夫々回転自在に装
着され、本体２から突設した螺杆６を、例えば、
図示しないワゴン、椅子その他の脚部に螺合する
などして装着されるように形成されている。

ストツパ７は、第２図ないし第５図に示したよ
うに、本体２には車輪５，５の内周縁に周設した
複数個のストツパ凹部７ａ……と掛脱自在なるよ
う掛止片９，９を左右両側から対称に突設したス
トツパ部材８が、同本体２の半径方向へ移動可能
に内装されているが、このため図示例では該スト
ツパ部材８の前後両側に対称に設けた凹部１０，
１０が本体２の中心方向に設けてある壁部１１を
切欠して対設したガイド部１２，１２にスライド
自在に係嵌し、かつ軸承部３との間に押しばね１
３を介在して外側方向へ弾撥付勢されており、こ
のストツパ部材８の中心部に螺着突出した棒状の
押しボタン１４は、本体２の周壁に穿設した窓孔
１５に貫通して外側に突出してあり、該押しボタ
ン１４を押し込み操作することにより、ストツパ
部材８は押しばね１３の弾撥力に抗して押し込ま
れるが、通常は押しばね１３により外側へ押圧移
動されていて掛止片９，９が両車輪５，５のスト
ツパ凹部７ａ，７ａと掛止し、車輪５，５の回転
は停止されるようになつている。

さらに本体２にはばね１６の一端が固定して取
付けられており、該ばね１６に上記押しボタン１
４は掛脱自在に掛止されてストツパ部材８を押し
込み位置に保持できるようになつていると共に、
ばね１６の他端側には解除ボタン１７が関与して
おり、該解除ボタン１７は本体２の窓孔２１から
貫通突出し、同ボタン１７を押し込むことにより
ばね１６を押動して、上記押しボタン１４の掛止
が解かれ、ストツパ部材８は押しばね１３により
外側へ弾撥付勢されて掛止片９，９がストツパ凹
部７ａと掛止して車輪５，５の回転は停止される
ようになつている。

すなわち上記ばね１６は、本体２の軸承部３か
ら外側半径方向と、これに直角な横方向の二方向
へ弾撥力が付与されるよう本体２に端部を支持し
て配設し、当該ばね１６を上記押しボタン１４と
解除ボタン１７の一側に弾接させると共に、上記
押しボタン１４にはストツパ部材８の押し込み位
置で、上記ばね１６が掛脱自在に係嵌する掛止溝
１８を設け、一方、解除ボタン１７の押し込みに
動作により、上記ばね１６を上記押しボタン１４
の掛止溝１８から解離する横方向へ移動可能な傾
斜面１９もしくはテーパ面１９′を、上記解除ボ
タン１７もしくは第７図に示したように本体２の
ばね弾接部分に設けて構成したものである。

こゝで、上記ばね１６は、第３図ないし第５図
に示したように線材の単条に形成したものを、上
記本体２に一端をビス２０により固定し、他端は
本体２の壁部１１に係止して配設させるようにし
てもよく、又は第６図に示したように、線材を中
央部から折り返して二条に形成し、その折り返し
部１６ａを本体２の壁部１１に嵌着して配設され
るようにしてもよい。

この場合は、上記解除ボタン１７に第６図の如
く下端部に向け先細りとして形成したテーパ面１
９′を周設する。

又、ばね１６が単条に形成される場合は、解除
ボタン１７は、第５図に示したように、上部一側
から下端中心方向へ傾斜下降する傾斜面１９を一
側に設けて形成される。

更に上記掛止溝１８は、図示例のように環状溝
に形成するか、又は押しボタン１４の一側に横向
きに形成される。

更に又、第７図に示したように、本体２に傾斜
面１９を設ける場合は、上記解除ボタン１７は、
単にばね１６を本体２の中心方向へ押圧できるも
のであればよい。

而して上記構成において、押しボタン１４を本
体２の中心方向へ押し込むと、押しばね１３の弾
撥力に抗してストツパ部材８は押し込まれ、掛止
溝１８とばね１６は掛止されるので、第３図中実
線で示した状態に保持される。

つまりストツパ部材８の掛止片９，９は車輪
５，５のストツパ凹部７ａから外れるので、車輪
５，５は自由回転状態に保持される。

上述状態にあつて、解除ボタン１７を押し込む
と、傾斜面１９もしくはテーパ面１９′によりば
ね１６は弾撥力に抗して横方向へ押圧移動され、
この為、ばね１６は押しボタン１４の掛止溝１８
から外されるので、当該押しボタン１４とストツ
パ部材８は押しばね１３により外側方向へ押圧移
動される。

よつて掛止片９，９は車輪５，５のストツパ凹
部７ａ，７ａと掛止することとなり、車輪５，５
の回転は停止される。

尚、図示例では、ストツパ部材８が外側へ弾撥
された時、車輪５，５の回転を停止するように構
成されたものであるが、これとは反対に、ストツ
パ部材８を押し込んだ時、車輪５，５の回転を停
止するようにする場合には、ストツパ凹部７ａ，
７ａを車輪５，５の車軸４側にあつて、その外周
縁に刻設すればよい。

以上説明したように本考案に係るキヤスターの
ストツパによれば、本体２には、車輪５，５のス
トツパ凹部７ａ……と掛脱可能に押しばね１３に
より弾装したストツパ部材８を、上記ストツパ凹
部７ａと掛止位置、又は掛止解除位置の何れか一
方の位置に押しボタン１４を介して保持すべく内
装すると共に、本体２に取付けられるばね１６
は、弾撥力が少なくとも横方向へ付与されるよう
本体２に支承して、上記押しボタン１４と解除ボ
タン１７に弾接させ、押しボタン１７には掛止溝
１８を、一方解除ボタン１７もしくは本体２には
傾斜面１９もしくはテーパ面１９′を設けて、押
しボタン１４の押し込み位置で上記掛止溝１８と
掛止する上記のばね１６が、解除ボタン１７の押
し込み動作により押圧横向移動して、押しボタン
から解離自在なるよう構成したものであるから、
押しボタン１４によりストツパ部材８を押し込み
保持した車輪の停止、又は停止解除状態におい
て、押しボタン１４の掛止溝１８にばね１６が弾
撥掛止されるので、キヤスター１に衝撃力が加え
られたとしても、自然復帰して車輪５が停止され
たり、又は停止解除される如きことを防止でき、
確実に停止保持、又は解除保持を行なうことがで
きると共に、解除ボタン１７を押し込めば、傾斜
面１９、もしくはテーパ面１９′によりばね１６
は円滑に横移動できるので、上記停止、又は停止
解除を円滑、かつ確実に行なうことができる効果
がある。

又ばね１６を用いるので、従来例の如く孔加工
等する必要がないと共に、押しボタン１４と、解
除ボタン１７もしくは本体２に掛止溝１８と、傾
斜面１９もしくはテーパ面１９′を設けるだけで
あるから、加工並びに組立も簡単かつ容易になし
得るので安価に製作でき、しかも故障し難く耐久
性にも優れたものを提供し得る。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来のキヤスターのストツパを一部切
欠して示した側面図、第２図は本考案に係るスト
ツパを備えた双輪キヤスターの平面図、第３図は
同キヤスターを一部切欠して示した側面図、第４
図イ，ロは車輪解除状態と車輪停止状態を夫々示
した第３図の各矢視図、第５図は同キヤスターの
分解斜視図、第６図は同ストツパにおけるばねと
押しボタンの他実施例を示した斜視図、第７図は
同ストツパにおける本体と解除ボタンの他実施例
を示した縦断正面図である。 １……キヤスター、２……本体、３……軸承
部、５……車輪、７……ストツパ、７ａ……スト
ツパ凹部、８……ストツパ部材、１３……押しば
ね、１４……押しボタン、１６……ばね、１７…
…解除ボタン、１８……掛止溝、１９……傾斜
面、１９′……テーパ面。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) 車輪に周設した複数個のストツパ凹部と掛脱
   可能に、本体の車輪軸承部側から半径方向へ押
   しばねにより弾撥付勢して本体に支承した押し
   ボタン付きのストツパ部材が、一端を本体に取
   付け、他端側を解除ボタンに関与させたばねに
   よつて、押しボタンを押し込み位置に係止自在
   としてなるキヤスターのストツパにおいて、上
   記ばねは、上記半径方向と直角な横方向への弾
   撥力により上記押しボタンと解除ボタンとに弾
   接されると共に、当該押しボタンには、ストツ
   パ部材の押し込み位置にて、当該ばねが係止さ
   れる掛止溝を設け、さらに同上ばねが弾接され
   る部分の解除ボタンもしくは本体に、このばね
   をその弾発力に抗して、上記解除ボタンの押し
   込み動作により横方向へ移動させ、上記掛止溝
   から離脱自在となるよう形成した傾斜面もしく
   はテーパ面を設けてなるキヤスターのストツ
   パ。 (2) ばねが、線材の単条により形成されている実
   用新案登録請求の範囲第１項記載のキヤスター
   のストツパ。 (3) ばねが、線材の中央部から折り返した二条に
   より形成されている実用新案登録請求の範囲第
   １項記載のキヤスターのストツパ。 (4) 押しボタンが、掛止溝を一側に横設して形成
   されている実用新案登録請求の範囲第１項記載
   のキヤスターのストツパ。 (5) 押しボタンが、掛止溝を環状に設けて形成さ
   れている実用新案登録請求の範囲第１項記載の
   キヤスターのストツパ。 (6) 解除ボタンが、一側に上部から下部中心方向
   へ傾斜下降する傾斜面を設けて形成されている
   実用新案登録請求の範囲第１項記載のキヤスタ
   ーのストツパ。 (7) 解除ボタンが、下端部に向け先細りとして周
   設したテーパ面を具備している実用新案登録請
   求の範囲第１項記載のキヤスターのストツパ。