JPS5911794Y2 - 自動車用シ−トの取付構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、自動車用シートを車体側に組み付ける取付構
造の改良に関するものであり、シートの車体への組み付
け、取り外しを、共に工具を全く必要とすることなく僅
かな作業力で行なうことができ、しかも取付けボルト等
の露出のない外観の桂良な取付構造を得ることを目的と
している。

従来、自動車用シートを車体に組み付けるには、シート
フレームと車床側とをブラケットを介し、ボルト・ナッ
ト或は略Ｕ字状クリップを用いて締着、固定する構造と
か固定フックに係合杆を鉤止させる構造とかが採用され
ているが、何れも締付工具を必要としたり、大なる押圧
力を作用させる必要があったりして作業性が悪いのみで
なく、ボルト頭が外部に露出して外観をそこねる欠点等
すらあった。

本考案は、実用新案登録請求の範囲に記載する構戊とす
ることにより、上述のような欠点のない取付構造を得た
ものである。

以下図示例についてその構戒を説明する。

図面において、車床１には、左右の側板２，３と、頂板
４とよりなる断面コ字状のホルダー５が側板間の開放部
６，７を車両前後方向に向けて固着されており、側板２
，３の空所８には、弾性金属板よりなり、略倒Ｌ字状を
なしているフツク９が介装されている。

このフツク９は、ホルダー５の頂板４に固着された端部
１０と、該端部に連続し、ホルダー５の車両後方側の開
放部６から、ホルダー外へ斜下向きに突出する傾斜面部
１１と、傾斜面部１１の下端１２に連続し、水平に車両
前方へ延びる係止片部１３と、該係止片部１３に連続し
、ホルダー５の空所８を通って車両前方のホルダー外へ
延出する把手部１４とで構或されている。

図示例では、フツク９の端部１０は扁平Ｓ字状に屈曲さ
れ、第１の屈曲部１５で頂板４を挾持して固定されてお
り、第２の屈曲部１６端が、前記傾斜面部１１に連続し
ている。

また係止片部１３は垂直部１７を介して把手部１４に連
続しているが、か・る固定屈曲構造に限定されるもので
はない。

なお、把手部１４の先端は上反曲部１８とされ、指掛け
１９が固着されている。

他方、シートクッションフレーム２０には、ブラケット
２１が溶接等で固着されており、これに前記ホルダー５
に外嵌しうる大きさの嵌装孔２２が開放されている。

この嵌装孔２２は、車両前後方向の長さＬがホルダー５
の側板２，３の前端２３からフツク９の傾斜面部１１の
下端１２に至る長さｌより短かく形威され、また嵌装孔
２１の幅Ｗは、ホルダー５の側板２，３間の幅Ｗより僅
かに広い程度とされている。

従って、第３図中鎖線で示される如く、シートクッショ
ン２４を、その後端２５で車床１側の固定フック２６に
掛け止め、該クッション２４を矢印イ方向に回動させ、
シートクッションフレーム２０に固着されているブラケ
ット２１の嵌装孔２２を、車床１に固着されているホル
ダー５に外嵌させたのち軽く押し下げると、嵌装孔２２
の後縁２７がフツク９の傾斜面部１１を第２図中矢印口
方向に押し、フツク９の弾性変形によって傾斜面部１１
をホルダー５の側板２，３間の空所８内へ変位させ、第
２図および第３図中実線で示されるようにブラケット２
１が傾斜面部１１の下端に連続する水平な係止片部１３
の下方に達する。

ブラケット２１の上面が係止片部１３より下方となると
同時に、傾斜面部１１と係止片部１３とは復元弾性で第
２図に示されるようにブラケット２１の上面上に突出し
、係止片部１３でブラケット２１の上動を阻止、即ちシ
ートクッション２４の上動を阻止する。

そしてシートクッション２４の車幅方向の移動はホルダ
ー５の側板２，３で阻止され、シートクッション２４の
車床１への組み付け、固定が完了される。

シートクッション２４を取り外す際は、指掛け１９を持
って把手部１４を矢印八で示すように車両前方へ引き出
すと、傾斜面部１１と係止片部１３とは第２図中鎖線１
１’， １３’で示されるように、ホルダー５の空所８
内へ弾性変形して引き込まれ、前記シートクッションフ
レーム２０のブラケット２１との係合関係位置が失われ
るので、シートクッション２４は自由に上動しうるよう
になるものである。

本考案は、上述の構或、作用のものであって、ホルダー
５に組み付けられている弾性金属よりなるフツク９の弾
性変形を利用してシートクッションに固着されている嵌
装孔付きのブラケットの係止、係止解除を行なうことが
でき、前記フックの弾性変形は、シートクッションの押
し込みと、フックの把手部の手指による引き出しのみで
達或でき、工具類を全く使用することなく、車床に対す
るシートクッションの組み付け、固定とその解除とを行
ないつる効果もある。

またその作動力も弾性金属よりなるフックを弾性変形さ
せるに足りるだけの僅少な力でよく、作業性を良好なら
しめうるし、外部に露出するのはフックの把手部のみと
なり、外観を桂良ならしめうる効果も有している。

【図面の簡単な説明】

第１図は実施の１例の斜面図、第２図は第１図中ＩＩ
− ＩＩ線断面図、第３図は作用説明図である。 １・・・・・・車床、２，３・・・・・・側板、４・・
・・・・頂板、５・・・・・・ホルダー、６，７・・・
・・・開放部、８・・・・・・空所、９・・・・・・フ
ック、１０・・・・・・端部、１１・・・・・・傾斜面
部、１２・・・・・・傾斜面部の下端、１３・・・・・
・係止片部、１４・・・・・・把手部、２０・・・・・
・シートクッションフレーム、２１・・・・・・ブラケ
ット、２２・・・・・・嵌装孔、２３・・・・・・側板
の前端、Ｌ・・・・・・嵌装孔の車両前後方向の長さ、
ｌ・・・・・・側板の前端から傾斜面部の下端に至る長
さ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 左右の側板と頂板とよりなる断面倒コ字状のホルダーが
   、側板間の開放部を車両前後方向に向けて車床上に固着
   されており、前記側板間の空所には、弾性金属板よりな
   る略倒Ｌ字状をなすフックが介装されており、該フック
   は、ホルダーの頂板に固着された端部と、該端部に連続
   し、ホルダーの車両後方側の開放部からホルダー外へ斜
   下向きに突出する傾斜面部と、該傾斜面部の下端に連続
   し、水平に車両前方側へ延びる係止片部と、該係止片部
   に連続し、ホルダーの空所を通って車両前方のホルダー
   外へ延出する把手部とで構或されていると共に、シート
   クッションフレームには、前記ホルダーに外嵌しうる嵌
   装孔を開設されたブラケットが固着されており、該嵌装
   孔の車両前後方向の長さは、ホルダーの側板の前端から
   フックの傾斜面部の下端に至る長さより短かく形威され
   ていることを特徴とする自動車用シートの取付構造。