JPS59117924A - デイスクブレ−キ及びそれのための固定支持体に耐摩耗插入体を備えせしめる方法 - Google Patents
デイスクブレ−キ及びそれのための固定支持体に耐摩耗插入体を備えせしめる方法Info
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- JPS59117924A JPS59117924A JP24111383A JP24111383A JPS59117924A JP S59117924 A JPS59117924 A JP S59117924A JP 24111383 A JP24111383 A JP 24111383A JP 24111383 A JP24111383 A JP 24111383A JP S59117924 A JPS59117924 A JP S59117924A
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- F16D2250/0007—Casting
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- General Engineering & Computer Science (AREA)
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本兜明はディスクブレーキに係り、特に、と言っても限
定的な怠味ではないが、自動車の接地車輪を制動せしめ
るためのデ・ｆスフブレーキに係る。
定的な怠味ではないが、自動車の接地車輪を制動せしめ
るためのデ・ｆスフブレーキに係る。
代表的なディスクブレーキは、固定支持体と、制動反力
に抗するようその固定支持体に当接して支持された２つ
の摩擦バンドと、該パッドを押圧して該バンドを、該バ
ンド間で回転しているディスクに摩擦接触せしめるため
のキャリパのごとき押圧装置とを有している。特に固定
支持体が鋳造アルミニウムのごとき軽量材料から作られ
ており、また、摩擦パッドが、鋼製裏当て板に支持され
た摩擦材料を組込んでいる在来の構造のものである場合
、そのバンドが当接面を不規則に摩耗せしめてしまう傾
向かある。制動作用が適用され、また、解除される際に
バンドは当接面に沿ってわずかに移動しなければならな
いがため、上記のごとき不規則な摩耗はゾレーキの滑ら
かな作用を損なわせてしまう。このような事態を回避す
るためには、バンドからの制動反力を受ける固定支持体
の当接面を滑らかな平坦な状態にすることが重要である
。
に抗するようその固定支持体に当接して支持された２つ
の摩擦バンドと、該パッドを押圧して該バンドを、該バ
ンド間で回転しているディスクに摩擦接触せしめるため
のキャリパのごとき押圧装置とを有している。特に固定
支持体が鋳造アルミニウムのごとき軽量材料から作られ
ており、また、摩擦パッドが、鋼製裏当て板に支持され
た摩擦材料を組込んでいる在来の構造のものである場合
、そのバンドが当接面を不規則に摩耗せしめてしまう傾
向かある。制動作用が適用され、また、解除される際に
バンドは当接面に沿ってわずかに移動しなければならな
いがため、上記のごとき不規則な摩耗はゾレーキの滑ら
かな作用を損なわせてしまう。このような事態を回避す
るためには、バンドからの制動反力を受ける固定支持体
の当接面を滑らかな平坦な状態にすることが重要である
。
英国特許第２０９３９３５Ａ号明細書には、バンドが当
接する耐摩耗挿入体を準備し、その挿入体と一体に備え
られた弾力性のあるラグを、注意深く形状決めされ且つ
寸法法めされた孔及び他の面に係合させることによって
固定支持体の平坦な面に対し挿入体を位置決めすること
が既に提案されている。この場合、挿入体の背後の固定
支持体自身の表面にも稍反の濶い機械加工が必要とされ
る。
接する耐摩耗挿入体を準備し、その挿入体と一体に備え
られた弾力性のあるラグを、注意深く形状決めされ且つ
寸法法めされた孔及び他の面に係合させることによって
固定支持体の平坦な面に対し挿入体を位置決めすること
が既に提案されている。この場合、挿入体の背後の固定
支持体自身の表面にも稍反の濶い機械加工が必要とされ
る。
本発明によれば、鋳造金属製固定支持体と制動反力に抗
するように固定支持体に当接して支持されるようになっ
た摩擦パッドと、該パッドを押圧して該バンドをζ−該
バンド間に位置しているディスクに摩擦係合せしめる押
圧装置とを有しており、固定支持体には該固定支持体自
身よりも耐摩耗性の高い材料でなる耐摩耗挿入体か鋳込
まれており、パッドは耐摩耗挿入体に当接していて制動
反力を固定支持体に伝達していることを特徴とするディ
スクブレーキが得られる。固定支持体はアルミニウムの
ごとき軽金属から作られていてもよく、また、挿入体は
銅から作られていてもよく、好ましくは、挿入体はステ
ンレスｎ４製グレス加工品である。
するように固定支持体に当接して支持されるようになっ
た摩擦パッドと、該パッドを押圧して該バンドをζ−該
バンド間に位置しているディスクに摩擦係合せしめる押
圧装置とを有しており、固定支持体には該固定支持体自
身よりも耐摩耗性の高い材料でなる耐摩耗挿入体か鋳込
まれており、パッドは耐摩耗挿入体に当接していて制動
反力を固定支持体に伝達していることを特徴とするディ
スクブレーキが得られる。固定支持体はアルミニウムの
ごとき軽金属から作られていてもよく、また、挿入体は
銅から作られていてもよく、好ましくは、挿入体はステ
ンレスｎ４製グレス加工品である。
通常、バンドの移動方向に対し平行であるべきである必
要とされる平坦面を提供するように挿入体の支承面を正
確に且つ確実て位置決めすることが重要である。パッド
の移動はほんの数ミリメートルにしか過ぎず、また、利
用できる空間も制限されているので、代表的には最大寸
法が１０ミリメートルと２０ミリメートルとの間に入る
ように挿入体は小さくなければならない。このような小
さい挿入体を、鋳造作業中互いに正確に整合せしめられ
た状態に設定し、維持していくことは多量生産の場合特
に困難であり、本発明の別の目的は、充分に正確な整合
を容易ならしめる構成を提供することである。
要とされる平坦面を提供するように挿入体の支承面を正
確に且つ確実て位置決めすることが重要である。パッド
の移動はほんの数ミリメートルにしか過ぎず、また、利
用できる空間も制限されているので、代表的には最大寸
法が１０ミリメートルと２０ミリメートルとの間に入る
ように挿入体は小さくなければならない。このような小
さい挿入体を、鋳造作業中互いに正確に整合せしめられ
た状態に設定し、維持していくことは多量生産の場合特
に困難であり、本発明の別の目的は、充分に正確な整合
を容易ならしめる構成を提供することである。
その本発明の別の目的を達成するには、ディスクの両側
に１つづつ置かれる２つの挿入体を、架橋部によって互
いに結合されたそれら２つの挿入体から成る１つの部材
として最初に形成しておき、ディスクを通過させるのに
必要とされる区域をその架橋部が横切っている状態をな
してその１つの部材を固定支持体に鋳込み、鋳造が完了
した後に架橋部を取除くようにするのが好適である。
に１つづつ置かれる２つの挿入体を、架橋部によって互
いに結合されたそれら２つの挿入体から成る１つの部材
として最初に形成しておき、ディスクを通過させるのに
必要とされる区域をその架橋部が横切っている状態をな
してその１つの部材を固定支持体に鋳込み、鋳造が完了
した後に架橋部を取除くようにするのが好適である。
また、本％明によイシば、ディスクブレーキのための固
定支持体における一際パッド用当接部として２つの耐摩
耗挿入体を備えせしめる方法であって、２つの挿入体と
架橋部とを１つの部材として形成する工程と、その１つ
の部材が鋳込まれている鋳造品として固定支持体を形成
する工程と、その後にその架橋部を取除く工程とを有し
ていることを喝、徴とする方法も得られる。
定支持体における一際パッド用当接部として２つの耐摩
耗挿入体を備えせしめる方法であって、２つの挿入体と
架橋部とを１つの部材として形成する工程と、その１つ
の部材が鋳込まれている鋳造品として固定支持体を形成
する工程と、その後にその架橋部を取除く工程とを有し
ていることを喝、徴とする方法も得られる。
以下、本発明の実施例について添付図面を参照して説明
する。
する。
第１図に示されているディスクブレーキは、鋳造アルミ
ニウム製固定支持体１１を有している。
ニウム製固定支持体１１を有している。
その固定支持体１１は概ねＵ字形をした部分を有してお
り、そのＵ字形状部分のベース部１２には２つの取付は
用孔１３が備えられており、また、そのＵ字形状部分の
上方に突出している２つの脚部１４には耐摩耗挿入体１
５７Ｊ）担持されている。
り、そのＵ字形状部分のベース部１２には２つの取付は
用孔１３が備えられており、また、そのＵ字形状部分の
上方に突出している２つの脚部１４には耐摩耗挿入体１
５７Ｊ）担持されている。
その挿入体１５は摩擦バンド１γの鋼製裏当て板１６の
両端部のための耐摩耗当接部を提供している。脚部１４
には、鋳造固定支持体１１の一体部分として、楽劇部材
１８も担持ぎれている。該架ｍ部材１８は、ブレーキデ
ィスク１９のために備えられた苗量の外側において脚部
１４の上方外端から、脚部１４に対しディスク１９０反
対側に族かれている固定支持体１１の第２の主要部分ま
で横方向に延びている。この固定支持体１１の第２の主
要部分は、第２のブレーキバンド即ち厚部パッド２４の
裏当て部材２３のための耐摩耗挿入体２２を担持する当
接部２１を有している。軽量化且つ小形化を可能ならし
めると同時に高い剛性を付与せしめるべく、２つの当接
部２１は梁部２５によって互いに結合されており、この
梁部２５も鋳造固定支持体の一体部分として形成されて
いる。
両端部のための耐摩耗当接部を提供している。脚部１４
には、鋳造固定支持体１１の一体部分として、楽劇部材
１８も担持ぎれている。該架ｍ部材１８は、ブレーキデ
ィスク１９のために備えられた苗量の外側において脚部
１４の上方外端から、脚部１４に対しディスク１９０反
対側に族かれている固定支持体１１の第２の主要部分ま
で横方向に延びている。この固定支持体１１の第２の主
要部分は、第２のブレーキバンド即ち厚部パッド２４の
裏当て部材２３のための耐摩耗挿入体２２を担持する当
接部２１を有している。軽量化且つ小形化を可能ならし
めると同時に高い剛性を付与せしめるべく、２つの当接
部２１は梁部２５によって互いに結合されており、この
梁部２５も鋳造固定支持体の一体部分として形成されて
いる。
ディスクブレーキは、主としてアルミニウム鋳物によっ
て構成された抑圧装置ｊｅｌＪちキャリパ２６も有して
いる。そのキャリパ２６は、２本のガイドビン２７によ
りディスク１９の軸線に対し平行な方向に摺動する゛よ
う案内さねており、それらガイドピン２７は固定支持体
１１にねじ込まれて相持されている。可撓性シール２８
は塵芥が摺動面に入り込むのを防止している。図には一
方のガイドビン２７Ｌか示されておらず、他方のガイド
ピンはボス２９内に収納されている。また、２つの鋳造
品即ち固定支持体１１とキャリパ２６との間の熱膨張差
を許容する手段、及びそのキャリパ２６を取外して４ｍ
バッド１７．２４の交換を可能ならしめる手段が備えら
れている。
て構成された抑圧装置ｊｅｌＪちキャリパ２６も有して
いる。そのキャリパ２６は、２本のガイドビン２７によ
りディスク１９の軸線に対し平行な方向に摺動する゛よ
う案内さねており、それらガイドピン２７は固定支持体
１１にねじ込まれて相持されている。可撓性シール２８
は塵芥が摺動面に入り込むのを防止している。図には一
方のガイドビン２７Ｌか示されておらず、他方のガイド
ピンはボス２９内に収納されている。また、２つの鋳造
品即ち固定支持体１１とキャリパ２６との間の熱膨張差
を許容する手段、及びそのキャリパ２６を取外して４ｍ
バッド１７．２４の交換を可能ならしめる手段が備えら
れている。
キャリパ２６はディスク１９の外周部にまたがって配備
されている。ディスク１９の一方の側においてキャリパ
２６はバンド２４の裏当て板２３に係合するための支持
用ブラケット３１を有しており、また、ディスク１９の
他方の側においてキャリパ２６は流体圧シリンダ３２を
翁している。
されている。ディスク１９の一方の側においてキャリパ
２６はバンド２４の裏当て板２３に係合するための支持
用ブラケット３１を有しており、また、ディスク１９の
他方の側においてキャリパ２６は流体圧シリンダ３２を
翁している。
その流体圧シリンダ３２は、クリソ７°３４を介して摩
擦パッド１７の裏当て板１６に当接しているピストン３
３を担持している。シリンダ３２には流体用シール３５
と塵芥用シール３６とが備えられている。また、キャリ
パ２６には裏当て板１６及び２３と係合してそれら裏当
て板を所定位置に保持するのを助けでいる押え付はクリ
ソ１７°３７も備えられている。
擦パッド１７の裏当て板１６に当接しているピストン３
３を担持している。シリンダ３２には流体用シール３５
と塵芥用シール３６とが備えられている。また、キャリ
パ２６には裏当て板１６及び２３と係合してそれら裏当
て板を所定位置に保持するのを助けでいる押え付はクリ
ソ１７°３７も備えられている。
２／ｆ、の裏当て板１６及び２３の各端部の所に備えら
れた２つの耐摩耗挿入体１５及び２２（合計では耐摩耗
挿入体は４つである）は、鋳造品である固定支持体１１
に一体に鋳込まれたステンレス酸ｌげレス加工品でめる
。挿入体の詳細部及びそれら挿入体を所望の位置に正確
に装備せしめる方法について第４図を参照して説明する
。第４図には２つの耐摩耗挿入体１５及び２２を備えた
１つのステンレス鋼製プレス加工品が示されており、そ
の２つの挿入体１５及び２２は２本のアーム３８及び３
９で構成された架橋部により互いに結合されて１つの部
材を形成するようになっている。
れた２つの耐摩耗挿入体１５及び２２（合計では耐摩耗
挿入体は４つである）は、鋳造品である固定支持体１１
に一体に鋳込まれたステンレス酸ｌげレス加工品でめる
。挿入体の詳細部及びそれら挿入体を所望の位置に正確
に装備せしめる方法について第４図を参照して説明する
。第４図には２つの耐摩耗挿入体１５及び２２を備えた
１つのステンレス鋼製プレス加工品が示されており、そ
の２つの挿入体１５及び２２は２本のアーム３８及び３
９で構成された架橋部により互いに結合されて１つの部
材を形成するようになっている。
各挿入体１５．２２は互いに直角をなす２つの平面で構
成されており、各平面には１つの位置決め用ラグ４１か
備えられており、そのラグ４１は各平面の縁部の一部分
に切り込みを入れて外側に折り曲げることにより形成さ
れている。アーム３８及び３９は単にデ。イスクブレー
キの製造を補助する目的でＯｍえられているに過ぎず、
後述するごとく、それらアームは完成されたディスクブ
レーキの一部を形成するものではない。耐摩耗挿入体が
一体をなして組込まれた固定支持体１１を作るには、ま
ず最初に、固定支持体用の鋳造材料が注き込まれるモー
ルドキャピテイ内に、第４図に示された兇成部材を配備
せしめる。その固定支持体は比較的大きな部材であり、
モールドキャビティは２つの挿入体１５及び２２を位置
決めすることができる充分に離隔された、そして明確に
境界が定められたａＬｌを有しているので、第４図の完
成部材は全体として極めて正確に位置決めされることが
できる。１寸に、当接面は互いに平行をなす状態に止イ
面に保たれる。何故ならば、それら当接面は同一部材の
一部分であり、また、それら当接面は、完成されたディ
スクブレーキのディスクに対する軸瀬方向に正確に対応
した位置にＵイがれ得るがらである。通常、挿入体を予
熱しておくことが必要であるか、このことは鋳造技術に
応じて行われる。
成されており、各平面には１つの位置決め用ラグ４１か
備えられており、そのラグ４１は各平面の縁部の一部分
に切り込みを入れて外側に折り曲げることにより形成さ
れている。アーム３８及び３９は単にデ。イスクブレー
キの製造を補助する目的でＯｍえられているに過ぎず、
後述するごとく、それらアームは完成されたディスクブ
レーキの一部を形成するものではない。耐摩耗挿入体が
一体をなして組込まれた固定支持体１１を作るには、ま
ず最初に、固定支持体用の鋳造材料が注き込まれるモー
ルドキャピテイ内に、第４図に示された兇成部材を配備
せしめる。その固定支持体は比較的大きな部材であり、
モールドキャビティは２つの挿入体１５及び２２を位置
決めすることができる充分に離隔された、そして明確に
境界が定められたａＬｌを有しているので、第４図の完
成部材は全体として極めて正確に位置決めされることが
できる。１寸に、当接面は互いに平行をなす状態に止イ
面に保たれる。何故ならば、それら当接面は同一部材の
一部分であり、また、それら当接面は、完成されたディ
スクブレーキのディスクに対する軸瀬方向に正確に対応
した位置にＵイがれ得るがらである。通常、挿入体を予
熱しておくことが必要であるか、このことは鋳造技術に
応じて行われる。
次いで、モールドキャピテイは閉じられ、鋳造材料が通
常の態様で注ぎ込まれる。鋳造材料が固化した後、こう
して形成された鋳造品はモールドから取外される。
常の態様で注ぎ込まれる。鋳造材料が固化した後、こう
して形成された鋳造品はモールドから取外される。
多量生産の場合には、用いらｎる鋳造技術は通常ダイカ
スト法であり、その場合、固定支持体はほとんど機械加
工を必要としない捏光分精密な公差内に鋳達さγＬる。
スト法であり、その場合、固定支持体はほとんど機械加
工を必要としない捏光分精密な公差内に鋳達さγＬる。
少量生産の場合には砂型＠造の万かより経済的である。
＠造品をブレーキのＭＳ品として用いる０１」に、アー
ム３８及び３９を取除くことが必要である。ダイカスト
法の場合には、鋳造作業を行う前に、アーム３８及び３
９と挿入体１５及び２２とが結合される区域の所に弱化
部を備えせしめるのが望ましく、この場合、アーム３８
及び３９を簡単に切り離す、即ちたたき落すことか可能
である。砂型鋳造法の場合には、ディスク１９を通すべ
く意図されていてアーム３８及び３９か横切って延びて
いる溝孔を鋳造材料が架橋せしめてしまうことが予想さ
ｎｌこのような場合には、両方のアーム３８及び３９並
びに鋳造作業中生ぜしぬられた不安な材料を取除くべく
機械加工することが必要となろう。
ム３８及び３９を取除くことが必要である。ダイカスト
法の場合には、鋳造作業を行う前に、アーム３８及び３
９と挿入体１５及び２２とが結合される区域の所に弱化
部を備えせしめるのが望ましく、この場合、アーム３８
及び３９を簡単に切り離す、即ちたたき落すことか可能
である。砂型鋳造法の場合には、ディスク１９を通すべ
く意図されていてアーム３８及び３９か横切って延びて
いる溝孔を鋳造材料が架橋せしめてしまうことが予想さ
ｎｌこのような場合には、両方のアーム３８及び３９並
びに鋳造作業中生ぜしぬられた不安な材料を取除くべく
機械加工することが必要となろう。
いずれの場合でも、鍼擦バンドのための正確に形成され
た耐匁耗当接面を有するディスクブレーキ用固定支持体
を得ることができる。
た耐匁耗当接面を有するディスクブレーキ用固定支持体
を得ることができる。
ディスクブレーキの使用時、そのディスクブレーキは図
示された水平な状態でなく、取付は用孔１３の一方が他
方のＩＩ上に位置するよう垂鉦な状体で装着されるのが
一般的である。流Ｋ Ｅシリンダ３２に加圧流体を導入
せしめることによって制動作用を適用せしめる際、バン
ド１７．２４６１デイスク１９にしっかりと係合するべ
く移動せしめられ、そのディスクの回転により、バンド
はそのディスクの回転方向に応じて一方の対の耐摩耗挿
入体１５．２２に当接せしめられる。耐摩耗挿入体は、
バンドによってそれら押入体の当接面に作用せしめられ
る負荷及びそれらバンドの横方向移動にもかかわらず、
平坦な状態に、そして所定位置に正確に保持される。こ
の構成により、ブレーキの作動は長期間にわたって効果
的に滑らかならしめら讐する。
示された水平な状態でなく、取付は用孔１３の一方が他
方のＩＩ上に位置するよう垂鉦な状体で装着されるのが
一般的である。流Ｋ Ｅシリンダ３２に加圧流体を導入
せしめることによって制動作用を適用せしめる際、バン
ド１７．２４６１デイスク１９にしっかりと係合するべ
く移動せしめられ、そのディスクの回転により、バンド
はそのディスクの回転方向に応じて一方の対の耐摩耗挿
入体１５．２２に当接せしめられる。耐摩耗挿入体は、
バンドによってそれら押入体の当接面に作用せしめられ
る負荷及びそれらバンドの横方向移動にもかかわらず、
平坦な状態に、そして所定位置に正確に保持される。こ
の構成により、ブレーキの作動は長期間にわたって効果
的に滑らかならしめら讐する。
以上の説明及びル掲荷許請求の範囲において１固定支持
体」というのは、制動されるべきディスクの回転軸線に
関して固定された支持体を意味するべく意図されている
。例えば、ディスクは自動車の車輪のためのスタブ軸担
持体に装簗されていてもよく、その場合、ディスクは車
輛サスペンションと一緒に移動用能である。
体」というのは、制動されるべきディスクの回転軸線に
関して固定された支持体を意味するべく意図されている
。例えば、ディスクは自動車の車輪のためのスタブ軸担
持体に装簗されていてもよく、その場合、ディスクは車
輛サスペンションと一緒に移動用能である。
第１図はディスクブレーキの一部ケぐに１側面図であり
、 第２図は軸１図の■−■線断面図であり、第６図は第１
図及び第２図に示されたブレーキディスクの平面図であ
り、 第４図は第１図から第６図に示されたブレーキに組込ま
れる２つの挿入体を構成している１つの郵相を示す斜視
図である。 １１・・・固定支持体、１２・・・ペース部、１３・・
・取付は用孔、１４・・・脚部、１５・・・耐摩耗挿入
体、１６・・・裏当て板、１７・・・パッド、１８・・
・架橋部材、１９・・・ディスク、２１川当接部、２２
・・・耐摩耗挿人体、２３・・・裏当て板、２４・・・
パッド、２５・−・梁部、２６・・・押圧装置、即ちキ
ャリパ、２７・・・ガイドビン、２８・・・ａ■１ｍ
１１シール、２９・・・ボス、３１・・・支持用ブラケ
ット、３２・・・流体圧シリンダ、３３・−・ピストン
、３４・・・タリノ７°、３５・・・流体用シール、３
６・・・ｈ・芥用シール、３７・・・押え句はクリ゛ノ
フ’、３８．３９・・・架ゼう部を４１１″Ｉ成してい
るアーム、４１・・・ラグ。 代坪人 浅 村 晧
、 第２図は軸１図の■−■線断面図であり、第６図は第１
図及び第２図に示されたブレーキディスクの平面図であ
り、 第４図は第１図から第６図に示されたブレーキに組込ま
れる２つの挿入体を構成している１つの郵相を示す斜視
図である。 １１・・・固定支持体、１２・・・ペース部、１３・・
・取付は用孔、１４・・・脚部、１５・・・耐摩耗挿入
体、１６・・・裏当て板、１７・・・パッド、１８・・
・架橋部材、１９・・・ディスク、２１川当接部、２２
・・・耐摩耗挿人体、２３・・・裏当て板、２４・・・
パッド、２５・−・梁部、２６・・・押圧装置、即ちキ
ャリパ、２７・・・ガイドビン、２８・・・ａ■１ｍ
１１シール、２９・・・ボス、３１・・・支持用ブラケ
ット、３２・・・流体圧シリンダ、３３・−・ピストン
、３４・・・タリノ７°、３５・・・流体用シール、３
６・・・ｈ・芥用シール、３７・・・押え句はクリ゛ノ
フ’、３８．３９・・・架ゼう部を４１１″Ｉ成してい
るアーム、４１・・・ラグ。 代坪人 浅 村 晧
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 （１）鋳造金属製固定支持体（１１）と、制動反力に抗
するよう前記固定支持体に当接して支持されるようにな
った摩擦パッド（１７，２４）と、該パッドを押圧して
該パッドを、該パッド間に位置しているディスク（１９
）に摩擦係合せしめるための押圧装置（２６，３２，３
３）とを有しており、前記固定支持体には該固定支持体
自身よりも耐摩耗性の高い材料でなる耐摩耗挿入体（１
５゜２２）が鋳込まれており、前記パッドは前記挿入体
に当接していて制動反力を前記固定支持体に伝達してい
ることを特徴とするディスクブレーキ。 （２、特許請求の範囲第１項記載のディスクブレーキに
おいて、前記固定支持体（１１）は軽金属で作られてお
り、前記耐摩耗挿入体（１５，２２）は鋼で作られてい
るディスクブレーキ。 （３）特許請求の範囲第２項記載のディスクブレーキに
おいて、前記耐摩耗挿入体（１５，２２）はステンレス
鋼で作られているディスクブレーキ。 （４）特許請求の範囲第１項から第６項までのいずれか
１つに記載のディスクブレーキにおいて、前記挿入体（
１５，２２）の各々は、該挿入体を所定位置に保持する
のを助けるべく該押入体の表面から折曲げられた複数の
ラグを有している金属ルス加工品であるディスクブレー
キ。 （５）ｔ￥ｆ許請求の範囲第１項から第４項までのいず
れか１つに記載のディスクブレーキにおいて、前記ディ
スクの両側に１つづつ配置された２つの前記挿入体（１
５，２２）は、架橋部（３Ｂ、３９）によって互いに結
合されたそれら２つの押入体から成る１つの部材として
最初は形成、されており、該１つの部材は、前記ディス
クが通るのに必要とされる区域を前記架倫部か横切って
いる状態をなして前記固定支持体に鋳込まれているディ
スクブレーキ。 （６）特許請求の範囲第５項記載のディスクゾレーキに
おいて、削記架槁部（３８，３９）には該架橋部とロリ
記押入体との結合部の所に弱化区域かｉｌ＋ｉｉえられ
ていて該架橋部か切り解されて取除かれるへ＜ Ｊ’ｆ
ｌ成されているディ、スフブレーキ。 （７）特許請求の範囲第５項記載のディスクブレーキに
おいて、前記架橋部（３８，３９）はｅｉ ｒｐ ｐａ
工によって取除かれるべく構成されているディスクブレ
ーキ。 （８） ディスクブレーキのための固定支持体（１１
）における触部パッド用当接部として２つの耐摩耗挿入
体（１５，２２）を備えせしめる方法にして、１ｉｉｊ
記２つの挿入体と架橋部とを１つの部材として形成する
工程と、該１つの郵相か鋳込まれた鋳造品として前記固
定支持体（１１）を形成する工程と、その後に前記架橋
部を取除く工程とを有していることを特徴とする方法。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| GB8236707 | 1982-12-23 | ||
| GB8236707 | 1982-12-23 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59117924A true JPS59117924A (ja) | 1984-07-07 |
Family
ID=10535217
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP24111383A Pending JPS59117924A (ja) | 1982-12-23 | 1983-12-22 | デイスクブレ−キ及びそれのための固定支持体に耐摩耗插入体を備えせしめる方法 |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP0113214A1 (ja) |
| JP (1) | JPS59117924A (ja) |
| GB (1) | GB2132713B (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2005240904A (ja) * | 2004-02-26 | 2005-09-08 | Nissin Kogyo Co Ltd | 車両用ディスクブレーキ |
| JP2007177946A (ja) * | 2005-12-28 | 2007-07-12 | Hitachi Ltd | ディスクブレーキ |
| JP2008202632A (ja) * | 2007-02-16 | 2008-09-04 | Hitachi Ltd | ディスクブレーキ |
| JP4495367B2 (ja) * | 2001-08-13 | 2010-07-07 | 日信工業株式会社 | 車両用ディスクブレーキ |
Families Citing this family (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE8717513U1 (de) * | 1987-11-14 | 1989-01-26 | Dr.Ing.H.C. F. Porsche Ag, 7000 Stuttgart | Bremsvorrichtung |
| DE3803957A1 (de) * | 1988-02-10 | 1989-08-24 | Teves Gmbh Alfred | Teilbelag-scheibenbremse |
| WO1996025608A1 (de) * | 1995-02-15 | 1996-08-22 | Itt Automotive Europe Gmbh | Leichtbau-scheibenbremse |
| FR2764658B1 (fr) * | 1997-06-12 | 1999-07-16 | Bosch Syst Freinage | Frein a disque a tube de guidage precontraint |
| GB0317897D0 (en) * | 2003-07-31 | 2003-09-03 | Ap Hydraulics Ltd | Disc brake calipers |
| FR2861148B1 (fr) * | 2003-10-20 | 2007-03-02 | Bosch Gmbh Robert | Etrier de frein a disque coulissant et frein a disque coulissant comportant un tel etrier et procede de fabrication d'un tel etrier |
| DE102006002569A1 (de) * | 2006-01-18 | 2007-07-19 | Bpw Bergische Achsen Kg | Scheibenbremse |
Family Cites Families (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB1503237A (en) * | 1975-07-01 | 1978-03-08 | Girling Ltd | Disc brakes for vehicles |
| JPS6021564Y2 (ja) * | 1979-08-20 | 1985-06-27 | トキコ株式会社 | デイスクブレ−キの摩擦パツド案内装置 |
| DE2950660A1 (de) * | 1979-12-15 | 1981-07-02 | Alfred Teves Gmbh, 6000 Frankfurt | Bremssattel fuer eine teilbelag-scheibenbremse |
| JPS6238033Y2 (ja) * | 1981-01-17 | 1987-09-29 |
-
1983
- 1983-12-12 EP EP83307539A patent/EP0113214A1/en not_active Ceased
- 1983-12-13 GB GB08333225A patent/GB2132713B/en not_active Expired
- 1983-12-22 JP JP24111383A patent/JPS59117924A/ja active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4495367B2 (ja) * | 2001-08-13 | 2010-07-07 | 日信工業株式会社 | 車両用ディスクブレーキ |
| JP2005240904A (ja) * | 2004-02-26 | 2005-09-08 | Nissin Kogyo Co Ltd | 車両用ディスクブレーキ |
| JP2007177946A (ja) * | 2005-12-28 | 2007-07-12 | Hitachi Ltd | ディスクブレーキ |
| JP2008202632A (ja) * | 2007-02-16 | 2008-09-04 | Hitachi Ltd | ディスクブレーキ |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| GB8333225D0 (en) | 1984-01-18 |
| GB2132713A (en) | 1984-07-11 |
| GB2132713B (en) | 1986-07-02 |
| EP0113214A1 (en) | 1984-07-11 |
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