JPS5884237A - ブレ−キシユ− - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、２つの向き合う面及び二つの向き合う側面を
側方に有する輪郭部を有する支持体と、支持体のａつの
面のうち！／の面に゛固定された摩擦ライニングとから
なり、前記摩擦ライニングが支持体の第コの面に作用す
る締め付は作用に応じて回転軌道と摩擦的に協働するよ
うになっていて、支持体の各側面が、側方スラスト肩部
に対して隣接して協働するようになっているブレーキシ
ューに関する。

シューが新しく又は僅かに摩耗しているときは、摩擦ラ
イニングは、相当の厚さを有し、その結果シューは、支
持体を回転軌道から十分に離して保持し、支持体の側面
は常に側面の全体の厚さだけ側方スラスト肩に対して正
しく接触する。

しかしながら、ライニングの厚さが摩耗によって相当に
減少したときは、もはやこの正しい位置決めの効果を生
ぜず、この場合、支持体の側面はその厚さの一部だけし
か、スラスト肩に対して当たることができず、スラスト
肩から完全にはずれることもありそれはさらに好ましい
ものではない。

本発明は特に、上述した型式のブレーキシューに関し、
これらの欠点を阻止するようになっている装置は、各側
面圧隣接した周縁領域に１支持体の第コの１、即ち摩擦
２イニングの反対側の面を越えて突出している隆起部を
有する。かくして、摩擦ライニングがかなり摩耗したと
き、この隆起部は、支持体の側面と側方スラスト肩部と
の間に正しい接触を維持する効果を有する。

しかしながら、支持体の周縁領域のこれらの隆起部は、
シューの生産中、炉でシューを焼く際にシューが互いに
積み上げられたとき、不都合を生じうる。

圧力焼結中、変形を阻止するために、広範な接触領域に
よってシューを積み重ねることが重要である。周縁の隆
起部があるにもかかわらすシューの間に広いくさびを配
置するか、シューをライニングの周縁に沿ってはぐこと
によってこの条件を確かに満゛足させることができる。

しかしながら、前者の場合は、製造が複雑になシ後者の
場合は、シューの摩擦性能が低下する。

本発明の目的は、これらの種々の不利益のない、製造に
都合がよく、摩擦ライニングが摩耗しているときでも、
側方スラスト肩に対するシューの位置が正く、摩擦ライ
ニングの摩擦面が非常に広く、かくして、優れたブレー
キ効果を発、揮する、上圧説明した型式のブレーキシュ
ーを提供することＫある。

本発明によれば、各側面に隣接する支持体の周縁領域の
隆起部は、周縁領域の範囲の一部のみを占め、この部分
は、摩擦ライニングがないのに対して、前記周縁領域の
残シの部分は隆起部がなく、少なくともその一部は摩擦
ライニングで覆われていることを特徴とする。

この構成によって、摩擦ライニングが摩耗しているとき
でも、側方ストップ肩部に対する支持体の優れた位置決
めが可能になるが、炉内で焼く際に広範な接触面によっ
て、シューを積み重ねることも阻止されない。周縁領域
の摩擦ライニングの全体が除去されるわけではないから
、摩擦ライニングは支持体の広範な領域を覆う。

好ましく社、型打加工又は切シ込みによって周縁領域の
端部を真直ぐに又は斜めに変形することによって各隆起
部を形成し、又はこの隆起部を周縁領域の特別な厚さの
端部によって形成する。

本発明の実施例において、隆起部は、周縁領域の巾の中
央部分に設けられ、周縁領域の両端部分には隆起部がな
く、これらの隆起部分の／方は摩擦ライニングで覆われ
ている。

変形例として、ａつの隆起部が周縁領域の巾の２つの中
間部分圧設けられ、周縁領域の中央部分と両端部分ＫＦ
ｉ隆起部がなく、中央部分と２つの両端部分の任意の一
方は、同様に摩擦ライニングで覆われている。

まず１制限をせずに一例として特に自動車のディスクブ
レーキ用シューに本発明を適用している第１図乃至第７
図を参照する。

第Ｓ図に数字ｌＯで示すブレーキのディスクは、２つの
ブレーキシュー１２に摩擦的に係合するようになってい
る２つの向き合う回転軌道１１を有する。

各ブレーキシュー１２は、一般的に平らな形状の金属支
持体１３からなる（第１図乃至第４図参照）。支持体１
３は２つの向き合う面１４．１５とａつの向き合う側面
１７を側方に有する輪郭１６とを有する。シュー１２は
支持体１３の面１４に固定された摩擦ライニング１８を
有する。

摩擦ライニング１８は、その自由面１９がディスク１０
の相応する回転軌道１１と摩擦的に協働するよう、罠な
っている（第５図参照）、ディスク１０に対して自由面
１９を作用させるため、支持体１３の面１５を介して、
シュー１２に締め付は作用が及はされる。

ブレーキ（第３図参照）は、ディスク１０を載せ、シュ
ー１２を受は入れるスターラップ（５ｔｌｒｒｕｐ　）
　２０を有している。スターラップはシリンダ２１の本
体を形成し、その中にピストン２２がはめ込まれてスラ
イドする。ピストン２２は外面２３を有し、それによっ
て、シュー１２の支持体１３０面１５を押すことができ
る。ピストン２２は、シリンダ２１の中に、液圧流体で
満たされている制御室２４を構成している。ダクト２５
は、室２４に連通していて、そのダクトを介して、室２
４内の圧力を上昇させる。

スターラップ２０は、側方スラスト肩２６を有し、スラ
スト肩２６は、ブレーキの使用中、ブレーキの反作用を
吸収する九め、支持体１３の側面１７と協働するように
なっている。摩擦ライニング１８が新しいか又はほとん
ど摩耗していないとき（第３図参照）及び摩擦ライ２ン
グ１８がかなり摩耗しているとき（第６図参照）のいず
れの場合においても、支持体１３の側面１７が側方スラ
スト肩部２６に対して、正しく適合することが重要であ
る。

この目的のため、支持体１３（第１図乃至第９図参照）
は、各側面１７に隣接している周縁領域ＲＫ、支持体１
３０面１５を越えて突出する隆起部１５を備える。

特に、この隆起部Ｐは、周縁領域Ｒの巾Ｈの一部分Ｍ（
第２図参照）のみを占め、一方第２図の例において部分
Ｍの各側に配置され＊２つの部分によって形成される、
巾Ｈの残シの部分Ｎには隆起部Ｐはなく、Ｇで示す少な
くとも１部は摩擦ライニング１８で覆われている。第２
図の例では、部分Ｍは中央にあシ、部分Ｎ＃″を両端に
ある。これらの部分Ｎのうち１方は、部分Ｇで摩擦ライ
ニング１８によって覆われている。

第１図乃至第４図において、一部が真直ぐな形状をして
いる隆起部Ｐは、周縁部Ｒの変形によって形成され、型
打加工によって得られる。

隆起部Ｐによって、ライニング１８が新しく又は僅かに
摩耗しているとき（第３図参照）及びライニング１８が
かなり摩耗しているとき（第６図参照）のいずれの場合
にも、支持体１３の側面１７と側方スラスト肩部２６と
の間に適正な接触面が作られる。

更に、隆起部Ｐは、支持体１３の一方方向で巾Ｈの一部
のみであるから、シュー１２の製造を容易にする。炉内
で焼いている間、シュー１２のライニング１Ｂの面１９
と、その真上のシ二一１２の支持体１３の面１５とによ
って構成される大きい平らな接触面Ｓでシュー１２を、
互いに接触させて積み重ねることができ、これによって
、特別の予防策を講じることなくシュー１２の変形を阻
止することができる。

更に１隆起部Ｐのない部分Ｎの一方すなわちＧを摩擦ラ
イニング１８で覆うことによって、ライニング１８を広
い範囲で得ることができ、優れた摩擦性能を発揮する。

今、第３図を参照すると、その構成は、第１図及び第を
図を参照して説明した構成と同様であるが、Ｐｌで示す
各隆起部は、型打加工によって端部を斜めに変形させる
ことによって形成される。

他の変形例（第を図参照）Ｐ２で示す隆起部は特別な厚
さの周縁領域Ｒの端部によって形成される。

他の変形例（第１Ｏ図及び第１２図）では、構成は第１
図乃至第７図を参照して説明した構成と同様であるが、
Ｐ３で示す隆起部は、切シ込み部Ｃで構成される周縁領
域只の端部を変形するととによって形成される。

今、第７３図乃至第７５図を参照すると、構成は、第１
図及び第７図を参照して説明したものと同様であシ、Ｐ
４で示す隆起部は、周縁領域Ｒの端部を型打加工によっ
て真直ぐに変形することによって形成されるが、ａつの
隆起部Ｐ４は、周縁領域の巾Ｈの２つの中間部分Ｉに設
けられ、周縁領域の巾の中央部分Ｑと両端部分Ｅｔｃは
隆起部がない。この中央部分Ｑと両端部分Ｅの一方すな
わちＧは摩擦ライニング１８で覆われている。

他の変形例（第１６図乃至第１ｇ図）では、その構成は
第７３図乃至第１Ｓ図を参照して説明され構成と同様で
あるが、Ｐ５で示す隆起部は、第１図乃至第７図のよう
な型打加工１よってではなく、第１０図乃至第１２図の
ような切シ込み部Ｃによって実現される。

第１図乃至第７図、第ざ図、第９図、第１０図乃至第１
２図、第１３図乃至第１Ｓ図及び第１Ａ図乃至第１ｇ図
を参照して説明し九種々の実施例において、隆起部Ｐ、
ＰＩ、Ｐ２、Ｐ３、Ｐ４及びＰ５は都合よくは、シュー
１２のライニング１８の長さ方向の中央線しに関して実
質的に対称的に配置されるのがよい。この構成によって
、シュー１２の側面１７のバランスのとれた接触状態が
可能になる。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本発明によるブレーキシューの斜視図である
。　　。 第２図は、本ブレーキシューの正面図である。 第３図は、第２図の矢印■−■の方から見たシューの側
面図である。 第４図は、第２図の線ＩＶ−ＩＶに沿ったシューの断面
図である。 第Ｓ図は、摩擦ライニングが新しいか僅かに摩耗してい
る場合において、ブレーキ中で組み立てられたシューを
概略的に示した図面である。 第６図は、第Ｓ図と同様の図面であるが、摩擦ライニン
グが相当摩耗している場合である。 第７図は、°炉の中で焼くためにシューが積み重ねられ
ている様子を示す。 第３図及び第９図は、第４図と同様の図面であるが、夫
々２つの変形例を示す。 第１０図は、第２図と同様の図面であるが、ブレーキシ
ューの他の変形例を示す。 第１／図は、第１０図の矢印ＸＩ−ＸＩの方向から見た
側面図である。 第１２図は、第７０図の線刈−■に沿った変形例の断面
図である。 第１３図は、第７０図と同様の図面であるが他の変形例
を示す。 第１ｑ図は、第１３図の矢印ＸＩＶ　−藷に沿った他の
変形例の側面図である。 第１Ｓ図は、第７３図の線ｘｖ　−ｘｖに沿った他の変
形例の図面である。 第１６図は、第１３図と同様の図−面であるが、ブレー
キシューの他の変形例を示す。 第１７図は、第７６図の矢印潤−贋に沿った他の変形例
の側面図である。 第１ｇ図は、第１６図の線層−鳥に沿った他の変形例の
断面図である。 ｌ２・・・ブレーキシュー、１３・・・支持体、１４．
１５・・・向き合う面、１８・・・摩擦ライニング、２
１・・・シリンダ、２２・・・ピストン、２６・・・側
方スラスト肩部、ＰＳ　ＰＩ、Ｐ２、ＰＳミ　Ｐ４、Ｐ
Ｓ・・・隆起部。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 ｉｌ＋　　２つの向き合う面及び２つの向き合う側面を
   側方に有する輪郭部を有する支持体と、支持体の２つの
   面のうち第１の面に固定された摩擦ライニングとからな
   シ、前記摩擦ライニングは、支持体の第一の面に作用す
   る締め付は作用に応答して回転軌道と摩擦的に協働する
   ようになっており、支持体の各前記側面は、側方スラス
   ト肩部に対して隣接して協働するようになっており、支
   持体は、前記各側面に隣接した支持体の周縁領域に、支
   持体の第一の面を越えて突出している隆起部を有し、隆
   起部は前記周縁領域の範囲の一部にのみ設けられ、前記
   部分には摩擦ライニングがなく、前記周縁領域の巾の残
   シの部分は隆起部がなく、少くともその一部が摩擦ライ
   ニングで覆われていることを特徴とするブレーキシュー
   。 （２）隆起部は周縁領域の端部を変形することによって
   形成されることを特徴とする特許請求の範囲第（１）項
   記載のブレーキシュー （３）　　変形部は真直ぐであることを特徴とする特許
   請求の範囲第（２）項記載のブレーキシュー。 （４］　　変形部は斜めであることを特徴とする特許請
   求の範囲第（２）項記載のブレーキシュー。 （５）変形部は型打加工作業によって形成されることを
   特徴とする特許請求の範囲第（２）項、第（３）項又は
   第（４１項に記載のでレーキシュー。 （６）　　変形部は切シ込み作業によって形成されるこ
   とを特徴とする特許請求の範囲第（２）項、第（３）項
   又は第（４）項記載のブレーキシュー。 （７）　　隆起部は、周縁領域の特別な厚さの端部によ
   って形成されることを特徴とする特許請求の範囲第（１
   １項記載のプレ７キシユー。 （８）　　隆起部は、周縁領域の巾の中央部分に設けら
   れ、周縁領域の両端部分には隆起部がなく、前記両端部
   分の１方は摩擦ライニングで覆われていることを特徴と
   する特許請求の範囲第（１）項記載のブレーキシュー。 （９）２つの隆起部が、周縁領域の範囲の２つの中間部
   分に設けられ、周縁部分の中央部分と両端部分には隆起
   部がなく、前記中央部分は摩擦ライニングで覆われてい
   ることを特徴とする特許請求の範囲第（１１項記載のブ
   レーキシュー。 （１（Ｉ　　両端部分のうち１方は、摩擦ライニングで
   覆われていることを特徴とする特許請求の範囲第（９）
   項記載のブレーキシュー。 （Ｉｌｌ　　隆起部は摩擦ライニングの長さ方向の中央
   線に、関して実質的に対称的な構成を有することを特徴
   とする特許請求の範囲第（１）項記載のブレーキシュー
   。