JP3862992B2 - ディスクブレーキ - Google Patents

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両に用いて好適なディスクブレーキに関する。
【０００２】
【従来の技術】
例えば、実願昭５６−１５５７３２号（実開昭５８−６００３４号）のマイクロフィルムには、ディスクを挟んで両側に配置される一対のパッドと、パッドのディスクに対し反対側に対向するシリンダ部を有するキャリパ本体と、有底円筒状をなし開口側をパッド側に向けてキャリパ本体のシリンダ部に摺動自在に嵌合されるピストンとを有するディスクブレーキに用いられるディスクブレーキ用シムが記載されている。
【０００３】
このマイクロフィルムには、平板状の主部とこの主部に対し互いに平行な切起線を形成しつつ切り起こされた一対の係止爪とを有し、主部においてピストンの開口側の端面に当接し一対の係止爪においてピストンの内周面に係止されるシムが記載されており、また、主部に対し互いに平行な切起線を形成しつつ切り起こされた一対の係止爪を９０°向きを異ならせて二組形成するシムも記載されている。
【０００４】
主部に対し互いに平行な切起線を形成しつつ切り起こされた一対の係止爪を９０°向きを異ならせて二組形成するシムは、９０°向きが異なる切起線を形成しつつ二組の係止爪をプレス成形しなければならず、成形が煩雑となってしまう。これに対し、図３に示すように、主部１００と、主部１００に対し互いに平行な切起線（主部１００との境界線）１０１，１０２を有する一対の係止爪１０３，１０４を一組のみ有するシム１０５は、互いに平行な切起線１０１，１０２のみを形成するようにプレス成形すればよく、成形が容易となっている。このため、このような互いに平行な切起線のみを形成するように係止爪をプレス成形することにより形成されるシムが通常採用されている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、上記したシムは、ピストンに対し組付機によって自動的に組み付けられるようになっている。この組付機では、多くのシムが一度に納入され、このシムを振動により分離して一つずつ送り出して組み付けるようになっているが、図３に示すシムは、係止爪を切り起こした後の穴部１０６，１０７が大きいため、これらの穴部１０６，１０７に他のシムの係止爪１０３，１０４が入り込む等してシム同士が絡み付き、振動では分離しにくい場合があるという問題があった。
【０００６】
したがって、本発明の目的は、シム同士が絡み付き難くすることによりシムの自動組み付けに適したディスクブレーキを提供することである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、本発明の請求項１記載のディスクブレーキは、ディスクを挟んで両側に配置される一対のパッドと、前記パッドのディスクに対し反対側に対向するシリンダ部を有するキャリパ本体と、有底円筒状をなし開口側を前記パッド側に向けて前記キャリパ本体のシリンダ部に摺動自在に嵌合されるピストンと、主部と該主部に対し互いに平行な切起線を形成しつつ切り起こされた一対の係止爪とを有し、前記主部において前記ピストンの開口側の端面に当接し前記一対の係止爪において前記ピストンの内周面に係止されるシムと、を具備するものであって、前記シムは、前記一対の係止爪が、それぞれ一対の分割部に分割されており、前記一対の分割部は、切り起こしの先端側に互いに反対方向に突出する突出部を有していて、該突出部と前記主部との間の長さが、前記分割部が切り起こされることにより形成される穴部と前記主部の外径部との間の最小幅よりも大きくされていることを特徴としている。
【０００８】
このように、突出部と主部との間の長さが、穴部と主部の外径部との間の最小幅よりも大きくされているため、突出部と主部との間に他のシムの穴部と主部の外径部との間の部分が嵌り込んでしまうことがない。
【０００９】
本発明の請求項２記載のディスクブレーキは、請求項１記載のものに関し、前記一対の分割部同士の間には、切り起こされず残存する前記主部のブリッジ部が形成されていて、該ブリッジ部の幅は前記一対の分割部同士の隙間の幅と等しくされていることを特徴としている。
【００１０】
このように、シムは、一対の係止爪が、それぞれ一対の分割部に分割されており、対をなす各分割部の間には、切り起こされず残存する主部のブリッジ部が形成されていて、しかもブリッジ部の幅は一対の分割部同士の隙間の幅と等しくされているため、係止爪の一対の分割部を切り起こした後の一対の穴部に他のシムの係止爪の一対の分割部が入り込もうとしても、ブリッジ部の幅方向と一対の分割部同士の隙間の幅方向とが一致しない限り、ブリッジ部の分割部の隙間への入り込みが困難になり、その結果、一対の穴部に他のシムの一対の分割部の入り込みが困難になる。
【００１１】
本発明の請求項３記載のディスクブレーキは、請求項１または２に記載のものに関し、前記一対の分割部同士の隙間の幅は、前記分割部が切り起こされることにより形成される穴部と前記主部の外径部との間の最小幅よりも小さくされていることを特徴としている。
【００１２】
このように、一対の分割部同士の隙間の幅は、分割部が切り起こされることにより形成される穴部と主部の外径部との間の最小幅よりも小さくされているため、穴部と主部の外径部との間の部分が分割部間に入り込むのを防止でき、このように入り込みながらの分割部の穴部への入り込みを防止できる。
【００１３】
【発明の実施の形態】
本発明の一実施形態のディスクブレーキを図１および図２を参照して以下に説明する。
【００１４】
本実施形態のディスクブレーキ１１は、車両の非回転部に固定されるキャリア１２と、このキャリア１２にディスク１３を挾んで両側に配設される一対のアウタパッド１４およびインナパッド１５と、キャリア１２にディスク１３の軸線方向に沿って摺動自在となるよう支持されたキャリパ１７とで主に構成されている。
【００１５】
アウタパッド１４は裏金１８と該裏金１８に固着された摩擦材１９とで、インナパッド１５は裏金２０と該裏金２０に固着された摩擦材２１とで、それぞれ構成されている。
【００１６】
キャリパ１７は、インナパッド１５のディスク１３に対し反対側に対向配置されるシリンダ部２３と、該シリンダ部２３の一側からディスク１３の外周部を跨いで延出するディスクパス部２４と、該ディスクパス部２４のシリンダ部２３に対し反対側からアウタパッド１４のディスク１３に対し反対側に対向するよう延出する爪部２５とを有するキャリパ本体２６を有している。
【００１７】
また、キャリパ１７は、有底円筒状をなし開口部２８側をインナパッド１５側に向けてキャリパ本体２６のシリンダ部２３のボア２９に摺動自在に嵌合されるピストン３０を有している。
【００１８】
そして、このピストン３０には、その開口部２８側の端面３１に当接しつつその内周面３２に係止されるシム３３が設けられており、ピストン３０は、このシム３３を介してインナパッド１５をディスク１３の方向に押圧する。
【００１９】
本実施形態のシム３３は、一枚の金属板からプレス加工により一体成形されるもので、図２に示すように、平板状の主部３５と、主部３５に対し互いに平行な切起線（主部３５との境界線）３６，３７を形成しつつ切り起こされた一対の係止爪３８，３９とを有し、しかも、一対の係止爪３８，３９は、それぞれが、一対の分割部４０，４０および分割部４１，４１に分割されており、対をなす分割部４０，４０の間および分割部４１，４１の間には、切り起こされず残存する主部３５のブリッジ部４２，４３がそれぞれ形成されている。なお、切起線としては互いに平行な切起線３６，３７のみが形成されている。
【００２０】
より詳述すると、主部３５は、平坦な円板形状をなしており、一方の係止爪３８は、主部３５の中心に対し所定距離離れた切起線３６を有していて、この切起線３６を中心に切り起こされている。他方の係止爪３９は、主部３５の中心に対し、切起線３６と同距離離れかつ切起線３６と平行をなす切起線３７を有していて、この切起線３７を中心に切り起こされている。このとき、係止爪３８は、切起線３６の長さ方向における両側に互いに所定距離離間して形成された一対の分割部４０，４０で構成されており、係止爪３９は、切起線３７の長さ方向における両側に互いに所定距離離間して形成された一対の分割部４１，４１で構成されている。
【００２１】
一方の係止爪３８において、一対の分割部４０，４０が切起線３６を中心に切り起こされることで、主部３５には切起線３６よりも中心側に切起線３６の長さ方向に間隔をあけて一対の穴部４４，４４が形成されており、その結果、これら穴部４４，４４の間に、切り起こされず残存する直線状のブリッジ部４２が形成されている。ここで、ブリッジ部４２の穴部４４，４４側の両端縁部は、分割部４０，４０の相互近接側の端縁部がプレス加工で切断されることにより形成されたものであるため、一対の分割部４０，４０同士の隙間の幅ａは、ブリッジ部４２の幅ｂと等しくなっている（つまりａ＝ｂ）。
【００２２】
一対の分割部４０，４０は、それぞれ切り起こしの先端側（切起線３６に対し反対側）に互いに反対方向に突出する突出部４６が形成されており、その結果、突出部４６と主部３５との間に凹部４７が形成されている。ここで、一対の分割部４０，４０の切り起こしの角度は９０°若しくは９０°よりも若干小さい所定角（８０〜９０°）とされている。
【００２３】
他方の係止爪３９は、係止爪３８と鏡面対称をなすもので、一対の分割部４１，４１が切起線３７を中心に切り起こされることで、主部３５には切起線３７よりも中心側に切起線３７の長さ方向に間隔をあけて一対の穴部４９，４９が形成されており、その結果、これら穴部４９，４９の間に、切り起こされず残存する直線状のブリッジ部４３が形成されている。ここで、ブリッジ部４３の穴部４９，４９側の両端縁部は、分割部４１，４１の相互近接側の端縁部がプレス加工で切断されることにより形成されたものであるため、一対の分割部４１，４１同士の隙間の幅ａは、ブリッジ部４３の幅ｂと等しくなっている。
【００２４】
一対の分割部４１，４１は、それぞれ切り起こしの先端側（切起線３７に対し反対側）に互いに反対方向に突出する突出部５１が形成されており、その結果、突出部５１と主部３５との間に凹部５２が形成されている。ここで、一対の分割部４１，４１の切り起こしの角度は９０°若しくは９０°よりも若干小さい所定角（８０°〜９０°）とされている。
【００２５】
なお、シム３３は、一対の係止爪３８，３９すなわち二対の分割部４０，４０および４１，４１の合計四つの突出部４６，４６および突出部５１，５１の突出側先端においてピストン３０の内周面３２に係止されることになり、このとき、主部３５の外径側の部分が、ピストン３０の開口部２８側の端面３１に当接する。
【００２６】
そして、一対の分割部４０，４０同士の隙間、および一対の分割部４１，４１同士の隙間の幅ａは、分割部４０，４０および分割部４１，４１が切り起こされることにより形成される穴部４４と主部３５の外径部との間、および穴部４９と主部３５の外径部との間の最小幅ｃよりも小さくなるように設定されている（つまりｃ＞ａ）。
【００２７】
さらに、分割部４０，４０の突出部４６，４６と主部３５との間、および分割部４１，４１の突出部５１，５１と主部３５との間の長さ（すなわち凹部４７および凹部５２の幅）ｄは、穴部４４と主部３５の外径部との間、および穴部４９と主部３５の外径部との間の最小幅ｃよりも大きくなるように設定されている（つまりｄ＞ｃ）。
【００２８】
以上に述べた本実施形態のディスクブレーキ１１によれば、そのシム３３は、一対の係止爪３８，３９が、それぞれ一対の分割部４０，４０および分割部４１，４１に分割されており、対をなす各分割部４０，４０の間および分割部４１，４１の間には、切り起こされず残存する主部３５のブリッジ部４２，４３が形成されていて、しかもブリッジ部４２，４３の幅ｂは、一対の分割部４０，４０同士の隙間、および一対の分割部４１，４１同士の隙間の幅ａと等しくされているため、係止爪３８，３９の一対の穴部４４，４４および穴部４９，４９に他のシム３３の係止爪３８，３９の一対の分割部４０，４０および分割部４１，４１が入り込もうとしても、ブリッジ部４２，４３の幅方向と一対の分割部４０，４０同士および分割部４１，４１同士の隙間の幅方向とが一致しない限り、ブリッジ部４２，４３の分割部４０，４０および分割部４１，４１の隙間への入り込みが困難になり、その結果、他のシム３３の入り込みが困難になる。したがって、シム３３同士が絡み付き難くなるため、自動組み付けに適することになる。
【００２９】
また、一対の分割部４０，４０同士、および分割部４１，４１同士の隙間の幅ａは、穴部４４と主部３５の外径部との間、および穴部４９と主部３５の外径部との間の最小幅ｃよりも小さくされているため、穴部４４と主部３５の外径部との間、あるいは穴部４９と主部３５の外径部との間の部分が、分割部４０，４０同士あるいは分割部４１，４１同士の隙間に入り込むのを防止でき、このように入り込みながらの分割部４０あるいは分割部４１の穴部４４あるいは穴部４９への入り込みを防止できる。したがって、シム３３同士がさらに絡み付き難くなるため、自動組み付けにさらに適することになる。
【００３０】
さらに、突出部４６と主部３５との間、および突出部５１と主部３５との間の長さｄが、穴部４４と主部３５の外径部との間、および穴部４９と主部３５の外径部との間の最小幅ｃよりも大きくされているため、突出部４６と主部３５との間、あるいは突出部５１と主部３５との間に他のシム３３の穴部４４と主部３５の外径部との間、あるいは穴部４９と主部３５の外径部との間の部分が嵌り込んでしまうことがない。したがって、これらの部分でシム３３同士が絡まっても振動等で簡単に分離することができるため、自動組み付けに一層適することになる。
【００３１】
【発明の効果】
以上詳述したように、本発明の請求項１記載のディスクブレーキによれば、突出部と主部との間の長さが、穴部と主部の外径部との間の最小幅よりも大きくされているため、突出部と主部との間に他のシムの穴部と主部の外径部との間の部分が嵌り込んでしまうことがない。したがって、これらの部分でシム同士が絡まっても振動等で簡単に分離することができるため、自動組み付けに一層適することになる。
【００３２】
本発明の請求項２記載のディスクブレーキによれば、シムは、一対の係止爪が、それぞれ一対の分割部に分割されており、対をなす各分割部の間には、切り起こされず残存する主部のブリッジ部が形成されていて、しかもブリッジ部の幅は一対の分割部同士の隙間の幅と等しくされているため、係止爪の一対の分割部を切り起こした後の一対の穴部に他のシムの係止爪の一対の分割部が入り込もうとしても、ブリッジ部の幅方向と一対の分割部同士の隙間の幅方向とが一致しない限り、ブリッジ部の分割部の隙間への入り込みが困難になり、その結果、一対の穴部に他のシムの一対の分割部の入り込みが困難になる。したがって、シム同士が絡み付き難くなるため、自動組み付けに適することになる。
【００３３】
本発明の請求項３記載のディスクブレーキによれば、一対の分割部同士の隙間の幅は、分割部が切り起こされることにより形成される穴部と主部の外径部との間の最小幅よりも小さくされているため、穴部と主部の外径部との間の部分が分割部間に入り込むのを防止でき、このように入り込みながらの分割部の穴部への入り込みを防止できる。したがって、シム同士がさらに絡み付き難くなるため、自動組み付けにさらに適することになる。
【図面の簡単な説明】
【図１】 本発明の一実施形態のディスクブレーキを示す側断面図である。
【図２】 本発明の一実施形態のディスクブレーキのシムを三角法で示す図である。
【図３】 ディスクブレーキのシムを三角法で示す図である。
【符号の説明】
１１ ディスクブレーキ
１３ ディスク
１４ アウタパッド（パッド）
１５ インナパッド（パッド）
２３ シリンダ部
２６ キャリパ本体
３０ ピストン
３３ シム
３５ 主部
３６，３７ 切起線
３８，３９ 係止爪
４０，４１ 分割部
４２，４３ ブリッジ部
４４，４９ 穴部
４６，５１ 突出部

Claims (3)

1. ディスクを挟んで両側に配置される一対のパッドと、
   前記パッドのディスクに対し反対側に対向するシリンダ部を有するキャリパ本体と、
   有底円筒状をなし開口側を前記パッド側に向けて前記キャリパ本体のシリンダ部に摺動自在に嵌合されるピストンと、
   主部と該主部に対し互いに平行な切起線を形成しつつ切り起こされた一対の係止爪とを有し、前記主部において前記ピストンの開口側の端面に当接し前記一対の係止爪において前記ピストンの内周面に係止されるシムと、
   を具備するディスクブレーキにおいて、
   前記シムは、前記一対の係止爪が、それぞれ一対の分割部に分割されており、前記一対の分割部は、切り起こしの先端側に互いに反対方向に突出する突出部を有していて、該突出部と前記主部との間の長さが、前記分割部が切り起こされることにより形成される穴部と前記主部の外径部との間の最小幅よりも大きくされていることを特徴とするディスクブレーキ。
2. 前記一対の分割部同士の間には、切り起こされず残存する前記主部のブリッジ部が形成されていて、該ブリッジ部の幅は前記一対の分割部同士の隙間の幅と等しくされていることを特徴とする請求項１記載のディスクブレーキ。
3. 前記一対の分割部同士の隙間の幅は、前記分割部が切り起こされることにより形成される穴部と前記主部の外径部との間の最小幅よりも小さくされていることを特徴とする請求項１または２に記載のディスクブレーキ。

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