JPH081302Y2

JPH081302Y2 - ディスクブレーキ

Info

Publication number: JPH081302Y2
Application number: JP7361090U
Authority: JP
Inventors: 治津金; 茂生鈴木
Original assignee: トキコ株式会社
Priority date: 1990-07-11
Filing date: 1990-07-11
Publication date: 1996-01-17
Anticipated expiration: 2005-07-11
Also published as: JPH0431342U

Description

【考案の詳細な説明】［産業上の利用分野］この考案は、ディスクブレーキに関するものである。

［従来の技術］一般に、ブレーキを作動させた際に発生するいわゆる
ブレーキ鳴き現象は、ブレーキパッドの曲げモードとキ
ャリパに形成された爪部の変形の組み合わせモードとが
合致することによって発生すると考えられている。

そして、従来のディスクブレーキにあっては、キャリ
パへのシリンダの加工の際にバイトの逃げが必要である
ので、爪部を両端にしか設けることができず、ブレーキ
鳴き現象の発生を防止することができなかった。

このため、本実用新案登録出願人は、ブレーキ鳴き現
象を起こりにくくしたディスクブレーキとして、実願平
２−50681号（実開平４−10132号）に示すディスクブレ
ーキを提案した。

このディスクブレーキを第７図及び第８図によって説
明する。

図において、符号１はキャリパ（２ピース型キャリ
パ）である。このキャリパ１は、爪キャリパ部２と、シ
リンダボアキャリパ部３とから構成されたものであり、
これら爪キャリパ部２とシリンダボアキャリパ部３と
は、複数のタイボルト4,4…によって連結されている。

そして、キャリパ１のシリンダボアキャリパ部３に
は、ディスク板Ｄの一側面Daへブレーキパッド6aを介し
て対向するピストン11が摺動自在に嵌合された一つのシ
リンダ12が形成されている。また、キャリパ１の爪キャ
リパ部２には、その先端部に前記ディスク板Ｄの他側面
Dbへブレーキパッド6bを介してそれぞれ対向する３本の
爪部7,7,7が形成されている。

そして、このように構成されたキャリパ１は、キャリ
ア（車両固定部材）５にスライドピン8,8を介してディ
スク板Ｄをまたいだ位置にディスク板Ｄと交差する方向
へ摺動自在に支持されている。

上記構造のディスクブレーキによれば、配管部９に接
続されたマスタシリンダ（図示略）からブレーキオイル
が供給されると、シリンダボアキャリパ部３内のピスト
ン11がディスク板Ｄ方向へ移動することにより、ピスト
ン11とディスク板Ｄの一側面Daへ押し付けられる。これ
にともないキャリパ全体が図中矢印イ方向へ摺動し、爪
キャリパ部２に形成された爪部7,7,7によってブレーキ
パッド6bがディスク板Ｄの他側面Dbへ押し付けられ、デ
ィスク板Ｄが各ブレーキパッド6a,6bによって挟持され
て制動される。

そして、上記のような構造のディスクブレーキによれ
ば、爪キャリパ部２に、３本の爪部7,7,7が形成されて
いるので、爪部7,7,7の変形の組み合わせのモードが多
種類にされ、ブレーキパッド6a,6bの曲げモードとの合
致を極めて少なくすることができ、ブレーキ鳴き現象を
起こりにくくすることができる。

［考案が解決しようとする課題］ところで、ブレーキ鳴き現象を起こりにくくするに
は、爪部の本数を多くするとともに、これら爪部の剛性
を均一化にすることが望ましいが、上記キャリパ１のブ
リッジ部2aには、ブレーキパッド6a,6bの摩耗状態を検
査したり、ブリッジ部2aの内側からの放熱性を良好にす
るための一つの窓Ａが略中央部に形成されているため、
爪部7,7,7の内中央の爪部7aの剛性が低くなってしま
い、十分にその機能を得ることができにくかった。

この考案は、上記事情に鑑みてなされたもので、爪キ
ャリパ部の爪部に偏りなく剛性を与えることが可能なデ
ィスクブレーキを提供することを目的としている。

［課題を解決するための手段］この考案のディスクブレーキは、シリンダボアキャリ
パ部と爪キャリパ部とから構成されたキャリパと、該キ
ャリパをディスク板と交差する方向へ摺動自在にかつ前
記ディスク板をまたいだ位置に支持する車両固定部材と
から構成されたディスクブレーキにおいて、前記キャリ
パの爪キャリパ部には３本以上の爪部が形成され、該キ
ャリパ部の前記ディスク板をまたぐブリッジ部における
前記爪部の延長線と交差しない位置には、前記ディスク
板を臨む窓がそれぞれ形成されたことを特徴としてい
る。

［作用］この考案のディスクブレーキによれば、３本以上の爪
部を有する爪キャリパ部のブリッジ部には、ブレーキパ
ッドの摩耗状態の検査やブリッジ部の内側からの放熱性
を良好にするための窓がそれぞれの爪部の延長線と交差
しない位置に形成されているので、それぞれの爪部の剛
性を均一化させて一定の応力を生じさせることができ、
爪部のそれぞれの機能を十分に発揮させてブレーキ鳴き
現象を起こりにくくすることができる。

［実施例］以下、本考案のディスクブレーキの第１の実施例を第
１図ないし第３図によって説明する。

なお、従来例と同一構造部分には、同一符号を付して
説明を省略する。

図に示すように、このディスクブレーキのキャリパ１
を構成する爪キャリパ部２とシリンダボアキャリパ部３
とは、３本のタイボルト4,4,4によって連結されてい
る。そして、爪キャリパ部２のブリッジ部2aには、各爪
部7,7,7の延長線X,X,Xと交差しない位置に、ブレーキパ
ッド6a,6bの側面を臨む位置に２つの窓A,Aが形成されて
いる。

つまり、上記のような構造のディスクブレーキによれ
ば、ブレーキパッド6a,6bの摩耗状態を検査したり、放
熱性を良好にする窓A,Aが、それぞれブリッジ部2aの爪
部7,7,7の延長線X,X,Xと交差しない位置に形成されてい
るので、窓A,Aによる爪部7,7,7の剛性の偏りを防止する
ことができる。これにより、爪部7,7,7のそれぞれの剛
性を均一化させて一定の応力を生じさせることができ、
それぞれの爪部7,7,7,の機能を十分に発揮させて、ブレ
ーキを作動させた際に発生するいわゆるブレーキ鳴き現
象を起こりにくくすることができる。

次に、第４図によって、第２の実施例を説明する。

図に示すように、このディスクブレーキの爪キャリパ
部２のブリッジ部2aには、シリンダボアキャリパ部３と
の連結側に２つの切欠部21,21が形成されている。これ
ら切欠部21,21は、前記爪部7,7,7の延長線X,X,Xと交差
しない位置に形成されている。

そして、この爪キャリパ部２のブリッジ部2aに切欠部
21,21が形成された爪キャリパ部２とシリンダボアキャ
リパ部３とをタイボルト4,4,4によって連結すると、切
欠部21,21が２つの窓A,Aとなる。

上記第２の実施例によれば、爪キャリパ部２のブリッ
ジ部2aへ単に切欠部21,21を形成し、この爪キャリパ部
２とシリンダボアキャリパ部３とを連結するだけで、前
記切欠部21,21を窓A,Aとすることができるので、生産性
を大幅に向上させることができる。

また、切欠部21,21は、ブリッジ部2aのそれぞれ爪部
7,7,7の延長線X,X,Xと交差しない位置に形成されている
ので、上記第１の実施例と同様に、爪部7,7,7の剛性を
均一化することができ、爪部7,7,7の機能を十分に発揮
させて、ブレーキ鳴き現象を起こりにくくすることがで
きる。

なお、上記第１及び第２の実施例では、３本の爪部7,
7,7が形成されたディスクブレーキについて説明した
が、爪部の本数は３本以上であれば上記実施例に限定さ
れることはない。

ここで、第５図及び第６図に示すものは、４本の爪部
7,7,7,7を有したディスクブレーキである。このディス
クブレーキは、爪キャリパ部２のブリッジ部2aに、窓A,
A,Aがそれぞれの爪部7,7,7,7の延長線X,X,X,Xと交差し
ない位置に形成されたものである。このように、４本の
爪部7,7,7,7を有したディスクブレーキにあっても、上
記第１及び第２の実施例と同様にそれぞれの爪部7,7,7,
7の剛性を均一化することができ、それぞれの爪部7,7,
7,7の機能を十分に発揮させてブレーキ鳴き現象を起こ
りにくくすることができる。

また、上記実施例によれば、窓Ａを複数設けたもので
あるので、キャリパ１の表面積を増やすことができ、デ
ィスクブレーキ自体の放熱効果を得ることもできる。

［考案の効果］以上、説明したように、この考案のディスクブレーキ
によれば、下記の効果を得ることができる。

爪キャリパ部のブリッジ部に、ブレーキパッドの摩耗
状態を検査したり、ブリッジ部の内側からの放熱性を良
好にするための窓が爪部の延長線と交差しない位置にそ
れぞれ形成されているので、それぞれの爪部の剛性を均
一化させて一定の応力を生じさせることができ、爪部の
それぞれの機能を十分に発揮させてブレーキ鳴き現象を
起こりにくくすることができる。

また、複数の窓を設けたことにより、キャリパの表面
積を増やすことができ、ディスクブレーキの放熱効果を
得ることもできる。

【図面の簡単な説明】

第１図ないし第６図は、本考案のディスクブレーキの実
施例を説明する図であって、第１図はディスクブレーキ
の正面図、第２図はディスクブレーキの平面図、第３図
はキャリパの斜視図、第４図は第２の実施例のディスク
ブレーキの平面図、第５図は他の実施例のディスクブレ
ーキの平面図、第６図は他の実施例のキャリパの斜視図
である。また、第７図及び第８図は従来のディスクブレーキを説
明する図であって、第７図はディスクブレーキの正面
図、第８図はディスクブレーキの平面図である。１……キャリパ、2a……ブリッジ部、５……キャリア
（車両固定部材）、6a,6b……ブレーキパッド、７……
爪部、Ａ……窓、Ｄ……ディスク板、Ｘ……延長線。

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

【請求項１】シリンダボアキャリパ部と爪キャリパ部と
から構成された２ピース型キャリパと、該キャリパをデ
ィスク板と交差する方向へ摺動自在にかつ前記ディスク
板をまたいだ位置に支持する車両固定部材とから構成さ
れたディスクブレーキにおいて、前記キャリパの爪キャリパ部には３本以上の爪部が形成
され、該爪キャリパ部の前記ディスク板をまたぐブリッ
ジ部における前記爪部の延長線と交差しない位置には、
前記ディスク板を臨む窓がそれぞれ形成されたことを特
徴とするディスクブレーキ。