JPS5876540A - タイヤコ−ドの製造方法 - Google Patents
タイヤコ−ドの製造方法Info
- Publication number
- JPS5876540A JPS5876540A JP56171464A JP17146481A JPS5876540A JP S5876540 A JPS5876540 A JP S5876540A JP 56171464 A JP56171464 A JP 56171464A JP 17146481 A JP17146481 A JP 17146481A JP S5876540 A JPS5876540 A JP S5876540A
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- JP
- Japan
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- cord
- tire
- tire cord
- heat
- rate
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Tires In General (AREA)
- Yarns And Mechanical Finishing Of Yarns Or Ropes (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、実質的にポリ（エチレン−１，２−ジフェノ
キシエタン−１ｐ、ｌｐ′−ジカルボキシレート）から
なる高弾性率、低収縮率のタイヤコードを製造する方法
に関するものである。
キシエタン−１ｐ、ｌｐ′−ジカルボキシレート）から
なる高弾性率、低収縮率のタイヤコードを製造する方法
に関するものである。
従来、新車用乗用車タイヤやラジアルタイヤの補強材と
して、ポリアミドコードに比べ、伸度が少なく、寸法安
定性、操縦安定性、耐フラットスポット性などが優れて
いるレーヨンタイヤコードが用いられてきたが、強度や
耐疲労性がポリアミドやポリエステルに比較して劣るこ
とから、近年これに替わるものとしてポリエチレンテレ
フタレートに代表されるようなポリエステルの改良され
たものが研究されてきている。
して、ポリアミドコードに比べ、伸度が少なく、寸法安
定性、操縦安定性、耐フラットスポット性などが優れて
いるレーヨンタイヤコードが用いられてきたが、強度や
耐疲労性がポリアミドやポリエステルに比較して劣るこ
とから、近年これに替わるものとしてポリエチレンテレ
フタレートに代表されるようなポリエステルの改良され
たものが研究されてきている。
しかしながら、弾性率、熱収縮率という点から見ると、
まだ要求性能を充分満たすものは出ておらず、高性能ラ
ジアルタイヤ用素材としてさらに高い弾性率と低い熱収
縮率を示すものが市場で強く要求されている。
まだ要求性能を充分満たすものは出ておらず、高性能ラ
ジアルタイヤ用素材としてさらに高い弾性率と低い熱収
縮率を示すものが市場で強く要求されている。
これに応じるため、本発明者らは、ポリエチレノテレフ
タレートに代表されるポリエステル以外の素材を種々検
討１．、特定のポリエステルエーテル繊維からなる撚り
コードを、ある特定の条件で熱処理することにより、高
弾性率であり、低収縮率のタイヤコードが得られること
を見出した。
タレートに代表されるポリエステル以外の素材を種々検
討１．、特定のポリエステルエーテル繊維からなる撚り
コードを、ある特定の条件で熱処理することにより、高
弾性率であり、低収縮率のタイヤコードが得られること
を見出した。
従って、本発明の目的はポリエチレンテレフタレート以
外の素材で高い弾性率と低い熱収縮率を有するタイヤコ
ードの製法及びタイヤの提供にある。
外の素材で高い弾性率と低い熱収縮率を有するタイヤコ
ードの製法及びタイヤの提供にある。
この目的は、実質的にポリ （エチレン−１，２−ジフ
ニノキシエタン−１ｐ１ｐ−ジカルボキシレート）から
なるポリエステルエーテル繊維を、撚糸してコードにし
、該コードにゴムを接着させるための薬剤液を付着させ
て、温度（■）が２１０℃〜２４５℃、ストレッチ率（
Ｒ）が２％〜６％の範囲を同時に満足するような条件で
緊張熱処理することによって、達成され、る。
ニノキシエタン−１ｐ１ｐ−ジカルボキシレート）から
なるポリエステルエーテル繊維を、撚糸してコードにし
、該コードにゴムを接着させるための薬剤液を付着させ
て、温度（■）が２１０℃〜２４５℃、ストレッチ率（
Ｒ）が２％〜６％の範囲を同時に満足するような条件で
緊張熱処理することによって、達成され、る。
即ち、強度≧５．０ｇ／ｄ
２．２５ｇ／ｄ時の中間伸度６３．０％１８０℃乾熱収
縮率≦３．０％ の物性を有するタイヤコードが得られる。
縮率≦３．０％ の物性を有するタイヤコードが得られる。
また、上記方法によって得られたタイヤコードで補強さ
れたタイヤは乗用車の操縦安定性に優れたものとなる。
れたタイヤは乗用車の操縦安定性に優れたものとなる。
ここにおいて、２．２５ｇ／ｄ時の中間伸度とは、コー
ドの引張り試験において、２．２５ｇ／ｄの応力がかか
ったときの伸び率をいい、弾性率の目安となるもので、
この値が小さいことが弾性率が大きいことに対応する。
ドの引張り試験において、２．２５ｇ／ｄの応力がかか
ったときの伸び率をいい、弾性率の目安となるもので、
この値が小さいことが弾性率が大きいことに対応する。
また、１８０℃乾熱収縮率とは、ゴムとの接着を助ける
薬剤液を付着させて、熱セットされたコードを２４時間
２０℃で弛緩させ、これに該コードの繊度（デニール）
数の２０分の１のグラム数の荷重をかけて長さくＬｏ）
をはかり、これを１８０℃のオーブンで弛緩熱処理した
後同様に荷重を本発明Ｅこ係るポリエステルエーテル繊
維とは実質的にポリ（エチレン−１，２−ジフェノキノ
エタン−１ｐ、ｌｐ−ジカルボキシレート）から得られ
た延伸熱処理系を意味する。“°実質的に“。
薬剤液を付着させて、熱セットされたコードを２４時間
２０℃で弛緩させ、これに該コードの繊度（デニール）
数の２０分の１のグラム数の荷重をかけて長さくＬｏ）
をはかり、これを１８０℃のオーブンで弛緩熱処理した
後同様に荷重を本発明Ｅこ係るポリエステルエーテル繊
維とは実質的にポリ（エチレン−１，２−ジフェノキノ
エタン−１ｐ、ｌｐ−ジカルボキシレート）から得られ
た延伸熱処理系を意味する。“°実質的に“。
とは、ビス−１，２−（ｐ−カルボキンフェノキシ）、
エタン、エチレングリコ−゛ル以外の第３成分が１０モ
ル％以下共重合されているものをも含むという意味であ
る。
エタン、エチレングリコ−゛ル以外の第３成分が１０モ
ル％以下共重合されているものをも含むという意味であ
る。
本発明法を実施する場合、前記繊維を撚糸し、次いでゴ
ムと接着させるために撚糸して得たコードに薬剤液を付
着させて、特定の条件で緊張熱処理（ディップ処理）す
る。撚糸は、周知の方法及び条件で行なわれる。緊張熱
処理は温度（■）２１０〜２４５℃、ストレッチ率（Ｒ
）２〜６％の範囲の条件で行なわれる。好ましくは、２
２５〜２４０℃、３〜５％、時間は３０ｓｅｃから１２
０ ｓｅｃの範囲とする。
ムと接着させるために撚糸して得たコードに薬剤液を付
着させて、特定の条件で緊張熱処理（ディップ処理）す
る。撚糸は、周知の方法及び条件で行なわれる。緊張熱
処理は温度（■）２１０〜２４５℃、ストレッチ率（Ｒ
）２〜６％の範囲の条件で行なわれる。好ましくは、２
２５〜２４０℃、３〜５％、時間は３０ｓｅｃから１２
０ ｓｅｃの範囲とする。
ここでストレッチ率（Ｒ）とは緊張熱処理を行なうゾー
ンに入るコードの走行速度（ｖｌ）と、出るコードの走
行速度（ｖ２）との比（Ｖ２／Ｖ１）を意味する。前記
時間とは前記ゾーン内にコードが滞留している時間を云
う。
ンに入るコードの走行速度（ｖｌ）と、出るコードの走
行速度（ｖ２）との比（Ｖ２／Ｖ１）を意味する。前記
時間とは前記ゾーン内にコードが滞留している時間を云
う。
ポリ（エチレン−１，２−ジフェノキンエタン−ｐ、ｐ
’−ジカルボキシレート）からなるポリエステルエーテ
〜重合体の融点は、ポリエチレンテレフタレートより約
１５℃はど低く、ポリエチレンテレフタレート繊維を撚
糸してなるコードと同じような条件でディップ工程にお
いて熱処理を与えると劣化を生じ、強力の低下をまねく
。ポリエステルエーテル繊維は、結晶性が良いため、ポ
リエチレンテレフタレートより熱収縮率が小さく、ディ
ップ工程において同じ温度、同じストレッチ率で熱セッ
トしたとき、コードにかかる張力も小さい。
’−ジカルボキシレート）からなるポリエステルエーテ
〜重合体の融点は、ポリエチレンテレフタレートより約
１５℃はど低く、ポリエチレンテレフタレート繊維を撚
糸してなるコードと同じような条件でディップ工程にお
いて熱処理を与えると劣化を生じ、強力の低下をまねく
。ポリエステルエーテル繊維は、結晶性が良いため、ポ
リエチレンテレフタレートより熱収縮率が小さく、ディ
ップ工程において同じ温度、同じストレッチ率で熱セッ
トしたとき、コードにかかる張力も小さい。
一方、ポリエチレンテレフタレート繊維など１こ見られ
るように融点近くの高温で熱処理する場合、緊張状ｗＪ
Ａｔこしないと強度低下をおこす。
るように融点近くの高温で熱処理する場合、緊張状ｗＪ
Ａｔこしないと強度低下をおこす。
本発明のポリエステルエーテルでは、前述のよう１こ熱
収顧率が小さいため、ポリエチレンテレフタレートと同
じようなストレッチ率では処理待張力が小さく、緊張の
程度が小さくなり、ポリエチレンテレフタレートのよう
に強力を保持できなくなる。したがって、ｌリエチレン
テレフタＶ−）で通常行なわれているディップ工程の処
理条件で処理できず、ある特定の条件をもってはじめて
強度の高いポリエステμエーテルタイヤコードが得られ
るのである。
収顧率が小さいため、ポリエチレンテレフタレートと同
じようなストレッチ率では処理待張力が小さく、緊張の
程度が小さくなり、ポリエチレンテレフタレートのよう
に強力を保持できなくなる。したがって、ｌリエチレン
テレフタＶ−）で通常行なわれているディップ工程の処
理条件で処理できず、ある特定の条件をもってはじめて
強度の高いポリエステμエーテルタイヤコードが得られ
るのである。
本発明によって製造される、実質的ｔこポリ（エチレン
−１，２−ｓ）フェノキシエタン−ｐ、ｐ’−シカ〃ポ
キシレート）からなるポリエステルエーテル繊維を撚糸
し、さら１こディップして得られるタイヤコー・ドは低
収縮率、高弾性率でラジアルタイヤの補強材として高性
能を発゛揮する。
−１，２−ｓ）フェノキシエタン−ｐ、ｐ’−シカ〃ポ
キシレート）からなるポリエステルエーテル繊維を撚糸
し、さら１こディップして得られるタイヤコー・ドは低
収縮率、高弾性率でラジアルタイヤの補強材として高性
能を発゛揮する。
また、タイヤコード以外の例えば、■ベルトのような他
のゴムと繊維との複合材にも本発明によるコードは適用
可能である。
のゴムと繊維との複合材にも本発明によるコードは適用
可能である。
以下に実施例を記載する。
実鳳例１
単糸数１９２本で１０００デニーμの絨度の、ポリ（エ
チレン−１，２−Ｓ／フェノキンエタン−ｐ、ｐ’−ジ
カルポキシレートン重合体からなるポリエステルエーテ
Ａ／＃！ｉ伸熱処坤繊維に４９Ｔ／１０ｃｎの下撚り（
Ｚ方向）をかけ、これを２本合糸して４９Ｔ／１０ａｗ
の上撚り（Ｓ方向）をかけて撚りコードとした後、接着
処・理液に浸漬し、１５０℃、１００ ｓｅａの乾燥を
施して、これを温度とストレッチ率を種々変えて熱処理
をし、その後、２５５℃、６ｒＪｅｅａ、１９Ｆｌのリ
フ″ツクス率の弛緩処理をした。この乾燥１こ引き続き
施される熱処理条件と得られる夕１イヤコード（ディッ
プコード、処理コードとも呼ばれる）の物性の関係を第
１表にまとめた。
チレン−１，２−Ｓ／フェノキンエタン−ｐ、ｐ’−ジ
カルポキシレートン重合体からなるポリエステルエーテ
Ａ／＃！ｉ伸熱処坤繊維に４９Ｔ／１０ｃｎの下撚り（
Ｚ方向）をかけ、これを２本合糸して４９Ｔ／１０ａｗ
の上撚り（Ｓ方向）をかけて撚りコードとした後、接着
処・理液に浸漬し、１５０℃、１００ ｓｅａの乾燥を
施して、これを温度とストレッチ率を種々変えて熱処理
をし、その後、２５５℃、６ｒＪｅｅａ、１９Ｆｌのリ
フ″ツクス率の弛緩処理をした。この乾燥１こ引き続き
施される熱処理条件と得られる夕１イヤコード（ディッ
プコード、処理コードとも呼ばれる）の物性の関係を第
１表にまとめた。
比較例として上げた１Ｌ１−１．１−６．１−９．１−
１０は、本発明の請求範囲の条件からはずれ、強度、２
．２５ｇ１ｅＬ時中間伸度あるいは１１３０℃乾熱収稲
率のいずれかが劣り、また熱処理時糸切れすることもあ
る。
１０は、本発明の請求範囲の条件からはずれ、強度、２
．２５ｇ１ｅＬ時中間伸度あるいは１１３０℃乾熱収稲
率のいずれかが劣り、また熱処理時糸切れすることもあ
る。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 ＋１１ 実質的にポリ （エチレン−１，２−ジフェ
ノキシエタン−１ｐ、Ｉｐ＋ ジカルボキシレート）
からなるポリエステルエーテル繊維を、撚糸してコード
にし、該コードにゴムを接着させるための薬剤液を付着
させて、温度（■）が２１０℃〜２４５℃、ストレッチ
率（Ｒ）が２％〜６％の範囲を同時に滴定するような条
件で緊張熱処理することを特徴とする、強度≧５．Ｏｇ
／ｄ ２．２５ｇ／ｄ時の中間伸度６３．０％１８０℃乾熱収
縮率≦３．０％ の物性を有するタイヤコードの製造方法。 （２） 第１項記載の製造方法によって作られるタイ
ヤコードで補強されたタイヤ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56171464A JPS5876540A (ja) | 1981-10-28 | 1981-10-28 | タイヤコ−ドの製造方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56171464A JPS5876540A (ja) | 1981-10-28 | 1981-10-28 | タイヤコ−ドの製造方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5876540A true JPS5876540A (ja) | 1983-05-09 |
Family
ID=15923588
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP56171464A Pending JPS5876540A (ja) | 1981-10-28 | 1981-10-28 | タイヤコ−ドの製造方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5876540A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2015231773A (ja) * | 2014-06-09 | 2015-12-24 | 株式会社ブリヂストン | 空気入りタイヤ |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5184925A (ja) * | 1975-01-20 | 1976-07-24 | Asahi Chemical Ind | Horiesuterueeterusenishijono seizohoho |
| JPS52128449A (en) * | 1976-04-19 | 1977-10-27 | Teijin Ltd | Manufacture of high toughness polyester oord |
| JPS5331852A (en) * | 1976-09-02 | 1978-03-25 | Toray Industries | Reinforcing cord and its manufacture |
| JPS56123426A (en) * | 1980-03-03 | 1981-09-28 | Toray Industries | Rubber reinforcing cord comprising polyethylene terephthalate fiber and method |
-
1981
- 1981-10-28 JP JP56171464A patent/JPS5876540A/ja active Pending
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5184925A (ja) * | 1975-01-20 | 1976-07-24 | Asahi Chemical Ind | Horiesuterueeterusenishijono seizohoho |
| JPS52128449A (en) * | 1976-04-19 | 1977-10-27 | Teijin Ltd | Manufacture of high toughness polyester oord |
| JPS5331852A (en) * | 1976-09-02 | 1978-03-25 | Toray Industries | Reinforcing cord and its manufacture |
| JPS56123426A (en) * | 1980-03-03 | 1981-09-28 | Toray Industries | Rubber reinforcing cord comprising polyethylene terephthalate fiber and method |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2015231773A (ja) * | 2014-06-09 | 2015-12-24 | 株式会社ブリヂストン | 空気入りタイヤ |
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