JPS5867B2 - 乗車券類発行装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明はたとえば自動改札に使用される定期券または乗
車券などの自動化券と自動改札には使用されない非自動
化券を選択的に発行する乗車券類発行装置に関する。

近年、鉄道関係における駅業務のうちで特に出改札の機
械化の動向には目覚しいものがあり、既に機械化設備を
導入して省力化に多大な効果をあげている例も多く見ら
れている。

その反面様々の理由により自動化が実現できない路線も
多々あるのが実状である。

本来、出改札業務の自動化は、全路線−斉に行われなく
てはその目的機能を十二分に発揮できない難点がある。

また、出札においても自動化を有機的に活用するために
は、それに用いられる乗車券、定期券などの自動化券と
しての印刷発行が必須である。

こうした目的を達するために、乗車券印刷発行装置や定
期券印刷発行装置が開発され実用化されている。

しかるに、従来のこれら券類発行装置は、一般に自動化
券発行用の専用機であったり、単に出札の機械化を目的
にした非自動化券発行用の専用機のいずれかであった。

このため、自動化券専用の印刷発行装置においては、集
改札が機械化されていない駅間の乗車券や定期券でも、
装置の都合で全て比較的コストの高い自動化券（一方が
印刷面で他方の面が磁気記録層）を発行せざるを得ず、
ランニングコストが高くつく欠点がある。

一方、非自動化券専用の券類発行装置においては、集改
札の機械化と同時に装置の改造もしくは新たに設備投資
の必要がでてくる欠点がある。

したがって、これらを考えると自動化券専用機と非自動
化券専用機を並設するなどしてランニングコストを下げ
るなどの手を打たざるを得なかった。

本発明は上記事情に鑑みてなされたもので、その目的と
するところは、１つの券類発行装置で自動化券と非自動
化券の両方を選択的に任意に発行でき、ランニングコス
トの低下などが計れ、しかもいずれの券を発行するかを
自動的に判定でき、操作上非常に便利な乗車券類発行装
置を提供しようとするものである。

以下、本発明の一実施例について図面を参照して説明す
る。

第１図において、１はあらかじめ定寸法にカットされた
カード状の券紙を多数枚収容するためのホッパであって
、この実施例ではたとえば第２図ａに断面して示すよう
な自動化券用紙２が収容されている。

この自動化券用紙２は、基紙３とその；片面に形成され
た磁気記録層（たとえば磁気コーテイング膜）４とから
構成されていて、上記基紙３の印刷面３ａは、印刷方式
により異なるがたとえば静電印刷方式であれば静電印刷
用の処理が施されている。

５はたとえば非自動化券用紙であって、この実施例では
たとえばロール状に収容しており、第２図すに断面して
示すように自動化券用紙２とは異なり基紙６のみであり
、その印刷面６ａは自動化券用紙２と同様の処理が施さ
れている。

７はピッカで、これはホッパ１に収容されているカード
状の自動化券用紙２を１枚ずつ送り出す装置であり、８
はロール状に収容された非自動化券用紙５を送り出す送
りローラである。

９はカッタで、これは送りローラ８で送り出された非自
動化券用紙５を定寸法に切断する装置である。

１０はピッカ７でホッパ１から送り出された自動化券用
紙２を後述する印刷部１５へ送り出す搬送ローラであり
、この搬送ローラ１０は電磁クラッチ１１を介して図示
しない駆動源に伝動される。

１２はカッタ９で切断された非自動化券用紙５を後述す
る印刷部１５へ送り出す搬送ローラであり、この搬送ロ
ーラ１２は電磁クラッチ１３を介して駆動源に伝動され
る。

１４は送り出された自動化券用紙２または非自動化券用
紙５を印刷部１５へ送り込む送りローラである。

１５は印刷部で、ここではことえは静電印刷方式（また
は光学式などの他の方式）により券面印刷を行い、現像
、定着の過程を経て券面の印字が行われる。

１６は磁気記録部で、ここでは印刷部１５で券面印刷が
終了した自動化券用紙２に対してのみ、その磁気記録層
４に片面の印刷項目に対応した自動改札用のコードデー
タを磁気的に書込み、書込んだらその書込みデータが正
しいか否かの読取チェックを行う。

１７は印刷発行された自動化券または非自動化券が搬出
される搬出口である。

第３図は上記した印刷発行装置の制御部を示すもので、
入力部２１は乗車券類の発行条件（たとえば定期券であ
れば全駅名、着駅名、経由駅名など）をキー操作などで
入力する。

２２はデータ処理制御部で、入力部２１から発行条件が
入力されると、それに応じて印刷発行するための各種運
賃計算、券面印刷のための印刷パターン編集、発行記録
などのデータ編集、自動化券発行か非自動化券発行かの
自動判定、その他発行に必要な制御などを行う。

２３は各種駅データファイル用の駅データメモリで、デ
ータ処理制御部２２が各種処理演算、編集するに必要な
各駅データおよびその各駅データに付加された自動化券
発行か非自動化券発行かの判定用データが各駅ごとに収
容されている。

すなわち、上記駅データは、たとえば第４図ａに示すよ
うに、各駅に個別に与えられた駅コードデータＤ１、基
点駅からその駅までの距離データＤ２、券面に印刷すべ
き駅名文字のアドレスデータＤ３、その他印刷発行とし
て活用されるデータＤ４によって構成されている。

また、上記駅データには、更に自動化券発行か非自動化
券発行かの判定用データＤ０が付加されている。

したがって、上記判定用データＤ０をみることによりい
ずれの券を発行すべきか解る。

たとえば非機械化駅の場合は判定用データＤ。

を“０”とし、機械化駅の場合は“１”としておくこと
により達成できる。

しかして、２４は各種文字パターンファイル用の文字メ
モリで、データ処理制御部２２が印刷パターンを編集す
るに必要な各種文字パターンが収容されている。

２５は印刷制御部で、データ処理制御部２２から供給さ
れる印刷指令および印刷パターンに応じて前記印刷部１
５を制御する。

２６は記録制御部で、データ処理制御部２２から供給さ
れる記録指令および自動改札用コードデータに応じて前
記磁気記録部１６を制御する。

２７は機構制御部で、データ処理制御部２２からの指示
に応じて前記ピッカ７、送りローラ８、カッタ９、クラ
ッチ１１．１３および送りローラ１４などの機構部２８
を制御する。

次に、上記のような構成においてたとえば定期券を印刷
発行する場合について動作を説明する。

第５図はたとえば東京を中心とした首都圏の鉄道路線図
を示すもので、今仮に太線で示す山手線Ｙのみが出改札
とも自動化されているものとする。

したがって、たとえば用崎駅にて定期券を発行する場合
、「川崎←→東京」間の定期券は「東京←→品川用間が
自動化されているので自動化券として発行する必要があ
るが、「川崎←→立川用間の定期券はその必要がなく非
自動化券でよい。

しかして今、自動化券である「川崎←→東京」間の定期
券を印刷発行する場合、まず入力部２１で発行条件つま
り全駅名「川崎」と着駅名「東京」を入力することによ
り、それを受けたデータ処理制御部２２は、入力された
発行条件に応じて駅データメモリ２３から「川崎」と「
東京」に関する各駅データを読出し、いずれの券を発行
するかの自動判定および券発行処理を行う。

すなわち、第４図すに読出される「川崎」の駅データを
、同図Ｃに「東京」の駅データを示す。

「川崎」の駅データを見ると駅コードデータＤ１に「０
０１−０１３」距離データＤ２にこの場合は用崎駅から
用崎駅までの距離つまり「０．０ｋｍ」駅名文字アドレ
スデータＤ３に「川」と「崎」という文字のアドレスお
よび文字間のスペースを意味するスペースアドレスが収
容されている。

また、この駅データに付加された判定用データＤ０は、
この場合用崎駅が非機械化駅であるので“０”となって
いる。

したがって、データ処理制御部２２には、第４図す、ｃ
の「川崎」および「東京」の各駅データが読出されてい
る。

しかして、データ処理制御部２２は、まず読出した各駅
データの判定用データＤ０を見ることにより、いずれの
券を発行すべきかを判定する。

すなわち、この場合、「東京」の駅データの判定用デー
タＤ０が“１”であるため自動化券発行と判定し、自動
化券発行指令を機構制御部２７へ供給する。

また、データ処理制御部２２は、「川崎←→東京」間の
距離データ「３０ｋｍ」を基にキロ程運賃表などにより
運賃計算を行うとともに、それぞれの駅コードデータＤ
１により発行記録などのデータ編集を行う。

さらに、データ処理制御部２２は、各駅データの文字ア
ドレスデータＤ３の文字アドレスにしたがい、文字メモ
リ２４から対応する文字およびその他券面印刷に必要な
文字を順次読出し、それを所定の印刷フォーマットにし
たがって印刷パターンの編集を行い、印刷指令とともに
印刷制御部２５へ順次転送する。

さらにまた、データ処理制御部２２は、この場合自動化
券発行と判定したので、上記印刷パターンに対応する自
動改札用のコードデータを作成し、それを記録制御部２
６へ順次転送する。

一方、機構制御部２７にデータ処理制御部２２から自動
化券発行指令が供給されると、機構制御部２７はピッカ
７、クラッチ１１および送りローラ１４などを駆動制御
する。

これにより、ピッカ７でホッパ１から自動化券用紙２が
１枚だけ送り出され、この送り出された自動化券用紙２
は搬送ローラ１０と送りローラ１４で印刷部１５へ送り
込まれる。

自動化券用紙２が送り込まれると、印刷部１５はデータ
処理制御部２２からの印刷指令によって動作を開始し、
データ処理制御部２２からの印刷パターンに応じて券面
印刷および現像、定着を行い、磁気記録部１６へ送り出
す。

券面印刷が終了した自動化券用紙２が送り込まれると、
磁気記録部１６はデータ処理制御部２２からの記録指令
によって動作を開始し、データ処理制御部２２からの自
動改札用コードデータを磁気記録層４に書込み、搬出口
１７へ送り出す。

このようにして、入力された発行条件により自動化券で
発行すべき券であることを自動判定し、たとえば「川崎
←→東京」間の定期券が自動化券として印刷発行される
ものである。

次に、非自動化券である「川崎←→立川用間の定期券を
印刷発行する場合、まず入力部２１で全駅名「川崎」と
着駅名「立川」を入力することにより、データ処理制御
部２２は、入力された発行条件に応じて駅データメモリ
２３から「川崎」と「立川」に関する各駅データを読出
し、いずれの券を発行するかの自動判定および券発行処
理を行う。

すなわち、第４図すに読出される「川崎」の駅データを
、同図ｄに「立川」の駅データを示す。

したがって、データ処理制御部２２には、第４図す、ｄ
の「川崎」および「立川」の各駅データが読出されてい
る。

しかして、データ処理制御部２２は、まず読出した各駅
データの判定用データＤ０を見ることにより、いずれの
券を発行すべきかを判定する。

すなわち、この場合、「川崎」および「立川」の各駅デ
ータとも判定用データＤ０が“０”であるため非自動化
券発行と判定し、非自動化券発行指令を機構制御部２７
へ供給する。

また、データ処理制御部２２は、「川崎←立川」間の距
離データ「４０ｋｍ」を基に運賃計算などを行うととも
に、各駅データの文字アドレスデータＤ３の文字アドレ
スにしたがい、文字メモリ２４から対応する文字および
その他券面印刷に必要な文字を順次読出して印刷パター
ンの編集を行い、印刷指令とともに印刷制御部２５へ順
次転送する。

なお、この場合は非自動化券発行と判定したので、デー
タ処理制御部２２は自動改札用コードデータの作成は行
わない。

したがって、この場合磁気記録部１６は動作しない。

一方、機構制御部２７に非自動化券発行指令が供給され
ると、機構制御部２７は送りローラ８、カッタ９、クラ
ッチ１３および送りローラ１４などを駆動制御する。

これにより、ロール状に収容されている非自動化券用紙
５は送りローラ８で定寸法送り出されてカッタ９で切断
され、この切断された非自動化券用紙５は搬送ローラ１
２と送りローラ１４で印刷部１５へ送り込まれる。

非自動化券用紙５が送り込まれると、印刷部１５はデー
タ処理制御部２２からの印刷指令によって動作を開始し
、データ処理制御部２２からの印刷パターンに応じて券
面印刷および現像、定着を行い、磁気記録部１６へ送り
出す。

しかし、この場合は非自動化券の発行であるので磁気記
録部１６では例もせず、単に券面印刷が終了した非自動
化券用紙５を搬出口１７へ送り出す。

なお、この場合、券面印刷が終了した非自動化券用紙５
を磁気記録部１６を通さず、印刷部１５から搬出口１７
へ直接送り出すようにしてもよい。

このようにして、入力された発行条件により非自動化券
で発行すべき券であることを自動判定し、たとえば「川
崎←→立川用間の定期券が非自動化券として印刷発行さ
れるものである。

なお、上記説明は定期券を発行する場合であるが、乗車
券の場合も同様な操作および動作を経て発行される。

以上説明したように、１つの券類発行装置で自動化券と
非自動化券の両方を選択的に任意に発行することができ
る。

したがって、集改札が機械化されていない駅間の定期券
や乗車券は非自動化券を印刷発行することによりランニ
ングコストの低下が計れる。

また、入力された発行条件に応じていずれの券を発行す
るかを自動判定し、その判定結果により自動化券か非自
動化券かのいずれかを発行するものであるから、オペレ
ータがその都度いずれの券を発行するか否か判断して操
作する必要がなく、オペレータは単に全駅名、着駅名、
経由駅名などの発行条件を入力するのみでよい。

したがって、操作がきわめて簡単で便利である。

さらに、いずれか一方の機能のみに設定しておけば自動
化券用あるいは非自動化券用の専用機としても構成でき
、逆に初めは非自動化券用としておき、集改札の機械化
と伴に自動化券用紙をホッパに補充すれば両用機として
迅速に対処でき、新たな設備投資の必要もない。

なお、前記実施例では、自動化券用紙をカード状とし、
非自動化券用紙をロール状としたが、これによって自動
化券は自動改札装置による長期多数回の改札に十分に耐
え、非自動化券はカード状で収納する場合に比べて収納
枚数を多くしてランニングコストを下げ券単価も下げる
ことができる。

また、いずれの券を発行する場合もその旨を指定したが
、たとえばいずれか一方の券のときにのみその旨を指定
し、この指定のない場合は自動的に他方の券を発行する
ようにしてもよい。

さらに、各駅データに判定用データを付加しておくこと
により、いずれの券を発行するか否かの自動判定を行う
ようにしたが、たとえば路線データを用いて行ってもよ
い。

すなわち、たとえばあらかじめ各路線ごとに機械化され
ているか否かを駅データメモリなどに収容しておき、入
力された全駅名、着駅名などの発行条件により対応する
路線を判定し、その路線を駅データメモリから読出して
機械化されているか否かを判定することにより行う。

その他、本発明は前記実施例に限定されるものではなく
、本発明の要旨を変えない範囲で種々変形実施可能なこ
とは勿論である。

以上詳述したように本発明によれば、１つの券類発行装
置で自動化券と非自動化券の両方を選択的に任意に発行
でき、ランニングコストの低下などが計れ、しかもいず
れの券を発行するかを自動的に判定でき、操作上非常に
便利な乗車券類発行装置を提供できる。

さらに本発明によれば自動化券用紙をカード状とし、非
自動化券用紙をロール状としたので、自動化券用紙は自
動改札装置による長期多数回の改札に対し十分な耐久性
を有し、非自動化券はカード状で収納する場合に比べて
収納枚数を多くし、また、券単価を下げることができる
等特別な効果を有する。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明の一実施例を示すもので、第１図は本券類
発行装置の概略構成図、第２図ａ、ｂは自動化券用紙お
よび非自動化券用紙の断面図、第３図は制御部のブロッ
ク線図、第４図ａ ＝ ｄは駅データの一例を示す図、
第５図は動作を説明するための鉄道路線図である。 ２……自動化券用紙、４……磁気記録層、５……非自動
化券用紙、１０，１２……供給機構、１７……搬出口。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 片面に磁気記録層を有するカード状自動化券用紙及
   び前記磁気記録層を有さないロール状非自動化券用紙を
   それぞれ用意しこれら各用紙を入力される発行指令に応
   じて選択的に供給する供給機構き、この供給機構で供給
   された用紙が搬出される搬出口とを具備したことを特徴
   とする乗車券類発行装置。