JPS5852281B2 - 車両用コンビネ−シヨンスイツチ - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、操作レバーの左右方向への揺動操作、上下方
向への揺動操作及び回動操作によって作動する各種スイ
ッチ機構を配備して構成される車両用コンビネーション
スイッチに関するものである。

従来、この種の車両用コンビネーションスイッチは、操
作レバーの左右方向への揺動操作で方向指示灯の点滅操
作、上下方向への揺動操作でヘッドライトのメーンディ
マー及びパッシング操作、更に、操作レバー先端部の操
作ノブの回動操作でヘッドライト及びテールライト等の
ＯＮ、ＯＦＦ操作が、出来る構成が最も一般化された形
式である。

この３方向による操作スイッチで特に問題視されるスイ
ッチは、操作レバー先端部の操作ノブの回動操作に依る
スイッチであり、電気回路を形成するスイッチ機構部を
操作ノブ内に納めたタイプと、操作レバーを結合してい
るスイッチボディー側下部に設置したタイプの２通りが
有るが、いずれもそれぞれ問題点を有していた。

即ち、前者の場合は、操作レバー内に配線コードを通さ
なければならず、このため、操作レバーを軸支している
支点近辺で左右、上下方向及び回動力向への操作時、配
線コードに屈折運動が加わり、特別な配慮をしなげれば
この部分で折損する釦それがあった。

玄た、これ等の組付は作業性も極めて悪い。

一方後者の電気回路を形成するスイッチユニット部を本
体ボディーに設置している場合は操作ノブとスイッチ部
とが離れてかり、また、左右方向、上下方向及び回動操
作が１本の操作レバーで操作される構成であるため、そ
れぞれ所定方向への操作時、スイッチ内部での干渉で他
目的の他方向の操作スイッチへ悪影響を及ぼさないよう
にすべく、例えば、特殊な球面形状のカムを使用しなげ
ればならない等で、スイッチ機構部の部品精度保持等、
生産技術面のむずかしさ及び品質管理面では精度維持の
管理がむずかしい等の諸問題を有していた。

本発明は、上記従来の欠点を解消すると共に、操作レバ
ーをスイッチボディー側のセツテングプレートに支持す
るための支持部材を極めて簡易に構威し、更に各種のス
イッチ機構をより簡単にすることが出来る車両用コンビ
ネーションスイッチを提供することを目的とする。

以下、本発明の好適な一実施例を添付図面に基づき詳述
する。

１は自動車の・・ンドル軸に固着され支持部材をたすス
イッチボディーである。

該スイッチボディー１は下面側に第１のスイッチ、第２
のスイッチ及び第３のスイッチを装着可能に形成すると
共に、上面側の一方にはセツテングプレー）４ａを水平
方向で揺動自在に本文すべく、軸受穴１ａを穿設してい
る。

渣た、該軸受穴１ａの中心と、自動車のハンドル軸（図
示せず）への取付けをなすべく、中央部に穿設された取
付穴１ｂの中心とを結ぶ直線上の所定位置にユニバーサ
ルジヨイント２４の一方部の駆動杆２３を回動自在に周
面を左右から挾持しガイドすべく突起部１ｃを形成して
いる。

２は操作レバーである。

該操作レバー２は外側の支持軸２ａと中側の回転軸２ｂ
及び回転軸２ｂの先端部に固着され、且つ支持軸２ａの
先端部に所定範囲で回動自在に装着される操作ノブ２Ｃ
とで構成されている。

しかして、支持軸２ａの基部側はレバーガイド６に嵌着
されて固着され、回転軸２ｂの基部側はユニバーサルジ
ヨイント２４を構成する他方部の操作レバーの基部材２
２へ連結される。

３は第１のスイッチである。

該第１のスイッチ３は、スイッチボディー１の一方の下
面側に装着され、操作レバー２を上下方向に揺動操作す
ることで、一体的に揺動されるレバーガイド６の下面部
で、当該レバーガイド６の下面部に、下方から付勢する
スプリング３１の所定の抑圧で当接している第１のスイ
ッチ３の操作杆３ａを上下方向で進退自在に駆動せしめ
ることにより、操作レバー２を上下揺動力向の３位置に
所定の節度を形成して係止あるいは保持せしめることに
より、それぞれヘッドライトのメーンディマー切換の電
気回路を開閉せしめるメーンデイマー及びパッシングス
イッチ機構を構成するものである。

しかして、３ｃ、３ｄ及び３ｅは、それぞれ前記操作杆
３ａの移動で接点を付設した一方端側が変位される帯状
の薄板ばねで形成された可動接点板であり、可動接点板
３ｃは、基板を構成する絶縁板８に埋設された固定接点
板３ｆの一方面側の接点に対向して接離される。

可動接点板３ｄは、前記可動接点板３ｃと階層に対向し
て配備され、前記固定接点板３ｆの他方面側の同一接点
に接離される。

更に、可動接点板３ｅは絶縁板８に階層に所定の間隔で
対向して埋設された１対の固定接点板３ｂの間に介在し
て配備されている。

また、可動接点板３ ｃ ｓ３ｄ、３ｅの他方端側はイ
ンシュレータ（図示せず）を介して前記絶縁板８の所定
位置に固着されている。

３ｇはスプリングである。３ｈは弾接部材であり、スプ
リング３ｇと共にセツテングプレ−）４ａの正面側壁面
の左右に穿設された挿装穴（図示せず）に挿装され、対
向するレバーガイド６の衝壁６ｄの節度−６ｂとで操作
レバー２の上下方向の節度機構を構成している。

尚、３ｊは第１のスイッチのケースである。

４は第２のスイッチである。

該第２のスイッチ４は、例えば、第１図に示す一実施例
の如く、スイッチボディー１の他方の下面側に形成され
た開口部に内蔵されてかり、しかして該第２のスイッチ
４はスイッチボディー１の上面の軸受穴１ａにセツテン
グプレート４ａの一方の基部側下面に突出して形成され
た支軸４ｂを挿着し、揺動自在に設置される当該セツテ
ングプレー）４ａの揺動の先端側となる他方部下面で係
合する第２のスイッチ４の可動盤（図示せず）を摺動移
動せしめ、方向指示灯の点滅作動の電気回路を開閉する
機構を構成している。

しかして、セツテングプレー）４ａは基部側下面の支軸
４ｂに対応する上面側には、操作レバー２を保持するレ
バーガイド６を挿装し、上下方向へのみ揺動自在に本文
する開口部４ｆを形成している。

更に、該開口部４ｆの内側の壁面４ｇには、駆動杆２３
を挿通するための貫通穴４ｃｂ’穿設されている。

また更に、セツテングプレート４ａの揺動側の先端部に
は、操作レバー２の右または左方向の所定の揺動位置か
ら自動的に元の中立位置へ復帰させるためのキャンセル
カム４ｄを装着可能に形成している。

また、セツテングプレー）４ａは、キャンセルカム４ｄ
を介して当該セツテングプレ−）４ａの揺動位置を保持
し、係止する係止手段４ｅをキャンセルカム４ｄに対向
して係合せしめるべくスイッチボディー１の上面に設置
シ、ターンシグナルスイッチ機構を構成している。

５は第３のスイッチである。

該第３のスイッチ５は、操作レバー２の先端部の操作ノ
ブ２ｃを回動操作することにより、連結された駆動杆２
３が回動され、更に該駆動杆２３の先端部に固着される
操作杆５ａを回動せしめてヘッドライト及びテールライ
トの電気回路を開閉せしめる機構を構成するものであり
、しかしてそのスイッチ機構は、例えば、第５図に示す
一実施例の如く、８駆動杆２３に固着される操作杆５ａ
は、平板状に形成され、上端部には位置決めされて、例
えば、緊締具１３で固着すべく取付穴５ｂを穿設してか
り、更に可動盤５ｄを保持すべく、可動盤５ｄに形成さ
れた複数の突起部５ｅｓ ５ｆに適合せしめて嵌着せし
める保持穴５ｃを穿設している。

５ｄは可動盤であり、前記操作杆５ａの保持穴５ｃで保
持されると共に突起部５ｅの背面側には、所定の押圧で
対向する絶縁板８の固定接点板５ｍと橋絡接触が可能に
、可動接片５ｈ及びスプリング５１が挿装可能に適合し
た挿装穴を穿設している。

捷た、突起部５ｆは円筒状で形成され、操作ノブ２ｃの
回動操作の位置決めを構成する節度用の弾接部材５ｋ及
びスプリング５１を挿装する有底の穴５ｊを形成してい
る。

かくして、操作ノブ２ｃの回動操作で操作杆５ａに可動
盤５ｄを介して挿装された可動接片５ｈが対向する絶縁
板８の固定接点５ｍと所定の操作位置で橋絡接触し、電
気回路を開閉するライテングスイッチ機構を構成する。

６はレバーガイドである。該レバーガイド６は、例えば
、第１図に示す一実施例の如く、先端部の左右の壁面に
対称に突設した支軸６ａを形成し、セツテングプレート
４ａの基部側開口部４ｆ内に設けられた軸受部（図示せ
ず）に挿着せしめ、該支軸６ａを軸芯として上下方向へ
の揺動を可能にしている。

また、レバーガイド６は、操作レバー２０回転軸２ｂ及
びユニバーサルジヨイント２４の他方部をなす操作レバ
ーの基部材２２を回動自在に挿通し、且つ、操作レバー
の基部材２２と操作レバー２との接合段部２２ｂを押圧
して連結部材２４ａと操作レバーの基部材２２との連結
を保持すべく、先端側から正面側に貫通する軸穴６ｃが
穿設されている。

尚、該軸穴６ｃの先端側は下面側に開数されている。

捷た、正面側には左右に突出した球面状の衝壁６ｄを設
けてかり、該衝壁６ｄはセツテングプレー）４ａの開口
部４ｆの正面側壁面を覆うと共に、セツテングプレ−）
４ａの正面側壁面の左右に挿装される弾接部材３ｈに対
向する節度−６ｂを背面側に形成している。

Ｔは抑え板であり、セツテングプレート４ａの開口部４
ｆに挿着されるレバーガイド６が上方へ離脱することを
阻止すべく、開口部４ｆの上面側に固着されるものであ
る。

８は基板を構成する絶縁板である。

該絶縁板８は正面側の一方面に第１のスイッチ３を構成
する固定接点板３ｂ、３ｆを埋設してかり、更に、該固
定接点板３ｂ、３ｆは対応する可動接点板３ｃ、３ｄ及
び３ｅを、例えば、第３図及び第４図に示す一実施例の
如く、配備し組付けている。

また、背面側には第３のスイッチ５を構成する複数の固
定接点板５ｍを所定の高さに接触面を突き出して埋設し
ている。

しかして、第１のスイッチ３の固定接点板３ｂ。

３ｆと、第３のスイッチ５の固定接点板５ｍは相互に接
続される固定接点板同志では、例えば、絶縁板内で連結
されて一体的に構成されている。

尚、固定接点板５ｍの周辺には、第３のスイッチ５の可
動接片５ｈが摺動軌跡内で円滑な摺動が出来るように当
該可動接片５ｈが固定接点板５ｍと橋絡接触されない位
置、即ち、電気回路？Ｊ″−０ＦＦ状態の区間に凸状の
突起部８ａを固定接点板５ｍと同等の高さで一体的に形
成している。

９は外部のコネクターと接続される端子であり、スイッ
チボディー１０所定位置に集約して配備されている。

尚、該端子９を埋込み支持したスイッチボディー１０部
分を絶縁板８へ一体的に形成しても良い。

しかして、該端子９は、第１のスイッチ３及び第３のス
イッチ５の固定接点板３ｂ。

３ｆ、５ｍ及び可動接点板３ｃ、３ｄの端子部にそれぞ
れ所望する電気回路に応じて、例えば、第４図に示す一
実施例の如く、絶縁板８に埋設された接続板Ｉ Ｏａｓ
１０ｂ−１０ｃあるいはリード線１１等でそれぞれ接
続されている。

尚、第４図に示す一実施例では可動接点板３ｅは、端子
９の他方を延長して直接的に接続している。

１２は抑え板であり、駆動杆２３をスイッチボディー１
０所定位置に位置決めして回動自在に保持すべく、スイ
ッチボディー１の上面に形成された突起部１ｃの上面に
固着され、駆動杆２３の上面部を抑えるものである。

２４はユニバーサルジョイントチアル。

該ユニバーサルジヨイント２４は、一方部の駆動杆２３
と他方部の操作レバーの基部材２２とを連結部材２４ａ
で連結して構成されるものである。

しかして、操作レバーの基部材２２は、操作レバー２０
回転軸２ｂの基部側先端に固着されるものであり、例え
ば、パイプ状部材で形成され、連結部材２４ａとの連結
側には左右対称で対向する突起状の支持片２２ｂを形成
し、該支持片２２ｂには溝２２ａが形成され、連結部材
２４ａの固定ピン２４ｂへの嵌着で連結を可能にしてい
る。

ｌた、一方部の駆動杆２３は先端面の中央に、例えば第
２図に示す一実施例の如く、ねじ穴２３ｂを穿設し、第
３のスイッチ５の操作杆５ａを位置決めして固着可能に
している。

また、連結部材２４ａとの連結側には、前記操作レバー
の基部材２２の支持片２２ｂと直交する方向に支持片２
３ｃを形成し、連結部材２４ａを水平方向で回動自在に
挿装すべく、溝２３ｄを形成している。

更に、該支持片２３ｃには、上下方向に貫通するピン穴
２３ａを穿設している。

連結部材２４ａは左右部に固定ピン２４ｂを対称で一体
的に突出形成してかり、また、上下部には固定ピン２４
ｂの軸芯と直交する貫通穴２４ｃを穿設している。

２４ｄはピンであり、駆動杆２３へ連結部材２４ａを水
平方向で回動自在に軸支すべく連結するものである。

次に作用を説明する。

筐ず、操作レバー＝２を上下方向に揺動操作すると、操
作レバーの基部材２２は、当該ユニバーサルジヨイント
２４の連結部材２４ａの固定ピン２４ｂの軸芯がレバー
ガイド６の支軸６ａと同芯位置に設置されているため、
固定ピン２４ｂ及び支軸６ａを軸芯としてレバーガイド
６と一体的に揺動し、第１のスイッチ３の操作杆３ａを
上下に駆動せしめる。

従って、第１のスイッチ３は上下方向の操作位置に応じ
てターンディマー及びパッ７ングスイッチとしての開閉
作動がなされる。

このときユニバーサルジヨイント２４の駆動杆２３は何
等変動されない。

次に、操作レバー２を左右方向に揺動するとユニバーサ
ルジヨイント２４の操作レバーの基部材２２は、連結部
材２４ａのピン２４ｄを支点として、且つ、ピン２４ｄ
の軸芯はセツテングプレート２４ａの支軸４ｂと同芯上
にあるため、レバーガイド６を介してセツテングプレー
ト４ａと共に、支軸４ｂを軸とし左右方向に揺動される
。

かくして、セツテングプレート４ａの揺動側の先端部下
面で、第２のスイッチ４を駆動せしめ、ターンシグナル
スイッチとして方向指示灯の開閉作動を行たう。

このときユニバーサルジヨイント２４の駆動杆２３は何
等変動されたい。

次に、操作レバー２の先端部の操作ノブ２ｃを回動操作
すると、駆動杆２３は回動され、該駆動杆２３は先端部
に固着された操作杆５ａを介して第３のスイッチ５を作
動せしめ、ヘッドライト及ヒテールライトの電気回路を
開閉せしめるライテングスイッチの作動カタされる。

このときユニバーサルシフインド２４０作用によって操
作レバーの基部材２２は上下及び左右方向には何等変動
されることなく、即ち、第１のスイッチ３及び第２のス
イッチ４は元の状態でそのｉｔ保持される。

、ま、た、操作レバー２の上下方向への揺動、左右方向
への揺動及び操作ノブの回動操作を複合的に行っても、
ユニバーサルジヨイント２４０作用によって第１のスイ
ッチ３、第２のスイッチ４及び第３のスイッチ５は、そ
れぞれ完全に独立されて作動される。

尚、更に第１のスイッチ３、第２のスイッチ４及び第３
のスイッチ５のそれぞれのスイッチ切換の段数及びスイ
ッチ切換の係止手段は任意に出来る機能を有している。

本発明は上記構成、作用を有し下記の如く効果を奏する
。

（イ）操作レバーは、ユニバーサルジヨイントを介して
３方向に操作される機構であり、それぞれのスイッチの
操作機構は完全に独立して相互に干渉されることがない
ため、それぞれのスイッチ機構の簡素化が容易に出来、
操作ノブの回動によってスイッチ作動する第３のスイッ
チ機構をスイッチボディー側に容易に装備出来る。

従って、レバー先端ノブ内にスイッチ回路を設置し、コ
ードを導入することが不要となり、コード折損、作業性
の悪さ等が排除出来、コンパクトな車両用コンビネーシ
ョンスイッチを提供出来る。

（ロ）レバーガイドによって連結部材と操作レバーとが
離脱自在であるので、組付けが簡易となる車両用コンビ
ネーションスイッチを提供出来る。

（ハ）第１のスイッチと第３のスイッチのスイッチ機構
を絶縁板を介してそれぞれ反対面側に対向配備し、該絶
縁板に第１、第３のスイッチ機構の固定接点板を一体的
に設置した構成であるため、第１、第３のスイッチ機構
の簡素化が容易に図れる車両用コンビネーションスイッ
チを提供出来る。

に）十字方向で支軸を有するユニバーサルジヨイントの
連結部材は、左右方向の固定ピンを一体的に突出成形し
た形態であるため、該連結部材を樹脂等によって極めて
容易に製造出来る利点を有する車両用コンビネーション
スイッチを提供出来る。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明に係る車両用コンビネーションスイッチ
の分解斜視図であり、第２図は第１図の車両用コンビネ
ーションスイッチにかげる連結部材の分解斜視図、第３
図は第１図の車両用コンビネーションスイッチの要部の
断面図、第４図は第１図の車両用コンビネーションスイ
ッチにかげる第１、第３スイッチ機構の接点板の形体図
、第５図は第１図の車両用コンビネーションスイッチに
かげる第１、第３スイッチ機構の分解斜視図である。 １・・・・・・スイッチボディー、２・・・・・・操作
レバー、２４・・・・・・ユニバーサルジョイン）、２
２・・・・・・操作レバーの基部材、２２ａ・・・・・
・溝、２３・・・・・・駆動杆、２４ａ・・・・・・連
結部材、２４ｂ・・・・・・固定ピン、２４ｄ・・・・
・・ピン、３・・・・・・第１のスイッチ、４・・・・
・・第２のスイッチ、５・・・・・・第３のスイッチ、
６・・・・・・レバーガイド、８・・・・・・絶縁板。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 第１のスイッチ第２のスイッチ及び第３のスイッチ
   を下面側の所定位置に設けたスイッチボディーと、該ス
   イッチボディーの上面の一方側に一方部の駆動杆が回動
   自在に承支されるユニバーサルジヨイントと、前記ユニ
   バーサルジヨイントの他方部に連結され上下方向への揺
   動操作左右方向への揺動操作及び回動操作が自在に承支
   される操作レバーと、該操作レバーの上下方向への揺動
   操作で上下方向に進退し駆動される操作杆を介して作動
   する第１のスイッチと、前記スイッチボディーの上面の
   一方に前記操作レバーの左右方向への揺動操作で一体的
   に揺動自在に軸支されるセッテングプレートを介して作
   動する第２のスイッチと、前記操作レバーの先端部の操
   作ノブの回動操作で一体的□回動される前記ユニバーサ
   ルジヨイントの駆動杆で当該駆動杆に固着された操作杆
   を介して作動する第３のスイッチと、前記操作レバーを
   前記３方向へ操作可能に保持すべく前記セツテングプレ
   ートの揺動支軸の上部側の開口部に装着し前記ユニバー
   サルジヨイントの他方部及び操作レバーの基部側を承支
   するレバーガイドとを具備したことを特徴とする車両用
   コンビネーションスイッチ。 ２ スイッチボディーの下面側に形成された第１のスイ
   ッチ及び第３のスイッチは固定接点を基板を形成する絶
   縁板の両面側にそれぞれ構成したことを特徴とする特許
   請求の範囲第１項記載の車両用コンビネーションスイッ
   チ。 ３ ユニバーサルジヨイントの一方部の駆動杆と他方部
   の操作レバーの基部材とを連結する連結部材は駆動杆に
   水平方向で回動自在にピンで連結されると共に左右の側
   壁に前記ピンと直交する水平方向で十字状に形成した固
   定ピンで前記操作レバーの基部材を着脱自在に嵌着本文
   したことを特徴とする特許請求の範囲第１項記載の車両
   用コンビネーションスイッチ。