JPS5851104Y2 - キヤリパ−ブレ−キにおけるア−チ縮小用把持部材の取付構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案はキャリパ−ブレーキにおけるアーチ縮小用把持
部材の取付構造に開−レリーズワイヤσ）牽引操作によ
り拡開、縮小自在な左右１対の大小アーチにて構成され
るサイドプル式又はセンタープル式において、レリーズ
ワイヤとの連結の際に、ブレーキシューと自転車リムと
の間隔調整や所謂ブレーキ調整を容易に行う為めに設け
られた把持部材の取付を、簡単な構造でもって容易で且
つ確実なものにすると共に、メーカーの異なる各種ブレ
ーキに対して汎用的に使用可能とすることを目的とする
。

例えば、キリパーブレーキを備え且つ組立、分解自在な
自転車等では、組立の際にキャリパ−ブレーキと、該ブ
レーキを操作するレリーズレバ−り連結及び調整等に際
し、キリパーブレーキの大小アーチを小さい力で軽く縮
小して連結や調整を容易にするために、大小アーチの先
端部下方にアーチとは別体に形成された縮小用の把持部
材を延出状に取付けたものが多く見られるが、かがる把
持部材の取付けはブレーキシュー取付用のボルトを兼用
してアーチ先端部に締付固定されており、その為に把持
部材がナツトの強固な締付けとともに回動して各アーチ
先端部の丁度下方延長線止に正確に固定されずにズレを
生じ易く、このためブレーキシューと共に把持部材の両
部材を強く掴み固定しておかなければならず非常に面倒
で困難を未たしていた。

そのためこれら問題を解消するために各アーチ等に保合
部を形成して把持部材を係合させ回動を阻止するように
したものは本出願人において実公昭５１−２５８９６号
として既に提案され、これが実施されて多大の効果を奏
しているがこのものはメーカーの異なる各種ブレーキに
わたって汎用的に使用できない等の欠点があう、又加工
も複雑で高コストになるといった問題力あった。

そこで本考案は上記問題を全て解消するためになされた
もので、その特徴とする処は、拡開、縮／」逼在で且つ
先端部にボルト貫通用の縦長孔が形成されたブレーキシ
ュー取付部を有する左右一対の大小アーチの、各ブレー
キシュー取付部に、ブレーキシューを一体に抱合したシ
ュー取付台がボルト及びナツトによって締付固定され、
そのブレーキシュー取付部とシュー取付台と間に前記各
アーチを縮小するための把持部材がボルトを貫通して介
在されたものにおいて、前記シュー取付金とブレーキシ
ュー取付部と間に、把持部材の姿勢保持のための姿勢保
持板が、シュー取付金に嵌合自在に設けられ、該姿勢保
持板にボルトが貫通自在に貫通し且つ把持部材が係脱自
在に係合された係合孔が形成された点にある。

以下、図面に示すサイド式キリパーブレーキを採用した
一実施例に基づき本考案を詳述すると、第１図乃至第４
図において、１は馬蹄形状の大アーチで、その一端側に
インナーワイヤ２の端部を連結固定する固定部材３を有
臥他端側先端部に両側面が扁平状のブレーキシュー取付
部４を備えている。

５は大アーチ１の裏面−側に重合した半馬蹄形状の小ア
ーチである。

該小アーチ５の上端部は大アーチ１の中央部と枢軸６を
介して回動自在に枢支連結されている。

７は枢軸６ｑ交状に挿通固着された付勢スプリングで、
開放両端部７ａ、７ａが大アーチ１及び小アーチ５の各
裏面史途部に付設した突起１ａ及び５ａに掛止されて大
小アーチ１，５を常時、外方にｍするように弾力を働か
している。

小アーチ５の中途部には突杆８が上記大アーチ１の固定
部材３の上方に位置するように設けられ、該突杆８には
上記インナーワイヤ２の外周を囲むアウターワイヤ９の
端部を固定支持する固定金具１０を備え、普た大アーチ
１のブレーキシュー取付部４に正対する小アーチ５の先
端部にも両側面が平扁状に形成されたブレーキシュー取
付＠１１が設けられている。

大アーチ１及び小アーチ５の各ブレーキシュー取付部４
，１１には、ブレーキシュ一本体１２゜１２を一体に抱
合したシュー取付金１３．１３に突設された、ボルト１
４が貫通する縦長孔１５゜１５が夫々形成されている。

１６は前記大小アーチ１，４を内側へ縮小するための把
持部材で、該把持部材１６は金属板材や金属線杆等によ
って形成され、その上端に前記シュー取付金１３のボル
ト１４に挿通自在な取付孔１７をもつ取付部１６ａと、
この取付部１６ａの下方をくの字形に折曲達成して三角
切抜孔が形成された把持＠１６ｂとから構成されている
。

１８は姿勢保持板で、該姿勢保持板１８は金属板材等に
よって形成°され、シュー取付金１３のポルト１４突設
面側に対応し且つシュー取付金１３の長手方向の一側部
と厚さ方向の両側部とを包むよ４うな舟型状に折曲形成
され、その底部中央には前記把持部材１６の取付部１６
ａを係止するために略矩形状に切欠形成された係合孔１
９が設けられている。

該係合孔１９はこの平面形状を把持部材１６の取付部１
６ａ外形に対応し且つ該取付部１６ａが係合状態でその
露出−側面と姿勢保持板１８のブレーキシュー取付部４
，１１に対接する一側面となるように構成されている。

筐た２０はタイヤ、２０はリムである。

上記実施例の構成において、把持部材１６をブレーキシ
ュー１２を備えたシュー取付金１３とともに取付けるに
は、筐ず姿勢保持板１８をシュー取付金１３のボルト１
４に挿入し、そのシュー取付金１３の長手方向−側面と
厚さ方向両側面とを包むように嵌合させる。

次に把持部材１６をボルト１４に取付孔１７を介して挿
入すると共に、取付部１６ａを姿勢保持板１３の係合孔
１９に嵌着係合させる。

この状態でボルト１４を大小アーチ１．５の各縦長孔ｉ
ｓ、ｉｓに内側よう貫通させ各ブレーキシュー取付部４
，１１外側面上に突出するボルト１４の先端部にワッシ
ャ２２を介してナツト２３余啼付けるのである。

ナツト２３の締付けにさいしては、ブレーキシュー１２
のみをブレーキシュー取付部４，１１の適宜高さに直交
状に位置するように掴み固定しておくだけでよく、把持
部材１６は係合孔１９に嵌着係合されているため掴み固
定しなくとも、ナツト２３の強い締付けに追随して回動
する恐れは全くないのである。

したがって取付けられた把持部材１６は大小アーチ１．
５の先端部下方の延長線に確実に突出した状態に固定す
ることができる。

なお上記実施例においてサイドプル式キャリパ−ブレー
キについて説明したがセンタープル式においても同様な
効果が得られる。

本考案では、特に把持部材の取付に際し、これ筐でのよ
うに、ブレーキシュー取付部やシュー取付金に係合部等
を設けて把持部材を係合するようにしたものに比べて、
把持部材が係脱自在で且つす゛ルトが貫通自在な係合孔
を備えた別体の姿勢保持板を設け、さらに該姿勢保持板
をシュー取付金に対して嵌脱自在に構成したものであう
、シたがって把持部材の取付時や、又レリーズレバ−の
調整等に際しブレーキの大小アーチを縮小する時におけ
る回動を確実防止できる。

更に本考案では冒頭で記載した従来例のように把持部材
を係止するための特別な加工がなされていない通常のブ
レーキであっても、シュー取付部に姿勢保持板を嵌合さ
せるだけで把持部材を取付けることが可能であシ、メー
カーの異なる各種ブレーキに増付けられるという汎用性
がある。

しかも構造が簡単であるために低コストにて提供できる
等の利点かあシ実用的価値は極めて著大である。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の一実施例を示すもので、第１図はその全
体図、第２図は要部拡大図、第３図は第２図におけるＡ
−Ａ線断面図、第４図は要部の分解斜視図である。 １・・・大アーチ、５・・・小アーチ、４，５・・・ブ
レーキシュー取付部、１２・・・ブレーキシュー、１３
・・・シュー取付部、１５・・娠長孔、１６・・・把持
部材、１８・・・姿勢保持板、１９・・・係合孔。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 拡開、縮小自在でかつ先端部にボルト貫通用の縦長孔が
   形成されたブレーキシュー取付部を有すル左右一対の大
   小アーチの、各ブレーキシュー取付部に、ブレーキシュ
   ーを一体に抱合したシュー取儲がボルト及びナツトによ
   って締付固定され、そのブレーキシュー取付部とシュー
   取付台と間に前記各アーチを縮小するための把持部材が
   ボルトを貫通して介在されたものにおいて、前記シュー
   取付台とブレーキシュー取付部と間に、把持部材の姿勢
   保持のための姿勢保持板が、シュー取付台に嵌合自在に
   設けられ、該姿勢保持板にボルトが貫通自在に貫通し且
   つ把持部材が係脱自在に係合された係合孔が形成された
   ことを特徴とするキャリパ−ブレーキにおけるアーチ縮
   小用把持部材の取付構造。