JPH0246469Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〈産業上の利用分野〉 本考案はブレーキシユー取付装置に関する。

〈従来の技術〉 ブレーキシユーには、第８図に示す如くシユー
本体３３を保持するシユーホルダー３４に突出軸
３５を固設し、この突出軸３５をアイボルト３６
の取付孔３７に挿通し、ナツト３８の締付けによ
りアイボルト３６と座金３９との間で突出軸３５
をブレーキアーム４０側に抱持固定するようにし
たものがある。

ところが、従来のこの種のものにあつては、同
図に示す如くシユーホルダー３４に単に丸棒状の
突出軸３５を外方に固設したものである（例えば
実公昭55−21905）。

〈考案が解決しようとする問題点〉 従つて突出軸３５はその軸径の大きさでしかシ
ユーホルダー３４の背面に重合接当されず、この
ため突出軸３５の固設が甘くなり、ブレーキ操作
時に車輪のリムからの応力によつて、シユーホル
ダー３４が突出軸３５に対してガタ付いたり、ま
た突出軸３５がその基部から折曲したりする惧れ
があつた。また突出軸３５のブレーキアーム４０
への抱持が甘く、ブレーキ操作時にシユーホルダ
ー３４が突出軸３５の軸廻りに回動したりするこ
ともあつた。

本考案は上記問題点に鑑み、突出軸をシユーホ
ルダーに対して折曲したりガタ付いたりする惧れ
なく強固に固設できると共に、突出軸をブレーキ
アーム側に軸廻りに不測回動することのないよう
に強く抱持し得るようにしたものである。

〈問題点を解決するための手段〉 この技術的課題を解決する本考案の技術的手段
は、車輪のリムに押圧されるシユー本体８と、シ
ユー本体８を保持するシユーホルダー９とを備え
て成るブレーキシユー７の前記シユーホルダー９
に突出軸１７が固設され、この突出軸１７がブレ
ーキアーム２に挿通したアイボルト２３に直交状
に挿通され、ブレーキアーム２を突出軸１７とで
挟むように配置され且つアイボルト２３に螺合さ
れたナツト２５の締付けによりアイボルト２３を
介して突出軸１７をブレーキアーム２側の受部２
６ａに押圧させることで突出軸１７が固定される
ようにしたブレーキシユー取付装置において、前
記突出軸１７の基部に、シユーホルダー９の背面
に重合接当されたフランジ１８が設けられ、突出
軸１７の外周に軸方向のローレツト２０が全周に
亘つて形成され、前記アイボルト２３及び受部２
６ａの、ナツト２３締付時に突出軸１７のローレ
ツト２０形成部分に当接する面が平坦面に形成さ
れている点にある。

〈作用〉 突出軸１７をシユーホルダー９に対しフランジ
１８に介して大きな面積で強固に固設することが
でき、フランジ１８により突出軸１７のシユーホ
ルダー９への固定を効果的に補強し得る。またブ
レーキアーム２側に抱持固定された突出軸１７は
ローレツト２０が軸廻りの回動に対して大きな抵
抗となり、突出軸１７を軸廻りに回動しないよう
に強固に抱持することが可能になる。さらに、ア
イボルト２３に螺合されたナツト２３を締めるこ
とで突出軸１７を軸心廻りに回動してシユー本体
８が車輪のリムに適切に当たるように調節するこ
とが可能である。

〈実施例〉 以下、本考案を図示の実施例に従つて説明する
と、第１図乃至第６図において、１は自転車のセ
ンタープル式キヤリパーブレーキで、左右一対の
ブレーキアーム２を備える。各ブレーキアーム２
は自転車の前ホーク等に固設される取付部材５に
対して支軸３廻りに揺動自在に支持されている。
４は牽引ワイヤで、アーム２の上端に連結されて
いる。６はスプリングで、各支軸３に夫々巻装さ
れ、ブレーキアーム２の下端部間を拡開方向に付
勢している。

７は各ブレーキアーム２の下端部に対向するよ
うに設けた一対のブレーキシユーで、車輪のリム
に押圧されるシユー本体８と、シユー本体８を保
持するシユーホルダー９とを備える。シユーホル
ダー９は底壁１０と幅方向一対の側壁１１と長手
方向一対の側壁１２とを有する舟形に形成されて
いる。１３はホルダー９の底壁１０中央部に設け
た挿通孔である。１４は底壁１０の内面側に設け
た係止溝で、挿通孔１３の周囲に放射状に複数個
没設形成されている。

１７はホルダー９に固設した突出軸で、該突出
軸１７の基部には大径のフランジ１８とかしめ部
１９とが設けられ、かしめ部１９は、ホルダー９
の挿通孔１３に背面側から挿入されて、第５図に
鎖線で示す丸棒状態から実線の如く扁平状にかし
められ、これによりかしめ部１９は係止溝１４に
係合されると共に、フランジ１８との間で挿通孔
１３の開口縁部を挟持している。この挟持により
フランジ１８はホルダー９の背面に重合接当し、
突出軸１７はホルダー９に対してその背面中央部
から外方突出するように固設されている。２０は
突出軸１７の外周に設けた軸方向のローレツト
で、突出軸１７の全周に亘つて形成されている。

２３はブレーキシユー取付用のアイボルトで、
頭部２３ａとねじ軸部２３ｂとを有し、前記頭部
２３ａに形成した取付孔２８に挿通させ、ねじ軸
部２３ｂをブレーキアーム２の下端部に開口した
ボルト通孔２４に挿通させ、ねじ軸部２３ｂに螺
合するナツト２５の締付けにより、アイボルト２
３を座金２６，２７を介してブレーキアーム２に
締付固定すると共に、アイボルト２３によつて突
出軸１７のローレツト２０形成部分を座金２６の
座面２６ａ（受部）に押圧して、座金２６とアイ
ボルト２３との間で突出軸１７を抱持している。
そして、前記座金２６の座面２６ａ及びアイボル
ト２３の頭部２３ａの取付孔２８内面は平坦面と
されていて、ナツト２５を緩めることで突出軸１
７は軸心廻り回動可能である。

なお、前記実施例では本考案をセンタープル式
キヤリパーブレーキ１のブレーキシユー７に対し
て実施しているが、本考案のブレーキシユー７は
これに限定されず、サイドプル式のキヤリパーブ
レーキであつてもよいし、また第７図に示す如く
カンチレバーブレーキ２９のブレーキシユー７に
ついても同様に適用実施できる。なお、このカン
チレバーブレーキ２９はカンチレバーを構成する
ブレーキアーム２に、ブレーキシユー７の突出軸
１７をアイボルト２３等によつて抱持固定し、ブ
レーキアーム２を吊ワイヤ３０で上方回動させる
ことにより、ブレーキシユー７のシユー本体８が
車輪のリムに押圧接当するように構成されてい
る。

〈考案の効果〉 本考案によれば、突出軸１７の基部にシユーホ
ルダー９の背面に重合接当されたフランジ１８が
設けられているので、突出軸１７を大きな面積で
シユーホルダー９に対して強固に固設でき、ブレ
ーキ操作時等にシユーホルダー９が突出軸１７に
対して相対的にガタ付いたり、また突出軸１７が
その基部から折曲したりするのを効果的に防止で
きる。また、アイボルト２３に螺合されたナツト
２５を締付けることによつて、アイボルト２３を
介して突出軸１７をブレーキアーム２側の受部２
６ａに押圧させることで突出軸１７を固定するよ
うにしたものにおいて、突出軸１７の外周に軸方
向のローレツト２０が全周に亘つて形成し、アイ
ボルト２３及び受部２６ａの、ナツト２３締付時
に突出軸１７のローレツト２０形成部分に当接す
る面を平坦面に形成しているので、ブレーキ操作
時等にシユーホルダー９が突出軸１７周りに不測
に回動しないように突出軸１７をブレーキアーム
２側に強固に抱持固定でき、しかも、突出軸１７
を軸心廻りに回動しないように強固に固定できる
ものであるにもかかわらず、ナツト２５を緩める
ことによつて、突出軸１７を軸心廻りに回動で
き、これによつて、シユー本体８を車輪のリムに
適切に当接し得るように調節できるものである。
しかも単に突出軸１７にフランジ１８及びローレ
ツト２０を設けただけの簡単な構成であるから、
構成簡単にして安価かつ容易に製造でき、その実
用的効果は著大である。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例を示す斜視図、第２
図は同正面図、第３図は同平面図、第４図は同正
断面図、第５図は同平断面図、第６図は同シユー
ホルダーの側面図、第７図は他の実施例を示す斜
視図、第８図は従来例を示す平面図である。 ２…ブレーキアーム、７…ブレーキシユー、８
…シユー本体、９…シユーホルダー、１７…突出
軸、１８…フランジ、２０…ローレツト。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車輪のリムに押圧されるシユー本体８と、シユ
   ー本体８を保持するシユーホルダー９とを備えて
   成るブレーキシユー７の前記のシユーホルダー９
   に突出軸１７が固設され、この突出軸１７がブレ
   ーキアーム２に挿通したアイボルト２３に直交状
   に挿通され、ブレーキアーム２を突出軸１７とで
   挟むように配置され且つアイボルト２３に螺合さ
   れたナツト２５の締付けによりアイボルト２３を
   介して突出軸１７をブレーキアーム２側の受部２
   ６ａに押圧させることで突出軸１７が固定される
   ようにしたブレーキシユー取付装置において、前
   記突出軸１７の基部に、シユーホルダー９の背面
   に重合接当されたフランジ１８が設けられ、突出
   軸１７の外周に軸方向のローレツト２０が全周に
   亘つて形成され、前記アイボルト２３及び受部２
   ６ａの、ナツト２３締付時に突出軸１７のローレ
   ツト２０形成部分に当接する面が平坦面に形成さ
   れていることを特徴とするブレーキシユー取付装
   置。