KR950001105B1 - 자전거용 브레이크장치의 복귀스프링력 조정구조 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

[발명의 명칭]

자전거용 브레이크장치의 복귀스프링력 조정구조

[도면의 간단한 설명]

제1∼4도는 본 발명의 제1실시예를 도시하고 있고, 제1도는 분해사시도.

제2도는 단면설명도.

제3도는 제2도의 Ⅲ-Ⅲ선 단면도.

제4도는 주요부의 분해사시도.

제5, 6도는 제2실시예를 도시하는 분해사시도와 단면도.

제7∼9도는 제3실시예를 도시하며.

제7도는 분해사시도.

제8도는 단면정면도.

제9도는 일부단면 측면도.

제10도는 본 발명을 적용가능한 캔틸레버식 브레이크장치의 사시도이다.

[발명의 상세한 설명]

[기술분야]

본 발명은 자전거에 사용되는 브레이크장치의 복귀스프링력 조정구조에 관한 것이다.

[기술배경]

예컨대 캔틸레버(cantilever)식이나 센터풀(center-pull) 식의 캘리퍼 브레이크 장치는, 자전거의 앞포오크에 고정된 좌우 브레이크아암 부착대좌의 지지축부에 좌우한쌍의 브레이크아암이 회전운동가능하게 피벗지지되고, 각 브레이크아암과 부착대좌와의 사이에 복귀스프링을 끼워 장착되고 이 복귀스프링의 양끝을 브레이크아암과 부착대좌에 대하여 각각 걸리게하고, 좌우 브레이크아암에 설치한브레이크슈우가 차바퀴의 림으로부터 이격되도록, 좌우 브레이크아암을 가압하고 있다.

상기 복귀스프링에 의한 복귀스프링력을 조정가능하게 구성한 것으로서, 일본국 실개소 63-992호 공보나 USP NO. 4754853명세서에 개시된 것이 있다. 이러한 종래기술은, 복귀스프링의 한쪽끝을 부착대좌측에 걸리게하고, 복귀스프링의 다른쪽 끝을 브레이크아암측에 설치한 전동체에 걸리고하고, 이 전동체를 브레이크 아암측에 설치한 조정나사로 회동조정하도록 구성되어 있고, 이것에 의해 브레이크의 편중효과 고정이나 텐션(복귀스프링력) 조정을 행하고 있다.

상기 복귀스프링의 조정은 복귀스프링의 다른쪽 끝을 조정나사의 앞끝에 맞닿게하고, 조정나사를 전진 후퇴시키는 것만의 구성이라도 무방하나, 복귀 스프링과 조정나사를, 평탄한 끝부분끼리를 단순히 맞닿게하는 것만으로는 끝부분끼리가 횡으로 어긋나 조정불능이 되는 경우가 있다. 그래서 상기 종래기술과 같이 전동체를 개재시키는 것은, 확실히 조정을 행하는데 있어 유효하다.

그러나 전동체는 브레이크아암에 대하여 상대회전운동하는 것으로, 그것들과 면접촉되어 있기 때문에 마찰저항이 극히 크며, 회전운동이 곤란하게 되거나 조정나사를 파손할 가능성이 있다.

본 발명은 조정나사의 앞끝에 복귀스프링의 끝부분을 직접끼워넣는 끼워 맞춤부를 형성함으로써, 상기한 종래기술의 문제점을 해결할 수 있도록한 자전거용 브레이크장치의 복귀스프링력 조정구조를 제공하는 것을 목적으로 한다.

[발명의 개시]

본 발명은 상기 목적을 달성하기 위하여 다음의 기술적수단을 강구하였다.

즉, 차체에 고정부착대좌의 지지축부의 브레이크아암을 복귀스프링을 끼워 장착하고, 부착대좌와 브레이크아암과의 어느 한쪽에 복귀스프링의 한쪽끝을 걸리게하는 동시에, 다른편쪽에 조정나사를 나사맞춤지지하고, 복귀스프링의 다른쪽 끝을 조정나사의 앞끝에 맞닿게한 자전거용 브레이크장치의 복귀스프링력 조정구조에 있어서, 상기 조정나사의 앞끝에 복귀스프링의 다른쪽 끝에 끼워맞춤하여, 횡어긋남을 저지하는 끼워맞춤부를 설치하였다.

본 발명의 상기 구성에 있어서 부착대좌 또는 브레이크아암에 대하여 지지된 조정나사를 전진, 후퇴시키면, 복귀스프링은 확대축소되어 부착대좌에 대하여 브레이크아암의 스프링력이 조정된다.

복귀스프링의 끝부분은, 조정나사의 앞끝에 설치된 끼워맞춤부에 끼워넣어져 있어, 횡어긋남이 발생되지 않으며 복귀스프링의 끝부분에 직접적으로 또한 확실하게 조정나사의 이동량의 대소를 전달시키고, 텐션의 강약을 조정할 수 있으며, 전동체를 사용한 종래기술에 비하여 조정작용력이 작아도 된다.

[발명을 실시하기 위한 최량의 형태]

이하, 본 발명의 실시예를 도면에 의거하여 설명한다.

제10도는 캔틸레버식 캘리퍼브레이크장치(1)의 전체를 도시하며, 자전거의 차체(2)를 구성하는 앞 포오크에 좌우한쌍의 부착대좌(3)가 용착 또는 볼트로 고정되어 있고, 이 좌우 각 부착대좌(3)의 지지축부에 브레이크아암(4)의 한쪽끝이 피벗지지되어 있다.

브레이크아암(4)은, 다른쪽끝이 매달기와이어(5)에 연결되고, 중도부에 차바퀴의 림에 맞닿는 브레이크슈우(8)를 가지고 있으며, 당김와이어(9)를 통하여 부착대좌(3)의 지지축부 주위에 회동함으로써, 브레이크슈우(8)를 림에 가압하여 제동동작을 하고, 후술하는 복귀스프링(10)에 의해 림으로부터 이격된다.

또한 좌우 브레이크장치(1)는 대칭구조로서 복귀스프링(10)의 코일감기 방향이 반대로 되어 있다.

제1∼4도에 도시하는 제1실시예에 있어서, 부착대좌(3)는 차체(2)에 고정되는 고정부(3A)와, 플랜지부(3B), 단붙이 형상의 지지축부(3C)와 앞끝의 암나사부(3D)를 가지고 있고, 지지축부(3C)의 소지경축 쪽에는 부쉬(11)가 끼워맞춤되며, 그 바깥둘레에 브레이크아암(4)이 회전운동이 자유롭게 끼워 장착되어 있다. 복귀 스프링(10)은 코일형상으로 되고, 상기 부위(11)의 바깥둘레에 끼워 장착되어 있으며 브레이크아암(4)의 부쉬(11)를 에워싼 원형의 오목부(13)내에 위치하고, 그 한쪽끝(10A)은 오목부(13)의 바닥에 설치된 블라인드호울형상의 걸기부(14)가 걸려있다.

상기 지지축부(3C)의 대직경축쪽의 바깥둘레에는 원반형상의 지지디스크(15)가 끼워맞춤되어 있고, 이 지지디스크(15)의 바깥 둘레부에는 직경상에 있어 서로 반대방향으로 절곡되어 축방향으로 돌출된 회전멈춤돌기(16)와, 세로방향으로 암나사구멍을 설치한 나사맞춤편(17)이 설치되어 있다.

회전멈춤돌기(16)는 플랜지부(3B)에 형성된 걸어맞품부(18)에 걸어맞추어지고, 지지축부(3C)에 대한 지지디스크(15)의 회전멈춤을 하고 있다. 상기 걸어맞춤부(18)는 플랜지부(3B)에 관통구멍 또는 노치를 형성하거나, 또 플랜지부(3B)의 바깥둘레에 평탄부를 형성함으로써 형성된다.

나사맞춤부(17)에는 조정나사(19)가 나사맞춤되어 있고, 이 조정나사(19)는 기초단에 키이렌치등의 회전운동공구 걸어맞춤용의 각구멍(19A)의 형성되고, 헤드부에 끼워맞춤부(20)가 설치되어 있다. 이 끼워맞춤부(20)의 꼭지면에 개방된 오목부(20A)를 가지며, 상기 복귀스프링(10)의 다른쪽끝(10B)에 끼워맞춤되어 있다.

따라서 조정나사(19)를 회전운동시켜 나사맞춤편(17)에 대하여 전진, 후퇴하면, 그 진통이동에 의해 복귀스프링(10)은 코일직경이 확대축소되도록 변형하고, 부착대좌(3)에 대한 브레이크아암(4)의 복귀스프링력이 조정된다.

21은 브레이크아암(4)와 지지디스크(15)사이의 먼지침입을 방지하는 원통형상의 더스트커버이며, 한쪽끝 바깥둘레는 브레이크아암(4)의 오목부(13)의 안둘레면에 끼워 넣어지고, 다른쪽 끝면은 지지디스크(15)에 맞닿으며 중도부에 나사포위부(22)가 형성되어 있다.

이 나사포위부(22)내에는 조정나사(19) 및 나사맞품편(17)가 맞닿아 더스트커버(21)의 위치를 유지하는 4다리부(23)가 형성되고 또 더스트커버(21) 밖으로부터 조정나사(19)를 회전운동하는 회전운동공구를 삽입하기 위한 관통구멍(24)이 형성되어 있다.

부착대좌(3)의 암나사부(3D)에는 고정나사(26)가 나사맞춤되어 있어 브레이크 아암(4) 용의 빠짐방지용워셔(25)가 부착되어 있다. 이 워셔(25)는 고정나사(26)와 일체로 성형해도 무방하다. 또한 지지디스크(15)는 실질적으로 부착대좌(3)에 고정되어 있으므로, 조정나사(19)는 부착대좌(3)에 대하여 나사맞춤지지되어 있고, 따라서 지지디스크(15)를 설치하지 않고 플랜지부(3B)에 나사맞춤편(17)을 돌출성형시켜도 무방하다.

제5도와 제6도에 도시하는 제2실시예에 있어서, 브레이크아암(4)에는 지지축부(3C)를 에워싼 원형오목부(13)와 이것에 연이어통한 각형 오목부(28)로 이루어지는 열쇠구멍형상 오목부(29)가 형성되고, 각형 오목부(28)를 형성하는 측벽에 조정나사(19)가 나사맞춤되는 암나사구멍(30)이 관통형상으로 형성되어 있다.

조정나사(19)는 전체 길이가 동일 직경이며, 외부측인 끝면에 회전운동공구(31)의 걸어맞춤용 각구멍(19A)이, 내부측인 끝에 복귀스프링(10)의 한쪽끝(10A)을 걸리게하는 오목형상의 끼워맞춤부(20)가 형성되어 있다. 복귀스프링(10)의 다른쪽끝(10B)은 원통형상의 더스트커버(21)의 구멍(32)에 걸려있다. 이 더스트커버(21)는 그 한쪽끝 바깥둘레가 브레이크아암(4)의 오목부(4)의 오목부(13)의 안둘레면에 끼워맞춤되고, 다른쪽끝 바깥둘레에 설치된 회전멈춤돌기(16)가 부착대좌(3)의 플랜지부(3B)의 걸어맞춤부(18)에 걸어맞춤되어 있다. 따라서 복귀스프링(10)의 끝부분은 부착대좌(3) 측에 걸려있다.

이 제2실시예에서도, 조정나사(19)의 앞끝과 복귀스프링(10)의 끝부분과의 걸림은 끼워맞춤부(20)에 의해 확보하고 횡으로 어긋나거나 벗겨지거나하는 일은 없다.

제7∼9도는 제3실시예를 도시하고 있고, 복귀스프링(10)은 브레이크아암(4)의 옆쪽에 위치하고, 더스트커버(21)에 의해 포위되어 있으며, 그 한쪽끝(10A)은 직경방향으로 길게 돌출하고, 브레이크아암(4)의 중도측면에 형성된 오목부(34)내에 삽입되어 있다.

브레이크아암(4)에는 오목부(34)를 형성하는 측벽에 조정나사(19)가 나사 맞춤되어 있고, 이 조정나사(19)의 앞끝은 오목부(34)내에 있어서 블라인드호울형상의 끼워맞춤부(20)를 가지는 끼워맞춤체(35)가 설치되어 있다.

그리고 이 끼워맞춤부(20)에 복귀스프링(10)의 한쪽끝(10A)이 끼워맞추어져 있고, 따라서 조정나사(19)의 전진, 후퇴에 의해 복귀스프링(10)이 가압되어 브레이크아암(4)에 부여되는 복귀스프링력을 조정한다.

또한, 본 발명은 상기 실시예에 한정되는 것은 아니고 다양하게 변형할 수 있으며 적용할 수 있는 브레이크장치의 캔틸레버식에 한정되는 것은 아니다.

[산업상의 이용 가능성]

본 발명의 자전거용 브레이크장치의 복귀스프링력 조정구조는 캔틸레버식, 센터풀식 캘리퍼브레이크에 이용할 수 있다.

Claims (4)

1. 차체에 고정된 부착대좌의 지지축부에 브레이크아암과 복귀스프링을 끼워 장착하고, 부착대좌와 브레이크아암과의 어느한쪽에 복귀스프링이 한쪽끝을 걸리게하는 동시에, 다른쪽에 조정나사를 나사맞춤지지하고, 복귀스프링의 다른쪽끝을 조정나사의 앞 끝에 맞닿게한 자전거용 브레이크장치의 복귀스프링력 조정구조에 있어서, 상기 조정나사(19)의 앞 끝에 복귀스프링(10)의 다른쪽 끝에 끼워맞추어 옆 어긋남을 저지하는 끼워맞춤부(20)를 설치한 것을 특징으로 하는 자전거용 브레이크장치의 복귀스프링력 조정구조.
2. 제1항에 있어서, 지지축부(3C)가 끼워맞춤된 지지디스크(15)의 바깥둘레부의 직경상에서, 서로 반대방향으로 게다가 축방향으로 회전멈춤돌기(16)와 나사 맞춤편(17)을 돌출형상으로 설치하고, 상기 나사맞춤편(17)에 조정나사(19)가 나사맞춤되어 있는 것을 특징으로 하는 자전거용 브레이크장치의 복귀스프링력 조정구조.
3. 제1항에 있어서, 브레이크아암(4)의 지지축부(3C)를 에워싸는 원형오목부(13)와, 이것에 연이어 통한 각형 오목부(28)로 이루어지는 열쇠구멍형상 오목부(29)가 형성되고, 상기 각형 오목부(28)를 형성하는 측벽에 조정나사(19)가 나사맞춤되어 있는 것을 특징으로하는 자전거용 브레이크장치의 복귀스프링력 조정구조.
4. 제1항에 있어서, 복귀스프링(10)은 브레이크아암의 옆쪽에서, 지지축부(3C)에 끼워넣어져 있고, 그 한쪽끝을 직경방향으로 돌출시켜 브레이크아암(4)의 중도측면에 형성된 오목부(34)내에 삽입시켜 있고, 상기 오목부(34)의 측벽에 조정나사(19)가 나사맞춤 되어 있는 것을 특징으로 하는 자전거용 브레이크장치의 복귀스프링력 조정구조.