JPH0213784Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は自動車や原動機付自転車等の軽量の車
輌に用いられる制動装置に関する。

現在、自転車等の軽車輌においては一般にブレ
ーキドラムの外周面にライニングを取付けたブレ
ーキ帯を圧接する様にしたバンドブレーキが多用
され、一部にデイスクブレーキが用いられてい
る。ところで、近年小形でしかも小さな操作力で
大きな制動力が得られるものに対する要望が強ま
つているが、バンドブレーキやデイスクブレーキ
の改良では限界があつて十分に対応できない。こ
の様な課題を達成するものとしてブレーキドラム
を内外のブレーキシユーで挾圧するものがあつた
が、高価につくため一般に使用されるには至らな
かつた。そこで、特開昭53−55836号において、
ブレーキドラムの内側と外側にブレーキシユーを
配置し、内側のブレーキシユーの一端は枢支し、
内・外のブレーキシユーの他端同士を枢着し、両
方のブレーキシユーによりブレーキドラムを挾持
する様に外側のブレーキシユー又は内外のブレー
キシユーを操作装置に連結したものが提案され
た。しかし、この様な制動装置においても、内外
共に形状が大きく複雑なブレーキシユーを用いて
いるのでコストが高くつき、また外側のブレーキ
シユーによる制動力が内側のブレーキシユーの操
作力として作用するため同じ操作力でもかなり大
きな制動力は得られるけれども、なお外側のブレ
ーキシユーが剛体でこれを操作力によつてブレー
キドラムに押付けるだけであり、かつその円弧長
も長くとることができないため、さらに制動力を
大きくすることは困難であるという問題がある。

本考案は、従来のこの様な問題点に鑑み、軽量
安価でかつ小さな操作力でさらに大きな制動力が
得られる制動装置を提供することを目的とする。

本考案はこのため車体に固定する本体に一体の
カバー内に車輪のハブ軸に取付けるブレーキドラ
ムを配設し、このブレーキドラムの内外周面に沿
つて可撓性ブレーキ帯とブレーキシユーを夫々配
設すると共にブレーキドラムの外周面側に配設し
た前記ブレーキ帯の一端を前記本体の適所に回動
自在に枢着しているクランクレバーの先端に連結
する一方、ブレーキドラムの内周面側に配設した
前記ブレーキシユーの一端をブレーキドラム内に
おいて本体の適所に回動自在に枢着し、さらに、
ブレーキシユーの他端にブレーキドラムの外側に
延出する立上り片を一体に形成して該立上り片に
前記ブレーキ帯の他端を連結し、クランクレバー
の作動によつて、ブレーキ帯をブレーキドラム外
周面に巻付け、大きな巻付角によつて小さな操作
力で大きな制動力を得ると共に、その制動力によ
つてブレーキシユーに大きな押付力を作用させ、
ブレーキ帯とブレーキシユーにより極めて大きな
制動力が得られる様にした制動装置を提供する。

以下、本考案の一実施例を図面に基づいて説明
する。１は本体であつて、中央に車軸（図示せ
ず）が貫通する穴２を有しかつ一側から延出され
た固定腕３の先端に車体にねじ固定するための取
付穴４が穿設されている。５は、車輪のハブ軸
（図示せず）に螺合して取付けるためのねじ穴６
を中央に有するブレーキドラムである。７はこの
ブレーキドラム５の外周面に沿つて配置したブレ
ーキ帯で、非制動時にはブレーキドラム外周面と
の間に僅かに隙間があいている。このブレーキ帯
５は、可撓性帯状体８にライニング９をかしめ鋲
１０にて取付けて構成されており、ブレーキドラ
ム５に約180゜範囲にわたつて巻付く様に構成され
ている。１１は前記本体１に固着されたカバー
で、ブレーキドラム５及びブレーキ帯７の外周を
間隙をあけて取囲んでいる。１２はカバー１１の
周壁を貫通して螺合された調節ねじで、その先端
を可撓性帯状体８に当接させてライニング９とブ
レーキドラム５外周面との間の隙間を調整するも
のであり、周方向に適当間隔おきに配設されてい
る。１８はブレーキ帯７の一端が連結された操作
装置であつて、前記固定腕３の中間に植立された
ピン軸１４まわりに回動可能なＬ字状のクランク
レバー１５と、その一端に取付けられた可撓性帯
状体８との連結ピン１６と、クランクレバー１５
の他端に取付けられた操作ワイヤーの止ねじ１７
とを備え、この止ねじ１７に図外操作ハンドルに
連結された操作ワイヤーを連結する様に構成され
ている。１８はピン軸１４に螺合したクランクレ
バー１５の止ナツト、１９は座金、２０は止ねじ
１７の取付ナツトである。前記連結ピン１６はク
ランクレバー１５を貫通して両側に突出し、前記
可撓性帯状体８の一端部にはクランクレバー１５
の板厚に対応して巾方向中央に形成された切溝に
よつて一対の取付片８ａが形成され、各取付片８
ａを連結ピン１６に巻き付けて折り返し、その遊
端を固着することによつて可撓性帯状体８の一端
が操作装置１３に連結されている。２１は前記ブ
レーキドラム５の内側に配置された鋼板製若しく
はダイカスト製のブレーキシユーで、その円弧状
外周面にはブレーキドラム５の内周面に沿つて延
びるライニング２２が取付けられている。非制動
時にはライニング２２とブレーキドラム５との間
に僅かに隙間があいている。このブレーキシユー
２１の一端は前記本体１からブレーキドラム５内
に突出する様に植立された枢支ピン２３により回
動自在に枢支され、ブレーキシユー２１の他端部
は径方向外方に向けてブレーキドラム５の外側に
延出され、さらにブレーキドラム５の外周面に対
向する立上り片２４が形成され、この立上り片２
４に前記ブレーキ帯７の可撓性帝状体８他端がか
しめ鋲２５にて連結固定されている。２６は前記
枢支ピン２３に螺合したブレーキシユー２１の止
ナツト、２７は座金である。２８はブレーキシユ
ー２１をブレーキドラム５内周面から離間する方
向に回動付勢するコイルばねで、ブレーキシユー
２１他端近傍に突設したばね掛け２９と本体１か
ら立設したばね掛け３０の間に介装されている。
３１はブレーキシユー２１の調整ねじで、本体１
からブレーキシユー２１の立上り片２４の側縁に
対向する様に立設された立上り片３２に螺合さ
れ、この調整ねじ３１の先端にコイルばね２８に
て付勢されたブレーキシユー２１の立上り片２４
が当接することによつてブレーキシユー２１のラ
イニング２２とブレーキドラム５内周面との間に
適当な微小隙間が形成される様に構成されてい
る。

以上の構成において、図外操作ハンドルにて操
作ワイヤーを引張り、クランクレバー１５を反時
計方向に回動させると、ブレーキ帯７が引張られ
てブレーキドラム５外周面に巻き付き、ブレーキ
ドラム５に制動力が作用し、同時にこの制動力に
応じてブレーキ帯７が時計方向に回動付勢されて
移動し、そのためブレーキシユー２１の他端が時
計方向に引張られ、ブレーキシユー２１が一端の
枢支ピン２３を中心にしてブレーキドラム５内周
面に圧接する様に回動付勢される。こうしてブレ
ーキドラム５はブレーキ帯７とブレーキシユー２
１によつて内・外周面から押圧されて制動がかけ
られる。その際、ブレーキ帯７がブレーキドラム
５外周面に大きな角度範囲にわたつて巻付くの
で、小さな操作力を加えてもブレーキ帯７の他端
側に移行するにつれて制動力が大きくなり、全体
として胴体のものを同じ力で圧接するのに比べて
大きな制動力が得られ、かつブレーキ帯７の他端
における大きな制動力の分力によつてブレーキシ
ユー２１がブレーキドラム５内周面に圧接される
ので内側からの制動力も大きなものとなり、しか
もこれらの大きな制動力はブレーキ帯７一端に小
さな操作力を加えるだけで得られるのである。

本考案の制動装置によれば、以上の説明から明
らかな様に、車体に固定する本体１に一体のカバ
ー１１内に車輪のハブ軸に取付けるブレーキドラ
ム５を配設し、このブレーキドラム５の内外周面
に沿つて可撓性ブレーキ帯７とブレーキシユー２
１を夫々配設すると共にブレーキドラム５の外周
面側に配設した前記ブレーキ帯７の一端を前記本
体１の適所に回動自在に枢着しているクランクレ
バー１５の先端に連結する一方、ブレーキドラム
５の内周面側に配設した前記ブレーキシユー２１
の一端をブレーキドラム５内において本体１の適
所に回動自在に枢着し、さらに、ブレーキシユー
２１の他端にブレーキドラム５の外側に延出する
立上り片２４を一体に形成して該立上り片２４に
前記ブレーキ帯７の他端を連結してなるものであ
るから、クランクレバー１５を作動させることに
よつてブレーキ帯７をブレーキドラム５に強固に
圧着させることができると共にそのブレーキ帯７
の作動と同時に該ブレーキ帯７の他端に一体的に
連結したブレーキシユー２１もブレーキドラム５
の内周面側に向かつて回動させて該ブレーキドラ
ム５の内周面に強固に押接させることができ、こ
れらのブレーキ帯７とブレーキシユー２１によつ
てブレーキドラム５が内外周面から大きな制動力
を受けて、クランクレバー１５の小さな操作力で
極めて大きな制動力が得られるものである。

さらに、ブレーキドラム５に対する制動を行う
ブレーキ帯７の一端は本体１に枢着されたクラン
クレバー１５に連結され、ブレーキシユー２１の
一端も本体１に枢着されていると共にこれらのブ
レーキ帯７とブレーキシユー２１の他端同士が一
体的に連結した構造であるから、これらのブレー
キ帯７及びブレーキシユー２１を本体１と一体の
カバー１１内にコンパクトに配設することができ
る上にブレーキドラム５に対するブレーキ帯７及
びブレーキシユー２１の配設位置を簡単且つ正確
に設定することができて精度のよい制動装置を安
価に提供できるものであり、その上、ブレーキ帯
７とブレーキシユー２１は車体に固定されるカバ
ー１１内に配設されているから、該カバー１１に
よつて保護されて長期間に亘り軽快な作動を行わ
せることができると共にクランクレバー１５の操
作時以外は外力に影響されることがなく、安全な
運転を可能にするものである。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の一実施例を示し、第１図は部分
断面正面図、第２図は第１図の−矢視図、第
３図は第１図の−矢視図、第４図は第１図の
−矢視断面図、第５図は第１図の−矢視
断面図である。 １は本体、５はブレーキドラム、７はブレーキ
帯、８は可撓性帯状体、９はライニング、１９は
操作装置、２１はブレーキシユー、２２はライニ
ング、２３は枢支ピン。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車体に固定する本体１に一体のカバー１１内に
   車輪のハブ軸に取付けるブレーキドラム５を配設
   し、このブレーキドラム５の内外周面に沿つて可
   撓性ブレーキ帯７とブレーキシユー２１を夫々配
   設すると共にブレーキドラム５の外周面側に配設
   した前記ブレーキ帯７の一端を前記本体１の適所
   に回動自在に枢着しているクランクレバー１５の
   先端に連結する一方、ブレーキドラム５の内周面
   側に配設した前記ブレーキシユー２１の一端をブ
   レーキドラム５内において本体１の適所に回動自
   在に枢着し、さらに、ブレーキシユー２１の他端
   にブレーキドラム５の外側に延出する立上り片２
   ４を一体に形成して該立上り片２４に前記ブレー
   キ帯７の他端を連結してなることを特徴とする制
   動装置。