JP2702350B2 - 自転車用ブレーキ装置 - Google Patents
自転車用ブレーキ装置Info
- Publication number
- JP2702350B2 JP2702350B2 JP4064691A JP6469192A JP2702350B2 JP 2702350 B2 JP2702350 B2 JP 2702350B2 JP 4064691 A JP4064691 A JP 4064691A JP 6469192 A JP6469192 A JP 6469192A JP 2702350 B2 JP2702350 B2 JP 2702350B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- brake
- braked
- bicycle
- hub
- tool
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62L—BRAKES SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES
- B62L5/00—Brakes, or actuating mechanisms therefor, controlled by back-pedalling
- B62L5/10—Brakes, or actuating mechanisms therefor, controlled by back-pedalling the brakes being actuated through coacting cams and balls or rollers located in the rear wheel hub
- B62L5/16—Brakes, or actuating mechanisms therefor, controlled by back-pedalling the brakes being actuated through coacting cams and balls or rollers located in the rear wheel hub the brakes being of shoe type
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62L—BRAKES SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES
- B62L5/00—Brakes, or actuating mechanisms therefor, controlled by back-pedalling
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T74/00—Machine element or mechanism
- Y10T74/19—Gearing
- Y10T74/19535—Follow-up mechanism
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、制動具とブレーキ操作
具を有し、前記ブレーキ操作具の操作によって、前記制
動具が自転車用ハブの被制動部に制動作用するブレーキ
入りと、制動作用を解除するブレーキ切りとに切り換わ
るブレーキ装置本体を備える自転車用ブレーキ装置に関
する。
具を有し、前記ブレーキ操作具の操作によって、前記制
動具が自転車用ハブの被制動部に制動作用するブレーキ
入りと、制動作用を解除するブレーキ切りとに切り換わ
るブレーキ装置本体を備える自転車用ブレーキ装置に関
する。
【０００２】
【従来の技術】上記自転車用ブレーキ装置として、従
来、図１４に示すように、ハブ２に螺着するように構成
した被制動体１３によって、ハブ２に被制動部を形成
し、ブレーキ装置本体Ｂの制動具としてのブレーキシュ
ー６や、その他の部材を被制動体１３とは別にハブ２に
組付けるようになったものがあった。また、図１５に示
すように、ハブ２の被制動部１３をハブ２との一体部品
に形成し、ブレーキ装置本体Ｂをもハブ２に組付けてた
ままにし、ブレーキ装置とハブ２とを一体物にして持ち
運びするようになったものがあった。
来、図１４に示すように、ハブ２に螺着するように構成
した被制動体１３によって、ハブ２に被制動部を形成
し、ブレーキ装置本体Ｂの制動具としてのブレーキシュ
ー６や、その他の部材を被制動体１３とは別にハブ２に
組付けるようになったものがあった。また、図１５に示
すように、ハブ２の被制動部１３をハブ２との一体部品
に形成し、ブレーキ装置本体Ｂをもハブ２に組付けてた
ままにし、ブレーキ装置とハブ２とを一体物にして持ち
運びするようになったものがあった。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】前者の場合、被制動体
１３のハブ２に対する組付けと、ブレーキ装置本体Ｂの
ハブ２に対する組付けとを別々に行う必要があることか
ら、組立て作業能率が悪くなっていた。さらには、ブレ
ーキシュー６と被制動部１３の間や、その他の部材間に
間隙の過不足や、位置狂いなどの調整不良が発生する場
合があった。後者の場合、ブレーキ装置がハブ２の一端
側に付いて重くなり、さらには、ハブ軸芯方向での全長
やハブ一端側での大きさが大になった状態で梱包した
り、持ち運びする必要があり、取扱などの面で不利であ
った。本発明の目的は、良好な調整状態に操作容易に組
付けることができ、しかも、運搬などが有利にできる自
転車用ブレーキ装置を提供することにある。
１３のハブ２に対する組付けと、ブレーキ装置本体Ｂの
ハブ２に対する組付けとを別々に行う必要があることか
ら、組立て作業能率が悪くなっていた。さらには、ブレ
ーキシュー６と被制動部１３の間や、その他の部材間に
間隙の過不足や、位置狂いなどの調整不良が発生する場
合があった。後者の場合、ブレーキ装置がハブ２の一端
側に付いて重くなり、さらには、ハブ軸芯方向での全長
やハブ一端側での大きさが大になった状態で梱包した
り、持ち運びする必要があり、取扱などの面で不利であ
った。本発明の目的は、良好な調整状態に操作容易に組
付けることができ、しかも、運搬などが有利にできる自
転車用ブレーキ装置を提供することにある。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明による自転車用ブ
レーキ装置は、目的達成のために、冒頭に記したものに
おいて、前記被制動部を形成する被制動体を、前記自転
車用ハブとは別部品に形成して備え、前記被制動体を前
記自転車用ハブに一体回動自在で、かつ、軸方向に相対
変位可能に連結する連結手段を備えることを特徴とす
る。更に、前記被制動体と前記ブレーキ装置本体をユニ
ット状態に連結するためのユニット化手段を備えること
が望ましい。また、前記連結手段を、前記自転車用ハブ
に対して係合し、前記軸方向に延びる状態で形成された
セレーションとして形成する事が望ましい。更に、好適
な実施例において、ユニット化手段を前記制動具と前記
被制動体との間に配設され、前記制動具と前記被制動体
に係止するバネとして形成することが望ましい。これら
の作用、効果はつぎのとおりである。
レーキ装置は、目的達成のために、冒頭に記したものに
おいて、前記被制動部を形成する被制動体を、前記自転
車用ハブとは別部品に形成して備え、前記被制動体を前
記自転車用ハブに一体回動自在で、かつ、軸方向に相対
変位可能に連結する連結手段を備えることを特徴とす
る。更に、前記被制動体と前記ブレーキ装置本体をユニ
ット状態に連結するためのユニット化手段を備えること
が望ましい。また、前記連結手段を、前記自転車用ハブ
に対して係合し、前記軸方向に延びる状態で形成された
セレーションとして形成する事が望ましい。更に、好適
な実施例において、ユニット化手段を前記制動具と前記
被制動体との間に配設され、前記制動具と前記被制動体
に係止するバネとして形成することが望ましい。これら
の作用、効果はつぎのとおりである。
【０００５】
【作用】被制動体とブレーキ装置本体でなるブレーキ装
置と、ハブを別々にして梱包したり運搬しても、組み立
て時には、被制動体とブレーキ装置本体が一挙にハブに
組付く。そして、被制動体とブレーキ装置本体がユニッ
ト状態で組付くようにすると、被制動体や制動具および
ブレーキ操作具の部材間や連動系に位置ずれなどの調整
不良が発生しにくい状態でブレーキ装置全体が組付く。
連結部にセレーションとして形成すると、被制動部をハ
ブに対して一体回動自在でしかも軸方向に相対変位可能
に連結する構造を提供することができる。更に、前記ユ
ニット化手段を制動具と被制動体との間に配設され、前
記制動具と前記被制動体に係止するバネとして形成する
と、前記制動具を被制動具より離す方向へ付勢する作用
と、ユニット化作用とを一つの部品に持たせることがで
き、部品点数を少なくすることができる。
置と、ハブを別々にして梱包したり運搬しても、組み立
て時には、被制動体とブレーキ装置本体が一挙にハブに
組付く。そして、被制動体とブレーキ装置本体がユニッ
ト状態で組付くようにすると、被制動体や制動具および
ブレーキ操作具の部材間や連動系に位置ずれなどの調整
不良が発生しにくい状態でブレーキ装置全体が組付く。
連結部にセレーションとして形成すると、被制動部をハ
ブに対して一体回動自在でしかも軸方向に相対変位可能
に連結する構造を提供することができる。更に、前記ユ
ニット化手段を制動具と被制動体との間に配設され、前
記制動具と前記被制動体に係止するバネとして形成する
と、前記制動具を被制動具より離す方向へ付勢する作用
と、ユニット化作用とを一つの部品に持たせることがで
き、部品点数を少なくすることができる。
【０００６】
【発明の効果】ブレーキ装置とハブを別々の単独物に
し、一体物にするに比しておおきさや重量の面から有利
に梱包したり、運搬できるようになった。しかも、被制
動体とブレーキ装置本体がユニット状態で連結されてい
ると、このユニットの連結操作をするだけで操作容易
に、かつ、ブレーキが精度よく効く信頼性の高い状態
に、能率よく組み立て作業できるようになる。
し、一体物にするに比しておおきさや重量の面から有利
に梱包したり、運搬できるようになった。しかも、被制
動体とブレーキ装置本体がユニット状態で連結されてい
ると、このユニットの連結操作をするだけで操作容易
に、かつ、ブレーキが精度よく効く信頼性の高い状態
に、能率よく組み立て作業できるようになる。
【０００７】
【実施例】図１に示すように、スポーク連結用ツバ１を
備える左わん部２ａと、スポーク連結用ツバ３、駆動用
ギヤ４、駆動用ギヤ４とインナー部２ｂを連動させるラ
チェット機構５を備えるインナー部２ｂと、左わん部２
ａとインナー部２ｂを連結するパイプ部２ｃとにより、
自転車用ハブ２を構成してある。前記左わん部２ａに、
図３の如きブレーキシュー６およびブレーキ操作具７な
どを備えるブレーキ装置を付設し、もって、ハブ２をボ
ール８、玉押し９を介して支持するように構成し、か
つ、ブレーキ装置を図３の如きブシュ１０を介して支持
するように構成したハブ軸１１と、ハブ軸１１の端部に
付設して車体フレームＦをブレーキ装置およびハブ２に
締め付けるように構成した取り付けナット１２とによ
り、車体フレームＦに取り付けるように自転車用のブレ
ーキ装置付きハブを構成してある。
備える左わん部２ａと、スポーク連結用ツバ３、駆動用
ギヤ４、駆動用ギヤ４とインナー部２ｂを連動させるラ
チェット機構５を備えるインナー部２ｂと、左わん部２
ａとインナー部２ｂを連結するパイプ部２ｃとにより、
自転車用ハブ２を構成してある。前記左わん部２ａに、
図３の如きブレーキシュー６およびブレーキ操作具７な
どを備えるブレーキ装置を付設し、もって、ハブ２をボ
ール８、玉押し９を介して支持するように構成し、か
つ、ブレーキ装置を図３の如きブシュ１０を介して支持
するように構成したハブ軸１１と、ハブ軸１１の端部に
付設して車体フレームＦをブレーキ装置およびハブ２に
締め付けるように構成した取り付けナット１２とによ
り、車体フレームＦに取り付けるように自転車用のブレ
ーキ装置付きハブを構成してある。
【０００８】ブレーキ装置は、図３に示すように、前記
ブレーキシュー６およびブレーキ操作具７などを備える
ブレーキ装置本体Ｂと、ハブ２に形成してある被制動部
１３とでなり、ブレーキ装置本体Ｂにより被制動部１３
に摩擦制動力を付与することによってハブ２に制動作用
するように構成してあり、詳しくは、つぎの如く構成し
てある。被制動部１３は、左わん部２ａとは別部品に作
成した制動体によって形成してある。すなわち、図４、
図５の如く被制動体の外周面側の一端部に備えてあるセ
レーション部１３ａを、左わん部２ａの図４、図６の如
きセレーション部２ｄを備える連結部に内嵌させるとと
もに、ハブ軸１１に付設の一対のロックナット１４，１
４によって抜け外れないように締め付けることにより、
被制動体がセレーション部１３ａと２ｄの係合のために
左わん部２ａに一体回動可能に連結して、ハブ２に被制
動部１３を形成するように構成してある。
ブレーキシュー６およびブレーキ操作具７などを備える
ブレーキ装置本体Ｂと、ハブ２に形成してある被制動部
１３とでなり、ブレーキ装置本体Ｂにより被制動部１３
に摩擦制動力を付与することによってハブ２に制動作用
するように構成してあり、詳しくは、つぎの如く構成し
てある。被制動部１３は、左わん部２ａとは別部品に作
成した制動体によって形成してある。すなわち、図４、
図５の如く被制動体の外周面側の一端部に備えてあるセ
レーション部１３ａを、左わん部２ａの図４、図６の如
きセレーション部２ｄを備える連結部に内嵌させるとと
もに、ハブ軸１１に付設の一対のロックナット１４，１
４によって抜け外れないように締め付けることにより、
被制動体がセレーション部１３ａと２ｄの係合のために
左わん部２ａに一体回動可能に連結して、ハブ２に被制
動部１３を形成するように構成してある。
【０００９】ブレーキ装置本体Ｂを構成するに、図３に
示すように、前記被制動部１３の周方向に分散する複数
個の前記ブレーキシュー６・・を、被制動部１３の周方
向に分散する複数個のローラ１５・・、ローラケース１
６を介してブレーキフレーム１７により支持させ、ブレ
ーキシュー６の操作のための回転カム１８を、ハブ２の
回転軸芯のまわりで回動するようにローラケース１６の
内側に配置するとともに、ブレーキ操作具７による回転
カム１８の回動操作によってブレーキ入りとブレーキ切
りに切り換わるように構成してある。すなわち、ブレー
キフレーム１７は、図２および図３に示すごとく前記ブ
シュ１０、防水キャップ１９や装飾キャプ２０などが付
く一端側をブシュ１０を介してハブ軸１１により支持さ
せ、他端側を締め付けバンド２１を介して車体フレーム
Ｆのチェンステイ部Ｓにより支持させることにより、ブ
レーキ操作に伴う制動反力にかかわらず動かないよう車
体フレームＦに固定できるように構成してある。そし
て、ローラケース１６は、全てのローラ１５を図７に示
す如く収容するように形成してあることにより、かつ、
ローラケース１６に付設するとともにブレーキフレーム
１７を貫通させてあるケース固定ピン２２が、ブレーキ
フレーム１７との当たりのために、ブレーキフレーム１
７のケース固定ピン挿通孔の大きさによって決まる設定
ストローク以上はローラケース１６がブレーキフレーム
１７に対して被制動部１３の周方向に動かないように、
ローラケース１６の回り止めをするように構成してある
ことにより、ブレーキ操作時にローラ１５がブレーキフ
レーム１７によって被制動部１３の周方向に動かないよ
うに支持され、ローラ１５によるブレーキシュー６の被
制動部１３への押圧が可能になるようにしてある。ブレ
ーキ操作具７は、ブレーキフレーム１７を貫通するよう
に配置し、一端側がブレーキフレーム１７に対して回転
カム１８が存在する側に位置して回転カム１８に一体回
動可能に係合するように構成し、他端側がブレーキフレ
ーム１７に対して装飾キャプ２０が存在する側に位置す
るとともに前記キャップ１９と２０の間から外側に突出
するように構成してある。ブレーキ操作具７のキャップ
１９と２０の間から突出する端部に図２の如きワイヤ連
結金具２３を備えさせ、この連結金具２３にブレーキワ
イヤ２４を連結し、このブレーキワイヤ２４によってブ
レーキ操作具７をハブ２の回動軸芯のまわりで揺動操作
するように構成してある。ブレーキワイヤ２４の引っ張
り操作をすることにより、この引っ張り力のために、ブ
レーキ操作具７が図２に示す入り位置ＯＮに切り換わ
り、ブレーキワイヤ２４の緩め操作をすることにより、
前記ワイヤ連結具２３に作用するリターンばね２５のた
めにブレーキ操作具７が図２に示す切り位置ＯＦに切り
換わるように構成してある。ブレーキ操作部１８が切り
位置ＯＦから入り位置ＯＮに切り換わると、回転カム１
８が図７に示す如き外周部の入り操作カム部１８ａをし
てローラ１５をローラケース１６から出る側に押し操作
し、このローラ押し出しに伴うローラ１５のブレーキシ
ュー６に対する押圧操作のために、ブレーキシュー６が
被制動部１３の内面側に圧接して制動作用するようブレ
ーキ入りになるように構成してある。ブレーキ操作部７
が入り位置ＯＮから切り位置ＯＦに切り換わると、回転
カム１８が図７に示す回転位置に回動し、この回転カム
１８の回動と、前記ケース固定ピン２２に作用するリタ
ーンばね２６によるローラケース１６の戻し回動とのた
めに、ローラ１５が回転カム１８の前記入り操作カム部
１８ａの間に位置する切り操作凹入部１８ｂに対応し、
すべてのブレーキシュー６にわたって外嵌してあるシュ
ー押えばね２７の付勢力による戻し作用により、ローラ
１５がローラケース１６に入り込むとともに、ブレーキ
シュー６が被制動部１３に対する制動付与を解除するよ
うブレーキ切りになるように構成してある。
示すように、前記被制動部１３の周方向に分散する複数
個の前記ブレーキシュー６・・を、被制動部１３の周方
向に分散する複数個のローラ１５・・、ローラケース１
６を介してブレーキフレーム１７により支持させ、ブレ
ーキシュー６の操作のための回転カム１８を、ハブ２の
回転軸芯のまわりで回動するようにローラケース１６の
内側に配置するとともに、ブレーキ操作具７による回転
カム１８の回動操作によってブレーキ入りとブレーキ切
りに切り換わるように構成してある。すなわち、ブレー
キフレーム１７は、図２および図３に示すごとく前記ブ
シュ１０、防水キャップ１９や装飾キャプ２０などが付
く一端側をブシュ１０を介してハブ軸１１により支持さ
せ、他端側を締め付けバンド２１を介して車体フレーム
Ｆのチェンステイ部Ｓにより支持させることにより、ブ
レーキ操作に伴う制動反力にかかわらず動かないよう車
体フレームＦに固定できるように構成してある。そし
て、ローラケース１６は、全てのローラ１５を図７に示
す如く収容するように形成してあることにより、かつ、
ローラケース１６に付設するとともにブレーキフレーム
１７を貫通させてあるケース固定ピン２２が、ブレーキ
フレーム１７との当たりのために、ブレーキフレーム１
７のケース固定ピン挿通孔の大きさによって決まる設定
ストローク以上はローラケース１６がブレーキフレーム
１７に対して被制動部１３の周方向に動かないように、
ローラケース１６の回り止めをするように構成してある
ことにより、ブレーキ操作時にローラ１５がブレーキフ
レーム１７によって被制動部１３の周方向に動かないよ
うに支持され、ローラ１５によるブレーキシュー６の被
制動部１３への押圧が可能になるようにしてある。ブレ
ーキ操作具７は、ブレーキフレーム１７を貫通するよう
に配置し、一端側がブレーキフレーム１７に対して回転
カム１８が存在する側に位置して回転カム１８に一体回
動可能に係合するように構成し、他端側がブレーキフレ
ーム１７に対して装飾キャプ２０が存在する側に位置す
るとともに前記キャップ１９と２０の間から外側に突出
するように構成してある。ブレーキ操作具７のキャップ
１９と２０の間から突出する端部に図２の如きワイヤ連
結金具２３を備えさせ、この連結金具２３にブレーキワ
イヤ２４を連結し、このブレーキワイヤ２４によってブ
レーキ操作具７をハブ２の回動軸芯のまわりで揺動操作
するように構成してある。ブレーキワイヤ２４の引っ張
り操作をすることにより、この引っ張り力のために、ブ
レーキ操作具７が図２に示す入り位置ＯＮに切り換わ
り、ブレーキワイヤ２４の緩め操作をすることにより、
前記ワイヤ連結具２３に作用するリターンばね２５のた
めにブレーキ操作具７が図２に示す切り位置ＯＦに切り
換わるように構成してある。ブレーキ操作部１８が切り
位置ＯＦから入り位置ＯＮに切り換わると、回転カム１
８が図７に示す如き外周部の入り操作カム部１８ａをし
てローラ１５をローラケース１６から出る側に押し操作
し、このローラ押し出しに伴うローラ１５のブレーキシ
ュー６に対する押圧操作のために、ブレーキシュー６が
被制動部１３の内面側に圧接して制動作用するようブレ
ーキ入りになるように構成してある。ブレーキ操作部７
が入り位置ＯＮから切り位置ＯＦに切り換わると、回転
カム１８が図７に示す回転位置に回動し、この回転カム
１８の回動と、前記ケース固定ピン２２に作用するリタ
ーンばね２６によるローラケース１６の戻し回動とのた
めに、ローラ１５が回転カム１８の前記入り操作カム部
１８ａの間に位置する切り操作凹入部１８ｂに対応し、
すべてのブレーキシュー６にわたって外嵌してあるシュ
ー押えばね２７の付勢力による戻し作用により、ローラ
１５がローラケース１６に入り込むとともに、ブレーキ
シュー６が被制動部１３に対する制動付与を解除するよ
うブレーキ切りになるように構成してある。
【００１０】前記ブシュ１０の内側端部１０ａを、前記
ブレーキフレーム１７に圧入よって容易には抜け外れな
いようにして組付けるとともに、ブシュ１０の外側端部
に、前記装飾キャプ２０に対する図３の如き突条型のス
トッパー部１０ｂを備えさせ、ローラケース１６の内側
端部に回転カム１８に対する図３の如き突条型の第１ス
トッパー部１６ａ、および、ブレーキシュー６に対する
図９、図１０の如き突条型の第２ストッパー部１６ｂを
備えさせ、前記シュー押えばね２７にブレーキシュー６
に対する図９、図１０の如きストッパー部２７ａを備え
させることにより、かつ、ブレーキ操作具７を、ブレー
キワイヤ２４が未連結であるとか、連結しても未調整で
あると、前記リターンばね２５の付勢作用のために、前
記切り位置ＯＦに対して前記入り位置ＯＮとは反対側に
位置するところの図８の非使用位置Ｕに位置するように
構成することにより、さらには前記リターンばね２６の
作用により、さらには、被制動体の内周側に環状溝でな
るグリース溜まり部１３ｂを備えてあることにより、被
制動体をハブ２に連結する操作をするだけでブレーキ装
置本体Ｂをも被制動体とともにハブ２に一挙に組付くよ
うに、被制動体とブレーキ装置本体Ｂをユニット状態に
連結してある。すなわち、装飾キャップ２０をブシュ１
０に組付ける際、弾性変形しながらストッパー部１０ｂ
を乗り越えてその内側に入り込むように形成して装飾キ
ャップ２０に備えてある図１２、図１３の如き複数個の
爪部２０ａに前記ストッパー部１０ｂが接当作用し、こ
のストッパー作用により、装飾キャップ２０はブシュ１
０から外側に容易には抜け外れなくなっている。そし
て、ブシュ１０がブレーキフレーム１７に圧入によって
組付いていること、防水キャップ１９がブシュ１０とブ
レーキフレーム１７の間に挟まっていること、リターン
ばね２５がキャップ１９と２０の間に位置する箇所でブ
シュ１０に外嵌していること、ブレーキ操作具７がブレ
ーキフレーム１７を貫通していることのそれぞれによ
り、キャップ１９および２０、ブシュ１０、ブレーキ操
作具７、リターンばね２５がブレーキフレーム１７に組
付いたままになっている。図１１に示すように、リター
ンばね２６が防水キャップ１９およびケース固定ピン２
２に係合し、ケース固定ピン２２を防水キャップ１９か
らブレーキフレーム１７の方に抜け外れないように支持
している。このようにケース固定ピン２２が防水キャプ
１９から外れないことにより、ローラケース１６がケー
ス固定ピン２２や防水キャップ１９などを介してブレー
キフレーム１７により支持されている。そして、ブレー
キフレーム１７によって支持されるローラケース１６の
前記第１ストッパー部１６ａは、回転カム１８がローラ
ケース１６からハブ２の方に抜け外れることを防止する
ように、回転カム１８の端部に接当作用するものであ
り、ローラケース１６の前記第２ストッパー部１６ｂ
は、ブレーキシュー６がローラ１５からハブ２の方に外
れることを防止するように、ブレーキシュー６の端部に
接当作用するものであることにより、ブレーキシュー
６、ローラケース１６、ローラ１５および回転カム１８
がブレーキフレーム１７に組付いたままになっている。
したがって、ブレーキ装置本体Ｂを構成するブレーキシ
ュー６、ブレーキ操作具７など、全ての部材は、ブレー
キ装置がハブ２とは切り離れた状態にある場合でも分散
しないようにユニット状態に連結している。図３、図７
に示すように、前記シュー押えばね２７がブレーキシュ
ー１６のばね組付け溝に入り込んでブレーキシュー１６
に係止し、シュー押えばね２７の前記ストッパー部２７
ａが被制動体のグリース溜まり部１３ａを形成する溝に
入り込んで被制動体に係止していることにより、シュー
押えばね２７が被制動部１３の形成のための被制動体を
ブレーキシュー６によってこれから外れないように支持
させるための係止部材になっている。そして、ブレーキ
操作具７が前記非使用位置Ｕに位置すると、ブレーキ操
作具７の切り位置ＯＦから非使用位置Ｕへの揺動のため
に回転カム１８が図８の回転位置になり、回転カム１８
の前記入り操作カム部１８ａのブレーキ使用時用とは反
対側の端部がローラ１５に押し出し作用してブレーキシ
ュー６を被制動部１３に押圧操作することにより、さら
には、グリース溜まり部１３ａに存在するグリースの粘
性による粘着力でブレーキシュー６に被制動体が接着し
て、ブレーキシュー６による被制動体の支持を可能にす
ることにより、被制動部１３を形成するための被制動体
とブレーキ装置本体Ｂが組付いたままになり、ブレーキ
装置を構成するブレーキ装置本体Ｂと被制動体は、図
４、図５に示す如くブレーキ装置がハブ２とは切り離れ
た状態にある場合でも分散しないように、かつ、ハブ２
に一挙に組付くようにユニット状態に連結している。
ブレーキフレーム１７に圧入よって容易には抜け外れな
いようにして組付けるとともに、ブシュ１０の外側端部
に、前記装飾キャプ２０に対する図３の如き突条型のス
トッパー部１０ｂを備えさせ、ローラケース１６の内側
端部に回転カム１８に対する図３の如き突条型の第１ス
トッパー部１６ａ、および、ブレーキシュー６に対する
図９、図１０の如き突条型の第２ストッパー部１６ｂを
備えさせ、前記シュー押えばね２７にブレーキシュー６
に対する図９、図１０の如きストッパー部２７ａを備え
させることにより、かつ、ブレーキ操作具７を、ブレー
キワイヤ２４が未連結であるとか、連結しても未調整で
あると、前記リターンばね２５の付勢作用のために、前
記切り位置ＯＦに対して前記入り位置ＯＮとは反対側に
位置するところの図８の非使用位置Ｕに位置するように
構成することにより、さらには前記リターンばね２６の
作用により、さらには、被制動体の内周側に環状溝でな
るグリース溜まり部１３ｂを備えてあることにより、被
制動体をハブ２に連結する操作をするだけでブレーキ装
置本体Ｂをも被制動体とともにハブ２に一挙に組付くよ
うに、被制動体とブレーキ装置本体Ｂをユニット状態に
連結してある。すなわち、装飾キャップ２０をブシュ１
０に組付ける際、弾性変形しながらストッパー部１０ｂ
を乗り越えてその内側に入り込むように形成して装飾キ
ャップ２０に備えてある図１２、図１３の如き複数個の
爪部２０ａに前記ストッパー部１０ｂが接当作用し、こ
のストッパー作用により、装飾キャップ２０はブシュ１
０から外側に容易には抜け外れなくなっている。そし
て、ブシュ１０がブレーキフレーム１７に圧入によって
組付いていること、防水キャップ１９がブシュ１０とブ
レーキフレーム１７の間に挟まっていること、リターン
ばね２５がキャップ１９と２０の間に位置する箇所でブ
シュ１０に外嵌していること、ブレーキ操作具７がブレ
ーキフレーム１７を貫通していることのそれぞれによ
り、キャップ１９および２０、ブシュ１０、ブレーキ操
作具７、リターンばね２５がブレーキフレーム１７に組
付いたままになっている。図１１に示すように、リター
ンばね２６が防水キャップ１９およびケース固定ピン２
２に係合し、ケース固定ピン２２を防水キャップ１９か
らブレーキフレーム１７の方に抜け外れないように支持
している。このようにケース固定ピン２２が防水キャプ
１９から外れないことにより、ローラケース１６がケー
ス固定ピン２２や防水キャップ１９などを介してブレー
キフレーム１７により支持されている。そして、ブレー
キフレーム１７によって支持されるローラケース１６の
前記第１ストッパー部１６ａは、回転カム１８がローラ
ケース１６からハブ２の方に抜け外れることを防止する
ように、回転カム１８の端部に接当作用するものであ
り、ローラケース１６の前記第２ストッパー部１６ｂ
は、ブレーキシュー６がローラ１５からハブ２の方に外
れることを防止するように、ブレーキシュー６の端部に
接当作用するものであることにより、ブレーキシュー
６、ローラケース１６、ローラ１５および回転カム１８
がブレーキフレーム１７に組付いたままになっている。
したがって、ブレーキ装置本体Ｂを構成するブレーキシ
ュー６、ブレーキ操作具７など、全ての部材は、ブレー
キ装置がハブ２とは切り離れた状態にある場合でも分散
しないようにユニット状態に連結している。図３、図７
に示すように、前記シュー押えばね２７がブレーキシュ
ー１６のばね組付け溝に入り込んでブレーキシュー１６
に係止し、シュー押えばね２７の前記ストッパー部２７
ａが被制動体のグリース溜まり部１３ａを形成する溝に
入り込んで被制動体に係止していることにより、シュー
押えばね２７が被制動部１３の形成のための被制動体を
ブレーキシュー６によってこれから外れないように支持
させるための係止部材になっている。そして、ブレーキ
操作具７が前記非使用位置Ｕに位置すると、ブレーキ操
作具７の切り位置ＯＦから非使用位置Ｕへの揺動のため
に回転カム１８が図８の回転位置になり、回転カム１８
の前記入り操作カム部１８ａのブレーキ使用時用とは反
対側の端部がローラ１５に押し出し作用してブレーキシ
ュー６を被制動部１３に押圧操作することにより、さら
には、グリース溜まり部１３ａに存在するグリースの粘
性による粘着力でブレーキシュー６に被制動体が接着し
て、ブレーキシュー６による被制動体の支持を可能にす
ることにより、被制動部１３を形成するための被制動体
とブレーキ装置本体Ｂが組付いたままになり、ブレーキ
装置を構成するブレーキ装置本体Ｂと被制動体は、図
４、図５に示す如くブレーキ装置がハブ２とは切り離れ
た状態にある場合でも分散しないように、かつ、ハブ２
に一挙に組付くようにユニット状態に連結している。
【００１１】〔別実施例〕被制動部１３を形成する被制
動体をハブ２に一体回動可能に連結することを可能にす
るに、上記実施例の如くセレーション部１３ａ、２ｄを
利用する構造を採用する他、ねじによって連設する構
造、カシメによって連結する構造など、各種の構造を採
用してもよいのであり、これらを連結手段１３ａと総称
する。
動体をハブ２に一体回動可能に連結することを可能にす
るに、上記実施例の如くセレーション部１３ａ、２ｄを
利用する構造を採用する他、ねじによって連設する構
造、カシメによって連結する構造など、各種の構造を採
用してもよいのであり、これらを連結手段１３ａと総称
する。
【００１２】上記実施例の如くブレーキシュー６やロー
ラ１５を採用する形式の他、ブレーキシュー６に替えて
ブレーキバンドを採用する形式や、ローラ１５に替えて
カムをブレーキシューに直接作用せる形式のブレーキ装
置を採用する場合にも、本発明は適用できる。したがっ
て、ブレーキシュー６を制動具６と呼称する。
ラ１５を採用する形式の他、ブレーキシュー６に替えて
ブレーキバンドを採用する形式や、ローラ１５に替えて
カムをブレーキシューに直接作用せる形式のブレーキ装
置を採用する場合にも、本発明は適用できる。したがっ
て、ブレーキシュー６を制動具６と呼称する。
【００１３】尚、特許請求の範囲の項に図面との対照を
便利にするために符号を記すが、該記入により本発明は
添付図面の構成に限定されるものではない。
便利にするために符号を記すが、該記入により本発明は
添付図面の構成に限定されるものではない。
【図１】自転車用ブレーキ装置付きハブの正面図
【図２】ブレーキ装置の側面図
【図３】ブレーキ装置の組付け状態での断面図
【図４】ブレーキ装置とハブの分離状態の斜視図
【図５】ブレーキ装置の断面図
【図６】ハブの連結部の断面図
【図７】ブレーキ装置のローラ配設部の断面図
【図８】ブレーキ装置のローラ配設部の断面図
【図９】ローラケースの側面図
【図１０】ローラケースの断面図
【図１１】リターンばね配設部の側面図
【図１２】装飾キャップの側面図
【図１３】装飾キャップの断面図
【図１４】従来のブレーキ装置付きハブの断面図
【図１５】従来のブレーキ装置付きハブの断面図
２ 自転車用ハブ ６ 制動具 ７ ブレーキ操作具 １３ 被制動部 １３ａ 連結手段 Ｂ ブレーキ装置本体
Claims (5)
- 【請求項１】制動具（６）とブレーキ操作具（７）を有
し、 前記ブレーキ操作具（７）の操作によって、前記制動具
（６）が自転車用ハブ（２）の被制動部（１３）に制動
作用するブレーキ入りと、制動作用を解除するブレーキ
切りとに切り換わるブレーキ装置本体（Ｂ）を備える自
転車用ブレーキ装置であって、前記被制動部（１３）を
形成する被制動体を、前記自転車用ハブ（２）とは別部
品に形成して備え、 前記被制動体を前記自転車用ハブ（２）に一体回動自在
で、かつ、軸方向に相対変位可能に連結する連結手段
（１３ａ）を備え、 前記被制動体と前記ブレーキ装置本体（Ｂ）をユニット
状態に連結するためのユニット化手段（２７、２７ａ）
を備える自転車用ブレーキ装置。 - 【請求項２】前記連結手段（１３ａ）は前記自転車用ハ
ブ（２）に対して係合し、前記軸方向に延びる状態で形
成されたセレーションを有する請求項１に記載の自転車
用ブレーキ装置。 - 【請求項３】制動具（６）とブレーキ操作具（７）を有
し、 前記ブレーキ操作具（７）の操作によって、前記制動具
（６）が自転車用ハブ（２）の被制動部（１３）に制動
作用するブレーキ入りと、制動作用を解除するブレーキ
切りとに切り換わるブレーキ装置本体（Ｂ）を備える自
転車用ブレーキ装置であって、前記被制動部（１３）を
形成する被制動体を、前記自転車用ハブ（２）とは別部
品に形成して備え、 前記被制動体を前記自転車用ハブ（２）に対し一体回動
自在で、かつ、軸方向に相対変位可能に連結するための
セレーションを有する連結手段（１３ａ）を備える自転
車用ブレーキ装置。 - 【請求項４】前記被制動体と前記ブレーキ装置本体
（Ｂ）をユニット状態に連結するためのユニット化手段
（２７、２７ａ）を備える請求項３に記載の自転車用ブ
レーキ装置。 - 【請求項５】ユニット化手段が前記制動具（６）と前記
被制動体との間に配 設され、前記制動具（６）と前記被
制動体に係止するバネ（２７）を有する請求項１または
４に記載の自転車用ブレーキ装置。
Priority Applications (6)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4064691A JP2702350B2 (ja) | 1992-03-23 | 1992-03-23 | 自転車用ブレーキ装置 |
| US08/018,409 US5421435A (en) | 1992-03-23 | 1993-02-17 | Brake apparatus for a bicycle |
| DE69301482T DE69301482T2 (de) | 1992-03-23 | 1993-02-20 | Fahrradbremsvorrichtung |
| EP93102724A EP0562288B1 (en) | 1992-03-23 | 1993-02-20 | Brake apparatus for a bicycle |
| CN93103603A CN1046243C (zh) | 1992-03-23 | 1993-03-22 | 自行车制动装置 |
| US08/869,593 USRE37099E1 (en) | 1992-03-23 | 1997-06-05 | Brake apparatus for a bicycle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4064691A JP2702350B2 (ja) | 1992-03-23 | 1992-03-23 | 自転車用ブレーキ装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05262271A JPH05262271A (ja) | 1993-10-12 |
| JP2702350B2 true JP2702350B2 (ja) | 1998-01-21 |
Family
ID=13265430
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4064691A Expired - Lifetime JP2702350B2 (ja) | 1992-03-23 | 1992-03-23 | 自転車用ブレーキ装置 |
Country Status (5)
| Country | Link |
|---|---|
| US (2) | US5421435A (ja) |
| EP (1) | EP0562288B1 (ja) |
| JP (1) | JP2702350B2 (ja) |
| CN (1) | CN1046243C (ja) |
| DE (1) | DE69301482T2 (ja) |
Families Citing this family (19)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP3638309B2 (ja) * | 1994-06-23 | 2005-04-13 | 株式会社シマノ | 自転車用ハブブレーキ |
| JP3832909B2 (ja) * | 1996-10-04 | 2006-10-11 | 株式会社シマノ | 自転車用ブレーキ |
| IT1305623B1 (it) * | 1998-05-05 | 2001-05-09 | Rivolta S P A | Impianto frenante per bicicletta |
| JP3477134B2 (ja) | 2000-01-31 | 2003-12-10 | 株式会社シマノ | 自転車用ハブ |
| DE10034371A1 (de) | 2000-07-14 | 2002-01-24 | Sram De Gmbh | Bremsnabe für ein Fahrrad |
| JP3703780B2 (ja) * | 2002-06-11 | 2005-10-05 | 株式会社シマノ | 自転車用ハブブレーキ装置 |
| JP3740093B2 (ja) * | 2002-06-11 | 2006-01-25 | 株式会社シマノ | 自転車用ハブブレーキ装置 |
| US6789963B2 (en) | 2002-07-31 | 2004-09-14 | Sharp Packaging Systems, Inc. | Continuous strip bag feeder and loader with pivotable integrated printer assembly |
| JP3784352B2 (ja) * | 2002-08-22 | 2006-06-07 | 株式会社シマノ | 自転車用モジュレータ内蔵ハブ |
| EP1759884B1 (en) * | 2005-08-31 | 2009-09-16 | Shimano Inc. | Bicycle hub with an integrated brake friction surface and antilock support member |
| JP4672490B2 (ja) * | 2005-09-05 | 2011-04-20 | 本田技研工業株式会社 | チェーン駆動の自動二輪車の後輪用ブレーキ装置及びチェーン駆動の自動二輪車の後輪用ブレーキの固定方法 |
| CA2976893C (en) * | 2005-12-09 | 2019-03-12 | Fallbrook Intellectual Property Company Llc | Continuously variable transmission |
| JP4659100B2 (ja) * | 2009-03-11 | 2011-03-30 | 株式会社シマノ | 自転車用ハブブレーキ装置 |
| US9651138B2 (en) | 2011-09-30 | 2017-05-16 | Mtd Products Inc. | Speed control assembly for a self-propelled walk-behind lawn mower |
| CN103303061B (zh) * | 2013-05-06 | 2015-08-19 | 胡伟 | 自行车涨刹花鼓总成 |
| JP6255302B2 (ja) * | 2014-05-09 | 2017-12-27 | 株式会社ソミック石川 | 制動装置 |
| CN107839825B (zh) * | 2017-03-15 | 2023-04-07 | 慈溪市凯质车业有限公司 | 自行车涨刹花鼓总成 |
| IT201700046888A1 (it) * | 2017-05-02 | 2018-11-02 | Campagnolo Srl | Assieme di disco freno per bicicletta |
| CN109695645B (zh) * | 2017-10-24 | 2024-03-05 | 广东洛梵狄智能科技有限公司 | 一种轮毂制动组件 |
Family Cites Families (23)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR334512A (fr) * | 1903-08-08 | 1903-12-23 | Pierre Austremoine Jean Charri | Frein pour moyeux à roue libre de cycles et d'automobiles |
| US1512362A (en) * | 1922-09-08 | 1924-10-21 | Henry C Phelps | Piston-ring spring |
| US2141967A (en) * | 1937-10-11 | 1938-12-27 | Torrington Co | Hydraulic brake |
| BE489288A (ja) * | 1948-06-25 | 1949-05-28 | ||
| US2517847A (en) * | 1948-12-27 | 1950-08-08 | Theodore K Crossland | Coaster brake |
| US2892521A (en) * | 1957-07-08 | 1959-06-30 | Bendix Aviat Corp | Two-speed transmission for vehicles |
| US4109762A (en) * | 1977-02-17 | 1978-08-29 | Philip Wood | Brake device for a bicycle and the like |
| DE2817359A1 (de) * | 1977-04-20 | 1978-10-26 | Shimano Industrial Co | Ruecktritt-bremsnabe |
| JPS53138148A (en) * | 1977-05-06 | 1978-12-02 | Shimano Industrial Co | Multiispeed hub with coaster brake |
| US4313507A (en) * | 1978-03-09 | 1982-02-02 | Hays Gordon W | Weight portioning method and apparatus |
| AU543670B2 (en) * | 1981-04-21 | 1985-04-26 | K.K. Ishida Koki Seisakusho | Combination weigher |
| US4428179A (en) * | 1981-11-30 | 1984-01-31 | Banquet Foods Corporation | Chicken weighing apparatus |
| DK156033C (da) * | 1982-02-24 | 1993-02-08 | Aalborg Ind Corp A S Aic | Fremgangsmaade til fra et forraad af emner med indbyrdes forskellig vaegt at sammensaette enheder med en oensket totalvaegt og indeholdende et forud fastlagt antal emner samt apparat til brug ved udoevelse af fremgangsmaaden |
| US4632254A (en) * | 1984-02-28 | 1986-12-30 | Pennwalt Corporation | Method for adjusting weight breaks reactive to changes in distribution of object weight |
| US4815679A (en) * | 1987-05-06 | 1989-03-28 | Perry John C | Wheel brake assembly |
| CN87205050U (zh) * | 1987-05-23 | 1987-12-30 | 西南冶金机械厂 | 自行车涨闸 |
| JPS6412232A (en) * | 1987-07-03 | 1989-01-17 | Yamato Scale Co Ltd | Number combination scale |
| US5074436A (en) * | 1989-07-10 | 1991-12-24 | Yamato Scale Company, Limited | Product feeding device for combination weigher |
| JP2934077B2 (ja) * | 1990-10-20 | 1999-08-16 | 株式会社シマノ | 自転車用動作装置に対する操作力取出装置 |
| US5319160A (en) * | 1990-12-14 | 1994-06-07 | Nambu Electric Co., Ltd. | Apparatus for collecting an article |
| US5270495A (en) * | 1992-02-28 | 1993-12-14 | Package Machinery Company | Combination weighing machine with feed control |
| US5719355A (en) * | 1993-09-10 | 1998-02-17 | Ishida Co., Ltd. | Combinational weighing method and apparatus |
| JPH08313333A (ja) * | 1995-05-16 | 1996-11-29 | Ishida Co Ltd | ランク別組合せ計量方法、並びにそれに用いる計量装置及び計量システム |
-
1992
- 1992-03-23 JP JP4064691A patent/JP2702350B2/ja not_active Expired - Lifetime
-
1993
- 1993-02-17 US US08/018,409 patent/US5421435A/en not_active Ceased
- 1993-02-20 DE DE69301482T patent/DE69301482T2/de not_active Expired - Lifetime
- 1993-02-20 EP EP93102724A patent/EP0562288B1/en not_active Expired - Lifetime
- 1993-03-22 CN CN93103603A patent/CN1046243C/zh not_active Expired - Lifetime
-
1997
- 1997-06-05 US US08/869,593 patent/USRE37099E1/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH05262271A (ja) | 1993-10-12 |
| CN1079191A (zh) | 1993-12-08 |
| US5421435A (en) | 1995-06-06 |
| USRE37099E1 (en) | 2001-03-20 |
| CN1046243C (zh) | 1999-11-10 |
| DE69301482T2 (de) | 1996-06-27 |
| EP0562288A3 (en) | 1993-11-03 |
| DE69301482D1 (de) | 1996-03-21 |
| EP0562288B1 (en) | 1996-02-07 |
| EP0562288A2 (en) | 1993-09-29 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP2702350B2 (ja) | 自転車用ブレーキ装置 | |
| EP0688713B1 (en) | Bicycle hub brake | |
| US7854302B2 (en) | Apparatus for mounting a hub brake to a bicycle frame | |
| US5310026A (en) | Electric drum brake | |
| US4286699A (en) | Dual function handgrip control | |
| US6557671B1 (en) | Cable disc brake | |
| US4409804A (en) | Vehicle anti-theft locking device | |
| CN1923604B (zh) | 用于促动自行车轮毂制动器的设备 | |
| US20030168293A1 (en) | Cable disc brake | |
| CN100579857C (zh) | 用于将制动控制元件安装到自行车轮毂制动器上的设备 | |
| JPH0754885A (ja) | ディスクブレーキ | |
| JP2576267Y2 (ja) | ドラムブレーキのアジャスタ解除装置 | |
| JP2597742Y2 (ja) | 自転車用ハブブレーキ | |
| JP2565315Y2 (ja) | ドラムブレーキのオートアジャスタ装置 | |
| JPH0353075Y2 (ja) | ||
| JPH0451225Y2 (ja) | ||
| JPH075305Y2 (ja) | パーキングブレーキ機構付きディスクブレーキ用ピストンアッセンブリ | |
| JPH0727255Y2 (ja) | 車両用ブレーキ装置 | |
| JPH0313635Y2 (ja) | ||
| JPS625984Y2 (ja) | ||
| JPH0143992Y2 (ja) | ||
| JPH0711106Y2 (ja) | レバー式牽引巻上機におけるレバー支持装置 | |
| JPS5942521Y2 (ja) | デイスクブレ−キ装置 | |
| JP2576466Y2 (ja) | 車両用制動間隙自動調整装置 | |
| JPS6219509Y2 (ja) |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20071003 Year of fee payment: 10 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20081003 Year of fee payment: 11 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20091003 Year of fee payment: 12 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20101003 Year of fee payment: 13 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20111003 Year of fee payment: 14 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20121003 Year of fee payment: 15 |
|
| EXPY | Cancellation because of completion of term | ||
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20121003 Year of fee payment: 15 |