JPH10169676A - 外締めシュー式ブレーキ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】比較的簡単な構造で、車輪の両方向に対し確実
にブレーキをかけることができ、車椅子などの軽車両の
車輪の制動用に好適な外締めシュー式ブレーキ装置を提
供する。 【解決手段】この外締めシュー式ブレーキ装置は、ハブ
１３上に設けられたドラム部１５と、ドラム部１５を収
容可能な空間をカバー部２ｂ内に有するハウジング２
と、ドラム部１５の外周を両側から挟むように配設され
たブレーキシュー５，６を有する一対のブレーキ体３，
４であって両ブレーキ体３，４の先端がハウジング２の
一部に揺動可能に軸支された一対のブレーキ体３，４
と、一方のブレーキ体の末端に設けられたブレーキワイ
ヤを固定するワイヤ止め具２０と、他方のブレーキ体の
末端に設けられたブレーキワイヤのアウタワイヤ止め具
２１と、を備え、ブレーキ体３，４を軸支する軸７とド
ラム部１５の中心を通る中心線Ｌの両側にブレーキ体
３、４が対称的に配置されている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車椅子（介護車を
含む）などの軽車両の車輪の制動用に好適な外締めシュ
ー式ブレーキ装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、例えば、車椅子に使用されるブレ
ーキ装置として、車輪（タイヤ）をブレーキ板で押圧し
て制動をかけるブレーキ装置が知られているが、この種
のブレーキ装置は、タイヤの外周部をブレーキ板で直接
押圧してブレーキをかけるため、押圧力が小さい場合に
は、タイヤとの接触面が滑りやすく、ブレーキ力が弱く
なり、また、強力なブレーキ力を発生させるために、大
きな押圧力でタイヤを押圧した場合、タイヤが変形し或
は摩耗しやすいという問題があった。

【０００３】また、この種のブレーキ装置は、通常、停
止状態でかけるパーキングブレーキとして使用され、車
輪の回転動作時にブレーキをかけるブレーキ装置として
は有効に使用できない問題があった。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】そこで、車輪の回転動
作時にも簡単且つ確実にブレーキをかけることができる
自転車用のバンドブレーキを車椅子に適用することが検
討されたが、自転車用のバンドブレーキは、ブレーキバ
ンドの一端を固定し、他端を回転方向に引くことにより
ブレーキをかけるため、一方向の回転には有効にブレー
キ力が作用するが、逆方向の回転に対するブレーキ力は
弱く、両方向のブレーキに有効なブレーキ装置として車
椅子には使用しにくい問題があった。

【０００５】本発明は、上記の点に鑑みてなされたもの
で、比較的簡単な構造で、車輪の両方向に対し確実にブ
レーキをかけることができ、車椅子などの軽車両の車輪
の制動用に好適な外締めシュー式ブレーキ装置を提供す
ることを目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明の外締めシュー式ブレーキ装置は、車輪又は
回転軸上に設けられたドラム部と、ドラム部を収容可能
な空間をカバー部内に有するハウジングと、ドラム部の
外周を両側から挟むように配設されたブレーキシューを
有する一対のブレーキ体であって両ブレーキ体の先端が
ハウジングの一部に揺動可能に軸支された一対のブレー
キ体と、一方のブレーキ体の末端に設けられたブレーキ
ワイヤを固定するワイヤ止め具と、他方のブレーキ体の
末端に設けられたブレーキワイヤのアウタワイヤ止め具
と、を備え、ブレーキ体を軸支する軸とドラム部の中心
を通る中心線の両側に前記ブレーキ体が対称的に配置さ
れていることを特徴とする。

【０００７】

【作用・効果】このような構成の外締めシュー式ブレー
キ装置では、ブレーキワイヤに連結されたブレーキレバ
ーを操作すると、ブレーキワイヤが引かれ、これによっ
て、一対のブレーキ体がそれらのブレーキシューを介し
てドラム部を挟むように軸を支点に回動する。このと
き、ブレーキワイヤとアウタワイヤは、一対のブレーキ
体の軸支される軸と反対の端部を引き合せるように作用
し、ブレーキシューがその作用点と支点（軸）の間に位
置することから、一対のブレーキシューがドラム部を強
力に挟み付ける。

【０００８】また、このとき、ブレーキ体を軸支する軸
とドラム部の中心を通る中心線の両側にブレーキ体が対
称的に配置され、両側のブレーキシューが同様な力でド
ラム部を挟み付けるため、車輪（回転軸）がどちら方向
に回転している場合でも、強力なブレーキ力を発揮して
停止させることができる。

【０００９】さらに、車輪（回転軸）の停止状態でパー
キングブレーキを操作した場合、車輪（回転軸）がどち
らの方向に回転しようとしても、確実にブレーキ力を作
用させて車輪（回転軸）をロックすることができる。

【００１０】また、この外締めシュー式ブレーキ装置を
車椅子に使用した場合、車椅子の車輪のタイヤを押圧し
ないため、タイヤが変形し或は摩耗することはなく、制
動用ブレーキ及びパーキングブレーキとして有効に使用
することができる。

【００１１】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
に基づいて説明する。図１は本発明の外締めシュー式ブ
レーキ装置の正面図を示し、図２はその断面図を、図３
はその側面図を示している。

【００１２】外締めシュー式ブレーキ装置１は、図１〜
図３に示すように、ハウジング２内に一対のブレーキ体
３、４を配設して構成される。ハウジング２は円形部２
ａと円形部の一部を同一平面上で突出させた延設部２ｃ
とからなり、円形部２ａの外周にはカバー部２ｂが両側
に立設され、その内部にブレーキ体３、４、ブレーキシ
ュー５、６、及びドラム部１５を収容可能な空間が形成
される。円形部２ａの中央には、車椅子のハブ軸を通す
ための孔が形成される。

【００１３】一対のブレーキ体３、４は、各々円弧形の
円弧部と円弧部から突出された延設部を設けるように金
属板で形成され、円弧部の内側を円弧状に立ち上げるこ
とにより取着部３ａ，４ａが形成され、その取着部３
ａ，４ａに各々ブレーキシュー（ブレーキライニング）
５，６が取着される。両ブレーキ体３、４の末端には軸
孔が穿設され、ハウジング２の末端中央に取付けた軸ボ
ルト７にその軸孔を通しナットで締めることにより、両
ブレーキ体３、４はその末端をハウジング２上に回動可
能に軸支される。

【００１４】ブレーキ体３、４を軸支する軸ボルト７は
ドラム部１５の中心をつまり円形部２ａの中心を通る中
心線Ｌ上に位置し、両ブレーキ体３、４はその中心線Ｌ
の両側に対称的に配置することになる。

【００１５】ブレーキ体３、４の上方に延設された延設
部３ｂ，４ｂの先端は、ハウジング２の延設部２ｃから
上方に突出し、一方の延設部４ｂにブレーキワイヤ２２
を止めるためのワイヤ止め具２０が取付けられ、他方の
延設部３ｂにアウタワイヤ２３を止めるアウタワイヤ止
め具２１が取付けられる。ワイヤ止げ具２０とアウタワ
イヤ止め具２１間にコイルばね１９が介装される。この
コイルばね１９は、両ブレーキ体３、４を直接に非ブレ
ーキ側に付勢する線状ばねとし、軸ボルト７に係止する
こともできる。

【００１６】ハウジング２の延設部２ｃの先端には、ブ
レーキ体３、４の延設部３ｂ，４ｂを摺動可能にガイド
するためのガイドバー８がボルト・ナットにより取付け
られる。また、ハウジング２の円形部２ａの中央外側に
コ字状の回り止め９が固着される。

【００１７】このような構成の外締めシュー式ブレーキ
装置１は、図４〜図６に示すように、車椅子におけるパ
イプフレーム１２と車輪との間のハブ軸１１上に取付け
られる。

【００１８】車椅子の車輪のハブ１３は、フランジ部、
胴パイプ、ハブわん等からなり、ハブ軸１１上に鋼球１
４を介して回転自在に支持される。このハブ１３のフラ
ンジ部の外側に円形のドラム部１５が形成される。車椅
子の車輪はハブ軸１１により軸支され、ハブ軸１１は、
車椅子のパイプフレーム１２の一部に固定されたブロッ
ク１６の孔に挿通され、固定ナット１８により締付けて
取り付けられる。

【００１９】ブレーキ装置１は、そのハウジング２の円
形部２ａの中心孔にハブ軸１１を挿通させ、ブレーキ体
３、４の両ブレーキシュー３ａ，４ａの内側に、ハブ１
３の側部に設けたドラム部１５を入れ、上記固定ナット
１８の締付により、ハウジング２をブロック１６と中間
ナット１７の間で挟持するように取付けられる。

【００２０】ブレーキワイヤ２２の先端がワイヤ止め具
２０に固定され、そのアウタワイヤ２３の先端がアウタ
ワイヤ止め具２１に固定される。ブレーキワイヤの末端
は、図示しないブレーキレバー装置のブレーキレバーの
先端に連結される。ブレーキレバー装置は、車椅子（介
護車を含む）のハンドル（車椅子を後から押す人が持つ
ハンドル部）に取りつけられる。

【００２１】ブレーキレバー装置としては、通常の自転
車等に使用されるブレーキレバー装置が使用できるが、
ブレーキレバーをブレーキ操作した状態でロックするロ
ック機構を備えたパーキングブレーキ装置を使用すれ
ば、ブレーキをかけた状態でロックすることもでき、適
している。

【００２２】図示しないブレーキレバー装置のブレーキ
レバーを操作すると、ブレーキワイヤ２２がアウタワイ
ヤ２３に対して引かれ、これによって、一対のブレーキ
体３、４が、軸ボルト７を軸にそのブレーキシュー５、
６をドラム部１５に挟み付けるように回動する。

【００２３】このとき、ブレーキワイヤ２２とアウタワ
イヤ２３は、一対のブレーキ体３、４の軸支される軸ボ
ルト７と反対の端部を引き合せるように作用し、ブレー
キシュー５、６がその作用点と支点（軸）の間に位置す
ることから、一対のブレーキシュー５、６にはドラム部
１５を強力に挟み付ける力が作用し、強力にブレーキが
かかる。

【００２４】また、このとき、ブレーキ体３、４を軸支
する軸ボルト７とドラム部１５の中心を通る中心線Ｌの
両側にブレーキ体３、４が対称的に配置され、両側のブ
レーキシュー５、６が略同じな力でドラム部１５を挟み
付けるため、車輪のハブ１３がどちら方向に回転してい
る場合でも、強力なブレーキ力を発揮して停止させるこ
とができる。

【００２５】さらに、車輪の停止状態でパーキングブレ
ーキを操作した場合、車輪のハブ１３がどちらの方向に
回転しようとしても、確実にブレーキ力を作用させて車
輪をロックすることができる。また、車輪のタイヤを押
圧しないため、タイヤが変形し或は摩耗することはな
く、制動用ブレーキ及びパーキングブレーキとして有効
に使用することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例を示す外締めシュー式ブレー
キ装置の正面図である。

【図２】図１のII−II断面図である。

【図３】ブレーキ装置の右側面図である。

【図４】ブレーキ装置を装着した状態の正面図である。

【図５】ブレーキ装置を装着した状態の断面図である。

【図６】ブレーキ装置を装着した状態の斜視図である。

【符号の説明】

１−ブレーキ装置 ２−ハウジング ３、４−ブレーキ体 ５、６−ブレーキシュー ７−軸ボルト ２０−ワイヤ止め具 ２１−アウタワイヤ止め具

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車輪又は回転軸上に設けられたドラム部
   と、 該ドラム部を収容可能な空間をカバー部内に有するハウ
   ジングと、 該ドラム部の外周を両側から挟むように配設されたブレ
   ーキシューを有する一対のブレーキ体であって該両ブレ
   ーキ体の先端が該ハウジングの一部に揺動可能に軸支さ
   れた一対のブレーキ体と、 一方の該ブレーキ体の末端に設けられたブレーキワイヤ
   を固定するワイヤ止め具と、 他方の該ブレーキ体の末端に設けられたブレーキワイヤ
   のアウタワイヤ止め具と、 を備え、該ブレーキ体を軸支する軸と該ドラム部の中心
   を通る中心線の両側に前記ブレーキ体が対称的に配置さ
   れていることを特徴とする外締めシュー式ブレーキ装
   置。
2. 【請求項２】 請求項１記載の外締めシュー式ブレーキ
   装置において、前記ハウジングが車椅子のハブ軸上に固
   定され、前記ドラム部が該車椅子の車輪のハブに設けら
   れていることを特徴とする外締めシュー式ブレーキ装
   置。