JPH10274262A - バンドブレーキ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】車椅子や介護車など軽車両の車輪の制動用に好
適なバンドブレーキ装置を提供する。 【解決手段】バンドブレーキ装置は、車輪のハブ５上に
固定されたドラム９と、ドラムを収容可能な空間をカバ
ー部２３内に有するハウジング２１と、ドラムの外周を
囲うようにハウジング内に配設されたブレーキバンド２
４と、ハウジング上に揺動可能に枢支され、一端部にブ
レーキワイヤが連結されるクランクレバー２７と、を備
える。ブレーキバンド２４の両端が共にリンク２６を介
してクランクレバー２７上の他端部に設けた連結ピン２
５に連結され、連結ピンがドラムの中心を通る略中心線
上に位置し、ブレーキ操作に伴なうクランクレバー２７
の揺動時に連結ピン２９が略中心線上を移動するように
構成され、ドラム９は、車輪のハブ５の端部外周に設け
たおねじ部７ａに螺合し、外側からリングねじ１４によ
り締付固定される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車椅子や介護車な
ど、通常、歩行者が押して移動させる軽車両用のバンド
ブレーキ装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】車椅子のブレーキ装置としては、一般
に、車輪（タイヤ）に対しブレーキ板を押圧して制動を
かけるブレーキ装置が知られているが、この種のブレー
キ装置は、タイヤの外周部をブレーキ板で直接押圧して
ブレーキをかけるため、押圧力が小さい場合には、タイ
ヤとの接触面が滑りやすく、ブレーキ力が弱くなり、ま
た、強力なブレーキ力を発生させるために、大きな押圧
力でタイヤを押圧した場合、タイヤが変形し或は摩耗し
やすいという不具合がある。

【０００３】また、車椅子のブレーキ装置は、通常、停
止状態でかけるパーキングブレーキとして使用され、車
輪の回転動作時にブレーキをかけるブレーキ装置として
は、あまり有効に使用することができない。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】そこで、車輪の回転動
作時にも簡単且つ確実にブレーキをかけることができる
バンドブレーキを車椅子に適用することが検討された
が、バンドブレーキは、ブレーキバンドの一端を固定
し、他端を回転方向に引くことにより、車輪側のドラム
の外周を押圧してブレーキをかけるため、一方向の回転
には有効にブレーキ力が作用するが、逆方向の回転に対
するブレーキ力は弱く、両方向のブレーキに有効なブレ
ーキ装置として、車椅子には使用しにくい問題があっ
た。

【０００５】また、バンドブレーキに使用されるドラム
は、通常、車輪ハブに固定されるが、このドラムを車輪
ハブのフランジと一体に形成した場合、車輪のスポーク
を引っ掛ける引っ掛け孔がドラムの側壁部に穿設される
ことになるため、スポークの取付けが非常に難しくなる
問題がある。そこで、ドラムをハブにねじで締付・固定
することが試みられたが、車椅子は前だけではなく後方
移動時にもブレーキがかけられるため、ねじの緩む方向
にブレーキ力が作用した場合、ドラムのねじ止めが緩み
易いという問題が生じる。

【０００６】本発明は、上記の点に鑑みてなされたもの
で、車椅子や介護車などの軽車両の制動用に好適なバン
ドブレーキ装置を提供することを目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明のバンドブレーキ装置は、車輪のハブ上に固
定されたドラムと、ドラムを収容可能な空間をカバー部
内に有するハウジングと、ドラムの外周を囲うようにハ
ウジング内に配設されたブレーキバンドと、ハウジング
上に揺動可能に枢支され、一端部にブレーキワイヤが連
結されるクランクレバーと、を備えたバンドブレーキ装
置であって、ブレーキバンドの両端が共にリンクを介し
て該クランクレバー上の他端部に設けた連結ピンに連結
され、連結ピンがドラムの中心を通る略中心線上に位置
し、ブレーキ操作に伴なうクランクレバーの揺動時に連
結ピンが略中心線上を移動するように構成され、ドラム
は、車輪のハブの端部外周に設けたおねじ部に螺合し、
外側からリングねじにより締付固定されたことを特徴と
する。

【０００８】

【作用・効果】このような構成のバンドブレーキ装置で
は、ブレーキワイヤに連結されたブレーキレバーを操作
すると、ブレーキワイヤが引かれて、クランクレバーが
揺動し、これにより、その一端に連結ピンとリンクを介
して連結されたブレーキバンドの両端部が、ドラムの軸
の通る中心線上に沿って外側に移動するように引かれ
る。このため、車輪のハブに固定されたドラムは、その
外周部をブレーキバンドに締付けられてブレーキ力が作
用し、車輪が停止する。

【０００９】このとき、ブレーキバンドの両端は共に、
ドラムの軸と反対方向に略中心線上を移動し、その両端
が均等に引かれるため、車輪がどちら方向に回転してい
る場合でも、強力なブレーキ力を発揮して停止させるこ
とができる。また、車輪の停止状態でパーキングブレー
キを操作した場合、車輪がどちらの方向に回転しようと
しても、確実にブレーキ力を作用させて車輪をロックす
ることができる。

【００１０】また、バンドブレーキ装置のドラムは、車
輪のハブの端部外周に設けたおねじ部に螺合し、更に外
側からリングねじにより締付けられるため、ドラムや車
輪のスポークの取付けが容易にでき、また、所謂ダブル
ナットで締めつけた場合と同様に確実に締付固定され、
車輪の前後両方向の回転時にブレーキ力が作用した場合
でも、ドラムが緩むことは防止される。

【００１１】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
に基づいて説明する。図１は本発明のバンドブレーキ装
置を適用した車椅子の車輪のボス部の正面図を示し、図
２はその部分断面付き平面図を、図３はその横部分断面
図を示している。１は車椅子の縦のフレーム（パイプフ
レーム）であり、このフレーム１の一部に車軸支持ブロ
ック２が固定され、そのブロック２に横方向に穿設され
た水平孔に車軸３が嵌挿され、車軸３の端部がナット４
で締付・固定される。

【００１２】車輪のハブ５は、車軸３上に両側の玉押さ
え１１と１２を固定し、その外周に、第１フランジ７、
胴パイプ６、第２フランジ８を連結したハブ本体を、鋼
球１０を介して回転自在に取付けて構成される。第１、
第２フランジ７、８の突出した外周部には、スポーク１
５を引っ掛けるための引っ掛け孔が設けられ、一方の玉
押さえ１１はナット１３により車軸３上に固定される。

【００１３】更に、図７に示すように、ハブ５の外周端
部、つまり第１フランジ７の外側の円筒部分におねじ部
７ａが設けられ、そこにブレーキ装置のドラム９がその
めねじ部９ａを螺合するようにしてハブ５の外周端部に
取り付けられる。そしてさらに、その外側からリングね
じ（リングナット）１４がおねじ部７ａにねじ込まれ、
ドラム９は締付・固定される。

【００１４】このように、ドラム９は、ハブ５の端部外
周に設けたおねじ部７ａに螺合し、更に外側からリング
ねじ１４により締付けられるため、所謂ダブルナットで
締めつけた状態となり強固に締付固定される。従って、
ブレーキ作動時に、ドラム９に左右いずれの方向に回転
力が作用した場合でも、ドラム９が緩むことは防止され
る。また、ドラム９が第１フランジ７の外側にねじ止め
される構造であるため、スポーク１５は第１、第２フラ
ンジ７、８の引っ掛け孔に容易に引っ掛けて組み付ける
ことができる。

【００１５】バンドブレーキ装置２０は、図３に示すよ
うに、車軸３に外嵌され、車軸支持ブロック２とナット
１３との間で、そのハウジング２１を締付けるようにし
て装着され、ドラム９をブレーキバンド２４により締付
け可能に配設される。ハウジング２１の下部には車輪側
のドラム９が入る空間が設けられ、その中央に車軸３の
通る孔が穿設され、外側を囲うようにカバー部２３が形
成される。ハウジング２１の背面にはコ字状の取付ブラ
ケット２２が固定され、この取付ブラケット２２をブロ
ック２に嵌合させて回り止めとしている（図２）。

【００１６】ブレーキバンド２４は帯状の金属板２４ａ
の内側にライニングを固着してバンド状に形成され、ド
ラム９の外周部を囲うように配設される。また、ブレー
キバンド２４（金属板２４ａ）の両端にはかしめ固定金
具を介して連結ピン２５が取付けられ、両側の連結ピン
２５は各々リンク２６を介してクランクレバー２７の一
端に連結される。

【００１７】クランクレバー２７は、略三角形の板状レ
バーであり、その第一端部がハウジング２１の上部に軸
２８を介して揺動可能に支持され、その第二端部に連結
ピン２９を介して上記の２枚のリンク２６が連結され
る。そして、クランクレバー２７の上部の第三端部に
は、ブレーキワイヤ３２を止めるためのワイヤ止め具３
０が取付けられる。

【００１８】ブレーキバンド２４の両端を連結した連結
ピン２９の位置は、図４に示すように、ドラム９の中心
つまり車軸３の中心を通る中心線Ｏ上に位置し、クラン
クレバー２７の軸２８を中心とする揺動により、この連
結ピン２９を略中心線Ｏ上に沿って上方つまりドラム９
の軸と反対方向に移動させるように、設定される。

【００１９】さらに、クランクレバー２７にはブレーキ
を戻す方向に付勢するための戻しばね３４が係止され
る。また、ハウジング２１の上部には、ブラケット１９
が固定され、そのブラケット１９の先端に、ワイヤ調整
ねじを有するアウタワイヤ止め具３１が取付けられ、ブ
レーキワイヤ３２のアウタワイヤ３３の先端がこの止め
具３１に取付けられる。ブレーキワイヤ３２の末端は、
図示しないブレーキレバー装置のブレーキレバーの先端
に連結される。

【００２０】ブレーキレバー装置としては、通常の自転
車等に使用されるブレーキレバー装置が使用できるが、
ブレーキレバーをブレーキ操作した状態でロックするロ
ック機構を備えたパーキングブレーキ装置を使用すれ
ば、ブレーキをかけた状態でロックすることもでき、適
している。

【００２１】図示しないブレーキレバー装置のブレーキ
レバーを操作すると、ブレーキワイヤ３２が引かれ、こ
れによって、クランクレバー２７が軸２８を中心に図４
の矢印方向に揺動する。

【００２２】このクランクレバー２７の揺動により、そ
の一端に連結された連結ピン２９が図４の上方に移動す
るが、このとき、連結ピン２９つまり、リンク２６と連
結ピン２５を介して連結されたブレーキバンド２４の両
端部が、車軸３つまりドラム９の軸の通る中心線Ｏ上に
沿って外側に移動するように引かれる。

【００２３】このため、車輪ハブに固定されたドラム９
は、その外周部をブレーキバンド２４に締付けられてブ
レーキ力が作用し、車輪が停止するが、ブレーキバンド
２４の両端は共に車軸３と反対方向に中心線Ｏ上をほぼ
移動し、その両端が均等に引かれるため、車輪がどちら
方向に回転している場合でも、強力なブレーキ力を発揮
して停止させることができる。また、車輪の停止状態で
パーキングブレーキを操作した場合、車輪がどちらの方
向に回転しようとしても、確実にブレーキ力を作用させ
て車輪をロックすることができる。

【００２４】更に、ドラム９は、車輪のハブ５の端部外
周に設けたおねじ部７ａに螺合し、更に外側からリング
ねじ１４により締付けられるため、ドラムや車輪のスポ
ークの取付けが容易にでき、また、所謂ダブルナットで
締めつけた状態となって確実に締付固定され、車輪の前
後両方向の回転時にブレーキ力が作用した場合でも、ド
ラム９が緩むことは防止される。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明のバンドブレーキ装置を装着した車輪の
ボス部の正面図である。

【図２】同装置の平面図である。

【図３】同装置の断面図である。

【図４】同装置の正面図である。

【図５】図４のV −V 断面図である。

【図６】ドラム９とハブ５の正面図である。

【図７】ドラム９とハブ５の分解図である。

【符号の説明】

１−フレーム ３−車軸 ５−ハブ ７−第１フランジ ７ａ−おねじ部 ８−第２フランジ ９−ドラム ９ａ−めねじ部 １４−リングねじ ２０−バンドブレーキ装置 ２１−ハウジング ２３−カバー部 ２４−ブレーキバンド ２６−リンク ２７−クランクレバー

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車輪のハブ上に固定されるドラムと、 該ドラムを収容可能な空間をカバー部内に有するハウジ
   ングと、 該ドラムの外周を囲うように該ハウジング内に配設され
   たブレーキバンドと、 該ハウジング上に揺動可能に枢支され、一端部にブレー
   キワイヤが連結されるクランクレバーと、 を備えたバンドブレーキ装置であって、 該ブレーキバンドの両端が共にリンクを介して該クラン
   クレバー上の他端部に設けた連結ピンに連結され、該連
   結ピンが前記ドラムの中心を通る略中心線上に位置し、
   ブレーキ操作に伴なう該クランクレバーの揺動時に該連
   結ピンが該略中心線上を移動するように構成され、該ド
   ラムは、該車輪のハブの端部外周に設けたおねじ部に螺
   合し、外側からリングねじにより締付固定されたことを
   特徴とするバンドブレーキ装置。
2. 【請求項２】 請求項１記載のバンドブレーキ装置にお
   いて、前記ハウジングが車椅子の車軸に共締めされるよ
   うに固定されたことを特徴とするバンドブレーキ装置。